Moonlight Theory

בדיוק . הדבר ״החם״ כרגע בשוק אלו ציפויים כמו נאנו , קוורץ ושאר הטכנולוגיות המתוחכמות לציפוי . הם יעניקו הגנה טובה יותר ולאורך זמן רב יותר , כתלות בתנאי השימוש ברכב . ציפויים כאלו עלותם למעלה מאלפיה לעבודה טובה , סכומים נמוכים יותר חשד לציפוי זול או עבודה מחפפת . גם ווקס ״מסורתי״ , כזה שקונים בכל חנות בסגנון אוטו דיפו יעשה עבודה מאוד טובה בהגנה על הרכב ויעניק עמידות בת מספר שבועות לכל הפחות בתנאי שימוש לא קלים (רכב שנוסעים בו מעט ומחנים אותו במקום מוצל ורחוק ״מזיהומים״ הווקס יחזיק גם למעלה מחצי שנה) . התענוג יעלה 50₪+/- . האפשרות האמצעית היא לתת לכל מכון דיטיילינג שיקח כמה מאיות בודדות . אפשרות רביעית היא ווקס בשטיפה של תחנת דלק - אני נגד (אולי יש בודדים שיודעים לעבוד על הרכב בלי להזיק לו , מאוד שכיח לראות מקומות שאולי מוציאים את הרכב ״נוצץ״ אבל גם שוחטים לו את הצבע) - החל מפחות ממאה ועד 300 . לבד/מכון דיטיילינג טוב זה מה שהייתי ממליץ לחבר שלא מחזיק אקזוטיקה מוטורית או מטורלל בנפשו על הרכב .

למעט ציפויים (כולל ווקס למשל) , את כל שאר הטיפולים לצבע עושים לפי מצבו . בד"כ ברכב חדש אפשר לוותר עליהם , אם כי לא נדיר למצוא רכב חדש עם המון שריטות (לא שריטות כמו חריטות ממפתח , אלא שריטות זעירות) ו\או מזהמים (נסורת תעשייתית , משקעים אטמוספיריים וכו') . אם נצא מנקודת הנחה שהצבע אצלך לא שרוט מספיק (עקב התנאים בהובלה , או אפילו שטיפה\"טיפול" שהיבואן עשה) כדי לעבור פוליש , נסתפק בווקס בלבד . הפלסטלינה תמיד טובה כדי להסיר מזהמים שנדבקו לצבע , אבל שוב אלא אם הרכב אוחסן בתנאים ממש נוראיים , גם עלייה אפשר לוותר ולדחות אותה לתקופה ארוכה (ורצוי לפני פוליש) . אתה לא תדע אם היבואן עשה "משהו" , וגם אם הוא עשה , אתה לא תדע כמה זה באמת "תפס" . בקיצור , לך תעשה ווקס\ציפוי אחר שתחליט (נאנו , קוורץ' וכל שאר הפולימריים) ותתחדש .

כל עוד אין חשד לאיבוד מי קירור , זו תופעה נורמאלית שמתרחשת בממיר הקטליטי המחמצן את תוצרי השריפה וכתוצאה מכך נוצרים גם מים .

למי שיחפש בעתיד - קניתי NGK BUR5ET (לא מצאתי בוש\בירו באזור ולא רוצה לנסוע מרחק ברכב ככה) , הפלאג מוחתם בסמלים של הקונצרן וחיפוש מראה שהוא מתאים לפולו MK3 , הראש "בורג" . עדכונים בהמשך .

תודה ביג , אני אעדכן התפתחויות אחריי שאסיים לשחק עם המערכת הצתה . אם יש עוד רעיונות אשמח לשמוע .

אוקיי , אעשה מאמץ למצוא בוש (איפה שקניתי באחים חדד היה רק NGK) - אך עדיין זקוק לקוד דגם בבקשה .

דגם מנוע AEE 1598 סמ"ק בנזין .

מישהו פה יכול לציין לי איזה דגם פלאגים מומלץ (עם ראש הברגה)? מה שקניתי של NGK לא זוכר דגם אבל 3 אלקטרודות דרגת חום 10 , החנות חלפים לא מחזיקה משהו עם ראש "הברגה" .

חברה אין לי מושג בג'יפים לכן אני נאלץ להסתמך על מידע מאחרים , אבל כן תמיד לוקח בעירבון מוגבל . בינתיים מונרו הם המחיר הטוב ביותר עם 450 ש"ח (+) לבולם .

לא יכול להיות שצילינדר לא עובד קבוע . אחליף פלאגים , ארכיב חוטי הצתה וקוייל ישנים (תקינים) ואעדכן - תודה!

החזרתי את הפלגים הישנים , אז גם אין בעיה של מגע בין האלקטרודות . חשבתי שקניתי מתאימים , אבל אני בספק שהחלפתם מה שיתפור את הבעיה שלא הייתה ממקודם (הם בכל מקרה יוחלפו) .

פולו 1.6 ידנית שנת 98 בנזין . החלפתי שמן (ולווליין מקסלייף 5-30) , פילטר (מאן) . הוצאתי פלאגים קיימים והחזרתי אותם (הם לא במצב טוב , החדשים לא התאימו לחוטי הצתה) , אין רעשי בריחה/סימני רטיבות אני מניח שלא הברזתי את הראש . בסר״ק המנוע עובד פחות עגול ממקודם , בהאצה או האטה המנוע עובד חלק , בנסיעת שיוט (כל סל״ד ומהירות) כל כמה שניות המנוע מקרטע (מאוד לא עדין) . חוטי הצתה+קוייל חדשים , k44 לפני טיפול - הרכב לא נסע ככה .

תודה על התגובה , המחיר שיבואן קוני הציע הוא בערך 3,500 לפני התקנה , אז כרגע המונרו\בילשטיין יותר זולים .

רועי אפשר לגנוב את התמונה??

היי , מעוניין לדעת מה האפשרויות להחלפת בולמים אחוריים באיסוזו טרופר 2003 ארוך מנוע דיזל , עם בולמים מקוריים כרגע , אין צורך במשופרים . עד עכשיו קיבלתי הצעות מחיר לבילשטיין מאספיר , ולבולמים סיניים\Record - רוצה יותר זול מבילשטיין ולא זבל סיני , קיים? הבחור גם מוכן להזמין מחו"ל אם זה יעזור . תודה .

אני אשמח להודעה פרטית עם המיקום כדי להתקשר במקומך למשטרה .

אני אנסה להיות הקול של ההיגיון פה , לפי מה קבעת שהמנוע לא בשיאו? אתה נשמע בחור מבין עניין , אבל מבין עניין גם היה צריך לציין באיזה דיינו מדדת את ההספק , באיזה תנאים נעשתה המדידה וגם לחשב את איבוד ההספק העצם שיש ב-4x4 (ויש מספיק גרפים באינטרנט של ה-R כדי שתוכל לראות שכולם מקבלים הספקים נמוכים יותר בגלגל) , וזה במקרה שאכן ביצעת דיינו ולא איזה מד כוחות G או שטות אחרת . נהגתי על S60R , למרות שמרגישים שם מומנט בריא היא עדיין מרגישה מעט יותר מחלשה מבנתונים . חשוב קודם כל לפענח אם אתה צודק , לפני שדוחפים למנוע כל מיני תוספים ומתחילים לשחק לו במפות ניהול .

כל תחנה היא בפני עצמה , שטחים או ישראל , אבל בכללי אין הבדל ואין מה לחשוש - כנ"ל 98 ולא רק 95\סולר שהוזכרו פה .

הבנתי מצויין , תודה ! דני דין אני אכנה את ההסבר שלך "רולטה"

אז סליחה שאני ממחזר את השאלה , אבל למה כשקשה לשלב אחורי (לא חריקה בשילוב אחורי!) עוזר לשלב קודם לקדמי? האם זה גם מהסיבה של עצירת הגל כניסה (לא חושב , כי גם לחיצה על הקלאץ' לדקה לא תעזור בלי שילוב לקדמי) , או סיבה אחרת?

בבקשה

ההסבר על החריקה מובן היטב , תודה! את ההסבר על קושי בשילוב לרברס לא הבנתי , אני מניח שהכוונה לגלגל השיניים ((idler) שבין הגל כניסה והגל יציאה? כלומר שילוב להילוך קדמי אפילו שהגל כניסה בעצירה ממקם אותו יותר טוב מול ה-idler?

השאלה מאוד פשוטה , אם קשה להכניס לרברס או שהוא חורק , משלבים קודם להילוך קדמי (ראשון או מה שבא לכם) ואז משלבים לרברס בקלות . זה נכון לכל גיר ידני , לא משנה אם ענתיקה ישנה או פורשה חדשה עם בעיות ברברס . אשמח להסבר מפורט (יודע איך גיר בנוי) מה בדיוק קורה שם? יש לי בעיה עם התחברות לפורום , אז תודה מראש על התשובות!

Negative תודה על התגובה . לאחרים שיחפשו בעתיד איך להריץ כבל + בפולו דור 3 , זה לא מסובך אבל בכל זאת רכב ישן בלי הכנות ופלסטיקה כמו ברכבים חדשים: כדי להריץ את הכבל (+) בפיירוול הסרתי את המיכל מים של הראדיאטור (לא חייבים לנתק את הצינורות מים , אפשר להסיט את המיכל הצידה ולהחזיק אותו בצד עם פלייר פטנט), מתחתיו אפשרת לראות צמת חוטים שרצה מהתא מנוע אל התא נוסעים (מעל ומשמאל לדוושת קלאץ'\בלימה) . בתא הנוסעים פירקתי את 2 הכיסויים מתחת להגה\מעל לדוושות . את הכבל מריצים בדיוק דרך אותו החור שהצמה רצה בתוכו , או שמנקבים את הפקק גומי ומריצים במקביל לצמה (זהירות אתם עלולים לפגוע בחיווט המקורי של הרכב ככה!) או שמוציאים את הפקק גומי ומריצים במקביל לצמה המקורית (תדאגו לאטום את המרווח החדש אם דבק סיליקון מתאים) . את המשך ההרצה של הכבל תבחרו לבד , או מתחת לשטיח הרכב עד לתא המטען , או בדרך שאני מעדיף אבל צפופה יותר וצריך להיזהר לא לפגוע בבידוד של הכבל עם כל המעברים החדים , צמוד "למדרכות" של הרכב (כלומר בתעלה השמאלית , איפה שבכל רכב מודרני יש מדרכה) , דרך קורת ה-B בקו ישר (זה עובר עם סבלנות) , וטיפוס לכיוון קורת ה-C מתחת למושב הנוסעים ולתא המטען מהפינה התחתונה) . בדרך שלי שימו לב שהכל צריך לשבת מדויק אחרת השטיח , הפלסטיקה והגומיות סף לא יחזרו למקום! את ה-RCA והזנה לרמקולים הרצתי אותו הדבר , רק מצד הנוסע לא צריך לחפור .

saay222 - ברור , זה רק לסרטים פעם בכמה ימים . gsi16v - במנהל התקן לא מצאתי כלום , ובלוח בקרה של NVIDIA אין אפשרות שכפול כזו . יש למישהו פיתרון , או שזה בלתי אפשרי עם כ. מסך בודד?