nadavboblil

אופיר זה בידיוק אותם בולמים מאחורה אין שום הבדל בין דור 1 לדור 2 אפשר להחליף את הבולמים לבולמי גז עם רמות קשיחות מה שבאמת כניראה לא עשו שם.

תפקידו של הטרמוסטט הוא למנוע את סיחרור וסרקולצית המים שהמשאבת מים עושה במטרה לקרר את המים ( ובכך את המנוע) בכדי לגרום להתחממות מהירה של המנוע ולמנוע צריכת דלק מוגברת עם צ׳וק פתוח ולבלאי מואץ של מנוע שמתקשה להגיע לטמפ עבודה. לאחר רתיחה של 65 מעלות עד 80 ( תלוי בדגם שמתאים לך) הטרמוסטט נפתח ואז עי סיחרור המים המנוע שומר על חום קבוע אני ממליץ לך בחום להשקיע על טרמוסטט מקורי ולא חליפי כי כמו שהבנת יש להם נטיה להתפס. נדב

הנה היא כשהיתה אדומה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=224796&highlight=אסקורט נדב.

לגבי ההתלבטות האם לקחת רכב שנת 79-80 אוו לקחת רכב שנת 76 אין לכך שום משמעות כי אפילו בתכנון של היצרן הוא לא תכנן אותן לכל כך הרבה זמן ואם אתה כבר מעוניין ברכב ישן ומה שניראה לך זו קורטינה דור 3 אוו אסקורט דור 2 אז תחפש את שתיהן ( זה לא שהן פזורות כמו מזדה 3) וברגע שתמצא אחת במצב אידיאלי ולדעתי עדיפות לפנים הרכב במצב שמור ובודי טוב מאשר מכאני, גם אם אין מנוע וגיר אפשר להשיג אותו, ביתר קלות מאשר להשיג כנף לאסקורט לדוגמא. היית צריך לבוא למפגש פורד ואולי היית מקבל פרספקטיבה נכונה. נדב.

הרכב הזה ישב בשכונה בהרצליה כמה שנים טובות עד שבחור בשם צורי חילץ אותו משם ועשה לו פחחות בשלל צבעים עם צבעי תמבור וגם החליף כמה מנועים אוו ראשים אני לא זוכר. בזמן ששרתתי בצריפין ראיתי אותה למכירה ( אז היא היתה צבע לבן אחרי שהיא גם היתה כחולה ואדומה) וכניראה זו התקופה שבועז לקח אותה מה שאני זוכר זה שהיא היתה עם רקבונות קשים מאוד בקורות אבל היו לה קווים מקוריים בכללי אני שמח שהיא עוד חייה וחורכת אספלט (:

רק לידע כלל גם של פותח השרשור זו האסקורט שלך http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=477477#post477477 שמעתי עלייה הרבה סיפורים עוד לפני שהיתה אצל בועז

ניראה לי שאתה סקפטי. לדעתי יש לך בעיה בראש מנוע לאחר שהמנוע התחמם והראש התעוות וכתוצאה אחד או כמה מהמעברי מים נפרצו ונחיתה לך מעיין טחינה במנוע. הפתרון אם אני צודק וזו התקלה היא במינימום לשפץ את ראש המנוע, כמובן לפני שיפוץ עליך לשקול את התיקון ולבדוק. האם לא נגרם נזק נוסף לצילינדרים או שמההתחממות יתר הרינגים נשברו אם מה שרשמתי לך נשמע לך כמו סינית אז תעשה חסד וגש למוסך לאבחנה. נדב.

לכותב מעליי, אם אתה אוהב לנסוע מהר אז לא הייתי משפץ ברנדה אבל למזלי יש אנשים שמצליחים למצא את הקסם במכונית עממית שלא מבקשת הרבה, וגם אם היא מבקשת אז הסיפור לא יוצא יקר, מה לעשות לא לכולם הפרוטה מצויה בכיס ואם לא שמת לב אנחנו מנסים לשכנע את ירון בעל הברנדה שיחשוב פעמיים ואתה בא עם תגובה שלא ממש מועילה למעשה נדב

שלום לך. אם תוכל לפרט את תהליך שיפוץ המנוע, מה הוחלף שם, חוות דעת על בעל המקצוע ועלויות אני אשמח. מחכים לתמונות, נדב

מחיר מצויין ואפילו מעורר חשד למה לשנות לרגב צבע דא? מה התכנון?

לפי המנוף קרן שמרים את המנוע,המנוע כבר יושב בתוך הרכב! ניראה מצויין. אצל מי שיפצת את המנוע ומה הוחלף? אם אפשר לפרט עלויות + - נדב

שלום לך בעבר היתה לי ניסאן סאני ושהיא עברה תאונה בקורה התחתונה מצאתי ניסאן אחרת וחתחתי לה את האיזור שהיה פגום אצלי והבאתי אותו לפחח והתוצאה היתה מושלמת. הרכב לא נדיר מידי ואני מאמין שאם תחפש תמצא דלת. ומהרכב שתפרק את הדלת תחתוך לו את הקורה כי על הקורה הנכחית שלך לא חשוב כמה תעבוד היא לא תצא מושלמת ואם היא תצא יפה אז היא תהיה מפוצצת בחומר פחחים, מנסיון. נדב

הפנים עדיין לא מושלם כי בזמן הקרוב אני הולך להחליף את הגיר type3 4 מהלכים לגיר type 9 5 מהלכים שירד מסיירה וזה כרוך בכמה וכמה התאמות ברצפת הרכב אז הכל בפנים הרכב באופן יחסי נשאר אותו הדבר לתמונות שהעלתי בעבר. השיפור הדרמתי ביותר שבצעתי הוא החלפת הקרבורטור המקורי של חברת solex לקרבורטור כפול 36/32 weber (תודה רבה לשוק עתיק )שמספק ביצועים טיפה יותר מכובדים נדב

כמה תמונות של הרכב שלי ממפגש פורד שהתקיים אצל ניר בן ארי בתמונות רואים את הג'נטים החדשים שלי באדיבותו של קיינן מה קוראים אותו "קרמבו" שעברו שיפוץ וצביעה עבודה עצמית וצמיגים חדשים לתמונות

למכירה גריל של סובארו dl שנת 79 ( ארנב) שישב במחסן מתחילת שנות ה-80 והוא במצב חדש ואפילו יש סיכוי שלא הורכב על הרכב לעולם יש לו את הקליפסים התחתונים שלמים 0548-066606 נדב

מחפש הצתה אלקטרונית של פיאסטה דור שני שמתאימה למנוע x-flow 0548-066606 נדב

לפני חודש עברתי ליד הפיאסטה הזאת ולא נשאר ממנה כלום חוץ משלד ומנוע וגיר ערום מתוספות כמו קרבורטור מפלג וכדומה פנים הרכב הרוס ואין דלתות בקיצור חבל על הזמן נדב.

ירון תשאיר לך משהו מהתחביב בכל מקרה בהצלחה במכירה ואני מקווה שלא תתחרט נדב.

אוון הייתי בדרך השטח ביום שישי ממש לפני שסגרו, אתה לא היית אבל כמובן שהתרשמתי בשנית מהעבודה היסודית שלך ד'א הכסא שהיה מורכב לרכב ממש יפה אני מקווה שיש לך עוד אחד כזה

גם בבנזין וגם בסולר תצטרך לפתוח את הסוויץ למצב און הכוונה היא למצב שבו נדלקות כל המנורות במנוע בנזין במידה ולא תפתח סוויץ לא יהיה חשמל לכהל ואז אין סיכוי שייניע ברכב סולר מעבר למצתי להט יש גם חישנים ומחשב רכב שחייבים נתונים אתה חייב מינימום מצבר בשביל להניע בדחיפה בזמן הדחיפה ושילוב להילוך שני אתה בעצם מדמה את מה שהסטארטר עושה בזמן הנעה סטנדארטית ומכאן אין הבדל עם זה מנוע בנזין אוו סולר אבל ברכב סולר קשה יותר להניע כי הוא צריך לבנות קומפרסיה מטורפת בכדי להצית את הסולר, שאם תנסה להדליק סולר עם מצית תראה שלא תצליח בגלל זה ברכב עם מנוע סולר יש מצבר של 72 אמ'פ וברכב בנזין יכול להיות גם 40 (הונדה למשל) רכב בנזין יכול להדלק בדחיפה קלה ובניגוד לזה רכב סולר צריך ירידה תלולה שתצליח לדמות את סיבוב לסטארטר ולבנות מספיק קומפרסיה בכדי להניע כמובן שאם הרכב לא תקין מבחינה מכאנית אז דחיפה לא תעזור נדב

היי און, נהנתי מאוד לראות את הרכב שלך בלייב, אני ואחי כל היום דיברנו על היצירה שלך והעבודה שאתה עושה היא מטורפת לחלוטין אחרי המחמאות אם תרצה לצבוע את הבלם יד אתה יכול במשיכה להוציא את הגומיה ולצבוע אותה אוו לחילופין לקפוץ לצנטרל בת'א ולקנות ידית חדשה נדב

הרכב ניראה מדהים ! יש תמונות לפני השיפוץ? איפה עשית את הכיסוי של ההגה?

לפותח השרשור הריי רואים שהכנף שכניראה שופצה ע'י חומר פחחים הספיקה להתפוצץ כבר.סה'כ הצבע ברמה ירודה וניראה שמשהוא פישל בקטנה אבל אי אפשר לשכוח את המצב שהיא נכנסה אילכם ועשיתם עבודה באמת מדהימה!! פשוט כינראה בפיניש למשהוא נגמר הכוח נדב

ראיתי כזה רכב באילת בחניה של סופרמרקט יש סיכוי שזה אותו אחד?

שני יריעות הפיבר בארגז אכן חוסמות את המצבר ואיי אפשר לראות אותו אבל בשעת החלפת המצבר וכדומה לא תהיה לך בעיה של גישה נוחה כי זו ניראת לי פלטה שתפוסה על 15 ברגים לפחות ד'א שני הפלטות האלה של הפיבר מבזבזות המון מקום, לדעתי אם כבר להפיק מהם תועלת לאיכסון כלי נהג וכ'ד נדב.