Albert172

כשפירקתי את המצערת, שיחקתי קצת עם הגלגלת שמחוברת לכבל גז בצד אחד ולפרפר בצד השני כדי לראות מה מצבו של הקפיץ. הקפיץ היה נורא חזק, בקושי הצלחתי לפתוח אותו עד הסוף, ולפי מה שראיתי שום לכלוך לא ימנע ממנו להסגר עד הסוף. לכן אני בטוח שאצלי כבל גז הוא זה שפתר את הבעיה.

לפי מה שראיתי מבחוץ בלי להתעמק יותר מדי, זה ניראה כאילו המנוע צעדים מוחזק על ניטים ולא על ברגים. או שזה גם סוג של קומבינה שעשו אצלי באוטו?

יש תוצאות ויש מסקנות, רק שכנראה לא העלתי את זה בשירשור. החלפתי כבל גז + ניקוי יסודי של המצערת (כשהיא מפורקת) פתרו את הבעיה לגמרי. לפי דעתי הכבל הוא זה שהיה "הגורם המכריע" בתופעה, אך אני לא בטוח ב-100% כיוון שביצעתי את שני הדברים בו זמנית. כדאי לבדוק את זה לפני שאתה משקיע 2500 ש"ח במצערת חדשה. עלות הכבל כ-150 ש"ח

טוב. תודה על העזרה

תודה ליאור. כלומר לסיכום, אני צריך לבקש מהם להחליף: חלק מס' 4 (מק"ט 7700114203) וחלק מס' 14 (מק"ט 7700109420 או 8200052311) נכון?

לקליאו אכן לא הזרקה ישירה. מה זה חלק 4 בתמנה הבנתי, זהו האטם שמתחת לסעפת. אבל מה זה חלק 14? ואם כבר, אז מה זה חלק 3? אחד החיישנים אם אני לא טועה?

קניתי ב"ספויילד" ב-120 ש"ח

זאת הסיבה שאני שואל פה בפורום איזה אטם זה בדיוק, כדי להזמין אותו מראש ולהגיד להם להחליף אותו. יכול להיות שיש עוד דגמים של ELF שלא מופיעים באתר?

תודה Wiking. לפי השרטוט, אני מבין שיש עוד אטם אחד מתחת לסעפת היניקה? כלומר סך הכל 2 אטמים? לגבי השמן, בדיון שהתקיים פה, מריוס טוען שהמלצת היצרן לגבי ישראל היתה 10W40 חצי-סינטטי, למרות שבמוסכים ממלאים סינטטי מלא של פז. אם מס' 2 מיועד למנועים מנועי הזרקה ישירה, ובמס' 1 רשום לא להשתמש במנועי רנו ספורט, ז"א אין שמן ELF חצי-סינטטי בשבילי?

שלום לכולם. טיפול 120K מתקרב, ויש לי כמה שאלות הקשורות לטיפול הגדול ההולך ומתקרב: 1. שמן - עד עכשיו הייתי משתמש ב-LM 10W40 כסוף. בטיפול הבא רוצא לנסות את השמנים של Elf. רק העניין הוא שקיימים כמה סוגים של השמן (אני מדבר על 10W40 בלבד), ואני לא יודע מה הכי מתאים. להלן הקישור למבחר שמנים של ELF. א. ELF COMPETITION ST 10W-40 - בדף נתונים רשום שמתאים לרנו, אך בפרוש לא למנועי 2.0 של רנו ספורט. ב. ELF COMPETITION STI 10W-40 - לא רשום כלום על רנו. רק וולקסוגן ומרצדס. ג. השאר או למנועי דיזל או שמנים מינרליים - לא רלוונטי. אני מניח שזה משאיר לי את האופציה של ה- COMPETITION STI בלבד, או שאני טועה? 2. פלגים - כידוע מחליפים פלגים בטיפול 120K ולצורך זה מפרקים את הסעפת. אני רוצה לבקש מהם שיחליפו לי את כל האטמים סביב הסעפת. השאלה כמה כאלה יש ואיפה הם נמצאים? אני מכיר רק את האטם בין הסעפת למצערת. תודה לכל העונים.

לא היו לי הוראות בערכה. בכל מקרה, היום ניקיתי ושימנתי את הפילטר עם ערכת ניקוי של SIMOTA (לפי ההוראות מהאתר של SIMOTA). הפילטר נראה כמו חדש!

כמה עלה החלק, אם אפשר לשאול? מקורי? תחליפי?

שאלה קטנה שלא מצאתי לה תשובה בחיפוש. התזת השמן מתבצעת רק בחלקו החיצוני של הפילטר, נכון?

זה מה שחשבתי. לא המקום הכי אידיאלי לגלאי. למרות שלא ניסיתי אף פעם לנסות ושים את הגלאי למעלה יותר רק כדי להשוות בכמה באמת היעילות של הולנטיין יורדת. דרך אגב, חבר שעובד בכביש 6 אמר לי שבמכוניות צרפתיות (רובם עם הציפוי על השמשה) הם שמים את המשדר למעלה קרוב לתקרת הרכב איפה שיש את הנקודות השחורות. הוא טוען ששם זה המקום האידיאלי בשבילו. יכול להיות שגם שם הולנטיין יוכל לקלוט כמו שצריך?

דרך אגב, בעלי קליאו ספורט בעלי הולנטיין, איפה המקום המומלץ לשים את הגלאי? בריבוע למטה, המקום היחידי בשמשה ללא ציפוי מתכתי, או למעלה כמה שיותר?

ניסית באמת להפעיל את המתזים האחוריים כדי לאמת את זה בוודאות. המנוע כנראה זהה לקליאו רגילה, לכן בדרך כלל אפשר להשיג מנוע כזה תחליפי ב-80-100 ש"ח שבאיכותו לא נופל מהמקורי.

תחשוב לפני שאתה מתקין את ה-RAM AIR. בקליאו ספורט המיקום שלו הכי לא אופטימלי שיכול להיות. הוא ממוקם בדיוק אחרי הרדיאטור, כאשר אין אפילו חריץ אחד קטן לקבלת אויר מבחוץ. האויר שהפילטר ימשוך יהיה מאוד מאוד חם, ומעטפת הקרבון לא בדיוק תעזור. יש עוד אופציות מבית סימוטה, כמו אלה למשל: http://www.simota.com/pro_fi_carbon.php אצלי מותקן הקיט שבתמונה. מאפשר למשוך אויר מאותו מקום כמו במע' המקורית, רק יותר יעיל, ויותר קר.

ציטוט מהכתבה: "איזו חלופה היית מציע לפרויקט האכיפה האלקטרונית? "למשל, להתקין 1,000 מעברי חצייה מרומזרים, עם הפעלה על פי דרישה (באמצעות לחצן להולכי רגל, ש.ה). הפוטנציאל של הצעה כזו גדול פי שלושה, אבל העלות היא רק חצי מזו של פרויקט האכיפה האלקטרונית. צריך לזכור כי 30% מההרוגים בתאונות דרכים הם הולכי רגל. כלומר, כ-170 בני אדם בשנה. זה מספר גבוה בהרבה ממספר בני האדם שנהרגים בתאונות בגלל מהירות מופרזת ביחס לחוק". אבל בהצעה כזו, המדינה לא תקבל אגורה אחת מגבייה..." זאת הסיבה האמיתית להצעה. לפי דעתי רוב התאונות שנגרמות בגלל "מהירות מופרזת" בעצם נגרמות בגלל שהנהג העבריין לא רק נוסע מהר, אלא גם חתך מכוניות, לא שמר מרחק, לא נתן זכות קדימה וכו' וכו'. נהג כזה יצליח לבצע את כל העבירות הללו גם במהירות חוקית. אבל למשטרה הכי קל להגיד שהנהג פשוט נסע במהירות מופרזת (יחסית למהירות החוקית, ולא לתנאי הכביש כמובן).

זה נכון, הפילטר המקורי באמת לוקח אויר קר יותר. אבל אני מדבר על זה שטמפ' האויר הנכנס למנוע לא תהיה זהה לטמפ' בחוץ. היא תהיה גבוה בהרבה. חוץ מזה, למה לא למקם את הפילטר הפתוח בתוך הקופסה המקורית?

מי אמר שהמנוע יונק אויר בטמפ' החיצונית. אל תשכח שהאויר אכן מגיע מבחוץ, אבל קופסת הפילטר וכל הצינורות עדיין מתחממים מהחום של המנוע. לקבלת תוצאות מדויקות צריך למקם את החיישן בתוך קופסת הפילטר.

את הטסט לא בעיה להעביר. כל מה שצריך זה איפוי כח שאפשר לרשום/לזייף במקום. אני כמעט כל שנה מעביר טסט לרכב של אבא. אם אני שוכח להכין איפוי כח בבית, אני פשוט מכין אותו שם. זה גם מה שהפקידה אמרה לי לעשות והביאה לי נייר ועט רמזורים זה כסף קטן. במקרה הקיצוני הרכב יכול לשמש לשוד או פשיטה כלשהי, והרכב רשום על חבר של הבן שלך...

danniel, לא הבנתי. לרוקן פחית בתוך מיכל מלא, ולאחר חצי מיכל למלא מיכל מלא עוד פעם? או לרוקן פחית בתוך חצי מיכל, ואז לאחר שיגמר למלא מיכל מלא?

יש המון כאלה באיביי. אתה יכול לתת את הקישור המדויק? תודה.

בטויוטה סליקה הכחולה הבחור קצת הגזים, לא?

מנור שמים את הנוזל הצהוב. ראית את המיכל הענק בכניסה למוסך? אם יש לך את הנוזל האדום, כנראה שהחליפו לך אותו לפני שמוסכי רנו עברו לנוזל הצהוב (שזה היה מזמן), או שלא החליפו בכלל.