Gopher

זה נכון באילת המחיר הכי נמוך בארץ, אבל בד"כ עמדות ששייכות לעירייה הם זולות משמעותית כי החברת טעינה זוכה במכרז שאחד הפרמטרים החשובים בו הוא מחיר השימוש.

בעמדות האיטיות של גרינספוט ששייכות לעיריית אילת המחיר הוא 51 אגורות לקוט"ש. לגמרי ברוח טובה ואתה נשמע אחלה של בן אדם 😃

הבאתי דוגמאות לפתרונות שמתאימים להרבה אנשים, לכל אחד פתרון ספציפי. רק כמה תיקונים: טעינה מהירה באופן לא קבוע לא גורמת שום נזק לסוללה, ו-51 אגורות לקוט"ש זה פחות ממה שאתה משלם בבית על טעינה ביתית. ותודה רבה שאתה מגן על האדם הפשוט אפילו שאתה בעצמך שייך לעשירון ה"אנוכי". אולי גם תתרום משהו מהמשכורת הגבוהה שלך לאותם אנשים מסכנים שהזכרת?

אכן יש כאן בעיה ויש כמה אפשרויות לפתרונה: - אם יש חניה משותפת לבניין שלך אז אפשר להתקין שם עמדות משותפות - טעינה במקום העבודה - טעינה בעמדה של השכן (כמובן שתוך הסכמה והחזר הוצאות החשמל) - טעינה איטית בעמדות עירוניות זולות (למשל באילת רק 51 אגורות לקוט"ש) - טעינה איטית במרכזי קניות בזמן שאתה קונה, אוכל, מבלה... - טעינה מהירה

נכון, התכוונתי ש-400 ק"מ זה הטווח המקובל של רוב הרכבים שנמכרים כיום. כרגע מעט. קיה EV6, יונדאי איוניק 5 ואיוניק 6, פורשה טייקן, אודי אי-טרון GT ודגמי ג'נסיס החשמליים. רכבים חשמליים עתידיים יגיעו עם סוללות 800V, מה שאומר שהם יוכלו להיטען במהירות הזאת.

בוודאי. כבר יש TESLA מודל S עם מיליון מיילים (1.6 מיליון קילומטרים) במצב מעולה: Tesla Model S to clock one million miles - Drive רכבים חשמליים ישרדו הרבה יותר מרכבי בעירה פנימית כי הם מכילים הרבה פחות חלקים ובנויים בצורה הרבה יותר יעילה. זה רק נראה. מרווח הגחון של הג'ילי הוא 14 ס"מ שזה בהחלט סביר. לא שמעתי גם על מישהו שהצליח לפגוע בסוללה ויש כבר יותר מעשרת אלפים רכבים בארץ.

הטווח הממוצע של רכבים חשמליים (400 ק"מ) היום מספיק לרוב הגדול של הנהגים. מי שצריך טווח גדול יותר יכול לקנות גם רכבים עם טווח של 600 ק"מ שיקרים יותר. לרכב חשמלי יש טעינה עצמית, זה נקרא בלימה רגנרטיבית. העמידות של הסוללות טובה מאוד, לדוגמה מכוניות של טסלה איבדו רק 10 אחוז קיבולת סוללה ביותר מ-10 שנים. רכב בנזין יגיע להחלפת מנוע בקצב יותר מהיר מזה. היצור של הסוללות מתעדכן כל הזמן והקיבולת שלהן גדלה בקצב לינארי בעקבות שיפורים טכנולוגיים. יש גם סוללות חדשות שיכנסו והן חלופה יעילה וסביבתית יותר, מציע לך לקרוא על סוללות נתרן-יון. כבר היום יש בארץ טעינה מהירה של 360kW, מה שאומר טעינה של 100 ק"מ בפחות מחמש דקות. יוצא שזה לא איטי בהרבה מתדלוק בדלק. הסוללה היא הרכיב המוגן ביותר ברכב חשמלי כך שאין לך מה לדאוג, היא הרכיב האחרון שתפגע בתאונה והיא מוגנת מהתלקחות.

רכב פלאג אין או הייבריד זה בזבוז כסף על רכב יקר שיש בו מערכות כפולות ומיותרות של הנעה. יותר מערכות גם אומר יותר תקלות ויותר כסף שתבזבז במוסך. אם כבר יש לך עמדת טעינה ביתית תנצל אותה עד הסוף ותיסע רק על חשמל. אני נהגתי כבר מעל 50,000 ש"ח על רכב חשמלי, מעולם לא הייתי אפילו קרוב להיתקע ואני נענה מכל רגע של נסיעה.

אם אתה טוען את הרכב בטעינה ביתית אתה חוסך פי עשרה על חשמל לעומת תשלום הדלק (מדבר על ערכים של היום ואל תשכח שמחירי הדלק ממשיכים לעלות). גם ברכבים חשמליים שהם לא טסלה הטיפולים במוסך הרבה יותר זולים, פשוט מכיוון שיש הרבה פחות חלקים שיכולים להתקלקל. אין פלאגים, פלטינות, קרבורטור, בוכנות, אלטרנטור ושאר ירקות. אפילו בבלמים כמעט לא משתמשים ברכב חשמלי בגלל הבלימה הרגנרטיבית. אגרת הרישוי לרכב חשמלי הרבה יותר זולה משל רכב בנזין - רק 531 ש"ח ולא משנה איזה רכב. חווית הנסיעה בחשמלית היא מהנה מאוד - הנסיעה שקטה ונעימה עם זמינות כוח מיידית. אחרי שמתרגלים לאיכות נסיעה כזאת קשה לחזור אחורה. בנתונים האלה לפי דעתי ההחלטה ברורה לכיוון החשמלית.

בהחלט טווח ראלי. העולם עובר מרכבי בעירה פנימית לרכבים חשמליים כך שבתוך שבע שנים רוב יצרני הרכב יפסיקו או יצמצמו מאוד את מכירת רכבי הבעירה הפנימית, לכן סביר שרכבים חשמלייים ישמרו על ערכם יותר מאשר רכבי בעירה פנימית. עדין אף אחד לא יכול לחזות בדיוק מה יקרה עוד שלוש שנים לגבי השאלה הספיציפית ששאלת.

כן.

נהג טסלה Y התחבר לארון החשמל העירוני ליד תחנת הרכבת בבני ברק, כמובן שהחשמל הוא על חשבון העירייה. שיטה מפתה לקבלת חשמל בחינם 😁

יש לך אפשרות לעמדת טעינה פרטית? יש חשמליות טובות שכדאי לך לשקול. למשל ב-145,000 ש"ח אתה יכול לרכוש את ה-MG4 עם אפס צריכת דלק וחמישה כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של ה-EURO NCAP.

הנה עוד תמונה של התקנה עם עמוד בגובה 3 מטר וציר מסתובב. בהתקנה הזאת העבירו רק את כבל הטעינה והעמדה מאחורה. נראה טוב ולא מפריע לאף אחד.

יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה פרטית? אם כן, התשובה ברורה מכיוון שתחסוך המון כסף על דלק. גם הנהיגה ברכב החשמלי שקטה ונעימה עם זמינות כוח מיידית, את זה לא תמצא ברכבים האחרים.

פרסמו את אותה הכתבה עכשיו ב-YNET בדף הראשי: https://www.ynet.co.il/wheels/magazine/article/rktlip9sn בהחלט מראה שעמדות הטעינה והרכבים החשמליים תוספים גובה 😁

גם אני חושב שזה לא אלתור אלא רעיון יפה. העמוד גבוה ככה שהוא לא מפריע לאף אחד שעובר ברחוב. אם ההתקנה נעשתה ע"י בעלי מקצוע (מה שסביר שקרה), אני לא רואה שום בעיה.

העמדה של טסלה דור שלוש מעולה. מגיעה במחיר זול יחסית, תומכת בטעינה של 22kW עם כבל מובנה של 7.3 מטר, מכילה פחת Type B, וניתן לטעון איתה כל רכב חשמלי. ספציפית באיזור אילת והערבה מייצרים מאנרגיה סולארית יותר חשמל מאשר צורכים, ככה שהאיזור הגיע לעצמאות אנרגטית. בנוסף מקימים בימים אלו שדות סולארים גדולים נוספים ככה שהרזרבה רק תגדל. אין בעיה להתקין באיזור הזה גם 10 עמדות בכל תחנת דלק.

הרחבה של תחנת הטעינה בהר ארדון 3, מצפה רמון של EV EDGE - שתי עמדות מהירות ועמדה אחת איטית.

בתור מישהו שעוקב מקרוב אחרי פריסת עמדות חדשות (ואפילו פתחתי על זה שרשור), התחושה שלך לא מדויקת. דווקא בתקופה האחרונה הוקמו הרבה עמדות חדשות מהירות ואיטיות. בשנה האחרונה חברות הדלק פז, "דלק" וסדש החלו לפרוס עמדות בצורה מקיפה בתחנות הדלק שלהם (בנוסף לחברות הדלק האחרות שכבר פרסו לפני כן). יש גם לפחות חמש חברות חדשות שנכנסו לשוק ופורסות עמדות ציבוריות (לא קשורות לחברות הדלק). בנוסף, מספר גדול של רשויות מקומיות החלו לפרוס עמדות ואף להרחיב את הפריסה בשלב שני. כך שהמצב רק משתפר כל הזמן. מקווה שזה ימשיך ככה.

דווקא העמדה שאתה קונה לא צפויה להשתנות. מדובר בסה"כ ברכיב חשמלי שמספק 11kW לרכב שלך, ומחוברת לרכב שלך בכבל שנקרא Type 2, שהוא כבל סטנדרטי שמתאים לכל הרכבים שנמכרים כיום. עמדה כזאת תטען באופן מלא את ה-BYD בתוך כחמש שעות (כמובן שעדיף לטעון בלילה ולקום בבוקר עם סוללה מלאה). מה שיכול להשתנות בין העמדות זה האם העמדה חכמה או לא. למשל יש עמדות שאתה יכול להפעיל בשעות מסוימות בעזרת אפליקציה, להפיק דוחות על צריכת האנרגיה ועוד, אבל אפשר להסתדר גם עם עמדת טעינה רגילה. יש מגוון רחב של עמדות במחירים 5000-2000 ש"ח.

כמה נקודות למחשבה: 60 ק"מ ביום זה יוצא 22,000 ק"מ בשנה, זה לא כל כך נמוך, ואתה תשלם עשירית ממחיר הדלק. חלק מיבואני הרכב נותנים עמדה טעינה + התקנה של עמדה בחינם עבור התקנה רגילה של עד 30 מטר (לא כולל חציבות, הרמת מרצפות וכולי). העמדה הזאת לא תשמש רק את הרכב הקרוב שלך אלא כל רכב חשמלי שיהיה לך בעתיד, כך שזה גם מעלה את ערך הדירה.

הטכנולוגיה של רכבים חשמליים ממש לא בחיתוליה אלא טכנולוגיה יציבה ומבוססת. יש בארץ כבר יותר מ-60,000 רכבים חשמליים ותוך שנה המספר יוכפל. יש בארץ המון עמדות טעינה מהירות בפריסה נרחבת ע"י כל חברות הדלק, ואפילו יש מקרה ראשון שמשאבת דלק הוחלפה בעמדת טעינה בתחנת דלק של פז. אם אתה מתקין עמדת טעינה פרטית אתה חוסך פי עשרה לעומת אותו מרחק נסיעה שתיסע על דלק. בנוסף אתה משלם רק 531 ש"ח אגרת רישוי והטיפולים במוסך יהיו הרבה יותר זולים (לטסלה בכלל אין טיפולים!). אם אתה קונה עכשיו רכב בנזין אתה תשלם ביוקר על זה ותהיה צמוד למחירי הדלק שימשיכו לעלות. בנוסף, ב-2035 יש איסור באיחוד האירופי על מכירת רכבי בעירה פנימית (כבר ב-2030 יהיו הגבלות משמעויות מאוד על מכירת רכבים כאלה). ישראל כפופה לתקינה האירופית ככה שזה ישפיע מאוד גם עלינו. אנחנו לא רחוקים כל כך מטווח הזמן הזה, מה שאומר שיהיה לך קשה מאוד למכור את מכונית הבנזין שלך במחיר נורמלי עוד שבע שנים.

דבר ראשון זה מעולה שצבעו את המיקום בירוק אבל זה הזוי שהעמדה לא עובדת שנה. ניסיתם לדבר עם אפקון? זאת עמדה עירונית והם זכו בזיכיון מהעירייה. לכן הם מחויבים לפי הסכם שהעמדות יהיו תקינות, כך שאפשר גם לפנות לעירייה להתלונן. לגמרי, ליונדאי יש רכבים חשמליים מצוינים.

יונדאי איוניק 5 ואיוניק 6, קיה EV6, פורשה טייקן, אודי אי-טרון GT ודגמי ג'נסיס החשמליים. זה לא הרבה רכבים אבל די בקרוב זה יהיה הסטנדרט ברכבים החדשים.