nadavboblil

חבל שאין איזה סבסוד דרך מועדון החמש אוו כל מועדון אחר בנוגע לניקוי סודה, זה יכל לתרום לכולנו!! מה כבר עולה שש אלף שקל בניקוי הזה?? עושים לרכב פחחות וצבע על הדרך? עבודה נפלאה ד׳א נדב.

דווקא שלא ציפינו הולך לבוא השלב המכריע ביותר בשיפוץ?? הצבע??

אף חלק לא עולה יותר מ 50 שח אז לא לפחד

בני . יש אתר שנקרא www.torbosport.com שמראה את כל האופציות והשידרוגים שיש למנוע kent pre x-flow 1600 בידיוק אותו המנוע שיש לקורטינות לפני המנוע פינטו בעל הקמשפט העליון שסבל מבלאי גבוה השידרוג הבסיסי שמנוע כזה הוא קאמשפט חם שסתומים מוגדלים ובוכנות שבמקור יושבות על 1300 אוברסייז עד 0.90 בעלות בור פנימי קטן יותר מה שמעלה יחס דחיסה וכמובן גם קיפיצי שסתומים כפולים שתורמים לכך שלא יתקע השסתום בבוכנה עקב סלד גבוהה הבקאקס המדובר הוא בקאקס יציקה ואיי אפשר להחליף לו את הקורונה ופיניון והוא נחשב למוצלח מכולם ובעל יחסי העברה אופטימלים למשקל קל כמו שיש ללוטוס. נדב.

אני הייתי שם עליו גג 500 שקל + 100 משלוח . פלוס מינוס 100 שח נדב.

אף אחד?

שלום לכולם שמי נדב ולא מזמן סיימתי לשפץ אסקורט דור ראשון אבל לצערי כל הקטע של רכבי אספנות דיי ממכר וברגע שמתחילים עם זה איי אפשר להפסיק (עדיף כבר לעשן- יוצא יותר זול) ומצאתי לי אסקורט חדשה במצב סופני כמו שאני אוהב אותן ואני מנסה איך שהוא לחסוך וחשבתי אולי לאחד מחברי הפורום יש עגלת נגרר שאיתה אני אעביר את הרכב מהרצליה ללוד. כרגע הרכב ללא סרנים אז זה אולי פותח אופציות לעוד עגלות נגררים. מישהו?

0502102004 של אסף

ראמפ ומאירמן זה אותו מקום.

צבע יסוד היעוד שלו בשלבי הפחחות הוא כאשר מורחים חמר פחחים ( בונדו ) איי אפשר לצבוע ישר על החומר פחחים כי הוא יבלע לך את כל הצבע ויראו ככה הפרשים ולכן במקומות בהם תיקנת עם חומר פחחים תצבע עם יסוד שם ואז בזמן שתצבע לא תראה הפרשי צבע. לגבי התקרה אני מבין שאתה רוצה לחסוך אבל זה כוסות רוח למת, אני אומר לך שתוך שנה התיקון של עיסת הפיבר (בטח ירוקה ) תסדק לך באחריות. תשקיע בפחחות בגג. נדב

אני בגג הייתי הולך ומשקיע בסביבות ה 600-800 שקל על ריתוך פח חדש בגג באיזורים הסוררים וצביעת גג ובשאר המקומות מבצע " תלאים " מפיבר גלאס שד'א אני לא כל כך בטוח שכדאי ליישם אותו על מתכת חשופה כי יש מצב שהוא יוצר ריאקציה ולא מונע מהחלודה להמשיך לגדול. נדב.

רעי אני לא רוצה ליאש אותך אבל רקבונות במרזבי הרכב הכי קשים לתיקון . יש לך רתכת co2?

קפיץ קפוץ

היסוד הצורב לא נותן למתכת להתחמצן ( להפוך לגוש חלודה) ולכן יסוד צורב מיושם אך ורק על מתכת חשופה לגמר ללא טיפה אחת של צבע אוו חומר פחחים ולדעתי זו לא הדרך שמתאימה לך כי אתה רק משפץ את הכנף ולא את כל הרכב לגורמים ולכן לבשיטה הרגילה של הפחחים, חוץ מזה אתה יכול לסדר את הכנף ולסדר את הרקבונות הדרושים ומיד אחרי להעביר את הרכב לצביעה של האיזורים המתוקנים, למה לך לצבוע ועוד צבע מטאלי שדורש פיסטולט מיוחד ללקה של הצבע והכנה שונה של צבע יסוד. נדב

בבגרות ככה עובדים הפחחים, הם מורחים חומר פחחים על פח חשוף ואז מכסים אותו ביסוד כי אם לא תכסה אותו ביסוד האיזור הזה יבלוט בצביעה לדעתי עדיף לכסות את הפח החשוף ביסוד צורב שמונע התחמצנות של הפח ורק אחר כך למרוח חומר פחחים ובכח להבטיח שקט נפשי לשנים. היסוד הצורב יקר וגם מאוד מסוכן לשימוש. נדב

יש צבע מיוחד לצביעת בד סקאי אולי כדאי שתבדוק את הענייין

היי רעי!! אני שמח שמצאת לעצמך את הרכב שמתאים לך , ובמיוחד שיש לאח שלך אחת כזו הוא יכול לכוון אותך כי הוא בטח מכיר את הרכב בצורה יותר מקיפה ויכול לתת לך כיוון ( דא יש מישהו בפורום שמוכר שמשות לחיפושית אולי כדאי שתבדוק) לגבי הברנדה , לא הפסדת משהו מיוחד מידיי( למרות שהמחיר היה פצצה) אם תצטרך משהו יש לך את המספר שלי אל תהסס להשתמש בו. נדב.

כשאתה מכניס להילוך ומנדנד את הידית, האם קיים חופש אוו שקשה לנדנד אותה ימינה שמאלה? נדב.

לא מכיר רפדים אבל גם אני עברתי את זה והמחירים דומים למחירי הדלק. בלי הצדקה וממשיכים לעלות. אפשר תמונות של הרכב ? בהצלחה.

הקאפרי כמו כל הפורדים משנות השבעים סובלות מחלודות בקורות הדלתות ובקאנטים של החלונות מנוע פינטו בחלק מהשנתונים וחלק מנוע קנט 1600 חולק את אותו הגיר עם קורטינות משנים מקבילות יחסית יקר לשיפוץ אפילו יותר ממוסטנג בשל העדר חלפים סרן אחורי מצויין בעל יחסים טובים מה שיאפשר נסיעה בהילוך חמישי בסלד נמוך יחסית עם המנוע הוא פינטו אז אפשר למצוא גם מנוע 2000 ואפילו די בזול ובקלות . נדב.

בדיחה ממש טובה, שמעתי אותה בעבר כשבמקום חיפושית כיכבה שם "סוסיתא בדרך לאילת", במחשבה שניה כל פחנוע של שנות ה -70 נכנס פה לבדיחה

אם הפגושים הם מאיכות ירודה אז הסיבה שהם מתחילים להחליד היא שהצד הפנימי שלהם לכאורה הצד שלא מצופה בניקל חשוף לחמצן ולכל תנאי הסביבה. אם תצבע את החלק הפנימי בצבע כסף (בצבע ברק ישיר, צבע של רכב) אצל הפחח שיצבע לך את הרכב הם יחזיקו לך יותר זמן, באחריות. חוץ מזה אני נהנה לעקוב אחרי השרשור ולראות את ההתקדמות נדב.

לפי מה שאתה מספר יש לך חוט שבמקום מסויים אוו יותר ונוגע בגוף הרכב. אני גם נתקלתי במנורה ראשית שלכאורה נראת תקינה אך מקצרת וגורמת לפיוס להשרף. יש אופציה במד אומטר של ציפצוף זא שאתה נוגע עם הפלוס והמינוס של הרב מודד יש ציפצוף, תוציא את המנורה ויהיו לך שם שלושה חוטים. אחד אורות גבוהים אחד נמוכים ואחד מינוס משותף תנסה לבדוק את תקינות החוטים עי כך שאתה מכניס פין אחד של המד אומטר באור ראשי איפה שהמנורה אמורה להכנס ואז תבדוק האם כאשר אתה נוגע עם החוט השני של המד אומטר יש ציפצוף ואז אתה יודע שהחוט תקין וכך הלאה נדב.

עוד כמה תמונוות

למכירה. ידיות לדלתות של פורד ברנדה וגם פורד קורטינה אני חושב שדור שני זרוע למסרק הגה של קורטינה דור שני חדש לא היה בשימוש 2 קרבורטורים 79hf-kna במקור ישב על פורד סיירה ובכלל מתאים למנועי פינטו 3 קרבורטורים של פורד אסקורט דור 1+2 2 תפוחים שהאמת שאין לי מושג אבל למי שזה מתאים לפי התמונה יזהה. גומי מרכזי של דריישפט 2 חלקים לפורדים שונים (בטוח מתאים לברנדה) ידיות איתות של קורטינה דור שני במצבים שונים לוח שעונים +הפלסטיק סביבו והפלסטיק שסביב מוט ההגה 4 ידיות פתיחה של פורד ברנדה וגם פורד קורטינה במצב מצוין מאוורר פורד פאנל מרכזי של יח איוורור קורטינה ידיות פתיחת חלון מפלג של מנוע kent סעפת יניקה ופליטה של מנוע kent חלק מהדברים לא רשומים אז תשלחו לי בהודעה פרטים אוו תתקשרו ואני אולי אוכל לעזור 0548-066606 נדב