Saar74

הי, תודה, אני לא יכול לנסוע לייבא את הרכב. פיאט X1/9 היא בהחלט אחת האופציות. סער.

הי, אני לא מחפש רכב במצב תצוגה, להיפך, אני מחפש רכב שיהיה מה לשפץ בו. 30 זה תקציב הקניה לרכב נוסע, לא מצב תצוגה. MG מידגייט זולה יותר מ MGB מה לגבי זמינות חלפים? אני מניח שלאלפא לא תהיה בעיה, מה עם האחרות? תודה, סער.

הי, אני מעוניין לרכוש רכב ספורט משנות ה 70 (+-). התקציב הוא עד 30K ש"ח לרכב במצב נסיעה. כרגע ישנם מספר דגמים "על הפרק": 1. אלפא ספיידר (הרכב היחיד שאני שוקל גם מודלים חדשים יותר, 88 ) 2. טריומף ספידפייר 3. MG מידגייט או MGB (קצת יקר) אשמח לשמוע בעד ונגד כ"א מהרכבים, אני מחפש רכב שניתן יהיה "להתעסק" איתו, כמובן רכב כיף ולא רכב יומיומי. האופציה של יבוא (EBAY) אפשרית מבחינתי. תודה, סער.

הי, אמנם לא אותו מנוע, אבל ב GN 93 שהיה לי תידלקתי תמיד 95... בזמנו נאמר לי שזה מה שאמורים לתדלק במנועים האלו. סער.

האם מישהו מכיר את האלפא הזו? האם מישהו מכיר את הבעלים? תודה, סער.

תודה, סער.

תודה, פירסמתי גם שם. יש למישהו מספר טלפון/EMAIL של רוני פינקלר? תודה, סער.

שלום לכולם, אני מתעניין ברכישת אלפא ספיידר מודל 75 (הייתה של רוני פינקלר, למי שמכיר). מחיפושים ברשת נראה כי האוטו היה עם מנוע 1300 במקור (עפ"י לוח השעונים ששונה מאוד מהגרסאות האחרות). השאלה שלי היא האם מישהו מכיר את הרכב (לאו דווקא הספציפי הזה)? האם יש הבדל במכלולים בין דגם 1300 ל 1600? (הכוונה לגיר/סרנים וכד') אודה על כל מידע, סער.

לתקלות פשוטות בד"כ יספיק סקנר ב 50$ מ EBAY. לפני מפר שנים קניתי כזה, הוא מזהה את קודי התקלה ומאפשר לאפס את התקלה לאחר מכן. הסורקים הללו אינם מיועדים לקודי תקלות ספציפיים של יצרן מסויים (בד"כ) אלא מתאימים לתקן ODB2. כמו שהציע מישהו תוכנה עם כבל מתאם ללפטופ יכולה להיות פיתרון טוב יותר, בד"כ תאפשר קריאת נתונים בזמן אמת, תוך כדי פעולת המנוע. סער. כדי לשמור על קשר ישיר לדיון, טיפלתי בעבר במוסך שלא דרש תשלום עבור בדיקה. ולעומתו מוסך מורשה של קרייזלר בראשל"צ ש"גירש" אותי כאשר ביקשתי רק בדיקה ואיתור קוד תקלה. (לא היה מוכן לבדוק ולהוציא את הקודים) לדעתי, בדיקה כזו לא אמורהלהיות כרוכה בתשלום, בודאי לא של מאות שקלים.

תודה רבה. סער.

תודה. האם זה ניתן לביצוע באמצעים "ביתיים"? (כלומר, ללא ליפט) תודה, סער.

הי, אני רוצה להחליף רצועת טיימינג (ו"על הדרך" גם משאבת מים ומותחנים למינהם). כיוון שעד היום לא יצא לי להחליף רצועת טיימינג, אשמח להוראות, מה עושים, איזה כלים נדרשים ודגשים באופן כללי. מדובר בקסרה 1800 מודל 99. תודה, סער.

אין כניסה לדרך בורמה לסוגי רכב אחרים? אם הכוונה היא לשביל ישראל ("דרך הג'יפים" מאזור שער הגיא), אז את הציר התחתון יכול לעבור כמעט כל רכב 4X4. ע"מ לעלות את "ציר המשל"טים" והעליה למשל"ט 21 יש צורך ברכב מעט קשוח יותר, נהג טוב ומכוון. ג'ימני יוכל לעלות עם מכוון טוב, לטריוס יהיה הרבה יותר קשה ולדעתי האישית מסוכן עד בלתי אפשרי. סער.

הי, חגורת בטיחות בשטח היא חובה! בכל נסיעה יכול לצוץ "בור" או מכשול אחר שיגרום לנהג/נוסעים "לעוף" ממקומם. ראיתי רכבים מתהפכים ונהגים שיצאו עם מכות יבשות בלבד כיוון שהיו חגורים. לצערי, אני מכיר גם סיפורים על נהגים לא חגורים שאינם עימנו היום. ילד שחצי גופו מחוץ לסנרוף אולי נראה טוב בתמונה, אבל ברקס אחד ורופא השיניים יברך את הנהג... וכדי לשמור על הנושא, תמונה שלי... סער.

האם לוח השעונים הוא מכני "כמו פעם" ? כלומר, האם הספידומטר/מד סל"ד שאר המכוונים מונעים ע"י כבל מכני או שהם מקבלים אות חשמלי בלוח עצמו? בצ'ירוקי/רנגלר השעונים מחוברים בעזרת שני קונקטורים, תקלה כמו שתארת מופיעה כאשר חיבור הקונקטורים נהיה רופף. "טפיחה" קלה על הדשבורד בזמן התקלה מסדרת את זה. (החיבור נמצא בתחתית כך שמכה מלמעלה למטה מכניסה את הקונקטור למקומו). מנסיוני המועט, תקלות כאלו בד"כ נובעות ממינוס רופף או מחיבור לוח השעונים. סער.

הי, סוף דבר, האויר נוקז (מסתבר שצריך לפתוח את ה"ברז" שעל הרדיאטור חצי סיבוב ולא רק רבע כשמנקזים אויר :-)) נראה שהבעיה נפתרה, תודה לכולם, סער.

הי, הגישה שלי בחלקים "קריטיים" (כלומר, חלקים הקשורים למערכת קירור/חלקים אחרים בעלי בלאי ופוטנציאל ל"תקיעה") זה להחליף לחלק חדש (לאו דווקא מקורי), ברור שאם נגמרו הפחמים באלטרנטור אני לא ארוץ לקנות אלטרנטור חדש, הכוונה לחלקים מתבלים כגון צינורות/רדיאטור/צמיגים וכו'. בודאי שאם מבצעים את העבודה במוסך זה משתלם, אך גם בעבודה עצמית לא תמיד נחמד לפרק ולהרכיב פעמיים... ספציפית לגבי התקלה הנוכחית, החלפתי את הצינור, הוא אכן שונה אבל מספיק גמיש ומתאים עדיין לא סיימתי לנקז אויר (משום מה זה לוקח המון זמן, מלאתי את המערכת בנוזל קירור חדש, פרסטון, ועדיין מפתח הניקוז שעל בית הטרמוסטט לא הצלחתי להגיע למצב שיוצא נוזל באופן רצוף) סער.

תודה. היום בערב ארכיב את הצינור ונראה אם מתאים. סער.

הי, שאלת המשך, האם יש חשיבות לסדר הצינורות ברדיאטור החימום? כלומר, האם יש צינור כניסה/צינור יציאה? השאלה נובעת מכך שקניתי את הצינור, הוא נראה שונה ממה שהיה מורכב אצלי. עפ"י בדיקת מספר הרכב במוסך המרכזי סופק לי צינור (קניתי אצל "ז'אן" ברחוב המסגר) ונאמר לי שזה הצינור שמתאים לרכב, נראה לי שיש צורך לחבר את צינורות הכניסה והיציאה הפוך ממה שהיו קודם לכן. תודה, סער.

הי, הסיפור הזה היה לפני יותר משנתיים, אני לא מחפש יותר פיצוי, אני משתדל מאוד לא לרכוש מצברים שלהם. סער.

הי, קניית המצברים הזולים אינה קשורה דווקא לחוויה זו, זו סתם דוגמא לכך שגם מצברים "בעלי שמות" מחזירים נשמתם לבורא אחרי זמן לא ארוך במיוחד. כאשר ההפרש במחיר הוא 30% -20% , שווה לטעמי לקחת את הסיכון. אבל כל אחד וחישוביו... סער.

שנפ התנערו מאחריות בטענה שזהו מצבר "גדול" ואחריות ל 18 חודשים היא על מצברים עד 55 AH (המצבר שלי היה 62AH ) לא הייתה לי קבלה.תעודת אחריות כיוון שקניתי את האוטו עם המצבר, כש"נגמר" המצבר ראיתי את התאריך שמוטבע עליו ופניתי לחברה. בשיחת הטלפון אמרו לי שאין בעיה והמצבר באחריות (כמובן שאמרתי על איזה מצבר בדיוק מדובר) כשהגעתי למרכז השירות בת"א(מה שהיה כרוך באובדן מספר שעות מבחינתי) טענו בתוקף שהמצבר לא באחריות והתנערו ממה שנאמר בשיחת הטלפון. הם היו מוכנים לתת לי 10% הנחה כפיצוי.... אמרתי להם יפה תודה ומאז אני מקפיד לא לקנות שנפ (אם יש לי ברירה...) גם אם אני משלם מעט יותר (או הרבה פחות ) סער.

אני קניתי את ה 55AH השבוע. מן הסתם אין לי ניסיון ארוך טווח איתו עם הטודור שהם מכרו לפני כן היה לי ניסיון טוב. בגדול, אני מאמין שמצבר עדיף לקנות זול, היה לי שנפ ש"הלך" אחרי שנה וחודש ושנפ סרבו להכיר באחריות (הייתה לו אחריות ל 18 חודשים...) מאז למדתי, קונה בזול מחליף לזול ביותר שיש. סער.

הי, אחרי שעה ומשהו עבודה וצרור ברכות למהנדסי סיטרואן, הצינור בחוץ. טיפ קטן למי שינסה לפרק את הצינור הזה בעתיד, חימום של נק' החיבור בין הצינורות בעזרת מייבש שיער יעזור להפרדה בין הצינורות. מדובר על 4 צינורות פלסטיק שמחוברים בינהם, הם לא ממש רצו להפרד אלא רק אחרי החימום. כמובן שלא ניתן למצוא את הצינור הזה בשום מקום ללא הזמנה מראש ולכן האוטו יושבת עד ליום א'. המחירים, בין 322 ל 340 ש"ח לפני מע"מ בחנויות החלפים השונות (טוענים שזה הצינור המקורי, אין חליפי מתאים) ועד ל 640 כולל מע"מ במוסכי סיטרואן מורשים ברחובות/ראשל"צ. תודה לכולם על העצות והעזרה, סער.

הי, אני אנסה לעשות את העבודה לבד, לא כדי לחסוך כסף/זמן (למרות שגם זה נחמד) אלא כי בסופו של דבר אני נהנה מזה. (סוג של מזוכיזם? ) האם יש חנות חלפים מומלצת באזור רחובות/רמלה/ראשון? (עדיף רחובות...) האם מישהו נתקל בבעיות עם צינור חליפי? תודה, סער. ד"א, רק עכשיו ראיתי את התגובה של איציק לגבי המהירויות של המאווררים. לא שמתי לב למהירויות שונות, כיצד ניצן לוודא שאכן שתיהן עובדות? 2 המאווררים אצלי נכנסים לפעולה באותו הזמן. שוב תודה, סער.