kwon

אם לא אכפת לך להגיע עד בת ים אז הייתי ממליץ על מוסך בו אני מטפל ברכב שלי (מגאן 96). יש להם את כל הציוד הנידרש לאיתור התקלה (כולל סקאנר - חיבור למחשב ניהול מנוע) דבר עם ויטאלי שהוא מנהל עבודה במוסך 0507574900. תגיד שארתור המליץ לך. בהצלחה.

אם החימום כבר עובד אז הבעיה היא לא ברדיאטור חימום. דרך רדיאטור חימום עובר אויר קר שמתחמם אחרי שהוא עובר דרכו. יכול להיות שיש בעיה במעברים של זרימת האויר כאשר בורר הטמפ'במצב חימום. אני משער לעצמי שהמחיצה שמפרידה בין זרימה של אויר חם או קר היא חשמלית. יכול להיות שיש איתה בעיה? האם כאשר אתה מדליק את המזגן על קירור יש בעיה בזרימת האויר? האם הייתה במוסך מורשה יבואן שמכיר את הרכב?

מעיון בספר הרכב אתה לא תיפתור את הבעיה. גש למוסך לאיבחון הבעיה. מהיכן אתה בארץ? אם מאיזור ת"א והסביבה הייתי מפנה אותך למוסך שאני סומך עליו לאיבחון התקלה.

שלום חבר כמו שאמרת סיכוי גובהה לכך שתושבת גיר ניקרעה. סיפור ההחלפה לא יקר במיוחד. אני באוטו שלי (מגאן 96 ידנית החלפתי את כל שלושת התושבות במחיר של 450 ש"ח לכל 3 התושבות תחליפיות) עם העבודה זה יצא לי 1000 ש"ח כולל מע"מ.

לגבי הרעש של המנוע כאשר אתה מחליף הילוכים: אמרת שהחליפו לך שמן גיר ידני. אני מקווה מאוד שמילאו לך את השמן אחרי ההחלפה. יכול להיות שלא מילאו מספיק?

במידה והשסתומים ברכב ניתנים לכיוון אז יכול להיות שבוצע כיוון לקוי / לא מדויק.

אתה יכול לגשת לכל מוסך או לחזור לאותו המוסך ולבקש לרוקן את השמן המיותר. ככל הניראה הוא הוסיף איזה 1/2 ליטר יותר.

שלום חבר קודם כל שמן מנוע 10W/40 הוא חצי סינטטי. והוא באמת מתאים לרכב שברשותך. אני הייתי ממליץ על שמן של MOBIL או L&M. או אם תמצא של ELF.

הי כנס לפי הלינק שצירפתי: http://www.valeoservice.com/html/israel/en/produits.catalogueproduits.php כנס ל: VALEO WEB CATALOGUE שם תמצא את הרכב שלך ותוכל להזמין את הכל הקיט כולל המיסב שציינת.

לחברי הפורום שלום היום הכנסתי את הרכב למוסך בעקבות רעש של דפיקה מכיוון הגיר בעת עזיבת הקלאץ. אחרי בדיקה על הקרקע ולאחר מיכן על הליפט הובחן כי יש להחליף את שלושת התושבות( מנוע וגיר). הצעת מחיר: עבודה 680 ש"ח כולל מע"מ תושבות 450 ש"ח, תחליחפיות כי המקוריות עולות עולות 2000 ש"ח (מחיר מהחברה). תוך כדי הבדיקה הסבו את תשומת ליבי לכך שיש רעש ממיסב הקלאץ אשר נעלם עם הקלאץ לחוץ. הומלץ לי להחליף את המיסב והקלאץ (כי כבר מורידים את הגיר) כי יש סיכוי כי הקלאץ עלול להתפס ובמצב זה, לא אוכל לשלב הילוך או לחליפין להוציא לסרק מהילוך טפוס. התוצאה היא הרס של הגיר. השאלה היא: האם הסבירות לקלאץ להיתפס היא באמת כזו גבוהה? קלאץ מקורי של VALEO בסביבות 600 ש"ח (מחר אני יקבל מחיר סופי) עבודה: 700 ש"ח של פירוק הגיר לצורך החלפת קלאץ. בתודה מראש ארתור

מה זה הלך מנוע? איזה שנה הרכב? מה זה הדגם הזה 2.0 ל' זה ה GTI או 2.0 ל' 16V? אם כך אלה רכבים נדירים בארץ. אם לא ניתן לשפץ את המנוע אז צריך למצוא מנוע מיובא מחו"ל ככל הניראה.

הי אז כמו שאמרתי לך: 1. ראש מנוע היא סיבה נפוצה. 2. כמה ק"מ עבר הרכב? 3. היות וברוב הרכבים הצרפתיים יש מאוור אחד (והוא די גדול לפחות במגאן) יש נגד מהירויות מאוור שאומר למאוורר באיזו מהירות להסתובב (יש שני מהירויות, נמוכה וגבוה) תלוי ב: א. חום המיים ב. מזגן עובד או כבוי ג.יכול להיות שנגד מהירויות לא עובד ולפיכך המאוורר יתחיל לפעול רק במהירות הגבוהה זאת אומרת כניסתו לעבודה היא מאוחרת ולפיכך הוא כבר לא מספיק לקרר את הרדיאטור. ד. לפעמים יש מוסכניקים חוכמולוגים או בעלי הרכב עצמו אשר מקצרים בין החוטים המובילים לנגד המהירויות ועלידי כך מבטלים את פעולתו (כאילו ליפתור את בעיית ההתחממות) מה שגורם למאוורר להסתובב רק! במהירות הגבוהה. 4. יש לבדוק אם יש בריכת לחץ מהראש מנוע עם מכשיר יעודי אשר בודק הימצעות גזי פליטה בתערובת המיים או אפשר לבדוק זאת ע"י חיבור "דמוי פלאג" הייתי קורה לו אשר מוברג במקום הפלאג ובלחץ של הקומפרסור מכניסים אויר לצלינדר ובודקים אם יש בריחה של לחץ למיכל העיבוי. אם יש בריכה מאחד הצלינדרים (במקרה שלך 4) אז או שיש סדק בראש או שאטם ראש גמור. עזרתי כמה שאני יכול בהצלחה!!!

איזה שנה הרכב? אני משער 96 - 98. כיצד בדקת ש: 1. משאבת מיים תקינה? פירקת אותה? 2. יש להחזיר את הטרמוסטט, טמפרטורת פתיחה שלו צריכה להיות 82 מעלות. 3. יונית מאוור זה שנותן פקודה למאוור להתחיל לפעול הוא מוברג לתוך הרדיאטור בצידו הימני תחתון (במידה ואתה עומד עם הפנים למיכסה המנוע אז זה ימין שלך. מבחינת מבנה הרכב אז זה שמאל כמובן אם אתה עומד עם הגב למיכסה המנוע) 4. החיווט שם באזור בנוי כך שמיוניט החום של המאוור יש חיווט לנגד מהירויות מאוורר, ולנגד מהירויות מאוורר מתחבר התקע של המאוורר כך שהוא (נגד המהירויות) מווסט את פעולת המאוור מהירות ראשונה לפי היוניט רדיאטור ומהירות שנייה לפי היונית. בקיצור, תפקיד הנגד הוא כמו לוודא כי המאוורר יעבוד בשתי מהירויות תלוי בטמפ' המיים. 5. צריך לבדוק קומפרסיה ולשלול בריחת לחץ למע' קירור. לא ניראה לי כי תוכל לפתור את הבעיה לבד. דבר איתי בפרטי אני ימליץ לך על בעל מקצוע כמובן אם אתה מאיזור ת"א והסביבה. בהצלחה.

חבר יקר יש לי מגאן 1.6 ידנית שנת 96. הייתה לי בעיה דומה לבעייתך. המחוג של שעון החום צריך להגיע עד לאמצע הסקלה (קו שלישי מלמטה) ומקסימום בין האמצע ל 3/4. אצלך הוא עובר את ה - 3/4 חום המיים אני משער בתמונה הוא כ - 120 מעלות לפחות. כניראה שנוצר לחץ במערכת ולכך מספר סיבות: 1. יונית מאוורר. 2. טרמוסטט תפוס. 2. נגד מהירויות מאורר (הוא נימצא צמוד לוונטה ומשיק לרדיאטור עצמו. אליו מתחבר התקע של המאוור. 3. ראש מנוע (בריחת לחץ למער' קירור. 4.משאבת מיים (במידה והיא תקולה או כנפיים שבורות לא נוצרת סירקולציה מתאימה כפי שהיה במקרה שלי ולכן המיים מתחממים). 5. תכניס את הרכב למוסך לבדיקת תקינות המכלולים שציינתי. מהיכן אתה בארץ אולי אני ייעץ לך מוסך באיזור המרכז בת ים או ראשל"צ. בהצלחה!!!

זה לא פתרון לבטל משהו שלא עובד. איך בדיוק אתה רוצה לייצב את מהירות הסרק של המנוע? האם לא נכבה לך הרכב תוך כדי נסיעה ללא מנוע הצעדים?

לחבר פורום שלום בבעלותי רכב משנתון זזה גם כן רנו מגאן. מה שאתה רואה מהבהב בלוח שעונים זו מנורת האמובילייזר המקורית. מה שאתה רואה באיזור תאורת פנים הרכב מין פנל כזה זה קולט האינפרא אדום. כאשר אתה לוחץ על המפתח לפתיחת הדלת הוא למעשה גם מנתק את האימובילייזר כדי שיהיה אפשר להתניע את הרכב. האימובילייזר עצמו מוחבה ברכב והגישה אליו לא פשוטה. חשוב לסדר את הבעיה במוסך מורשה כי הם מכירים את מע' המיגון של הרכב. כניראה מי שהתקין לו את המע' החלופית עשה שם בלאגאן גדול!!! משיחה עם חשמלאי רכב שעובד במוסך מורשה של רנו נאמר לי כי אי אפשר להצריך בין מערכת ניתוק חיצונית למקורית של הרכב כי, ניתוק האמובילייזר בדגמים האלה עובד על שגר אינפרא אדום ולא על גלי רדיו כפי שהיה בדגמי 98 ומעלה. אני אישית הוספתי אזעקה לרכב ופתיחת דלתות בלבד עם שלט חיצוני. ואת האמובילייזר אני מנתק עם לחיצה כפולה של הכפתור שבמפתח הרכב. אם אתה מהמרכז מציע לך לגשת למוסך רקפת בבתים יש שם חשמלאי רכב טובים. המוסך נימצא באיזור התעשיה.

מה זאת אומרת טיפה מתחמם? מחוג של החום היכן הוא ממוקם בסקלה כשאתה אומר שהרכב מתחמם? במצב תקין המחוג צריך לעמוד על אמצע הסקלה ללא שינוי למאמץ. במידה והמחוג מגיע ל 3/4 הסקלה המצב לא תקין ויש לאבחן את הבעיה, תחילה יש לבדוק מפלס נוזל הקירור כאשר הרכב קר. אם חסר להוסיף. אם לא הוחלף נוזל הקירור בשנתיים האחרונות יש להחליפו! אם הדברים שהזכרתי תקינים יש ללכת עוד צעד ולבדוק האם המאוור של הרדיאטור עובד בשתי מהירויות לשם כך יש ברנו נגד מהירויות מאוור. כמו כן לבדוק את תקינות משאבת המיים וכמובן הגרוע מכל זה בריחת לחץ מראש מנוע למערכת הקירור. בהצלחה.

מוסך BAVARIA באיזור התעשיה החדש רח' משה שרת 22. ט"ל: 9514763, 050-3026328. אני מטפל ברכב שלי אצלו.

צריך ללכת מהקל אל הכבד: לבדוק חוטי הצתה, לבדוק את הפלאגים, לבדוק את תקינות המפלג, לשלול בעיה חשמלית אחרת. קשה לי להגיד לך מה הבעיה על סמך התכתבות. מהיכן אתה בארץ? אם מהמרכז אני יגיד לך לאיזה מוסך לקפוץ שם יאבחנו לך את הבעיה.המוסך נימצא בראשל"צ. פנה אלי בפרטי. למה המרימים ניתפסים?

שני הרכבים מוגדשים. פשוט אחד אחד מהם בעל הספק רב יותר. האם מאחורי הרכב מתחת לפנס מודבק פס ועליו DTI? מנסיון עם רכבים צבאיים הרכב שהיה אצל המפקד שלי (סא"ל) היה מאוד חזק, כשהיה ניפתח הטורבו היית נידבק לכיסא הנהג. בכל אופן תהנה מהרכב. מהיכן אתה בארץ? אם מאיזור המרכז אוכל להמליץ לך על מוסך לטיפול ברכב בראשל"צ. אם אתה מעוניין פנה אלי בפרטי.

לפי ה AUTODATA באמת היו שני סוגי מנועים: 1. דגם מנוע: X20DTL, Y20DTH. 2. ה DTH מודגש כלומר דגם ה DTI עם 100 כ"ס. ה - DTL הוא ללא מגדש עם 82 כ"ס. 3. שמן מנוע מתאים הוא 15W/40 חצי סינטטי עומד בתקן CF/B3. 4. מרווח הטיפולים כל 15K או שנה המוקדם מבינהם.

תמצא את חבר הפורום צביקה. הוא מומחה לקרבורטורים ואני מניח שידע לפתור לך את הבעיה ע"י כיוון ושיפוץ הקרבורטור הישן.

רק לידע כללי: שמן קסטרוך הנימכר בארץ מיוצא ע"י פז שמנים וכימיקלים. בתחנת הדלק השמן עולה 220 לגלון. ואם מדברים על המלצות היצרן אז יצרנית הרכב רנו ממליצה על שמנים של חב' ELF. באיזה מוסך היית? הילוך שישי, המרכזי בת"א?

זה פשוט נניח ורכב ממוצע עם מנוע בנזין הנוסע בכביש מהיר במהירות 90 ק"מ תוך שעה יעבור מרחק של 90 ק"מ. נניח והצריכה של הרכב היא 8 ליטר ל - 100 ק"מ אז ב 90 ק"מ הוא יצרוך 7.2 ליטר של דלק. רכב מונע בניוטרל למשך שעה יצרוך בוודאות פחות. זה מה שאתם עושים בשיעורי פיזיקה??? אם על שאלה כזו לא יכולתם לענות אז מה תעשו במבחני הבגרות.

עמית שלום כבר פתחת שרשורים דומים. מה הפואנטה? נסח את שאלתך בבירור כך שנדע מה לענות לך. שמנים איכותיים מכילים את כל התוספות הנידרשות לפי סוג התקן שבו עומד השמן. ישנם שמנים כמו L&M המכיל את התוסף MOS2 שזה למעשה המוליבדנום או מוליבדן, חומר סיכה שנימצא בשימוש במכונות הגדולות בחלקים העוברים חיכוך רב למניעת אותו החיכוך והבלאי כמובן. הוספת תוסף שמן לשמן שרוף/בלוי לא יחדש את השמן!!! מקווה שעזרתי