Saar74

הי, משאבת המים פורקה וגם בית הטרמוסטט, משאבת המים דווקא במצב סביר יחסית, בית הטרמוסטט פחות. נראה לי שכדאי להחליף גם את המשאבה. איך חולצים את הפולי? אני מניח שזה לא חלק מהמשאבה... כך נראית המשאבה: בית הטרמוסטט: סער.

הי, הוספתי את מועדון CJ וסופה למועדונים, נוספה קטגוריית משחקים... סער

הי, תמונות של משאבת המים לפני ההחלפה: בקרוב היא תוחלף... סער.

הי, בוצעו מספר שינויים בסרגל, בינהם הוספת מבזקי YNET ל RSS (כפתור כחול), שינוי סדר הכפתורים והוספת קישורים. אשמח לקבל פידבק, מה חסר, מה הייתם רוצים לראות ומה שימושי במיוחד בעינכם. תודה, סער

הי, כמו שאמרתי, עדיין לא רכשתי מספיק חלקים ע"מ לדעת מחירים (למעט פילטר אויר שאכן יקר פי 2 ) לגבי מורכבות, יש לי העונג לטפל גם בקסרה, בצ'ירוקי והיו גם AX, ZX וויטרה (וקאיה ועוד כמה...) למעט נושא 4 הקרבורטורים (2 כפולים) האלפא לא ממש מסובכת. לכל רכב יש את ה"קטעים" שלו. לגבי הפורום הטכני, נסה להכנס פעם לפורום CJ/XJ/סופה בג'יפולוג (או סוזוקי...) חוסר פעילות בפורום לא מעיד על חוסר בעיות, הוא יכול להעיד גם על אוכלוסיה שמעדיפה לנהוג ולא לטפל ברכב בעצמה. סער. ד"א, בקשר לשאלות הקודמות שלי, לגבי השמנים, אשמח לדעת גם כמויות נדרשות. לגבי הסיבוב, אשקול בחיוב

הי, מישהו יודע איזה שמן אמורים לשים ב: 1. סרן אחורי? 2. גיר? כמו כן, היכן ניתן לקנות משאבת מים ורדיאטור? תודה, סער.

הי, אני לא ממש מסכים איתך, המכניקה שלהם ממש לא מסובכת ביחס לרכבים מודרניים. הפלסטיקה שלהם אכן על הפנים, ויש גם חלודה פה ושם. עדיין לא החלפתי מספיק חלקים כדי לדעת האם הם יקרים, הרושם הראשוני שלי הוא שהם לא יקרים מחלקים של רכבים מודרניים בצורה משמעותית. אכן, תשומת לב נדרשת וכשעובדים לבד לומדים להכיר את הרכב טוב יותר, ומפסיקים לפחד... אל תשכח שאני רכשתי אחת מוזנחת במיוחד במודע, מתוך כוונה לשפצה לבד. אני לא חושב שכל אלפא כוללת את כל הבעיות בהן אני נתקל. סער.

הי, תודה אודי בהזדמנות קרובה אקח אותה, לגבי הנזילה, ראיתי נוזל על החלק החיצוני של הבוסטר ("העיגול הגדול ליד קיר האש" )אני חושד שזהו נוזל בלמים אך לא בטוח, ניקיתי ואבדוק שוב בקרוב ע"מ לוודא האם זו נזילה או בעיה אחרת. סער.

OK, תודה. בתוכנית להמשך, החלפת רדיאטור, צנרת "מים", אגזוז מהסעפת ועד לקצה. כמו כן, אני חושד בנזילה מהבוסטר, אחרי שאוודא זאת, אדע אם יש צורך בשיפוץ... סער. עריכה, בהזדמנות אחליף את התושבת, אודי, יש לך כזו? ד"א, לא נראה לי שיהיה הבדל משמעותי בהחלפה עם עיניים עצומות, גם כך 4 מתוך 8 ברגים מוסתרים

הי, ביצעתי מספר שינויים נוספים, קלאסיקאר עבר לתוך תפריט מועדונים, נוסף "שימושון" שמכיל את YOUTUBE , EBAY , FACEBOOK ועוד מספר דברים. כל משתמש יכול להוריד פריטים שאינו רוצה בעזרת "אפשרויות סרגל הכלים" שנמצא בתפריט הראשי (ראשון משמאל) (למעט חיפוש גוגל). כיוון שישנה מערכת של CACHE בשרתים, יתכן שיקח מעט זמן עד לרענון של התפריטים. הערות לגבי השינויים יתקבלו בשמחה. סער.

הי, אין צורך להתקין מחדש, ניתן ללחוץ על "רענן את סרגל הכלים" (בתפריט השמאלי ביותר) או להמתין, לאחר 3 שעות בערך הסרגל יתעדכן באופן אוטומטי. סער.

הי, דווקא הוצאתי, רק לא צילמתי בנוסף, לא ממש היה לי קנה מידה להשוואה, היא נראתה סבירה אז החזרתי למקום. לאחר שהנעתי שמתי לב לכך שהטורים נשארים גבוהים גם כאשר הבורג "פתוח" לגמרי, רק "דחיפה" קלה עם היד מורידה אותם, כלומר, משהו מונע חזרה מלאה של המצערת. הכבל נראה תקין, בימים הקרובים אנסה להבין מה מונע מהמצערת לחזור. סער.

הי, הוספתי את היי בוסט ל"מועדונים". לגבי FACE BOOK, רעיון טוב, אמצא לו מקום של כבוד... סער.

הי, רק עכשיו ראיתי את תגובתו של ראובן, אני מניח שהוא מכיר את המנוע המקורי של הספיידר ויודע על מה הוא מדבר. סער.

הי, כיוון שיש לי גם אלפתא ובה מנוע זהה לזה של הספיידר, יש שם גישה, התושבות מעט שונות, אך הגישה קיימת. כך זה נראה... בינתיים, הסתכלתי גם על האורות האחוריים, עם מינוס מחובר זה עובד טוב יותר סער.

הי, בדקתי את נושא ג'יפטריפ, אני משתמש ב URL שהם מספקים לטובת RSS. מסיבה כלשהי, ה URL אותו הם מספקים מראה ג'יבריש בפייפוקס. http://www.jeeptrip.com/Forums.jxml סער.

הי, האם יש לך "2 משולשים" קטנים בקצה? יתכן שהם נמצאים שם במדה וחלון אינו מספיק גדול. YOUTUBE נוסף כבר שלשום וקישורי חו"ל נוספו בבוקר, העדכון האוטומטי לתוכן קורה אחת ל 3 שעות, כך שזה אמור היה להתעדכן. סער.

לא. הגישה קצת קשה, אבל אפשרית. אצלי יש מנוע של אלפא 75 (1600 ) הוא דומה מאוד לזה של הספיידר, אך יתכנו הבדלים קטנים. סער.

הי, הוספתי גם קישורי חו"ל, אשמח לקבל לינקים מעניינים להוספה. תודה, סער.

לא, ההחלפה די פשוטה, מפרקים תחילה את אומי הברגים בצד הקרבורטורים (8 אומים של 12 מ"מ ,אם אני זוכר נכון), מורידים את הקרבורטורים (מסיטים הצידה), מפרקים את כבל המצערת (אצלי, עם 2 ברגי 10 מ"מ) ואז פותחים את ברגי האלן (8 ברגים) ומורידים את התושבות. הרכבה בסדר הפוך. לא לשכוח את האטמים... סער.

הי, עדכון קצר, אכן, הצינורות הורכבו הפוך, לאחר יניקה של צינור הדלק (95 על הבוקר לא ממש טעים ), האוטו הניע. עכשיו נשאר לכוון... סער.

הי, היום הוחלפו צינורות הדלק, הואקום ותושבות הקרבורטורים. הרכב הניע אך לא שמר על סל"ד ולאחר 20 שניות בערך כבה ולא נדלק יותר מסיבה לא ברורה ההנחה הראשונה שלי הייתה שיש בעיית תערובת (קודם המנוע "שאף אויר" דרך התושבות הקרועות וכעת הוא לא, כך שהתערובת השתנתה) ולכן שיניתי מעט את כיווני התערובת אח"כ שמתי לב שלא מגיע דלק לכוסית, מה שרמז שיתכן שצינורות הדלק חוברו בטעות הפוך... (זה מה שקורה שעובדים 3 שעות על האוטו אחרי יום טיול עם הילדים ) בקיצור, מחר יום חדש.... סער

הי, אני מודע לכך שזה נשמע כמו לימוד שחיה בהתכתבות, אבל, אני משוכנע שיש "קוים מנחים" והוראות כתובות איפושהו... האם מישהו יכול להפנות לקישורים שמסבירים כיצד לכוון קרבורטורים של דלורטו (ספציפית על ספיידר, לא שזה משנה....)? תודה, סער.

יש גם YOUTUBE סער.

הי, 1. הוספתי את המועדונים שאני מכיר, אם יש עוד, שלחו לינק ואוסיף בשמחה. 2. YOUTUBE, אוסיף מאוחר יותר (צריך ICON ) 3. אבדוק לגבי FF וג'יפטריפ. תודה, סער