nadavboblil

אני פירקתי את כל הדש בורד החוצה לפני כמה שנים הפירוק מאוד פשוט, תפרק את הלוח שעונים יש בנקודה הכי גבוהה בדש בורד 3 ברגים תפרק אותם, בשני צדדי הרכב מתחת לשטיח יש עוד שני ברגים ואם אני לא טועה באמצע גם יש בורג. הבעיה הכי גדולה היא הואקומים של יח המזגן שאני ממליץ לך לסמן אותם בצבע כדי לדעת מי שיך למי כשתרצה לחבר הכל חזרה נדב

הקורטינה למכירה שאלתי עלייה פעם הוא רוצה 4 אלף עלייה, מיקום בפרטי.

היתה בעיה של מגעים של הקונקטור של יונית חום והחלמתי את החוטים חזרה בעיה אחת עברה-בעיה שניה התחילה לרכב לא היה טרמוסטט כשקיבלתי אותו והחלטתי לא להשאיר את המצב כך והתקנתי טרמוסטט! לאחר התקנת הטרמוסטט, בחצי שעה שהרכב היה מונע הכל היה מצויין חוץ מזה שהרדיאטור סתום ( הוא לא מתחמם באופן שווה) הרכב לא איבד מים והכל עבד טוב אך יום למחרת שכבר הוא עבר את הביקורת הבסיסית החלטתי לצאת איתו לנסיעה ובדרך הוא התחמם והסיבה היא שהטרמוסטט נתפס (צינור עליון חם צינור תחתון קר) הטרמוסטט שקניתי הוא יפני, לא אורגינל אבל הוא לא זבל סיני יש סיבה מעבר לתקלה בייצור הטרמוסטט שהוא יתפס ככה? נדב.

מחפש בית פילטר אוויר מקורי לקרבורטור וובר (weber) דגם 32/36 כרגע יש לי פילטר אוויר פתוח לדעתי של K&N אבל אני לא אוהב את הרעש שהוא עושה אז גם החלפה באה בחשבון/ תודה.

איזו מידה אתה צריך? מה קרה למנוע?

ברשותי ניסן סאני שנת 93 167.000 קמ על השעון ותקלה במערכת של המאווררים על הפלאץ מים איפה שהטרמוסטט נמצא יש את היונית חום ,קונקטור אדום שממנו יוצאים 2 חוטים, כרגע יש שם בעיה שברגע שאני מנדנד את החוט שני המאווררים מתחילים לעבוד ביחד (כשהקונקטור מחוץ ליוניט וגם מחובר ליוניט, זה לא משנה) זא שבוודאות יש נתק באחד מהחוטים ולפני שאני עושה מעשה ומתחיל לפרק אני מבקש עצה. חשבתי על 2 אופציות: 1)שהחוטים נוגעים אחד בשני והם מפעילים את שני המאווררים על מהירות גבוהה -- מצב חירום -- 2)שדווקא שהוונטות עובדות במהירות גבוהה אין קצר אבל בגלל שהקונקטור מחוץ לחיישן המערכת נכנסת למצב חירום למה המהירות הנמוכה בכלל לא עובדת?? מה במערכת מחליט איזה מהירות תעבוד? רציתי לדעת מה כל חוט עושה? האם חוט אחד אחראי למהירות נמוכה והשני למהירות גבוהה והרליי מקבלים מינוס מהגוף? כל מי שמתכוון לשלוח אותי למוסך שיחסוך את הכתיבה שלו. תודה רבה, נדב.

החומר דמוי קרטון הזה הוא בין היתר הסיבה שיש רקבונות. ברצפה של מכוניות ישנות זו לדעתי שיטה ליצור בידוד מרעשים הבעיה שהדמוי קרטון הזה סופח נוזלים תגרד את זה ותשתמש בבידוד איכותי שבדרך כלל משמש לסאוד ( קוראים לו דינמיט) והוא יעשה את העבודה נדב

משנת 72 מחויבים בבדיקת עשן בסרק (עד שנת 95 ) מה זה לעזזל גירוז פיטמות? נדב

רוי עבודה מעולה אני שמח שאתה מתמיד! תרשה לי לתת לך כמה הערות קטנות תחתוך את הפח מתחת לתלאים ולאחר מכן תעבור עם דיסק עם סיבי ברזל עד שתקבל מתכת נקיה לגמרי ולאחר מכן כשאתה מרתח את הטלאי תתן לו ״ פיקים״ רק במקומות אסטרטגים ורק לאחר שהפח מתקרר לתפור אותו לגמרי רוב הפחחים לא תופרים את הטלאי לגמרי כי זה גורם לעיוות רציני בפח דבר איתי אם אתה צריך עזרה

היתה לי סובארו שנת 87 מדהימה שהכל מתפקד בה עם לוח שעונים של gl ונעילה מרכזית. בקיצור רכב מצויין, אבל... לאחר מכן רכשתי ניסאן סאני וזה עולם אחר לגמריי מערכת הזרקה, פול חשמלי ועוד בידני! אני אוהב את המותג סובארו אבל כשניסאן באותו מחיר של סובארו!! אני לא מוצא סיבה לקנות סובארו נדב

יש לי כבר יותר מעשר שנים במחסן מצוף דלק של סובארו לגאסי עד 93 זוג בקליות אחוריות של סובארו ג'סטי מצב חדש זוג פנסי חזית לסובארו b4 עד 2003 יש תמונות אם מישהו מעוניין בה'פ נדב

התקמטו קצת הצלעות של המצנן. און עבודה מדהימה, אני שמח שאתה לא רוצה שהיא תשאר מאה אחוז מקורית כי גם ככה המקור הוא בסגנון של ״מה בא ברוך הבא״ עוד מימי המפעל לדעתי, כך שכל שידרוג שלך רק הופך אותה בעצם למקורית יותר! נדב.

עוד בנמל וכבר חסר לה ווישר אחד

אפשר לקבל תמונה של המכסה מנוע ובכך כולנו נדע למה עלול לגרום ניקוי חול, וגם נוכל לעזור לך יותר כשתמונה מצורפת. נדב

אני לא מבין איך אנשים יכולים להגיד מילה רעה על דבר כזה יצירתי. היצרן וולוו צריך ללמוד משהו מהאדם שהכין את זה, אולי היצרן יתחיל ליצר רכבים לטיולים וישדך את זה בתור הכיור

רק שלא ימדדו אוטובוס האופציה הטובה ביותר זה לקפוץ לפחח הקרוב לביתך ולשאול אותו אוו למדוד בעצמך. לא ניראה לי שמשהו יגיד לך לא

אני כל כך שמח שיש התקדמות כבר חשבתי שזה לעולם לא יקרה! אני גם חשבתי על הצבע הזה ובסוף החלטתי על הצבע הצהוב. חבל שאין יותר הסברים על התהליך אני מקווה שבהמשך על הצד המכאני יהיה יותר אינפורמציה ניר שאלה לי אליך (זהירות שאלה קשה) הרכב הנל הוא תוצרת גרמניה ולא תוצרת ישראל, ובכל האסקורטים שבאו מגרמניה- הבית בולם הימני ( איפה שהמצבר) שונה מאסקורט תוצרת הארץ יש סיבה מהותית לשוני הזה?

יש רכב כזה אוו ממש דומה לזה במושב ליד לוד. בכל אופן ניראה כאחלה אופציה למי שמחפש רכב מהשנתונים האלה הרכב זרוק בחוץ, לדעתי המון שנים! ואני בטוח שמצבו גרוע אך הוא יכול לשמש תורמת איברים במקום אוו בנוסף לזאת שניר פרסם מי שמעוניין בפרטי נדב

תשמע, אהבתי את החשיבה! קבל לייק ++ נדב

חלודה היא כמו סרטן עם זה אני מסכים! למזלינו לחולי סרטן משתמשים בהקרנות בא לך שקט נפשי לאורך שנים ואתה מתכנן להחזיק את הרכב שנים ארוכות? צפה את הרכב באבץ נדב.

שים לב למרזב!! תהיה לך בעיה איתו בעתיד! בתמונות הקודמות שלך רואים את הפינה קדמית ימנית של התיקון של המרזב ורואים בתמונה שהפחח שלך עוד לא הגיע לסיום הטלאי וכבר מיהר ״לשפוך״ עליו חומר אני מבטיח לך שאם אתה לוקח מברג אתה בכיף מוציא גוש של חומר פחחים סליחה שאני מבעס אני מעדיף להעיר עכשיו מאשר שתגלה את זה אחרי הצבע.

ניסן אלמרה/ סאני דגם /N16/N14 בעלת שסתומים הידראולים חייבת פילטר שמן מנוע בעל שסתום אל חוזר פנימי שהוא מונע חזרה של שמן מהפילטר לקארטר שמן. במידה ולא יהיה פילטר עם שסתום אל חוזר, בהנעת בוקר השסתומים לא יקבלו שימון מהיר ומפה עד להרוס מנוע שכבר עבר 200k קילומטר קצרה מאוד. לכן אמליץ לא לזלזל בפילטר שמן מנוע!! ובגלל שההפרש במחיר בין חליפי למקורי קטן אמליץ לקנות מקורי. נדב.

אין שום קשר בין נזילת שמן לראש מנוע אולי אטם מכסה שסתומים? אם לרכב הזה היו מחלות כאלה קריטיות הוא לא היה שורד, והחלפה של מחזירי שמן ואטמים למניהם פשוטה למדיי. אם המנוע רטוב כולו תצטרך לשטוף את המנוע ואז לעקוב אחריי הנזילות ולגלות את מקורה! נדב

וארון ג׳אק בחולון

תגיד כשאתה יוצא לרחוב יש רק בנות יפות? מישהו צריך גם לאהוב את הכונפות!! אז אתה צודק! ברנדה/אסקורט רכב מיושן דל אמצעים וטכנולוגיות בסיסיות, רועש! רועד! עם הנדסת אנוש של פחח מעזה! דא יש בבעלותי 2 כאלו ואני מאושר עד השמיים