לירון .ה.

הכשילו אותי בבור על כיוון גלגלים קדמי. זה עניין של כיוון פרונט אני מניח? האמת הזנחתי ולא עשיתי תקופה ארוכה. כל השאר סבבה.

שחכתי לשים " אמרו לי שאני צריך להפסיק עם הציניות לפעמים, אנשים נפגעים וכו וכו.

לא הבנתי את העניין של הצפון, מרכז? אם הטורים ירדו, אולי מצערת מלוכלכת. בכל מקרה מכריזמה 2002 עברת לאלמרה 2002? לפחות היית מתקדם לאיזה אלמרה 2004.

איזה שנה היה לך? איזה רשימה נתת חחח האמת ה מנורה של D אכן שרופה בלוח המכוונים. הכיסאות עדיין שלמים, וטובים. הרכב לא רועד ב דרייב בעמידה, בדקת תושבות? צופר לא נתקע ועובד. פלסטיקים בדיישבורד אכן לא היה הצד החזק של הכריזמה אף פעם, אבל לרכב בין 21 זה יפה מאוד. החלפתי את המנגנון בצד הנהג לפני שנה, קניתי חליפי והחלפתי לבד. הסטארטר המקורי שופץ לפני 5 שנים, ועדיין עובד. רכב אכן נוח, פלגמנטי. ושוב לרכב בין 21 שמשמש לנהיגה כמעט יומית, עושה את העבודה.

בדור הראשון זה היה מנוע שהגיע מהסופר לנסר עם 113 כוח סוס. בדור השני התאימו אותו לתקינות האירופאית, וההספק ירד ל 103. את הכריזמה הרכיבו בהולנד על אותו פס ייצור של וולוו s40, שחלקו אותה שילדה, ועוד מכלולים. אז הרבה חלקים דווקא תואמים לוולו.

פרויקט מאיזה בחינה? אתה מתכוון לכריזמה מהדור הראשון או כמו שלי, השני? בעיות רציניות, משביתות לא היו. אבל יש לי את הרכב כבר 15 שנה עוד מעט. אז יודע את ההיסטוריה שלו. כן לקח לי זמן למצוא שסתום egr, שבסוף הזמנתי מחו"ל. חלקי פלסטיק בפנים רגישים. יש דברים שצריכים שיפוץ כבר, וקשה להשיג הכול. בגדול המנוע והגיר אם תוחזקו נכון, מאוד אמינים. כל מוסך יכול לטפל.

חוזר לעדכן. הגיע הטיפול השנתי הרכב על 170000 ק"מ הלכתי למוסך הקבוע מוסך יבואן, אני כל שנה מבקש החלפת שמן ופילטר, וכל השאר אני קובע. השנה ביקשתי להחליף פילטר אוויר, פעם אחרונה לפני 3 שנים(מחליף על שנים ולא קמ). ופלגים, פעם אחרונה לפני 4 שנים. כרגיל מבקש מקורי, עם מקטים שיכול לבדוק, ומבקש שישאירו את הקרטונים עם החלק המוחלף פילטר אוויר של Mahle, תוצרת צרפת משום מה. מגבים מחליף כבר במוסך כל טיפול, הם כבר שמים לי ללא כסף. עושה גם אישור רכב מיושן, לא גובים על זה כסף. ועשיתי התחברו עם סורק, רציתי לבדוק לוג של איזה תקלה. גם זה לא לקחו כסף. מבקש הכנה לטסט, מעביר בעצמי, לא היה שום רג'קט, אז,לא עשו כלום. זהוא שם את החשבונית ומקטים.

אם אתה רוצה יכולת לשרוד בקטסרופה. תתחיל ללמוד ליקוט, מה אפשר לאכול בטבע, תצטייד בגלולות לטיהור מים, ובמקל מגנזיום שמייצר שבבים להדלקת אש גם בתנאים לחים. תלמד איך בונים מכסה מחומרים זמינים. לא משנה כמה אתה גדול וחזק, הטבע ילעס אותך וירק החוצה. למרות שבארצנו הקטנה אין ממש טבע פראי, ולכן יותר קשה להסתדר בו באופן עצמאי. תדאג לזוג נעליים טובות ועמידות למים! קרם הגנה מהשמש. להסחב עם שימורים זה כבד. עדיף מנות קרב יבשות שמחזיקות שנים.

באמת בלי תקציב קשה לכוון? אפשר לעשות וויתרים מסוימים ולקנות ברלינגו קצרה חדשה, בת כמה שנים. תענה על כל הדרישות, ויכולת מטען אין סופית.

לא נושמים, בגלל זה סיכוי ההשרדות מאוד נמוך, בתרגיל יצרנו כיס אוויר עם הידיים, ויכולנו להחזיק 5 דקות במקסימום, למי שהצליח לא להכנס לפניקה. גם אם יש מכשיר כזה, עדיין תלוי באנשים שיכולים לחלץ אותך תוך זמן קצר, בהנחה שהם בסביבה

להיות קבור זה נורא. קצת בסטיה מהנושא המקורי, אבל עם קשר לאסונות טבע הייתי בשבוע השרדות בשלג בהרים. וחלק מהזמן למדנו מה מרגישים בעת מפולת שלג, והיקברות בשלג. הנתון הכי מפחיד היה שאם תוך כ 20 דקות לא מצילים אותך, סיכוי למוות מטפס ל 90%. הבעיה הכי גדולה שאתה שאנשים לא יודעים את הכיוון, שהם חווים ורטיגו, בגלל כל הטילטולים והגילגולים. ואז הם חסרי כיוון, ולפעמים פשוט חופרים למטה,במקום למעלה. אז התרגיל המסכם היה שקברו אותנו בשלג בעומק חצי מטר למשך 5 דקות. זה היה המקסימום, הרבה לא הצליחו,חלק אפילו התעלפו. אתה שוכב על הבטן ויוצר כיס אוויר עם ידיים סביב הראש,הדבר הראשון ששים לב,שלא קר, השלג מבודד מעולה,הדבר השני שהנשימות נעשות מאוד מהירות, הגוף מוצף באנדרנלין ופניקה, וקשה לנשום סדיר. עוד משהוא, חושבים חצי מטר שלג, אני פשוט אקום, אי אפשר, השלג נדחס כמו בטון, ויש לו משקל אדיר. פשוט אי אפשר לזוז. שם למטה אתה שומע את כולם מדברים, כאילו הם לידך צמודים לאוזן. והם לא שומעים אותך, גם אם תצעק.

תבדוק קיה ריו הצבק מנוע 1.4, גיר פלנטרי רגיל יכול לענות על הדרישות שלך

מהבחינה שישלה מנוע יותר פשוט. 1.6 ללא טורבו,ופחות טכנולוגיה שיכולה להתקלקל. את נוסעת הרבה על דרכי כורכר? 120 בכביש המהיר כל רכב חדש נוסע, גם רכב מיני.

אין לה גיר רציף? נראה לי מ 2007 היאריס עם גיר רציף.

15% ממנוע אטמופספרי קטן שלא מיועד להספק גבוה מהתחלה, זה חלום בהספניה, ולא כדאי כלכלית. או כמו שאמרו פשוט לנהוג על הילוך יותר נמוך, שהמנוע יהיה יותר בתחום היעיל שלו/להחליף רכב,או להשלים עם המצב.

צריך עוד מידע תקציב? אופי הנסיעה כמה יהיו ברכב בדרך כלל חדש? יד 2? כמה זמן תחזיקי ברכב? במשפט מאוד כללי הפאביה והטי קרוס יהיו יותר איכותיים, נוחים, עם ביצועים יותר טובים מהיונדאי. והיונדאי תהיה כנראה יותר אמינה.

לי יש מסנן סילפוס על הראשי. של עמיעד סופר, העלות שלו גבוה יחסית, התקנתי אותו שהיה מבצע, וזה היה 1200 כולל התקנה. האבנית זה לא רק לדוד, זה גם למכונת כביסה, למקלחת, לקומקום, ולכל הצנרת שבבית. הוא מגיע גם עם מסנן של 50 מיקרון שמסנן חלודה עם יש. מחליף מחסנית פעם בחצי שנה, קונה ישירות מעמיעד ומחליף לבד, לוקח דקה. קראתי הרבה על הסילפוס לפני וניסיתי להבין האם מסוכן או לא? לא נמצא משהוא חד משמעי, והרוב אומר שלא מה כן, מאוד מאוד חשוב שקונים את הסילפוס זה רק איכותי ממשווק מורשה, אני קונה מעמיעד שמגיע סגור הרמטית במחסנית, והוא מגיע מגרמניה עם תו תקן לשימוש במיי שתיה. יש כאלו שקונים סילפוס במשקל שמגיע ממקורות לא ברורים, וזה אכן לא בטוח. אצלי הדוד שמש, בשיא החורף אחרי שעה יש מים מספיק חמים ל 3 מקלחות.

גם אני לא מכיר? אצלי זה כחול, ונכבה שמגיע לטמפ' עבודה

תסתכל על הצמיג שלך רשום את המידה. או פשוט תסתכל ברישיון הרכב, גם שם רשום. רוב הסיכויים 15.

צודק, אכן רוב הסובארו שהיו שם, היו הידניות עם low, ונעילה. חיפשתי באלבום שלי מצאתי 2 כאלו שהיו לי שם. הראשונה זה אימפרזה 1.6, ידנית עם low, השניה זה B4, מנוע 2000,ידנית עם low גם. זאתי ספציפית הגיע עם 2 כיסאות בלבד מקדימה ישירות מהמפעל, והולבשה בצמיגים עם נעצי מתכת. עד שהיה לי את הסינכרו שהיה חיה אחרת לגמרי.

אני חושב שהמערכת awd של סובארו היא כל הזמן מחלקת את הכוח לכל הגלגלים. לכן הרכב תמיד בהנעה כפולה. בגלל זה סובארו מאוד פופולרית בסקנדינביה. הרכב פשוט טוב בנהיגה בתנאי אחיזה מוגבלים. כמו כן לדגמים הידניים יש הילוך low בנוסף. אני אישית מעדיף דיפ' מרכזי שאפשר לנעול מכנית. אבל זה עניין של יותר ניסיון.

בסוף עם כל המערכות, הפיזיקה והטבע מנצחים. לא תמיד יוצאים מכל מצב. לכן יש חשיבות לסוג הצמיג.

בקרת משיכה זו מערכת ששולחת את הכוח לגלגל שיש לו אחיזה, זו מערכת אוטו' אבל הנעילה של המרכזי, לא אמורה לשלוח כוח באופן שווה לכל הצירים? 50% לכל ציר. מה שמבטל את "הדפרנ'. עוד משהוא מאוד חשוב בשלג אלו הצמיגים שיש לך. ואיזה סוג שלג אתה מתמודד מולו. ואם שום דבר לא עובד, תנסה לעשות מה שרשמתי עם בלם היד.

הנה תקרא על המערכת ברכב שלך. מקווה שזה יעזור. https://www.hyundai-forums.com/threads/how-does-awd-work-on-the-tucson-is-it-always-on.555561/

אוקי קודם כל זה לא ביקורת, תלמד איך עובדות המערכות ברכב שלך, במיוחד בתנאי שלג. לפי מה שאתה מתאר,אכן יש לך בעיה של אחיזה, והכוח בורח לגלג/ים שמסתובבים. אבל אם תסתכל על הפנל תראה שיש לך כפתור שרשום עליו Lock, נעילה. זה בדיוק זה. פעם הבאה שזה קורה, תלחץ על הכפתור, בלי גז. ותראה שיש שיפור באחיזה. אני מניח שהרכב מגיע כבר עם הנעה awd, ואתה לא צריך לשלב, ויש דיפרנציאל מרכזי. תבדוק צה כפתור ה drive mode עושה, אולי יש גם מצב שלג. בהצלחה והטריק עם הבלם יד רגל, לא עובד בצורה דומה. אבל תנסה מה שרשמתי לך.