לירון .ה.

כריזמה אייר 2002, מזגן מדהים! שחוץ ממילוי גז פעם ב 8 שנים, כלום. יאריס 2005 תוצרת צרפת, מזגן בינווני, לא מתקלקל, אבל צריך מילוי גז פעם ב 3 שנים. ותכנון נסיעה.

זה הכי פחד מוצדק, וזה מה ששומר עליך בחיים. בפעם הראשונה שנהגתי בחורף שם, בכביש גישה מהחווה שגרתי בה, אחרי 10 מטר נפלתי לשוליים כי לא ראיתי שיש שם שוליים, בגלל השלג 😁. וזה אחרי קורס של יום שלם בנהיגה בתנאים האלו במרכז ממשלתי. אבל אחרי 5 חורפים שם, מתרגלים, לומדים וגם נהנים. אני זוכר תמיד שהגיע הקיץ וירד גשם, פתאום נראה לי שזה מאוד בטוח לנהוג בגשם. ולא לשכוח, שהמדינה מתורגלת לתנאים האלו, הרכים מותאמים, והכי חשוב כל הנהגים מסביבך נולדו לחיים האלו!

שלום לכולם אני רוצה לשתף חוויה אחת מיני רבים שהייתה לי בזמן שהותי בנורווגיה(בחורף הנורווגי) כוכב האירוע: טויטא הייס 2004 טורבו דיזל, גיר ידני, 4X4 קבוע כל הזמן, מרכב ארוך. 6 מקומות(3 מקדימה, 3 מאחורה), והמון מקום למטען. סוס עבודה שלא נגמר. שבת ערב, תחילת החורף, רוצים לצאת לפאב לעודד משהיא שכרגע הודיע שהיא מתגרשת, טמפ 0 מעלות וגשם. אמרתי לא חושב שזה רעיון טוב, עד שנחזור הטמפ תרד כבר מתחת לאפס, והכול יהיה מגרש החלקה אחד גדול. אבל נסענו(צעירים ודי טיפשים). אני, חבר שלי והבחורה. יושבים בפאב, בחוץ גשם לא מפסיק. 1 בלילה נכנסים חזרה לאוטו, אני רואה שבמד טמפ רשום 0 מעלות. אני יודע שנחזור לחווה(שנמצאת על הר) שם יהיה כבר 3- בערך. מתחילים לטפס, מגיע לשביל גישה לחווה, מנסה לפנות ימינה, נשיקה לברקסים(האוטו מצויד ב ABS וצמיגי שלג, יש המון נעצים מתחת קטנים בכל צמיג), שם דבר האוטו לא פונה, ממשיך ישר, 0 אחיזה. במזל נתקע על תלוית שלג מעל בית. בתעלה לצידי שוכבת כבר BMW עם הנעה אחורית בלבד, הבעלים שלה נער נורווגי צעיר אומר שזה מטומטם היה לנסוע בתנאים האלו, אז מה אני אגיד!. חבר שלי אומר טוב אני יעלה למעלה ברגל ואביא את הגו'ן דיר הגדול. טרקטור של 4 טון 4X4, שרשראות ענק על כל צמיג, שום דבר לא עוצר אותו. עולה למעלה(יותר נכון זוחל על ארבע מרוב שחלק). בא עם הטרקטור מחלץ אותי מהתלולית שלג ומסובב אותי בחזרה. מחליט לנסוע דרך הדרך היותר ארוכה אבל לא מפותלת. הוא לוקח 300 מטר מרווח מאחורי ונוסע ללוות אותי. כדאי להגיע לצד השני יש עלייה של כ 400 מטר ישרה, שם גז קבוע מתחיל לטפס, מגיע לסוף, הרכב נעצר! כל ה 4 גלגלים מסתובבים על המקום, 0 אחיזה. ואז כמו בסרטים הרכב נעצר ומתחיל להחליק אחרונה בקו ישר במהירות, לוחץ על הברקס עד הסוף, מרים גם את האנדברקס, כלום! אי אפשר לעצור את הרכב, פוחת את הדלת שלי חושב כבר לקפוץ החוצה, מצד שלי יש תהום של 40 מטר, ולישי יושבת הבחורה חצי שיכורה. לא יכול לעזוב אותה או להספיק להזיז אותה. וכל הזמן הזה החבר שלי נמצא בתחתית הירידה עם הטרקטור הגדול שגם מחובר עליו מזלג שיניים גדול, קיצר פה באמת ראיתי את המוות(כל מה שאני מספר לקח בערך 5/ 6 שניות). אז איך לעזאזל אני עוצר את הרכב?!. בהחלטה של שנייה אני חושב על משהוא, אני מכבה את הרכב, משלב להילוך ראשון, ומניע ללא לחיצה על הקלאץ. זה עובד! הרכב מאיט כמו שנכנס בקיר בטון!. מכבה מנוע, והטרקטור גורר אותי למעלה עד הסוף. שוט של וודקה להרגיע את הרגליים והראש. למחר לוקחים את הרכב למוסך, חוץ מלהחליף 2 צמיגים שמהחיכוך הרב איבדו את כל הפיקות ממתכת שלהם, הרכב תקין, מנוע, גיר. הנדסה יפנית של שנות ה 2000 במיטבה!

אז תחבורה ציבורית אסור בשבת, אבל כל מתחמי הקניות שפתוחים זה בסדר? אנחנו מדינה חופשית, זכות התנועה היא חופשית. אני מדבר על תחבורה ציבורית בין הערים, לחופים וכו. או שאנחנו רוצים מדינה לעשירים בלבד שיכולים להרשות לעצמם רכב? הכול טוב שכולם יקנו לפוזה, "חלק ממדינה חופשית". חוץ מתחבורה ציבורית בשבת כנראה.. יש פה תרבות צריכה מטורפת בלי קשר למציאות. והנה אולי תהיה ממשלה חדשה שתטפל במגזר הציבורי המנופח וחסר הפרופורציות, כולנו יודעים את התשובה

אנחנו צריכים לשאול , למה אין לנו תחבורה ציבורית תקינה שפועלת 7 ימים בשבוע, ואז לא היה לנו צורך ברכב כל הזמן, ונוכל להסתפק ברכב פחות יקר. הכול מעגל פוליטי, כולם יודעים את זה. אין פה סוד. ואנחנו גם יודעים שהרבה אנשים קונים רכב מעבר ליכולת שלהם, פוזה, מה השכן יגיד וכו... ולמה בכלל מותר להיות במינוס בעובר ושב? הכול קשור פה להכול. וכן המיסים של הרכב למדינה, צריכים היו לבוא ממקום אחר. אנחנו צריכים להוריד רגל מהגז מהצריכה שלנו, להסתפק בפחות.

פורטוגל אוקי מדינה ים תיכונית, לא אירופה הקלסית. לא יודע מה האיכות חיים שם לעומת הארץ?

אתה קורא נורווגית? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=215396132 זו דוגמא לכריזמה והאתר עצמו www.finn.no

אה לי אין דרכון זר, וגרתי ועבדתי 5 שנים בנורווגיה, וגם גרתי קצת בפנלנד ושוודיה. הסתובבתי הרבה באירופה. לא יודע למה אתה מתכוון לחיים איכותיים, אבל אירופה זה לא מקום קל לגור בו, ויש קשיים, ולא הכול ורוד. נורווגיה למשל לא שייכת לאיחוד האירפאי, והחיים שם די שונים מאירופה. תיקח בחשבון התנהלות יומית בשפה שאתה לא מכיר, יש לך מקום שאתה חושב עליו?.

כמה דוגמאות של רכבים ישנים משופצים/קסטומים. רכבי קמפינג. ועוד משהוא בנורווגיה הרכב החשמלי מאוד נפוץ, במיוחד בתוך הערים, יש להם רכב חשמלי בעל 2 מקומות שהם מייצרים בנורווגיה. ורכב זה פתור מאגרת גודש בכניסה לערים. אפשר לחנות בחינם בכל מקום, וגם להטעין אותו בחינם ברחבי העיר. ככה שכיום באוסלו למשל במרכז, יש כמעט רק רכבים חשמליים.

שאלתי באופן כללי, לא עניין של תקציב, זו לא הבעיה. אם יש לי רכב יפני נפוץ בי 18 שאני רוצה להביא למצב כמו חדש מהמפעל, בלי שיקולי תקציב וכו האם קיים מקום כזה בארץ?

חחח טוב אז ככה. במקום שבו גרתי ועבדתי(זו הייתה חווה,מעין קהילה). היה לנו רק רכביים ידניים, בעיקר סובארו על סוגיו, כולם עם הנעה לכל הגלגלים, ובנוסף הילוך כוח. אימפרזות, b3, b4, גסטי(גירסה משותפת לסובארו ודיהטסו שלא הייתה בארץ). הגירסה הפופולרית זו סטיישן, כולל הb4, לאותו רכב היה גם 2 מקומות בלבד. בנורווגיה זה מאוד פופולרי לקנות רכבי סטיישן גדולים רק עם 2 מקומות מקדימה, עניין של מיסוי שונה, וגם צבע מספר שונה. זה מאוד נוח האמת, סטיישן גדולה עם המון מקום למטען, שמגיע ככה ישירות מהמפעל, אפשר גם לישון בתוכו בקלות, להוביל מטען, בדרך כלל יש הפרדה שקופה בין הקדימה והאחורה. הייתה לנו אפילו סיריון שחורה, ידנית, הנעה קבועה לכל הגלגלים, ספוילר שחור, גנטים מגנזיום, פנסי ערפל, מיני מכונית ראלי 😋 רכבים גדולים, הכי פופולרי זה פולצווגן וטיוטה הייס. הייס כולם ידניות עם הנעה קבועה לכל הגלגלים, ויש גם גירסה ארוכה שלא הייתה בארץ. המכונית הכי פופולרית בנורווגיה למשך שנים היה אופל, סובארו. יש המון מרצדסים/bmw/אוודי, רובם בגרסאות הנעה לכל הגלגלים, לרוב הדגמים שנמכרים שם ממכוניות מיני ליוקרה יש אופציה לכזאת הנעה, יש מקומות שבלי זה אי אפשר לזוז בחורף. המון פורש, יש רמות גימור מכל המגוון שלא קיים בארץ, הם מתים על וולו הישנות, רוב האנשים קונים את הרכב ומחזיקים בו לשנים רבות, ולא בשביל למכור. לא נדיר לראות פורסטר בין 18, או וולו בת 25 שנראות ונוסעות כמו חדש. שוק היד השניה שם מאוד שקוף, יש אתר שדומה ליד 2, וכל מי שמוכר שם רכב, חייב ומשתף את כל המידע, כולל הרבה תמונות של כל המרכב, ופנים הרכב, כל מכה ושריטה מקרוב, כל האיבזור והטיפולים וכו. רוב המכוניות שנקנות זה ידני, מה שנקנה לא ידני זה בעיקר שוק היוקרה, או אנשים שיש להם בעיות פיזיות. לימודי הנהיגה בנורווגיה כוללים על פי חוק, נהיגה לילית, נהיגה ארוכה של יומיים למרחק של מאות קילומטרים, לימודי נהיגת חורף במתקן ממשלתי. הספורט המוטורי מטורף, מרוצי דרג, ראלי, מרוצי טרקטורים, מפגשי אספנות על בסיס שבועי, הכול חוקי, שיפוצים ברמה הכי גבוה. המון רכבי אספנות מכל הגוונים. בכלל מאוד הופתעתי מהמגוון שם, כל מי שאוהב רכב ומוטוריקה, נורווגיה בקיץ זה יעד מאוד מפתיעה

שלום, אני צופה הדוק בתוכניות רכב בדיסקברי/ערוץ ההיסטוריה וכדומה. האם קיים מקום בארץ שאני יכול להביא רכב(לא מדבר על רכב אספנות או ענתיקה), נגיד רכב בן 15/20. ולשפץ אותו מלמטה למעלה, כולל פירוק הרכב, התזת חול לניקוי שילדה, תיקונים, פנים הרכב, ריפודים, דשבורד, צביעה כוללת. לא לשפר את הרכב, להביא אותו למצב סטוק, כאילו יצא עכשיו מהמפעל. כולל הצד המכני. בהנחה שתקציב לא בעיה, האם קיים מקום כזה בארץ? שיקח עליו פרויקט כזה? שיהיה מנהל הפרויקט מ א עד ת תודה

התשובה הקצרה נגמרה לי הויזה... הארוכה יותר מורכבת בגדול התנדבתי שם 5 שנים בארגון שנקרא camphill. אבל כן רכב אגדה, בכלל זכיתי לנהוג שם על מגוון מעניין, לא כולל הטרקטורים😂

יש תתי דגמים, היה לנו גם טרנספורטר שנת 98, עבר 600000 קמ, מנוע דיזל. זה מבלבל לפעמים

T4 היה עד 2003 T5 מ 2003 עד 2015 תמונות פנים, צריך לחפש.. בוא נגיד קל לזהות שזה VW 😊 מוט ההילוכים יצא מהריצפה, זה עוד לפני שהוא עבר לקונסולה. היה בתצורה של 2 מושבים קדמיים, 2 בשניה, ו 3 באחרונה.

T5

כן, אני ממש לא בסדר😅 בגדול זה לחיות בתוך סיפור פנטזיה לא אמיתי, טבע פראי, הכול פורח וירוק, והחורף לבן לבן... באמת מדינה שכדאי לבקר בה, אחרי הקורונה, כרגע הם עדיין לא מכניסים אנשים מבחוץ, התו הירוק לא תופס שם חחח. לנהוג שם זו חוויה, גם חוויה מפחידה, לנהוג בתקופת החורף שם שנמשך כ 5 חודשיים של שלג וקרח, חושך, זה לא משהוא טריוויאלי. כדאי בכלל לנהוג שם חייבים לעבור קורס נהיגת ושליטה במרכז ממשלתי, מדובר על 6 שעות של הסברים והמון התנסות בנהיגה במסלולים מבוקרים, עם עקומות, מסלולי החלקה, ובובות רדיו נשלטות שמפתיעות אותך במסלול!. עם מדריכים צמודים, שמלמדים את ההבדל בין נהיגה על רכב עם הנעה לכל הגלגלים, קידמית או אחורית, וסוגי הצמיגים השונים. הנהיגה עצמה בנורווגיה, ובוא נתרכז רק בקיץ, לא ממליץ לאף אחד לנהוג שם בחורף בלי המון ניסיון וידע. הנהיגה עצמה ממש קלה יחסית, האנשים מאוד רגועים לא מצפצפים, נותנים להשתלב, באופן כללי מאוד רגועים. משום מה גם הם לא משתמשים הרבה באיתות, אבל השמירת מרחק שם מאוד נוכחות, אז זה מפצה. נורווגיה היא 76 אחוז דרך הררית, לכן יש המון דרכים מפותלות, שינויי גובה ברמות פסיכיות. הדרכים הראשיות מתוחזקות להפליא, שילוט ברור, ברמה הכי גבוה. בצפון הרחוק ובאזורים כפריים, יש הרבה דרכים צרות ומשובשות. אין מה לעבור על המהירות , זה פשוט לא שווה! הקנסות הם אלפי אלפי שקלים. אין נוכחות משטרה מורגשת בכבישים, יש מצלמות בהרבה מקומות, שמודדות טווח ממוצע, תמיד יש שלט אזהרה שיש מצלמה לפניך אורות 24 שעות כל השנה, גם בקיץ שהשמש,לא שוקעת. כניסה לערים הגדולות יש תשלום גודש, כי התחבורה ציבורית פועלת 7 ימים בשבוע כמעט כל היום והלילה. יש מגוון רכבים מדהים, המון ספורט מוטורי על כל צורותיו. הרכב נרכש על ידי הסוכנות מגרמניה, כנראה זה משתלם להם, רכב משומש. זה כמו סוג של ליסינג פרטי ל3 שנים. זה די נפוץ, כנראה משתלם

שבת שלום, אני רוצה לספר על רכב שהוא פחות מוכר/נפוץ בארץ. גרתי 5 שנים בנורווגיה, מתוכם היה לי במשך 3 שנים קראוול סינכרו שנת 2006. אם אני מצליח לחשוב על רכב מושלם לכל משימה, זה הבחור. בזמנו קנינו את הרכב (דרך הסוכנות/מוסך/מגרש מכוניות) מגרמניה, זה נפוץ בנורווגיה שהמחיר הרכב מאוד גבוה, לקנות רכבים בגרמניה ופשוט להביא אותם. מדובר על מודל 2006 נקנה עם 60,000 ק"מ. צבע כסף מטלי(תמונות בהמשך :). 7 מקומות, מנוע 2500, 5 צילנדר טורבו דיזל. גיר ידני 5 הילוכים, וכמובן הנעת סינכרו מרווח גחון של 22 ס"מ, הילוך ראשון סופר קצר לנסיעות שטח, מה שבפועל מנע צורך בזינוק בהילוך ראשון. אפשר היה לנזק על רכב עמוס בשני גם בעליה. , מדובר על הבסיס גלגלים הקצר, 7 מקומות אמיתי ל 7 מבוגרים+כל המטען שלהם. מדבור על ג'מוס אמיתי, שוקל 2.2 טון לפני נוסעים ודלק עביר בצורה מדהימה בשטח, נוח מאוד, הגה הידראולי כמו פעם מתקשר הרכב תוקף יציב על הכביש, מרגיש כמו טנק, הכול בפנים יצוק מפלדה. בגלל שזה נורווגיה וחצי מהשנה יש שלג, לרכב יש 2 סטים של צמיגים+ג'נטים, בחורף המידה יותר צרה ויש צמיגי שלג+הרבה נעצים קטנים ממתכת לאחיזה יותר טובה על הקרח. זה רכב מדהים לנסיעה בשלג וקרח כל עוד שומרים על מומנטום בעליה אין לו שום בעיה. היה לי אותו למשך 3 שנים שבמהלכם נסענו ביחד 70000 ק"מ, כל 7500 ק"מ נכנס למוסך לצורך טיפול שוטף, לא היו בעיות מיוחדות במשך הזמן הזה. רמת המוסכים בנורווגיה ובכלל כל העניין והספורט המוטורי ברמה אחרת מישראל, קשה להשוות.

המעטפת של הרכב, שמרגיש כמו המון פשרות בינוניות. ומנוע שלא תואם לצרכים לסופר מיני. היאריס 2005 שיש לי, מרגישה הרבה יותר יציבה על הכביש ומהודקת בפנים

הכי טוב שהיה לי פולקסווגן קראוול 2006 סינכרו, טורבו דיזל 2500, 5 בוכנות, ידני. הרכב הכי ורסטילי שיש הכי גרוע ניסן מיקרה 2012 גיר רציף, באמת שלא מבין מה המטרה של הרכב הזה

רכב ישן, יהיה רק מהשנה. עד עכשיו הייתי צריך אישור בלמים, הטיפול השנתי והטסט תמיד נופל באותו החודש, קובע טיפול שנתי, ומשם נוסע ישר לטסט. עד היום הרכב עבר כל פעם, לא מוצאים שום בעיה, כי אין בעיה.

שלום לכולם. קראתי את הפוסט רכב לסופר וחזרה של וודים, אני רואה שהוא העלה הרבה עניין. אני רוצה לשתף בהמשך, ובנושא קשור, איך זה לחיות יום יום רכב משנת 2002 כבר למעלה מ 10 שנים. הכוכבת היא מיצובישי כריזמה אייר 2002, כחול מטאלי. האוטו ברשותי כבר למעלה מ 10 שנים, לפני זה היה במשפחה. יש לו כיום 160000 ק"מ , מטופל ב 10 שנים האחרונות במוסך יבואן ניראון מוטורס בחדרה, נכנס פעם בשנה לטיפול, משתמש בחלקים מקוריים היכן שחשוב, צמיגים מוחלפים כל 3 שנים לא משנה כמה נסענו(וזה לא הרבה), רק מותגים מוכרים וטובים, לעולם לא סיני שקר כלשהוא, כיום עם פלקון ze310. האוטו משמש לנסיעה יום יומית של אשתי, אני ברכב השני, יאריס 2005 עם 60000 קמ, זה סיפור אחר 😁. הרכב נוח לנהיגה, המנוע והגיר לעולם לא "נפתחו". כל המסביב מוחלף כשצריך בלי לעגל פינות. מוחלף שמן גיר פעם ב 4 שנים, פילטר שמן,אוויר, מקורי בלבד, תושבות מנוע מקוריות. לפני שנתיים הגיע זמן הטיימינג, הוחלף בניראון, ועל הדרך, החלפתי את הרדיאטור המקורי עדיין!, ביחד עם כל הצנרת והברזים. באותו טיפול, שופץ מסרק ההגה לראשונה, בעלות 1800 שקל. לפני 3 שנים הוחלפו 2 הפנסים הראשיים, אחרי נזילה של מים פנימית, ואי היכולת לנקות את זה. באותה ההזדמנות צבעתי את הגג ומכסה המנוע, והורדתי את הסמלים מקדימה ואחורה, יש מראה יותר זורם, ואנשים תמיד שואלים איזה רכב זה?. אלטרנטור שופץ לפני 4 שנים, אחרי 16 שנה של תיפקוד מצויין. מצבר מוחלף כל 3 שנים, שוב רק מותגים טובים, לא ישראלי או סיני כל שהוא. שיפצתי בשנים האחרונות את המנגנון של החלונות החשמליים, שהחזיקו גם כ 16 שנה. עלות שיפוץ כ 600 שקל למנגנון. האוטו עצמו נוסע חלק, שקט, יציב. יש לו צמיג ברוחב 195 על 65 קוטר 15. 4 בלמי דיסק, הגה הידראולי שמרגיש מצויין. מחשב דרך מקורי, הריפודים הם המקוריים, בצבע כחלכל. את הריפודים בדלתות החלפתי לפני 8 שנים אצל רפד בשוק בעפולה. בשיוט בכביש המהיר על 100, הרכב עושה 1 ל 15/16. יש,לו תיבה 4 הילוכים חכמה לומדת, מאוד חלקה. במוסך הם תמיד שואלים, אתה עדיין עם הכריזמה??, ואני כן, למה להחליף? ביטוח מאוד זול, תחזוקה לא יקרה, הרכב אמין. יודע שיש את עניין הבטיחות, אני השקעתי המון בנהג, המון קורסים לנהיגה מתקדמת. נוסע רגוע, גם אשתי. כל המסביב, צמיגים ומה שצריך לבטיחות מטופל במיידי, ואף לפני. חייב לציין שלרכב יש מזגן מדהים!, בינתיים לא היה צריך חוץ ממילוי גז פעם ב 5 שנים ו ניקוי המערכת כלום. בתוכנית החלפת בולמים, הגיע הזמן. יש לי יכולת כלכלית להחליף לרכב חדש יותר, אבל באת שאני קשור לרכב, ואין לי את הדרייב לחדש, אולי בסוף נגיע לאספנות ביחד. שם תמונה של הכריזמה, שתתרשמו שבת שלום

המלצה לפחחות/צבע/ או ו מקום לדייטלינג. אזור פרדס חנה. משהוא מכיר באזור, אני מכרכור. משהוא שיכול לצבוע רכב ברמה גבוה, יכולת התאמת צבע , תנור. או גם מקום לפוליש ווקס מקצועי וסובלני תודה

היי משהוא יכול להמליץ על מוסך טוב למיצובישי, בחדרה/פרדס חנה אפשר מורשה, או אחר, אבל מקצועי, וסובלנות תודה

אולי יש אופציה אחרת לרכב 7 מקומות אמיתי, ועם תא מטען מספק. וגם לא גדול מידי פיזי. היה לי בעבר קראוול 2006 לכמה שנים. ידני, לא יודע עם זו אופציה? הגירסה הקצרה, 7 מקומות אמיתי, תא מטען ענק, והרכב מאוד נוח לנהיגה, זה העה גם סינכרו, מה שלא רלוונטי לארץ. מנוע 2.5 טורבו דיזל, 5 צילנדר. שוב ל7 מקומות, אין רכב יותר נוח מזה, אבל לא יודע עם בתור יד 2 העלות כרגע?