Albert172

ההצאת מחיר הגיונית בהחלט, אבל למה להגיע לסכומים כאלה? מחליפים את מכלולי הבלמים בחלקים כשמגיע הזמן וזהו. הדיסקים האחוריים החזיקו אצלי 100K והיו עדיין במצב סביר.

עלות החלפת דיסקים אחוריים (נכון ל-5.12.06): סט דיסקים כולל מיסבים: 1096 ש"ח. שני אומים לדרם אחורי (??): 61 ש"ח. עבודה 200 ש"ח. המחירים לא כוללים מע"מ. נ.ב. המחירים לדיסקים תמיד מופיעים כמחיר ליחידה, כי הם באים כסט. ולגבי המחיר לדיסקים קידמיים, 516 ש"ח זה מחיר לזוג מקוריים (לפחות זה מה שאמרו לי במוסך), ותחליפיים (גם מוכרים במוסכים מורשים, לא יודע של איזה חברה) עולים כמעט חצי מחיר.

אני לא זוכר איפה קראתי את זה (אולי ב"אוטו"?!), אבל באחד המבחנים לקליאו ספורט החדשה, הבוחן פשוט נסע במהירות המירבית בהילוך שישי כאשר נורית העברת הילוך דולקת קבוע ונשמע "זימזום" קבוע ברקע. כנראה שהצרפתים לא מסוגלים לחשוב עד הסוף...

ברכבים שיש להם נורית, בזמן שהיא נדלקת יש גם ציפצוף, או שזה רק נורית?

הזנת חשמל למגבר שמע. נותק בגלל סיבה אחרת, לא קשור לטיפול.

טל, היא דולקת אצלך כאשר אתה מסובב את הסוויץ'? כי אצלי ראיתי את הנורית בלוח מחוונים, אבל היא אף פעם לא דולקת. גם כשאני מסובב את הסויץ' ונדלקות כל הנוריות לבדיקה, הנורית הזאת לא נדלקת.

815 ש"ח לעבודה (=4 שעות) זה לא הרבה. בשעתון שלהם מופיע 8.8 שעות לטיפול פלטינה מלא (כולל טיימינג). תחסירו מזה 5.2 שעות (לפי השעתון) על טיימינג, ואנחנו מגיעים ל-3.6 שעות (=720 ש"ח). תוסיפו לזה זמן החלפת דיסקיות, וכבר הגענו ל- 840 ש"ח.

שכחתי להוסיף תמונה:

כל החלקים מקוריים כמובן ונקנו במוסך מרכזי בראשון למעט פלאגים שהוזמנו ב-EBAY והגיעו אלי תוך 4 ימים. אטם למניפולד - 7700109420 - 13 ש"ח סתם למניפולד - 7700114203 - 58 ש"ח סתם למצערת - 7700866483 - 19 ש"ח מסנן דלק - 7700845961 - 60 ש"ח מסנן שמן - 8200033408 - 46 ש"ח אטם מתכת - 8200641648 - 6 ש"ח פלאגים PFR6E-10 - 400 ש"ח כולל משלוח סך הכל 230 ש"ח כולל מע"מ במוסך ועוד 400 ש"ח על הפלאגים. זה הכל. כמובן שהיו הוצאות חד-פעמעות נוספות: כלים, 44K לפני הטיפול (70 ש"ח), שמן (120 ש"ח) ואולי עוד כמה דברים ששכחתי.

תודה אפי. את האמת, למדתי הרבה מ-טיפול 60,000 למגאן 2. בעיקרון ניקיתי את כל מה שיכולתי לפני הרכבת הסעפת, גם על המנוע וגם על הסעפת עצמה. המקום היחידי שהיה בעיתי זה מה שמסומן בתמונה. אתה מתכוון למשטח הזה? ניקיתי ממש בעדינות כאשר כל פעם אני מכסה את הפתחים הקרובים לאזור.

ידי זהב?! אני מסמיק לא, ברצינות. הטיפול בכלל לא מסובך, ואין שום בעיה לבצע אותו לבד. כל טיפול בעצם (לא כולל טיימינג כמובן). ואת הבדיקות אפשר לעשות כבר במוסך. ולגבי החלפים: רק את הפלגים הזמנתי מ-EBAY. כל השאר קניתי במוסך המרכזי בראשון.

השתמשתי ב- LM 10W40 עם MOS2 כהכנה לחורף.

כן, הם באמת השקיעו בלדחוף אותם כמה שיותר עמוק. טוב שעושים את זה רק כל 60K, ולפי היצרן כל 120K.

תודה לכולם. אני מודע לזה שאני לא מכונאי מנוסה, אבל בניגוד לכל מכונאי, עשיתי את זה באהבה ובשבילי. זה היה הרעיון הכללי ולא חסכון בכסף

עד עכשיו הייתי מנקה עם חומר לריפודים ושטיחים למכוניות ומברשת רכה. לא יודע מה בדיוק ההגדרה של אלקנטרה (עור או לא), אבל חומר לעור בטוח לא יתאים. זה דומה יותר לבד רגיל. אם יש חומר מיוחד לאלקנטרה, אשמח לשמוע.

חשבתי לתת כותרת בשם "המטומטם שהחליט להתעסק עם קליאו ספורט", אבל ככה היו נועלים לי. בכל מקרה, הגיע זמן לטיפול 120K. התלבטתי לאיזה מוסך ללכת. מנור, מרכזי ראשון וכו' וכו'. לא הייתי מרוצה מאף אחד מהם, ובכלל לא אוהב את השיטה בה עובדים מוסכים מורשים, אוהב להיות ליד האוטו בזמן הטיפול, דבר שאסור במוסכים מורשים. לאחר מחשבות רבות, צץ רעיון "למה לא לנסות לבד. עד כמה מסובך זה כבר יכול להיות!?" לאחר שעברתי על כל השירשורים הרלוונטיים בפורום, כולל את של אפי, חרשתי על CLIOSPORT.NET, כמה שיחות עם מכונאי ממנור, קיבלתי החלטה לבצע את הטיפול לבד. מצטער מראש. חסרות כמה תמונות של כמה שלבים לא קריטיים. הייתה בעיה עם המצלמה. טוב, קצת על הטיפול: הטיפול הוא 120K - אמור להיות טיפול פלטינה, אך במקרה שלי זה חלקי: טיימינג כולל פולי מנוע – הוחלף במעמד קניה לפני כשנה. רצועת אביזרים – הוחלפה עם הטיימינג. נוזל בלמים – הוחלף לפני כשנה. נוזל קירור - הוחלף לפני כשנה. פילטר אויר – לא רלוונטי. האוטו נושם דרך קיט יניקה של סימוטה. לכן בוצע ניקוי פילטר פתוח יום לפני הטיפול. שאר הדברים מוחלפים היום: פילטר דלק – הוחלף גם הוא לפני 20K, אך החלטתי להחליף אותו בכל זאת. שמן/פילטר שמן פלאגים מסוג PFR6E-10 הוזמנו מחו"ל בחצי מחיר מהעלות בקרסו. האחריות על הנזק היא על מבצע הטיפול בלבד, לכן אם לא בטוחים עדיף לא להתחיל. הנזק יכול להגיע לאלפי שקלים. טוב, לדרך... *.הכנת ציוד/כלים. כמה שיותר , יותר טוב (צרפתיה, לך תדע מה יקרה). כל החלפים, הוזמנו יום לפני. משמאל לימין: פילטר שמן/אום אטימה לבורג קרטר *. פילטר דלק *. סתם לסעפת *. אטם לסעפת *. סתם למצערת *. פלאגים החלפת שמן/פילטר שמן *. הרמה של האוטו על בוקים: *. פירוק כיסוי פלסיק מתחת לאגן שמן. לא חובה (יש פתח מיוחד לגישה לבורג קרטר), אך מומלץ להעיף מבט שהכל שלם ואין נזילות: *. פתיחת בורג קרטר: *. השארתי את זה ככה. בינתיים עברתי להחלפת הפילטר: *. פתיחה של הפילטר. לא הכי נוח מבחינת גישה: *. הפילטר החדש. הורכב לפי ההוראות שכתובות על הפילטר (חיזוק של 3/4 סיבוב): *. החלפת שייבת אטימה בבורג קרטר: *. סגירת הבורג וניקוי המקום: *. מילוי שמן חדש (אין תמונה). *. התנעת הרכב לכמה דקות, ולאחר מכן מדידה של מפלס השמן עם המדיד. החלפת פילטר דלק הפילטר נמצא בצמוד למיכל דלק מתחת לאוטו. הגישה הנוחה אליו היא מתחת לחלון האחורי בצד של הנוסע. לפני פירוק הפילטר נפתח פתח מילוי דלק לצורך שיחרור לחץ. *. פתיחת הקליפסים של הצינורות ומשיכתם בעדינות: *. הוצאת הפילטר הישן והכנסת החדש לפי הכיוון המסומן לתוך התושבת: *. הרכבת הצינורות חזרה: כעת נעבור להחלפת פלאגים שכולל בין היתר פירוק סעפת יניקה. החלפת פלאגים תחילה ניתקתי את המצבר. *. פירוק צינור אויר מהמצערת (אין תמונה). *. פירוק המכסה: *. הוצאת כבל גז בעדינות מהגלגל של המצערת. יש לסובב את הגלגל ידנית, ולהוציא את הפין שתופס את הכבל: *. פתיחת קונקטור של חיישן מס' 1 (מימון לסעפת): *. פתיחת קונקטור של חיישן מס' 2 (משמאל לסעפת): *. פתיחת קונקטור של חיישן מצב מצערת: *. פתיחת קונקטור של מנוע צעדים: *. פירוק הצינור שמחובר מתחת למצערת. משיכה בעדינות: *. הוצאת צינור ממנוע צעדים וצינור נוסף שמחובר במקום המסומן בעיגול (שתי הצינורות מתנתקים גם כן במשיכה): *. פתיחת קונקטור של יחידת בקרה, ופתיחת הברגים (4 ברגים בקוטר זהה לברגים של הסעפת עצמה). אין צורך לנתק את חוטי ההצתה, אלא פשוט להניח את היחידה עם החוטים בעדינות בצד שלא יפריע לפירוק הסעפת: *. פתיחת ברגי הסעפת (5 ברגים מקדימה, ו-2 מאחור). כל הברגים זהים: *. הוצאת הסעפת בעדינות!!! יש להרים את הסעפת מעט לפני שמוציאים ולוודא שלא נישאר משהו מחובר לסעפת. הערה: אין צורך לפרק את החיישנים עצמם (שני חיישנים בצדדים, מנוע צעדים, חיישן מצערת). *. הוצאת חוטי הצתה במשיכה (אין תמונה). *. ניקוי בלחץ אויר בתעלת הפלאג (אני השתמשתי בספריי לחץ אויר), כדי שלא יכנס לכלוך לתוך הצילינדר בזמן החלפת הפלאגים (אין תמונה). *. פתיחת הפלאג בעדינות כדי לא להרוס את ההברגה: *. פלאג ישן לעומת חדש: *. סגירת הפלאג לפי ההוראות הכתובות על הקופסה. *. בינתים פירקתי את בית המצערת מהסעפת (4 ברגים) לצורך ניקוי. השתמשתי בספריי קרבורטורים: *. החזרת המצערת. לא לשכוח להחליף אטם: *. הוצאת האטם הישן מהסעפת לפני הרכבתה: *. ניקוי המקום והכנסת האטם החדש: *. החלפת האטם בין הסעפת למוביל אויר לבלוק מנוע: *. עכשיו מבצעים את כל התהליך הפוך. יש להדק את הברגים של הסעפת לאט-לאט בורג-בורג. לאחר הרכבת כל הברגים/החיישנים/הצינורות וכו' וכו', אני עובר על הכל פעם נוספת ו-.... רגע האמת: האוטו מניע ללא שום בעיה. וסתם תמונה של הבובה שלי לאחר "הניתוח" שעבר בהצלחה: היום נסעתי למוסך לצורך בדיקות כלליות,נזילות,בלמים,תושבות וכו', כאשר ביקשתי גם שיבדקו אם הסעפת מורכבת כנדרש, והתעקשתי גם על בדיקה ממוחשבת. חיברו אותה למחשב מולי: כל הנתונים היו יציבים ויפים.

לא בדיוק הבנתי למה אתה מתכוון. אבל בכל זאת, החלפתי אצלי לפני חצי שנה, והורדתי את הפגוש. גם ככה דרש שיפוץ.

לדור ראשון יש כמה סוגים של ANGEL EYES. לפי דעתי השמאלי הוא המוצלח ביותר. אבל מעניין איך זה יראה על האוטו.

צודק, לא שמתי לב.

הכפפה שנמכרת באייס/הום סנטר/אוטו דיפו פשוט מעולה. אני משתמש בה כבר שנה ומרוצה. הבעיה היחידה שלוקח לה המון זמן להתייבש.

עשיתי את אותו ה"מבחן" גם בזוית 45 מעלות ומלמעלה עם מצלמת טל' ומצלמה דיגיטלית. אבל אין ספק שהמבחן האמיתי זוהי מצלמת מהירות אמיתית.

תתחדש! באמת יפה. גם אני חשבתי לעבור לאנג'ל אייז כשהגיע זמן להחליף פנסים. אך מכל הפנסים שראיתי לדור הראשון של קליאו, המקוריים היו הכי יפים. דרך אגב, כדי להחליף פנסים בדור ראשון, יש לפרק את הפגוש...

אי אפשר לבדוק את הנושא. גם בלילה לא. אלא אם כן מישהו יצולם בוודאות ולא יקבל קנס. בדקתי אצלי עם המצלמה של הטלפון בלילה. עובד. לא רואים כלום. מצד שני, בדקתי עם מצלמה דיגיטלית. לא עובד. רואים את המס', כי הפלאש מגיע קצת לפני פתיחת הצמצם. לא יודע איך עובדות המצלמות בכבישים, אבל אם זה דומה למצלמה דיגיטלית, אז המדבקות לא תורמות.

לא יודע להגיד לך מה לעשות. אך לפעם הבאה תדע שאם המוכר מתעקש על מכון בדיקה "מומלץ", זה כבר נראה חשוד. חובה על הקונה לבחור מכון בדיקה, גם אם הוא לא יודע איזה מהם טוב יותר.

ליאור, דרך אגב בקרסו חוגגת אותה מדיניות. כשקניתי את האוטו שלי, למרות שהיו לי את כל התדפיסים של הטיפולים/תיקונים שבוצעו במוסכי רנו, רציתי להוציא את כל ההיסטוריה של המכונית בצורה מסודרת. נעניתי בשלילה. אמרו לי: "תביא את כל האישורים של הבעלים הקודמים בכתב". אחרת אי אפשר להוציא. אכן, מדיניות מפגרת למדי