kobyiso

תתחדש ! נראת mint

לא מדויק . 1 אפשר לעשות את החורים המרכזיים בסעפת אובלים 2 להשיג ראשים של l98 או lb9 עדיפות ל lb. לא רואה שום סיבה להישאר עם tbi של 420 cfm זה בדיחה

זה הזמן לעבור ל tpi

דרך אגב בדקתם אם השמן מסריח ?

תקשיב למה שאתה אומר ... איך צמיגות 40 תהיה 50 ???

חוץ מיזה ממתי מחיר קובע סקר שוק ? ככה אנשים מתחילים להיסתבך . כמו כן מדוע קבעת שיש לעשות שיפוץ גיר ? האם השמן מראה שיש נזק לגיר ? אני במקומך דבר ראשון הייתי מקבל דיאגנוסטיקה ממוחה לגירים, הצעד השני שלי לאחר שיש את הנזק המשוער או תקלה מסויימת הייתי עושה סקר מכל בעל מיקוצע מה העבודה או לדוגמא השיפוץ כולל או איזה חלקים הוא מתכוון להחליף לי בגיר. הסעיף השלישי יהיה אחריות , כמה זמן אחריות אני מקבל על השיפוץ סעיף רביעי מוניטין סעיף חמישי מחיר תהיה בטוח שאתה יכול למצוא מי שיעשה לך את זה גם ב 3 אלף שקל ... אבל רק אלוהים יודע איך תצא מיזה . זול לא פעם יוצא מאד יקר ... וזין יש בזול ובזוגלובק ,,,,, אתה אף פעם לא יודע איזה נקניקיה תקבל

רק בגירים אוטומטים סגולה !!

455 בשביל מה להשים את המשקולת פונטיאק הזאת בשבי ??? את הסרן תנקה ידנית , אם תפרק תצטרך להחליף אטמים לגרים וכו את הקפיצים לא צריך להפריד .

בהצלחה! האוטו מפורק לכן זה יתרון,גם אם התקציב מוגבל, תוכל לעבוד בקצב שלך לאט לאט ותוכל להגיע לתוצאות . ניקוי וציבעת המכלולים היא התחלה מעולה,תפרק גם את הסרן האחורי והקפיצים ותעביר אותם אותו טיפול. 4 בולמים חדשים וסט בושינגים מגומי לא עולים הרבה. וכמובן רוב חלקי מערכת הבלמים אפשר להשיג בארץ במחיר זול. לכן בקטע הזה אתה מסודר בלי עלויות גבוהות. ועכשיו לחלק הקשה,הייתי במוקמך לוקח את כל חלקי הפח כולל הבודי של הרכב לניקוי סודה,ומייד אחרי ליסוד צורב , ככה תידע עם מה יש לך להתמודד. קח בחשבון שלהזמין פחים חדשים וסקינים יקצצו לך את העליות ואין ספק בכלל ההשפעה על התוצאה הסופית של הפרויקט גם לאורך זמן. אפשר להשיג כמה חלקי בודי פה בארץ כמו מכסה מנוע וכו. הייתי משקיע בכל זה, וזה מה שיציל את האוטו הזה. לאחר מכן מנוע,גיר זה די שטיות אם אתה לא מחפש כוח. פנים הרכב אם אתה לא מחפש מקוריות גם יחסית אפשר להתגבר עליו בצורה טובה ולא יקרה במיוחד. מה שמשאיר אותך עם הניקלים והסמלים וכו , שאין מה לעשות זה חלק יקר ומעצבן והייתי משאיר אותו לסוף. בהצלחה

הגאנטים נראים ממש טוב עכשיו האוטו בריון בחצאית טוטו

אפשר להשיג בארץ. ויש לי חבר שמזמין את זה מחול .

דיינמט אקסטרים

סליחה, עיצוב? זה עניין של טעם הביצועים נעלמו לחלוטין. הסופר מיני החמות שהם שלטו בקאטגוריה הפכו ל מיני ואנים איפה המורשת של ה70 80 90 ? RCZ? לא תודה!

כבוד ... אני חושב שזה דווקא יפגע להם במכירות הלקוחות יזכרו פתאם שעד שנת 2000 psa ידעו לייצר מכוניות .

נכון בצד על הראש מנוע בtpi אני התכוונתי ל tbi שיש יוניט ליד הבית טרמוסטט המחשב קורא את הטמפ של הנוזל קירור ולפי זה הוא יודע שהמנוע קר , הו א מעשיר את התערובת בהתאם ואתה iac אני חושב שזה שווה בדיקה . Coolant sensor approximate resistance specifications: 177 ohms @ 212 deg. F. or 100 deg. C. 241 ohms @ 194 deg. F. or 90 deg. C. 332 ohms @ 176 deg. F. or 80 deg. C. 467 ohms @ 158 deg. F. or 70 deg. C. 667 ohms @ 140 deg. F. or 60 deg. C. 973 ohms @ 122 deg. F. or 50 deg. C. 1188 ohms @ 113 deg. F. or45 deg. C. 1459 ohms @ 104 deg. F. or 40 deg. C. 1802 ohms @ 95 deg. F. or 35 deg. C. 2238 ohms @ 86 deg. F. or 30 deg. C. 2796 ohms @ 77 deg. F. or 25 deg. C. 3520 ohms @ 68 deg. F. or 20 deg. C. 4450 ohms @ 59 deg. F. or 15 deg. C. 5670 ohms @ 50 deg. F. or 10 deg. C. 7280 ohms @ 41 deg. F. or 5 deg. C. 9420 ohms @ 32 deg. F. or 0 deg. C. 12300 ohms @ 23 deg. F. or -5 deg. C. 16180 ohms @ 14 deg. F. or -10 deg. C. 21450 ohms @ 5 deg. F. or -15 deg. C. 28680 ohms @ -4 deg. F. or -20 deg. C. 52700 ohms @ -22 deg. F. or -30 deg. C. 100700 ohms @ -40 deg. F. or - 40 deg. C.

נזכרתי שניתקלתי בתקלה דומה בעבר דווקא במנוע tpi . לפי מייטב זכרוני אמורים להיות 3 יוניט חום , אחד ללוח שעונים והשני למחשב. ועוד אחד למאווררים . יכול להיות שהיוניט חום שלך שנמצא ליד הבית טרמוסטט מזייף. תבדוק את התקינות שלו עם רב מודד . צריך להיות לי איפשהו את הערכים הרלוונטיים אם אתה לא מוצא

עופר צודק

http://www.sodablast.co.il/

אני עדיין לא מבין למה אתה עובר על חוקי הפורום ומעביר ביקורת על עבודת המנהלים

זה בסדר בני, I rest my case דרך אגב התמונות צולמו עלידי חברים שלי עם אישור בעל המוסך, אחרת איך היה בכלל אפשר לצלם? ואני שמח שיש אנשים מספיק עם הגינות מקצועית בפורום שרואים בדיוק את מה שאני רואה ואין להם בעיה לעזור באמת לבעל הרכב ולעלות את זה מאשר סתם לעודד כמקהלה חסרת הבנה. משהו שכן לקחתי לעצמי , זה "לעדן" את ההודעות שלי. אני מאחל לבעל הרכב בהצלחה.

הוא בחור מאד נחמד אך הוא יותר אנלוגי בעולם דיגטלי, כלומר הוא לא יודע להשתמש במחשב או לקרוא אנגלית טוב. אני משתדל לעזור לו במה שאני יכול.

סרן אחורי לא מתאים. הנובה משנת 68 חולקת בערך את אותם חלקים עם הקמארו דור 1 . דור שני זה שונה לגמרי. נקוי חול יכול להיות טוב רק על חלקי מתכת כמו שילדה או משולשים או סרן וכו, אך המלח שיש בחול מזיק ! לכן ניקוי סודה הינו התהליך היעיל והנכון לעבודה על רכבים.

כמו ?

פיירברד

שלום לכולם, יש לי חבר שמשפץ הילמן משנות ה40 הוא טס ללנדון בקרוב והוא ביקש ממני לעזור למצוא פירוקיות או חניות שמתמחות בנושא באזור לונדון. אשמח אם תוכלו להעלות כאן קישורים או כתובות למקומות רלוונטים. תודה מראש.