oron70

אהלן ! יש לי 2 בעיות חשמל מוזרות ברכב אני אכתוב כל אחת בנפרד כי סביר להניח שהן לא קשורות. ראשונה. כשהאוטו מונע במצב עמידה,אם אני משחק עם ההגה ימינה שמאלה,אורות הרכב בפנים ובחוץ נהיים עמומים ושוב חוזרים למצבם הרגיל בהתאם למשחק עם ההגה. כלומר כל תנועה עם ההגה גורמת לעימעום האורות כל עזיבה של ההגה מחזירה את האורות למצב הרגיל. שניה. פה הבעיה יותר מורכבת. כשאני משלב הילוך רוורס כשהרכב מונע,אור הרוורס באחוריי הרכב לא תמיד נדלק(דבר שמשפיע על חיישני הרוורס שלי שמוזנים מהפלוס של האור רוורס). יש כמה מצבים שהאור כן נדלק תמיד: 1)כשהאוטו כבוי ורק עם סוויצ' פתוח. 2)כשהאוטו עומד מונע במדרון (כלפי מטה). 3)יש לציין שמידי פעם כשאני נוסע רוורס עם חצי קלאצ' אז העסק עובד. אשמח לעזרתכם . בתודה אורון.

תוכל לתת קצת יותר פרטים. לגבי הגבהות\בניות\חיתוכים שבוצעו על מנת למקם את הרמקול בצורה אופטימלית מבלי שיגע בדיפון.

יחיאל אפשר קצת פרטים? סד''כ אני מבצע את ההתקנות ברכביי,אשמח לקצת טיפים בנושא.

מותקנים אצלך 6.5 אינצ'? אם כן אשמח לשמוע אותם ברכבך אולי זה רעיון לשידרוג כי פזלתי לכיוון ההרץ ספייס. ביצעתי 4 בדיקות. 1:עם הגבהה בודדת של 17 מ''מ mdf נגע בזכוכית. 2:עליה הוספתי הגבהה של mdf 19 מ''מ וברגע שסגרתי את הדיפון ופירקתי חזרה היום סימנים של הגריל על הממברנה. 3:הגבהה אחת של 17 מ''מ +הגבהה הפוכה של התושבת של הרמקול(הפלסטיק) נעשה לצורך בדיקת גובה-עדיין לא מתאים. 4:ולבסוף נלקח לחבר שהוא בעל עסק להתקנות סטריאו,הוא מדד עם סרגל מיוחד והסביר לי שלא ייכנס.(אבל כמו שאמרתי אחרי הכל יש לו אינטרס מכירתי ועדיף לו שארכוש אצלו סט חדש מאשר למצוא פתרון יצירתי.).

יוסי אני אשמח לפתרון שלא כולל את חיתוך הדיפון או בניות. האלמנט הוא focal k2p 165kf יחסית הוא "עמוק",השוואתי אותו למורל הייבריד הוא גבוה ממנו בכ1.5 ס''מ.

יש סיכוי שתוכל לבדוק לי מה עומק ההתקנה שלהם?

אחח יוסי הלוואי שהיה ניתן להתקין קומפוננט בקלות כמו בגולף(הרכב הקודם שלי). בדיפון של הגולף א' הוא עגולבחלק של הרמקול ,עיצובית יותר יפה,וב' אנשי וואג השאירו חלל ענק מהפח של הדלת על הגריל של הדיפון,דבר שמאפשר התקנה של כמעט כל סט קומפוננט אפשרי. בסיאט הדבר הפוך,דווקא בחלק של הרמקול הם הצמידו אותו כמו שיותר לפח של הדלת באיזור הרמקול. פלאש מאונט לא יעזור כי אומנם הרמקול לא ייגע בדיפון אבל צורת ההגבהה לא תיתן לדיפון "לשבת" על הדלת בצורה האופטימלית. כנראה שאין מנוס או מלרכוש סט של רמקולים בתצורת slim , או לנסות ולגלות אם הידיים שלי טובות מספיק בשביל לעבוד עם פיבר או להישאר עם 6X9 מאחורה וזהו (רחמנא לצלן)

עקב רכישת הרכב החדש. יושב בבית ולא מותקן.ממתין לקונה המאושר. מגביר בקלות על כל הקיקרים,פיונירים למינהם. 450 ש''ח לבוא ולקחת.

אינני יודע מה עומק ההתקנה של הדיינה אודיו לעומת הפוקל. יש לציין שמדדתי רמקולים של מורל כגון האלייט וההייבריד,והם נמוכים בכ1.5 סנטימטר,דבר משמעותי מאוד בהתקנה. לפי הרעיון של הטבעת הכפולהסביר שהעץ ייגע בדיפון מבפנים ולא יתן סגירה הרמטית של הדיפון לדלת. האם בידדת את הקצה העליון של הטבעת(החלק שנוגע בידפון),אין ויברציות מתנודת הוופר?

ניסתי זה לא צלח. לאחר לא הצלחתי ,הלכתי למתקין שהוא גם חבר,לאחר שמדד עם סרגל מיוחד ,וראה שהגריל של הדלת עושה סימנים על הממברנה של הרמקול,הוחלט שהרמקול הזה לא יצליח לשבת בדלת הזו ללא בנייה.

לגו'בני ולבחור מעליי. ההתקנות ברכבים שלי מבוצעות על ידי,יש לי עבר בתחום,ואני יודע מה אני עושה. לגבי הנקודה של ההתקנה ,בצורה בטוחה לא ניתן להתקין את הקומפוננט הנ''ל,לאחר מדידה עם סרגל מיוחד. סדרת הספייס יקרה מאוד 3800-2400 ש''ח בשביל לקבל משהו שדומה להרץ היי אנרג'י,בלי לזלזל אבל לא בשבילי.

בשעה טובה החלפתי את הגולף ג'נריישן,בסיאט איביזה קופרה 2007. היום התחלתי את ההתקנה של המערכת. הרכיבים הם: HU:פיוניר 6950 COMP:פוקל k2p 165kf AMP:ג'יי בי אל gto 75.4 SUB:ג'יי אל אודיו w3 10 אינצ'. חיווט בוצע עם rca של סטינגר הסדרה הגבוהה(זוג) ועוד אחד של סקורפיון שיהיה מוכן כתשתית לשדרוג. לבעיה: אין אפשרות להתקין את הקומפוננט בדלתות ללא הגבהות,הכנתי הגבהות אך לאחר ניסיון סגירת הדלת ,הפאנל לוחץ על הממברנה. ניסתי עם זוויות שונות ללטש את קצוות ההגבהה מעץ,אך ללא תועלת. כרגע עומדות בפניי 2 אפציות: 1:לעשות בניות בדלתות הקדמיות(אין לי כרגע תקציב כזה-רק רכשתי את הרכב.) 2:להחליף את הקומפוננט לאחד דק יותר ,בעל מגנט קטן יותר שיוכל להיכנס לדלת ללא הגבהה גבוהה. כרגע אני עם זוג 6X9 של קנווד עד שיימצא פתרון אחר. בבקשה אובד עצות,עוד אופציות יתקבלו בברכה.

קח בחשבון שלוקח זמן להתרגל לגיר הרובוטי ולא כל אחד יסתדר איתו. מעבר לזה מדובר באחלה רכב,קומפקטי,חסכוני,ויפה(על טעם וריח).

לפני ככמה ימים ראיתי רכב אני מעוניין לרכוש. הרכב ע''פ המוכר משנת 2007 יד 1 פרטית. כשבדקתי את הרישיונות,ראיתי שהטסט נגמר ה 07/05/09 והעלייה לכביש היתה 07/05/07. לפי מיטב ידיעתי לפי החוק הישן רכב מחודש מאי אמור להיחשב כבר שנתון של השנה הבאה. כלומר רכב שעלה במאי 07 אמור להיחשב 2008. איך מצב זה אפשרי?

אהלן! כיום בגולף יש לי את ה w3 והוא סאב מצויין,אם אתה מחפש איכות. משתלב יפה עם המוזיקה ולא "בולע" אותה עם באס מטורף. הרכב הקודם שלי היה 206 xs ואני יכול להגיד לך שהוא היה לא פחות ממצויין בפיג'ו,עקב זה שהרכב קטן. ו10 אינצ' ישבו בול על האוטו. בגולף הוא קצת "חלש" יחסית. אם יש לך את האפשרות אני הייתי ממליץ על w6 ,שמאופיין בדברים הטובים של אחיו הקטן(W3) ויותר עצמתי. בהצלחה!

חוזר להיות אקטואלי עקב רוכש לא רציני. גמישות קלה במחיר. אחלה מדבר בכלום כסף!

כאמור,מונו במצב חדש עובד על סאב 10 אינצ' של ג'ייאל אודיו ללא מאמץ גיין על פחות מחצי. 125X1 ב 4 אוהם.(rms) 250X1 ב 2 אוהם.(rms) אחלה מגבר לסאבים בטווח של ה 300 rms מחיר מבוקש 450 ש''ח. מורכב וניתן לבוא לשמוע,בבקשה בלי הצעות של 300 שקל ואני עכשיו מניע ובא לקחת. אורון 0547707577 או בה''פ.

סליחה שאני מקיץ נושא מלפני 3 חודשים. למה התכוונת שאם מ2007 ומעלה רק קדמי? בגלל שהאחורי בא כבר סטנדרטי מנופח יותר? לצורך העניין באיביזה fr שנת 2005 שהטמבון הקדמי+אחורי באים "חלביים" לחלוטין,ניתן לבצע החלפה של זוג טמבונים של קופרה 2007 ומעלה ללא התאמות מיוחדות? ומה סדר הגודל לזוג טמבונים כאלה? תודה אורון!

עליך להיות קצת יותר מדוייק ,מכיוון שעלויות הטיפולים לדגמי הטורבו וללא הטורבו שונים. כמובן שעלייך לשים דגש ברכבים הללו על היסטורית טיפולים מסודרת,ולא להתפשר על בדיקה במכון מוסך. לגבי תיקונים מדובר בדגם קצת "בעייתי" מכיוון שלא יוצר הרבה זמן ולא עלה בכמויות על כבישי ארצנו, להבדיל משאר המשפחה כמו:s80 s60 וכו' שיוצרו כ 10 שנים ברציפות עם מתיחות פנים קלות בלבד ומנועים זהים כמו ה2400 סמ''ק שנפוץ ברוב דגמי החברה. כמו כן מניסיוני אלו רכבים שנרכשים בדרך כלל ע''י אוכלסיה מבוגרת אשר שומרת על הרכבים ואל תהיה מופתע אם תמצא 2001-2002 עם ק''מ נמוך מאוד ויד נמוכה. בהצלחה!

2 דברים לשים עליהם דגש: 1:נזילה ממערכת הידרואלית ,לבדוק מה פשר הנזילה סתם צינור קרוע או משהו מעבר. 2:הילוך הרוורס ברכב,שיפוץ\החלפת גיר איננו סיפור זול,לגבי הנקישה ובלאי דיסקיות נשמע כמו כסת''ח אופייני. בהצלחה!

תראה אני לא בטוח שיש כאן איזושהי תשובה אבסולוטית,והסיבה היא פשוטה: מחירון לוי יצחק משמש קו מנחה לכל אחת מחברות הליסינג שמוכרות את רכביהן כיד שניה. אל תשכח שהאחריות שאתה מקבל על האוטו, ההכנה שמבוצעת ברוב המקרים +תיקון תקלות שמתגלות בבדיקה,וכמובן הנוחות ברכישה ממקום מוסדר (מתייחס לחברות הגדולות עם המגרשים המוכרים ולא לסוחרים פרטיים) מעלה את ערך האוטו ,ואל לך לצפות להפחתה המקסימלית עפ''י הכתוב במחירון. לגבי הפוקוס מנסיוני ל5 דל' יש ביקוש די טוב, ולי אישית לא ברורה הסיבה,מכיוון שאתה מוותר על מקום מאחורה,והעיצוב לדעתי גם לא משהו,גרסת הסדאן עדיפה. אבל על טעם וריח אין להתווכח. לדעתי תנסה לצמצם את חיפושי הרכב שלך ל2-3 אופציות למשל:טויוטה-פורד-מיצובישי או כל משפחטומטית אחרת, ותתחיל לעבור בין החברות ולקבל הצעות מחיר. לבדוק מה כל אחת מציעה בעסקה הכוללת-ואם יש טרייד אין עתידי דבר שעונה על שאלתך הראשונה. ועצה אחרונה וידידותית אל תתפתה להנחות ענק ממחיר המחירון לא כל הנוצץ זהב הנחה של 7-12% לרכבי ליסינג עם ק''מ סביר לשנתון שלהם זה מה שנמכר בדרך כלל כמובן אם יש רכבים ש"נתקעו" במלאי ומתים להיפטר מהם אז יהיו מה שנקרא "מחירי חיסול". מקווה שעזרתי אורון.

אני אחדד את שאלתי. הכוונה שלי היא לעשות הלוואת בלון כלומר: לשים מקדמה של 30 אחוז מערך האוטו לשלם כל חודש סכום קבוע מראש 500-1000 ש''ח בחודש ובסוף התקופה את יתרת ה 70 אחוז הנותרים למחיר המחירון. את מימון ישיר והבנקים אני מכיר היטב מתוקף עבודתי.אבל אין ברצוני לקחת בשיטה הזאת.

אינני רואה איזושהי "בעיה" רצינית. אחוז הסטייה המדובר שם הוא נורא קטן. משאר הבדיקה הרכב נראה די שמור לשנתון שלו.יש כמובן בלאי שרצוי שתסדר כמו צמיגים ותושבות. לדעתי האישית קח את הרכב למוסך מורשה הונדה יחברו לך אותו למחשב ויבדקו לך את הסטייה. אך על פניו הרכב נראה די תקין.(עפ''י תוצאות הבדיקה בלבד).

1 א.אם את ה מדבר על שיטת הלוואת הבלון שהרכב בבעלותם לאורך כל התקופה ולבסוף אתה מזכה ועושה טרייד לחדשה, אזי התשובה היא "כן". כמובן שלכל חברה יש תקנון וכללים משלה ורצוי שתבקש לעבור על חוזה לדוגמא כדי לקרוא את כל הפסיקים הקטנים מראש. 1 ב.במידה ומדובר בשיטה שלעיל: אז המחיר יחושב עפ''י המחירון ביום חתימת החוזה ואתה משלים להם את ההפרש למחירון שהיה ביום החתימה. במידה ומדובר על ליסינג פרטי, ולא על שיטת הלוואות בלון בליסינג(איזי פיי), אז יש אחוז קבוע מראש מה שנקרא: עמלת טרייד אין. ובחלק מהמקומות יעשו גם הפחתה על העובדה שהרכב ליסינג. למרות שאני לא חושב שתהיה לך בעיה שיהיה רשום בחוזה אחוז ידוע מראש של הפחתה בטרייד עתידי ,כמובן כפוף לבדיקה ביום שתחזיר את האוטו. 1ג. לא ידוע לי אז איני רוצה להטעות אותך.

אנשים יקרים למה לתת תשובות לא נכונות . אם אתם לא יודעים פשוט אל תענו ותגרמו לאנשים לטעות בגלל בורות. לטל! במידה ורשומה שם החברה ולמטה ברישיון רשום: "היו בעלים קודמים רישיון מופקד" כלומר כרגע הרכב הוא על "תו סחר" ומותר לנסוע בו רק עם ביטוח סחר של החברה או שלט "במבחן". כמובן שאם כתוב לך ברישיון שם פרטי והמקום זה מגרש סוחרים קטן רוב הסיכויים שאין לו תו סחר. ברוב המקומות הגדולים כמו חברות ליסינג או מגרשי טרייד אין של היבואנים יהיו הרכבים על תו סחר ואתה תהיה היד השניה.