Jump to content

TaxGuy

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    57

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי TaxGuy

  1. TaxGuy
    היצרן קוריאני. איוניק 5 מכונית מעולה. לדעתי נותנת תמורה יותר טובה לכסף בהשוואה לטסלה.
  2. TaxGuy
    אם יעשו את זה 90% מהנהגים במדינה יקבלו שלילה כולל השוטרים.
  3. TaxGuy
    הדגם שהוא הזמין עולה 190 אלף. מה הבעיה עם יונדאי? מדובר באחד היצרנים המובילים בעולם.
  4. TaxGuy
    טסלה מודל 3 לא נחשבת לרכב עממי בשום מקום בעולם. מודל 2 יהיה הרכב "העממי" הראשון של טסלה ויפנה לפלח שוק שקונה מכוניות בתקציב 130-140 אלף. בטח שיש מניע והוא נקרא מחיר. לגהץ 2,000 - 2,500 שקל על רצועה כל 50,000 ק"מ (לא כולל שאר התחזוקה) זה לא פרופרציונלי למחיר של המכונית.
  5. TaxGuy
    מנכ"ל אינטל אמר את זה לפני שבועיים: https://www.wsj.com/articles/intel-intc-2q-earnings-report-2021-11626899296 גם TSMC, Nvidia ו-Samsung: https://www.cnbc.com/2021/05/12/the-global-chip-shortage-could-last-until-2023-.html בהצלחה לי עם מה?
  6. TaxGuy
    לצערנו Intel, IBM ו-TSMC יחלקו על אנליזת השוק המעמיקה שלך. הצפי כרגע שהמחסור בשבבים ימשך עד אמצע 2023.
  7. TaxGuy
    כולם מעלים מחירים וימשיכו לעלות אותם. בעולם קיים מחסור קשה בשבבים והמחסור לא צפוי להסתיים לפני 2023. תוסיפו לזה ביקוש פסיכי לחלוטין לרכבים חדשים.
  8. TaxGuy
    בפקקים תגובת המצערת זהה לחלוטין.
  9. TaxGuy
    כנ"ל. אבל אם אני יוצא מהבית אחרי 7 בבוקר נסיעה באוטובוס לוקחת 50% פחות זמן בהשוואה לרכב. (אוטובוס נוסע בנתצ"ב) לכן אני סובל בשקט. מדובר באנשים שהעתיקו את דפוסי הנהיגה שלהם מהפרייבט לאוטובוס בלי לעשות סוויץ' בראש. הם לא מבינים שיש להם נוסעים עומדים/לא חגורים. בנוסף הם לא מבינים שכל הגז - ברקס הזה שהם עושים חוסך להם במקרה הטוב 1-2 דקות נסיעה במסלול.
  10. TaxGuy
    ממש לא. כלכלית משתלם לי לנסוע על ה-208 עד שהיא תיזרק לברזל.
  11. TaxGuy
    זה בגלל שאנשים נטשו את התחבורה הציבורית למען המכוניות. העומסים בכבישים, לפחות בנתיב הנסיעה שלי, עלו דרסטית. בעידן טרם קורונה אם יצאתי מהבית לפני 6:30 הכביש היה יחסית פנוי. בעידן הקורונה אני צריך לצאת מהבית ב-6:00 בשביל נסיעה סוג של זורמת.
  12. TaxGuy
    אנשים הבינו, אבל המעסיקים לא ממש. מכיר המון - המון מעסיקים שדורשים מהעובדים לחזור למשרד למרות שהתפוקה בעבודה מהבית לא נפגעה. ארגונים השקיעו מיליוני שקלים במשרדים אז קשה להם לראות אותם עומדים שוממים.
  13. TaxGuy
    למזלי אני נהנה מאוטובוס ישיר מהבית כמעט עד הדלת של המשרד. חוסך לי המון בנסיעות ובעלויות. הבעיה שהיא שחווית השימוש באוטובוס איומה. 1. האוטובסים מטונפים. 2. נהגים, למעט בודדים ביותר, חסרי כל כישורי נהיגה. גז - ברקס, גז - ברקס, גז - ברקס. אפס התחשבות בנוסעים, אפס תכנון נסיעה, אפס הכרה של הכלי. גז עד הרצפה רק בשביל לדפוק ברקס מלחמה אחרי 100 מטר. 3. אוטובוס אחרון ב-7 בערב. למה? אלוהים יודע. אני מגיע במכונית בימים שאני רוצה לעשות שעות נוספות.
  14. TaxGuy
    שוב, הבנתי. הנקודה שלי שהצפי להחלפה היה 160 אלף ועכשיו הוא 100. זה יכול להיות ההבדל בין בעיה שלי ובין לא בעיה שלי.
  15. TaxGuy
    כי המותג נמצא בשלב שלא משנה מה תגיד יחשבו שאתה hater או contrarian. זה יחלוף עם הזמן. שחרר.
  16. TaxGuy
    נכון, אבל לא ציפיתי לעשות את התיקון במסגרת אורך החיים של הרכב. אני פשוט סופר אפונים וכל הוצאה כואבת לי בלב.
  17. TaxGuy
    במקרה הטוב.
  18. TaxGuy
    מה שנכון - נכון. אני רק מתבאס מההוצאה.
  19. TaxGuy
    תכנון כושל/חסכון עלויות ליצרן. המנוע שווק כמנוע עם רצועת טיימינג לכל החיים. בהמשך זה השתנה מכל החיים ל-5 שנים או 100,000 ק"מ המוקדם מבין השניים. אני מאוד מקווה שהתביעה הייצוגית נגד היבואן תצליח.
  20. TaxGuy
    הדילמה היא אם שווה למרוח את ההחלפה עד שיגרם נזק למנוע מה שתיאורטית יכול להתרחש גם עוד 60,000 - 80,000 ק"מ ואז פשוט לזרוק את הרכב לברזל. הרי גם אם אחליף את הרצועה ממילא פיג'ו 208 שנמצאת 8-9 שנים על הכביש ועברה 160,000 - 180,000 ק"מ לא תהיה שווה כמעט כלום.
  21. TaxGuy
    הפוך גוטה, הפוך. בריטים שתוקעים עם מסילות ברזל מ-1830 מתקשים לעשות שינויים. אצלנו דווקא בגלל שמערך הרכבות צעיר הייתה לנו הזדמנות לעשות את זה "כמו שצריך" ולא עשו. אבל עדיין לא מאוחר. לא לכולם יש את הפריווילגיה הזאת להיות ברכבת ב-6:00 בבוקר.
  22. TaxGuy
    גם. אין ספק. קח לדוגמא תחנת רכבת שבנו אותה באיזה חור וצריך 40 דקות נסיעה באוטובוס בשביל להגיע אליה. תוסיף לזה זמן נסיעה ברכבת. תוסיף לזה עוד 30 דקות התייבשות ברציף בשביל החלפה. (ב-40 מעלות חום) אם מדובר בנסיעה מזדמנת ניחא, אבל רק עלובי החיים שאין להם אלטרנטיבה מבחינה כלכלית יעשו את זה על בסיס יומיומי. אבל הכי קל לזרוק "גם בחו"ל זה ככה". כאילו את מי זה מעניין בכלל. אם להם יש זבל של תחבורה ציבורית אז גם לנו צריכה להיות זבל של תחבורה ציבורית? יש כאן בעיה והשלב הראשון בטיפול בבעיה הוא להודות שקיימת בעיה.
  23. TaxGuy
    מניסיון אישי רוב האנשים לא טורחים לקרוא את המודעה. האמת לפי הרמה של חלק מהאנשים שמתקשרים אני אהיה בשוק אם הם יודעים בכלל לקרוא.
  24. TaxGuy
    אם הייתי טועה מאד לא היו עולים על הכביש 200,000 רכבים חדשים רק ב-8 חודשים. (השנה עוד לא הסתיימה) כנראה לא חסר אנשים במדינה הזאת שמוכנית לשלם פי 4 על נסיעה רק כדי לחסוך לעצמם שעתיים ביום כל יום על הנסיעות. שלא נדבר על הטרטור של שימוש בתחבורה ציבורית, הזוהמה, דחיסה עם נוסעים אחרים ושאר המחלות.
  25. TaxGuy
    לא, אני לא מבין כלום בניהול רשת רכבות. אני כן מבין שאם המדינה הזאת רוצה שאנשים יעברו לרכבת היא צריכה להיות יעילה מבחינת זמנים פחות או יותר כמו רכב. כאשר קיים פער של חצי שעה - שעה בין רכב למכונית במסלול נסיעה דומה רק "עלובי החיים" (סליחה על הביטוי) ישתמשו ברכבת בשביל להגיע לעבודה. כמובן את התוצאה של זה אנחנו מרגישים בכבישים. אגב, יפן צריכה להיות הסטנדרט העולמי לתחבורה ציבורית. אז מה שקורה במדינות אחרות שהן לא יפן פשוט לא מעניין אותי.
×
×
  • תוכן חדש...