Saar74

הי, ראשית, תודה על התשובות. הקומפרסיה נבדקה בעזרת שעון ידני שנלחץ לפתח הפלג (כאשר הפלג בחוץ, כמובן ) אני לא יודע עד כמה הוא מדוייק, מה שחשוב לי היה לוודא שאין הבדלים משמעותיים בין הצילנדרים. בסוף התהליך, אבצע כיוון שסתומים, לפני כן יש עוד הרבה עבודה לגבי הבלמים האחוריים, משום מה, בתמונה המצב נראה הרבה יותר גרוע מאשר במציאות (הלכתי לבדוק שוב לאחר התגובות), אני מניח שגם תורם יגיע בקרוב ואני בהחלט שוקל לשפץ את כל מערכת הבלמים. כיוון שכרגע אני לפני הזמנת חלקים מחו"ל (קיט לשיפוץ קרבורטורים דלורטו, קופלונגים לגל ההינע, עדשות לפנסי איתות מקדימה, כבל צ'וק, כבל ספידומטר) ופילטר אויר (בארץ), ניצלתי את הזמן לפירוק פח הדמעות מהדלתות, פירוק חלונות החשמל (אני מעוניין בחלונות ידניים, כמו במקור) וניסיון לתקן את ידית האורות המקורית. כרגע, ה"אורות הגבוהים" לא עובדים, אני מנחש שהבעיה בידית, טיפים לפירוק הידית יתקבלו בברכה... זהו להיום, תודה, סער. ד"א, אם מישהו יודע היכן ניתן להשיג את החלפים שציינתי במחירים סבירים בארץ, אשמח לדעת. כמו כן, אני מחפש ידית לחלון, אם מישהו מוכר, אשמח לדעת. שוב תודה, סער.

הי, תודה, אודי, אתה אותו אודי מפורום אלפא? האם הדיסקים תואמים לרכבים אחרים שנמכרים בארץ? כלומר, האם יש סיכוי שאמצא דיסקים כאלו בארץ (במחיר שפוי)? תודה, סער. ד"א, בינתים פורק האלתור לגג הידראולי שהיה. נבדקה קומפרסיה, 145 בכל הצילנדרים.

הי, יום שישי הגיע ואפשר היה להתחיל לפרק ולבדוק מה מצפה לי... החלטתי להתחיל מהמכניקה, האוטו על "בוקים" ומתחילים לפרק. גובל מהלך של הסרן האחורי, קרוע. אגזוז מחורר (די מסביר את הרעש ) כבל ספידומטר קרוע צ'וק תפוס ללא כבל קופלונג של הדרייבשפט יבש ומבוקע. מעט חלודה שטחית. הצ'וק שוחרר, כרגע אני מתלבט בין אלתור על בסיס כבל הצ'וק המקורי או הזמנת כבל צ'וק חדש. שאר החלקים יוזמנו ויורכבו בבוא העת. זהו לבינתיים, סער.

למכירה: חלקים לאלפתא (מודל 82): זוג פנסי חזית: 140 ש"ח כ"א. זוג פנסים אחוריים: 140 ש"ח כ"א. גיר (אמור להיות במצב טוב): 600 ש"ח פגושים במצב טוב: 150 ש"ח כ"א. דלתות + חלונות: 150 ש"ח כ"א חלון קדמי + אחורי: 150 ש"ח כ"א ישנם חלקים רבים נוספים (הרכב שלם יחסית, עדיין...) לפרטים נוספים, סער 463731 - 0544

תודה, האם יש צורך בתוסף באלפא? תודה, סער.

הי, מישהו יודע אולי איזה אוקטן צריך באלפא 88 (1600) ? אם 96, האם צריך תוסף אשלגן? באיזו תדירות? תודה, סער.

יוני, תודה תודה

דווקא הפחחות במצב טוב יחסית, מכנית יש מה לעשות (מיסב בקלאץ, רעידות מוזרות, מנוע שמרגיש עייף, צ'וק מנותק...) חשמל, לוח השעונים לא ממש מתפקד... והצמיגים אכן גדולים מהמותר, עוד לא בדקתי את המידה, מן הסתם הם יוחלפו... לגבי הריפוד, עדיין לא החלטתי אם אני רוצה לקנות מקורי או לבנות "מקורי" מה שבטוח, פח דמעות לא יהיה חלק מזה סער.

הי, פח הדמעות זה הברקה של הבעלים הקודמים כנראה שזה עניין של טעם... מן הסתם הוא יוחלף, יתכן שאשמור על המסגרת שלו ע"מ ליצר משהו עמיד יותר מהפלסטיק האיטלקי, אך כמובן שזה ירופד כראוי. (זה הזמן להמליץ על חומרי דיפון/מקום לרכישתם) לגבי המנוע, הוא מרגיש חלש, אין לי קריאת דינמומטר, אנסה לבצע כיוון ותיאום לפני שאספיד אותו. במקור, הרכב היה בצבע אחר (כסף או זהב, אני לא זוכר, הבעלים הקודמים צבע אותו בשחור) מערכת החשמל זו נקודה רגישה, אין כמעט אור/מחוון באוטו שעובד כמו שצריך... תודה, סער.

התמונות... (עם קצת גשם )

הי, רכשתי השבוע ספיידר 88, כפי שניתן לראות בתמונות, מצבו של הרכב לא מזהיר אבל, המטרה הייתה לקנות רכב ולשפצו... אני מאמין שתהליך השיפוץ יהיה ארוך (אין הרבה זמן לעבוד על הרכב במשך השבוע) אעדכן את השרשור תוך כדי התהליך. מה על הפרק? 1. מכני: החזרת האלפא למצב בו היא צריכה להיות, מנוע שמגיב היטב, ללא רעשים מיותרים ורעידות מוזרות 2. שיפוץ פנים, "פח דמעות" זה לא הסגנון המועדף עלי בעיצוב רכב 3. שיפוץ חוץ: פחחות וצבע (אדום??? ) סער.

תודה רבה. סער.

הי, רכשתי אלפא ספיידר 88. הרכב עם טסט עד יוני אך אני מעוניין להפקיד את הרשיונות ע"מ להתחיל תהליך שיפוץ (מכני וקוסמטי). מהו תהליך הפקדת הרשיונות? האם ההפקדה כרוכה בתשלום כלשהו? מהו תהליך ההחזרה לכביש? האם יש צורך בבדיקת מעבדה מוסמכת? תמונות של הרכב במצבו הנוכחי ותהליך השיפוץ יהיו בשרשור נפרד (יש מקום בפורום לרכב מודל 88 ??? ) תודה, סער.

אני כתבתי.... תודה, סער.

תודה, סער.

הי, מישהו יכול לפרט מהם ההבדלים בין רכב מיושן (רכב מודל 88, למשל) לעומת רכב אספנות? הכוונה לעלויות אחזקה, בדיקות מוסך לפני טסט, מה קורה אם לא ניגשים לטסט, אני יודע שברכב מיושן אחרי שנה ללא טסט צריך מעבדה מוסמכת והאגרות נצברות. תודה, סער.

שוב תודה, סער.

תודה, סער.

הי, במסגרת היחפושים אחר רכב בחו"ל נתקלתי ברכב שה - TITLE שלו הוא SALVAGE. המוכר טוען שזו לא בעיה לקבל "CLEAR TITLE" ואני שואל, מהי משמעות ה SALVAGE ? האם ניתן ליבא רכב כזה לארץ? תודה, סער.

הי, תודה, אני שואל גם מצד הרכב "היפה וכייפי" וגם מצד המכונאות. אני מתכנן לתחזק את הרכב בעצמי ולכן חשוב גם "צד המכונאות". לגבי מחירי הפיאטים, לא ממש עקבתי אחריהן, אבל שיטוט ב EBAY לא מראה על "ביקוש יתר". תודה, סער.

הי, תודה, אבל 50K זה מעל התקציב. סער.

נמכרה... סער.

הי, תודה רבה לכולם, נראה לי שאתחיל מחיפוש פורש 914 / אלפא ספיידר (משהו בפורש מצא חן בעיני). את הפיאטים אני אוהב פחות. שוב תודה, אשמח לקבל טיפים לגבי כ"א מהמכוניות המוזכרות בשירשור, סער.

הי, אכן, שיקולים הגיוניים כנראה לא ממש קשורים לשרשור הזה (אולי גם לפורום הזה?) ההגיון נוסע במזדה לנטיס... (או במקרה שלי, בקסרה של אישתי ) בכל אופן, האלפא היא חלום ילדות (יחד עם טריומף/MG) עוד לפני הצבא (לפני 17 שנים) חשבתי על לשפץ אחת כזו, רק שאז לא היה ממש אינטרנט ולא היה ממש כסף לממש את הרצון. הנטיה הראשונית שלי היא לאלפא, אבל אני ממש לא אתנגד לאחרות. לגבי הפורש 914, אשמח לקבל עוד פרטים ממי שמכיר, מה זה אומר מנוע של טרנספורטר עם פילפל? האם מדובר על רכב עם קירור אויר? האם הוא ממוחשב בדרך כלשהי? (מחשב ניהול מנוע כלשהו?) אני מחפש רכב ללא מחשבים, עדיף ללא מערכת הזרקה, אלא קרבורטרים. מה לגבי מכלולים אחרים של הפורש, גיר/סרנים? האם יש חלקים זמינים בארץ? האם יש מחלות מיוחדות של הרכבים הללו שצריך לבדוק במיוחד? תודה, סער

הי, שוב תודה לכולם, אני לא מחפש רכב אמריקאי (גדול מדי לטעמי) אני מוכרח להודות שלא הכרתי את ה 914 עד כה, נראה רכב מעניין ונראה שניתן ליבא כזה בלי חריגה משמעותית מהתקציב. סער.