Avatar Schnitzel

עשית מעקב אחרי הרכב הספציפי הזה? מזמן לא הבאתי MEMEs ממשחק הכס אז: (בלי שום כוונה להעליב) אין מצב שאדם כמו מאסק לא היה מודע למחיר הסביבתי של כריית קריפטו. כנראה היו שיקולים מאחורי המהלך שלא נדע בעתיד הקרוב/אף פעם.

😂 טסלה מפרסמים יותר מכולם יחד. הם פשוט לא עושים את זה בצורה המסורתית. מה זה מוכיח בדיוק? שהרכב לא התפגר באותה דקה? בסדר. בוא נראה מה יהיה עוד חודש - חודשיים - חצי שנה.

הדברים האלה מתרחשים כל כך הרבה שאני כבר לא מתרגש מזה.

באמת למה. מוזר.

עורכי דין הם היחידים שעושים כסף מתביעות ייצוגיות.

זה אותו יבואן.

בחיי אף פעם לא הבנתי את הקטע של לחתוך נהגים על ביציאות/נתיבי השתלבות במקום ללחוץ בעדינות על הברקס ולהשתלב מאחוריהם. בעבר התופעה הזאת הייתה מאוד נדירה, אבל בזמן האחרון אני רואה אותה יותר ויותר. כמובן אפס אכיפה מצד משטרת ישראל.

אתה צריך רכב אמין. הוא לא חייב להיות חדש ו/או יקר.

הכל תלוי איפה אתה רוצה להיות בחיים. אם אתה רוצה לפרוש בגיל 55 או בגיל 70. אם אתה רוצה יותר איתנות פיננסית או פחות איתנות פיננסית. זה בסדר גמור. הכל תלוי במטרות שלהם בחיים.

כל כמה שנים הם עושים את הסיבוב? ברוב המוחלט של המקרים כל עוד לא קופצים מעל הפופיק עדיף לשלם משכנתא ולא שכירות. שכירות לא קונה לך קורת גג. שכירות נותנת לך זכות להשתמש בקורת גג של מישהו אחר לפרק זמן מוגדר מראש.

זה בסדר גמור אם זה נעשה בצורה חכמה. אבל הרוב קונים בהלוואות בלון שכופות עליהם החלפת מכונית כל 3 שנים. אז אתה ממזער קצת את הנזק כי יש לך חסכון על הנייר שמניב רווחים. מצד שני אתה נפגע תזרימית כי במקום חסכון של עוד X שקלים בחודש יש לך החזר הלוואה לקופת גמל בגובה X שקלים בחודש. אם כי אני מסכים איתך שזה הרע במיעוטו בהשוואה לכל מיני הלוואות בלון שכופות על אנשים החלפת רכב כל 3 שנים.

טייקונים מינפו את החברות שלהם, לא את עצמם במישור האישי. יחי ההבדל הקטן.

הכסף הזה הולך בכל מקרה. נכון על הנייר יש לך חסכון שמניב לך רווחים כלשהם, אבל הכסף משועבד (גם אם לא רשמית) לטובת הרכב. בסופו של דבר רכב עולה לך X שקלים. שום טריק של בלון/מלון/שעבוד קופת גמל להשקעה/הלוואה נגד קרן השתלמות/הלוואה נגד פנסיה לא ישנה את העובדה הזאת.

כן, אבל אתה לא לוקח הלוואה לצורך השקעה. אתה לוקח הלוואה לצורך רכישת מוצר צריכה. או שאתה יכול למכור את הגרוטאה, להוסיף עוד קצת כסף במזומן ולקנות מכונית אמינה מחבר פורום. חסכת לעצמך הוצאות ריבית וירידת ערך של מכונית חדשה.

אם אותו בן אדם רוצה להיות כל החיים שלו רגיל, בינוני ולחיות מתלוש לתלוש לבריאות. שיקח הלוואות רכב, ישלם ריבית, יספוג ירידת ערך ויעשה את הסיבוב הזה כל 3-4 שנים. רק שלא יתפלא למה הרהיטים במשרד המנכ"ל של מימון ישיר יותר יפים מהרהיטים אצלו בבית.

דירה זה שונה. קודם כל כפי שציינת כמעט אף אחד למעט העשירים ביותר לא מסוגל לקנות דירה במזומן. שנית, כאשר אתה קונה דירה אתה מצמיד את ההון העצמי שלך למחירי הנדל"ן בישראל. שלישית בדירה אפשר לחיות. הלוואת רכב זה נזק כפול כי אנשים לוקחים הלוואה על משהו שמאבד את הערך שלו כל חודש. ההון העצמי הכולל שלהם הולך בכיוון ההפוך. זה שהם מתגלגלים לא אומר שיש להם כסף. להזכיר לך לכמה אנשים הקפיאו הלוואות במשבר הקורונה?

זה אומר שיש לך תזרים, לא שיש לך כסף. אתה יכול לשלם הלוואות מהבוקר עד הערב ובסוף החודש להישאר עם הון עצמי 0. זה אומר שיש לך כסף? לא, זה אומר שאתה תפרן. תתפלא כמה הסטנדרטים נמוכים. הדבר היחיד ש-credit score אמריקאי מודד זה את היכולת התזרימית לעמוד בהחזרי הלוואות/חובות. תיאורטית אדם שקונה הכל במזומן ויושב על מיליון דולר בבנק יכול להיות ללא credit score כי הוא פשוט לא נמצא על הראדר בזמן שאיזה אחד עם הלוואות סטודנטים וכרטיסי אשראי יכול להיות עם credit score טוב כי הוא מכסה את החובות שלו כל חודש. במילים אחרות credit score לא מודד איתנות פיננסית. הוא מודד יכולת לחצוב מספיק בעבודה בשביל להחזיר את החובות שלך. זה עיוות מטורף.

יש המון. אני לא אכנס לכל מקרה פרטני. תסתכל על הפרסומים של היבואנים ותנתח את המספרים. במקרה הטוב אתה שורף את ההון העצמי (מקדמה). במקרה הרע אתה נשאר עם יתרת חוב אחרי שריפת ההון העצמי. בנוסף פרק זמן של הלוואת רכב שהם מציעים גדל מ-30/36 חודשים ל-60 חודשים. כמובן אפשר לתפור הלוואה מותאמת אישית כל אחד לפי היכולת הכלכלית שלו, אבל אני מדבר על תוכניות שהם מפרסמים בשביל למשוך לקוחות לאולמות התצוגה.

יש להם איך לשלם את ההחזר החודשי. בנוגע ליתרת הבלון אני בספק רב. יבואנים חיסלו את הגרסאות הזולות יותר בכוונה בשביל לדחוף את הלקוחות שלהם לגרסאות היותר יקרות. בהחזר החודשי זה נראה עוד 200-300 שקל בחודש אז למה לא. באמת שאין שום סיבה שיונדאי i20 בסיסית תעלה 30-35 אלף שקל יותר מפיג'ו 208/איביזה/פאביה בסיסית שנמכרה ב-2016 ב-80 אלף שקל.

הם מגלגלים את החוב הלאה. מוכרים את המכונית, מגרדים עוד קצת כסף ועושים עוד סיבוב עם הלוואת בלון. באמת שזה לא בעיה לקבל מימון רכב בימינו.

אין להם. אם תנתח את הלוואות מימון שהיבואנים דוחפים תראה שברוב המקרים ההחזר החודשי אפילו לא מכסה את ירידת הערך של הרכב. בכל אופן הנקודה שלי הייתה שהיבואנים חיסלו את כל הדגמים הזולים גם כאשר הם נמכרו עם גיר אוטומט.

לא הבנת אותי. למה i20 ברמת אבזור פשוטה עולה 105 אלף שקל מלכתחילה?

גם גרסאות אוטומטיות זולות לא מביאים. ב-2016-2017 הייתה אפשרות לרכוש פיג'ו 208 אוטומטית עם מנוע 1.2 טורבו בנזין באזור ה-80 אלף שקל. (פחות אם ויתרת על מערכת מולטימדיה סוג ג' בהתקנה מקומית) הייתה אפשרות לקנות איביזה/פאביה בערך באותו טווח מחירים. בימינו דוחפים יונדאי i20 נטולת מערכות בטיחות מקוריות ואבזור בסיסי ב-105 אלף שקל. בעצם i20 החדשה ברמת הגימור הבסיסית היא בערך ברמת אבזור של פיג'ו 208 שנמכרה אצלנו לפני 5 שנים ב-30 אלף שקל פחות. אז נניח שלא היה ביקוש גם לגרסאות האוטומטיות הזולות. אוקי. אבל זה אומר שגיר לבדו הוא לא הבעיה אלא כי אנשים מחפשים בלינג-בלינג. כאשר קונים בלינג-בלינג בכסף שאין הרבה יותר קל להתפתות לגרסאות היותר יקרות כי מה זה כבר עוד אקסטרה 300-400 שקל החזר חודשי באיזה הלוואת בלון שהם יסחבו עם הבר-מצווה של הנכדים שלהם.

ספארק היא חריגה כי מדובר ברכב מיני שקיבל מנוע של סופר מיני. הסל"ד הנמוך בזכות ה-CVT ומנוע 1.4.

קבל: