ezl280

64-65 הן קצת שונות (fins בכנפיים יותר נמוכים, גריל קצת אחר, מנוע 1700) אבל בעיקרון אכן אותו רכב. מי ירצה לגנוב? זו בדיוק הפואנטה שאני מנסה להדגיש: גונבים ללא אבחנה. רואים רכב יפה ומשופץ ובזה זה נגמר. מה שאני מנסה לעשות כאן הוא להזהיר את כולם שיכניסו לראש שרכבי אספנות המצאים בקבוצת סיכון גבוהה, ושיקחו את הנושא מאוד מאוד ברצינות. איתן

190 ידנית. היתה לי 190 2.3-16 ידנית, ואמנם התיבה "קצת" שונה שם, אבל בכל זאת: בתור חסיד של תיבות ידניות, מרצדס הוא הרכב היחיד שבו אני מעדיף אוטומטי. התיבות האוטומטיות שמרצדס מייצרת הם ללא תחרות מבחינת התפקוד וההחלפות. מבחינת ביצועים, זה מדהים אבל יש להן אותן נתוני ביצועים כמו בתיבות הידניות. מנסיון שלי בפגודה, הביצועים אפילו יותר טובים באוטומטיות. חוץ מזה, ל190 שלי היתה תיבה ידנית שהיתה ידועה בתפקוד כמו של "כף עץ בתוך דייסה סמיכה" בתרגום חופשי מאנגלית. יש יוצאים מהכלל אבל באופן כללי תיבות ידניות של מרצדס ידועות בתפקוד מאוד מעורפל, ולפעמים גם נוקשה. אם אתה רוצה להרגיש מרצדס כמו שצריך לך על אוטומטית. אם אתה מתעקש על ידנית, יש כמה אלפות מענינות בסביבה...

אפשר להפעיל כל מיני טריקים, האמת, זה לא עוזר. מול גנב נחוש שום דבר לא עובד. רבותי וגבירותיי, תכניסו טוב לראש: מספר שלדה נוסף למקרה שהרכב ימצא, וביטוח. אלה שני הדברים היחידים שיעבדו חוץ מלשבת עם טיל לאו במרפסת. ולמי ששאל: סאנבים אלפיין 1963, יהי זכרה ברוך.

למיטב זכרוני מדובר בדגם שייצרה חברת cryford ל xjs ולא בדגם רשמי. היא עשתה את זה גם למיני ויש באנגליה מסורת של "מנסרי גגות"...כמו חברת bauer הגרמנית שעשתה משהו דומה מאוד בין היתר ל bmw סדרה 3. אחרי כמה שנים יגואר תפסו את הפטנט ועשו ל xjs גג נפתח מלא, כמו גם bmw לסדרה 3. למיטב זכרוני לא מדובר במשהו נדיר או יקר במיוחד. יום טוב איתן

הטריקים הללו יכולים לעבוד - אבל לא תמיד. החבר'ה הטובים מסתובבים עם גרר, והופ - אין רכב. ככה הלכה הסאנבים. איתן

תודה על המידע! אגב, טעות שלי, מדובר בחלקי אלומיניום איתן

שלום לכולם למי שלא יודע, יש מכה של גניבת רכבי אספנות. מנסיון מר ( ביי ביי מרצדס, סאנבים, ואלפתא) כמה עצות חשובות. כולנו חושבים "מי לעזאזל יגנוב רכב אספנות" התשובה היא שבשטחים ישנם גם כן אספנים אבל הם לא אוהבים לשלם כסף. לא לחסוך - לעשות ביטוח! במידה והרכב ימצא לאחר שזויף, בוודאי "תתפלאו" כמה משטרת ישראל אפקטיוית. הם יחזירו לגנב את הרכב עם תעודת הכשר, וזה כאב לב שאי אפשר לתאר. גם במקרה ואיך שהוא תצליחו להניע את גלגלי האטימות והטמטום זה יקח שנים, ובינתיים הרכב ימצא במגרש רכב משטרתי פתוח. מה שישאר אחר כך יהיה אחלה פרויקט לשיפוץ... מומלץ בחום רב לקחת כמה דקות, ולהטביע במקום נסתר שרק אתם יודעים עליו מספר שלדה נוסף, או כל מספר אחר שעולה בדעתכם (תאריך יומולדת?...) לא תאמינו כמה הפעולה הפשוטה הזו יכולה להציל אתכם מעוגמת נפש רבה. וזה שוב, מנסיון. איתן

קודם כל, את זה אתה כבר יודע, תמיד תדאג שישלחו עם "tracking number" ויו אס פי אס עובד הכי טוב. בנוסף, ומנסיון - אחרי שבועיים פלוס מינוס מהרגע שהחבילה נשלחה תפנה לדואר המרכזי לתלונות הציבור, ותתלונן על החבילה שלא הגיע. אל תחכה יותר. הם כבר יעשו את העבודה. תתפלא, אבל זה עובד. בהצלחה איתן

תוכל גם לפנות ל"עמוס מזגנים" שלמרות שמו הוא בעל מקצוע מעולה. נמצא ליד קניון איילון. אם אתה מעונין אני אחפש לך כתובת וטלפון.

מכוניות הילמן /סאנבים קיימות בארץ, מכל מיני שנים. זמינות חלפים דווקא אדירה - באנגליה. בכל אוטוג'אמבל (שוק דוכנים של חלקי רכב, נפוץ מאוד באנגליה) תמצא טונות של חלקים, חדשים ומשומשים כמעט לכל ההילמנים, ולא ביוקר. בכל צורה אחרת זה קצת יותר קשה, בעיקר בארץ. אגב, הילמנים יותר מאוחרים חולקים הרבה מכללים עם סוסיתא/ רום כרמל. אפילו את השעונים...

דווקא יש דרך. ממה שאני מבין בין השורות הרכב שלך כנראה במצב "לא משהו"...אם לא, לא היית מחפש אחד אחר. החשיבה שלך דווקא נכונה, לא ממש משתלם להתחיל עם רכב במצב רע מאוד. העלות גבוהה מידי והתוצאה לעולם לא תהיה טובה מספיק. אכן, עדיף לקנות רכב שלם, ואז יש שתי אפשרויות: או לחתוך את השלדה ולהוריד את הגלגלים והאקסים ולהביא אותו בתוך קונטיינר לחלקים, או להוציא את שלך לארה"ב (שזה לא סיפור כזה גדול) ולמצאו בעל מקצוע שיעשה שיעביר את מה שיש ברכב ההוא על הרכב שלך. אם יש לך איפה לאכסן, ואולי גם אפשרות למצא מי שיעשה לך את העבודה הזאת, זו השיטה הכי טובה, ובשקלול כללי של עלות מול תוצאה, גם הכי זולה. בהצלחה איתן

את אוטו פיקס ונתן פליישר אני מכיר. שניהם יקרים מאוד, ויש עוד כמה בעיות שלא אכנס אליהם מול כולם כאן. על אוטו סנטר שמעתי לאחרונה ואני אלך לדבר איתו, תודה. מעבר לזה, שיפצתי מכוניות אספנות בעבר, ותמיד חיפשתי צבעי ולא "מרכז" גדול. כמו בכל מרכז כזה, יש "פערי תיווך" וגם העבודה לא לגמרי מושלמת כי מדובר במקומות עמוסים שחייבים לקצר פה ושם הליכים בכדי להישאר רוחיים ולשלם את השכירות... יש תהליך שקורה לצבעים, כמו הרבה בעלי מקצוע: הם יוצאים ממוסך מרכזי כזה או אחר ומתחילים לבנות שם לעצמם. בשלב הזה העבודה שלהם באמת טובה, וגם המחיר שפוי. אחרי שכולם רואים את העבודה ומתחילים לבוא אליהם המקום נהיה עמוס, את העבודה מבצע פועל שחייב להוציא תוצאה בזמן בשביל להספיק עוד עשרים תאונות ביום, והמחיר מתחיל לעלות. עד אינסוף... היו לי כמה צבעים מעולים שהוציאו תוצאות בהתאם, עכשיו אני נמצא בתפר...מחפש אחד חדש. מישהו שעשה כמה רכבי אספנות ברמה מתאימה אבל עדיין צריך את העבודה ולא עושה לי טובה בזה שהוא מוכן לגעת ברכב ומבקש מחירים בהתאם. כמה צבעים שבעבר היו שמחים לקבל ממני עבודה אמרו לי דוגרי שכמה שאני לא אשלם הם מרויחים יותר מתאונות ולא מתאים להם אפילו להתחיל איתי...זה לגיטימי, יכול להיות שגם אני הייתי עושה כמותם, אבל אני מחפש מישהו שרוצה לעבוד. מנסיון, זו השיטה הכי טובה. גם לתוצאה וגם למחיר. למרות שגם מי שצבע לי את הסאנבים וגם את האלפא אמרו לי בסוף שאם הם היו יודעים מה אני אעשה להם (ביקורת איכות קפדנית בכל השלבים...) הם לא היו מתחילים איתי. אגב, גם להשגיח על צבעי ולבדוק את ההכנה בקפדנות אחד לאחד הרבה יותר קל אם זה לא בתוך מוסך גדול. שוב תודה איתן

יוסי שלום ממה שאתה מתאר, הרקבון בגג די מאסיבי. תוכל לעשות תיקונים מכאן עד להודעה חדשה, אבל זה יהיה יקר מאוד, ואף פעם לא יהיה מושלם מכל מיני סיבות. חד משמעית. הפתרון הכי טוב, זול ופשוט הוא להביא גג שלם. נשמע מפחיד אבל במציאות זה ממש לא סיפור. אם תצטרך עיצות איך לעשות את זה - בשמחה. חג שמח איתן

אמנם מפלצות וחדי קרן יש רק באגדות, אבל צבעים שלא דורשים סכומים שאפשר לקנות בהם בית עדיין יש...ולפעמים התוצאה שמתקבלת ב 7-8 k או קצת יותר, יותר טובה מ 30 k וזה מנסיון העבר. אגב, פורסמו כאן בעבר המלצות על "מיכאלי" ואני חייב להוסיף משהו. לפני הרבה שנים הוא תיקן וצבע לאבי מרצדס אספנות. התוצאה יצאה יפה אבל אחרי חצי שנה כל האוטו התחיל "לבעבע". הוא תיקן שוב והתוצאה חזרה על עצמה. הסיבה היא שהוא (כמו הרבה פחחים אחרים) משתמשים כמילוי להלחמה בנחושת. זה קל, והתוצאה נראית טוב, אבל כל כימאי מתחיל יודע שתערובת של שתי מתכות יוצרת את "אפקט הבטריה" מה שגורם להחלדה מיידית. בקיצור, במקום לתקן זה הורס הרבה יותר. לכל מי שלא יודע למה הרכב שלו שיצא כל כך יפה התחיל להחליד מיד..כל פחח שמשתמש בהלחמות נחושת, להתרחק - ומהר. כאמור, אשמח לעוד המלצות לצבעים ברמה גבוהה. תודה איתן

ברכבים חדשים זה נכון, בפורשה זו השחמה. תדה איתן

אני מחפש בעל מקצוע שבקי בנושא השחמה (כמו בכלי נשק). יש חלקים ברכב כגון מסגרות לחלונות שהיו מושחרים ועם הזמן דהו הפוך...כלומר הלבינו בשמש. מישהו מכיר בעל מקצוע כזה? בנוסף עדיין מחפש המלצות לצביעת הפורשה. תודה איתן

כן! עד איזור שנת 94 מרצדס עשו מכוניות. בהמשך הם התחילו לייצר שברולט עם סמל...עד 94 איכות היצר עדיין היתה מעולה. אם תראה פרק של טופ גיר שבו הם לקחו אי קלאס משנת 94 (שעלתה להם 800 פאונד...) והעבירו אותה כל מבחן אפשרי במטרה לרסק אותה ולא הצליחו תישאר המום...בסוף הם פוצצו אותה עם דינמיט, שום דבר אחר, כולל הצפה לא עזר. וברצינות: מוסך - רק ראובן מ"מרכז איילון". אל תתפתה לאחרים גם אם הם נראים יותר זולים, מדובר בבעל מקצוע יוצא מהכלל, עם ידע עצום ציוד מעולה ומכונאים מנוסים ביותר. ואגב, גם המחירים סבירים לחלוטין. דגמים: 280-300. אמינים מאוד, נוסעים לא רע, וקל מאוד למצא להם חלפים או מנועים שלמים מיבוא בזול. דגמי ה 8 צילינדרים אמינים קצת פחות, אוכלים יותר דלק, עולים יותר, אבל נוסעים (בעיקר 420 ו 500) אחרת לגמרי. חזקים ביותר, אז תעשה את השיקול. להיזהר: בודי, רקבונות, פחחיות. המרצדסים מהשנים הללו מחלידות לא מעט, וכמו בכל רכב ישן - בעיקר עם צבעו, תיקנו, או כל צורה אחרת של עבודת פח לא מקצועית לחלוטין. עדיף רכב מקורי, כמו בכל רכב קלאסי אחר. מבחינה מכנית, כמו בכל רכב אחר. תראה שצמות החשמל לא נפתחו ואין סימני ונדאליזם חשמלי. כל הסימנים הרגילים בתא מנוע. תסע ותרגיש. היא צריכה לנסוע חלק בלי שום גמגומים (הזרקה והצתה) הגיר צריך להתחלף בצורה חלקה לחלוטין בהעלאה הורדה וקיקדאון, (גירים שלא תוחזקו נכון עושים בעיות במרצדס) ותשים לב לטמפרטורה, עם מזגן, מחוץ לעיר (יורדת) ובתוך הפקקים (עולה עד 85-90 מעלות מקסימום). כל סימני התחממות - להיזהר ביותר. המנועים הללו מאוד רגישים לזה. אם נראה לך עד כאן, ברכבים האלו בדיקה בהחלט יכולה לעזור. קומפרסיה צריכה להיות 150 בכל הצילינדרים למנוע 280, לא הרבה פחות. אגב, אני דווקא כן הייתי הולך על ה אי קלאס של 86-95. נכון, נראה אולי לא משהו אבל איכות מדהימה, ביצועים מעולים, בדגמים המפוארים פאר כמו באס קלאס, לא כ"כ מגודלים כמו האס, והעיקר - התנהגות כביש כיפית ומפתיעה באמת. חגיגה אמיתית בכביש מפותל. וסלע יציב בכביש רגיל. קח אי 280 ותנסה... בהצלחה איתן

היי קודם כל, וספה ראלי 69 למיטב זכרוני היא 200 סמ"ק. הרווחת... אז ככה: מבחינה מכנית, ואם אתה לא מתכוון לעשות הכל לבד, אני ממליץ על מוסך בשם "לוי את חן" בדרך יפו תל אביב. מוסך לקטנועים באופן כללי, אבל מאחר והם ותיקים באמת בענף, כשהם רואים ווספה נדלקות להם העינים...המחירים זולים והעבודה מעולה. רק מה, כמו אצל כל הזקנים, לוקחת קצת זמן, שזה לאו דווקא רע. אם אתה מתכוון לעבוד לבד, ויש לך קצת ידע, תקנה ספר Hanes" של הווספה באי ביי. אחר כך תלמד אותו ותתחיל לעבוד. אם אין לך נסיון עדיף שתעמוד ליד מכונאי מנוסה, תסתכל, ותתחיל לקבל מושג. ולאט לאט תתחיל לעשות דברים בעצמך בלי להרוס כלום... לגבי יתר השיפוץ, תתחיל לתכנן. ובינתיים סע על הווספה ככה, תכיר אותה ותהנה. תתכנן את שילוב הצבעים שאתה רוצה (תמונות בגוגל. יתנו לך את כל הרעיונות) תאסוף חלקים באי ביי - בעיקר כל הסמלים והניקלים והגומיות וכו, ותחפש את הפחח - צבעי המתאים. כשהוספה נוסעת תוכל להביא אותה לכל מקום ולקבל הצעות מחיר. בשיפוץ עצמו, אפשר ללכת בשתי דרכים: שיפוץ "חפיף" לפרק את כל מה שיש על הווספה אבל להשאיר את המנוע והגלגלים, וככה לפחח ולצבוע. הדרך ה"רצינית" לפרק אותה לגורמים, להשאיר רק גוף חשוף בלי כלום עליו, לעשות ניקוי חול, ואחר כך להתחיל את התהליך. אם תצטרך עצות אשמח לעזור. יש לי שתיים כאלו... חג שמח איתן

היי יש סוכנות שמוכרת רכבי אספנות בשם goolwing בניו ג'רסי. יש לו מבחר עצום והמחירים מצוינים. תחפש אותו באינטרנט ותראה את הכתובת. הייתי שם, מאוד מאוד מומלץ. אם אתה מחפש רכב ספציפי ויש לך קצת יותר זמן, מקור מעולה למכוניות ו/או חלקים הוא אתר בשם craiglist/ בהצלחה וחג שמח איתן

הפורשה שלי הגיעה ארצה וצריכה צביעה דחוף... הבעיה עם החבר'ה האלו היא שכשהם פורשים ממוסך מרכזי זה או אחר ופותחים מקום משלהם, או עושים עבודות מהצד, הם עושים בהתחלה עבודה מקצועית באמת במחיר סביר. אחר כך הם מתחילים להתנפח ומוציאים עבודה הרבה פחות טובה במחיר משולש. בקיצור, זה מה שקרה לשני הכוכבים האחרונים שלי. מחפש בנרות מישהו שעושה עבודה ברמה גבוהה באמת במחיר שנמצא בגדר השפיות. מישהו מכיר? איתן

יבאתי מנוע כזה, אז ככה זה הולך: להוציא רשיון יבוא אצל ברכה במשרד התחבורה. היא עושה את זה במקום, תבוא עם רשיון רכב. את המשלוח כדאי לסגור עם המוכר. שהוא יפנה לחברת שילוח ויסגור את החלק הזה. תעביר לו את הכסף בפיי פאל, ככה הוא גם יהיה אחראי לזה ולא איזו חברה שלך תחפש אותה אחר כך. שתי אפשרויות משלוח: או שיקשרו את המנוע לפלט, או שיבנו לו ארגז מיוחד מעץ - מומלץ, אבל בהחלט לא זול. קח בחשבון שכל המנועים מיבוא מגיעים לארץ בערימה אחת גדולה ולא נפגעים בדרך כלל. מה שכן, בקשירה כמעט בטוח שיפגעו אביזרים נלווים. יש דבר במשלוח שנקרא אל סי אל, לס לואד קונטיינר. במצב כזה אוספים מכל הבא ליד ושולחים את הקונטיינר כשהוא מתמלא. לחלק מחברות הספנות והשילוח יש הסדר כזה, זו אופצית המשלוח הזולה ביותר. קח מהמוכר חשבונית (או אם זה מהאי ביי, תכתובת פלוס העברה בפיי פאל יספיקו) וגש עם זה למכס כשהמנוע יגיע. המכס הוא 15% מהחשבון + הובלה, ובדרך כלל הם לא עושים בעית גם בסכומים נמוכים. תגיע עם טנדר למחסן אוברסיז וקח את המנוע... לטסט הבא תנסה להגיע למכון רישוי ידידותי. הלא ידידותי (ורובם כאלה...) ישלח אותך לעמדה מס, 1 פשוט כי אין להם כח להתעסק עם זה. אם הוא יהיה ידידותי הוא יכול לעדכן לך את זה במקום. זהו... בהצלחה

מכון חרמון מישהו פירסם כאן תגובה בנושא, אני יכול רק להרחיב: עופר, בעל המקום הוא בעל המקצוע הטוב ביותר בו נתקלתי בנושא קרבורטורים, הזרקות והצתה. האיש פשוט קוסם, וגם הוגן ביותר. רשימה חלקית של מכוניות "מכובדות" שעברו אצלו: סיטרואן מזראטי - שיפוץ סוללת 3 ווברים מדגם שאין בארץ יגואר מארק 2 3.8 פורשה 911 (שלי...) מומחה לכל דבר (לא רק הזרקות) בריינג' רובר סאנבים אלפיין מרצדס 280 se (גם שלי...)הזרקה מכאנית. אחד משני האנשים בארץ שיודעים איך לכוון אותה (למיטב ידיעתי) וכמובן כל אלפא רומיאו אפשרית יש לו חלקים לכל דבר אפשרי, ואם לא הוא לא עושה ענין ומייצר לבד. עוד לא ראיתי רכב, כמה שלא יהיה נדיר, מיוחד ו"בעייתי" שנכנס אליו ולא יצא מושלם.

שלום לכולם מחפש צבעי לרכב שהבאתי מארה"ב. העבודה לא פשוטה וכוללת הורדה של כל הצבע בכל הרכב, יסוד מתאים לפח מגלוון, וצביעה. מאחר ולא הבאתי את הרכב בכדי שצבעי ישראל יעשו עליו סטאז', אני מחפש מישהו שבאמת יודע לעבוד, עם המלצות חמות...מישהו שאפשר לראות עבודות קודמות שלו ולהתרשם. וכמובן לא יזיק אם מדובר בסכום סביר... תודה איתן

ארנו אפשר להביא רכב ב ro ro אני עשיתי את זה מארה"ב לארץ. אין בעיה 911 כדאי לקנות בארה"ב במקומות ספציפיים מכמה סיבות: אירופה גשומה כולה, גם מכוניות מהדור המגולוון מחלידות שם. ממליץ לקנות בנוואדה או אריזונה, המכוניות שאתה קונה שם לא ראו נקודת חלודה גם אם הפח חשוף. אין לזה תחליף. התשלום עבור הפח הנהדר יבוא בריפוד וצבע שרוף, אבל זה שווה. ב911 במיוחד ובעוד מכוניות התשלום עלול לבוא גם בדמות מנוע גמור כי הן מאוד פגיעות להתחממות יתר ובמיוחד ה 2.7. לחץ השמן והעשן יספרו לך כל מה שאתה צריך לדעת. בגלל זה גם כדאי לך לקנות רכב שהוסיפו לו רדיאטור שמן ומאוור נוסף שנמצאים בכנף הקדמית ימנית. זה יעיד שטיפלו נכון ברכב וגם אתה מאוד תצטרך את זה בארץ הקודש החמה... עוד יתרון, במכוניות האמריקאיות יש מזגן. אמנם בתנאי הארץ הוא חייב לעבור שידרוג, אבל זה בסיס טוב בכל זאת. עוד כדאי לך לבדוק אם תוכל למצוא רכב בלי thermal reactors למינהם. בארה"ב בגלל תקנות זיהום האוויר היו כל מיני פטנטים כאלה שגם הורידו ביצועים וגם היו קטלניים ממש למנועים. שוב, אם שינו זה מעיד שטיפלו ברכב נכון, וההחלפה של כל סעפות הפליטה וה heat exchangers תעלה לך הון לא קטן. אם עשו כבר את השינויים האלה זה יחסוך לך הרבה, ואז גם אין יותר הבדל בביצועים בין ארה"ב לאירופה. אם תצטרך עוד עזרה, בשמחה איתן

היי אל תתיאש כל כך מהר... אני בספק אם תמצא משהו בשטחים, אבל תכל'ס, כמעט כל ראש בכמעט כל מצב אפשר לשפץ. למרות הדעות הסותרות שהושמעו פה על אדמונד, יש לו הרבה מאוד חלקים, ובגדול הוא די בסדר. מכיר אותו הרבה שנים. יש לו את החסרונות שלו (כמו לכולנו...) אבל חלק זה חלק וחבל לא לנסות. לי היתה בעיה דומה עם ראש של ל280 הזרקה. הראש עלה הון בכל מקום אפשרי, ובסופו של חריש עמוק באי ביי ובעוד מקומות קניתי אוטו שלם בארה"ב (בלי לצאת מהכסא...) שילמתי עוד כסף כדי שהאיש יוציא את המנוע והגיר וישלח לי, ובסופו של תהליך יצא אחלה מנוע וגיר, ובמחיר הכי נמוך שאפשר. אם תצטרך עצות וכתובת של האיש שמכר לי את הרכב שמחזיק אוסף מרצדסים גדול ומוכר חלקים ומנועים במחירים סבירים לגמרי אני אשמח לעזור. בהצלחה