Moonlight Theory

בכייף , אם יהיו לך עוד שאלות אתה מוזמן , למדתי את הרכב הזה יותר ממה שלמדתי את המכוניות שהיו לי .

http://www.c6registry.com/Facts/2009.htm http://www.c6registry.com/Facts/2006.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette_(C6) יש עוד המון מידע בפורומים של קורבט . ZHZ - כל הצהובות עם הפסים השחורים והג'אנט 7 חישורים הן השכרה . https://www.google.co.il/search?q=zhz&bav=on.2,or.&bvm=bv.56146854,d.Yms,pv.xjs.s.en_US.zw3S-PWncBk.O&biw=1301&bih=572&dpr=1&wrapid=tlif138424221856811&um=1&ie=UTF-8&hl=iw&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=PNyBUte8C8r_4QTi1YGABg את החלוקה בגדול אני אסביר לך ככה : לפני 2008 (יש גם שינויים קטנים וגיר חדש ב-2006) ואחריי 2008 , יש המון שיפורים קטנים שהכי בולטים זה המנוע , ההגה והדיפרנציאל . קופה (טרגה , גג נשלף) או קבריולט . רק אז מגיעים לרמות גימור וחבילות אבזור - הספורטיבית ביותר היא ה-Z51 (למעשה ה-GS אבל לא רלוונטי לשנים שאנחנו מדברים) , אח"כ יש עניינים כמו תצוגה על השמשה , עור מלא , חצי עור וכו' .

קודם כל מנוע ה-6.0 ליטר (LS2) ידוע כאמין מאוד , כמו גם מנוע ה-6.2 (LS3) , ובאופן כללי למעט מה שאני מכנה תקלות של מערכות "מותרות" (סטריאו , אזעקה וכו') כל ה-C6 מאוד אמינות . לגבי המחירים , כמו שכבר נאמר אין מחירון , והערכות שמאי הן עניין מגוחך . מעולם לא קניתי אחת (מקדמה וביטול לא נחשב) אבל ניהלתי עשרות תהליכי מו"מ (גם משומשות מפרטי , גם משומשות מסוכנות וגם יבוא אישי) , וזה הניסיון האישי שלי (בסינון של מקרים לא ריאליים) : 2006/7 במצב מצוין הגעתי ל-150,000 ₪ . 2008/9 במצב מצוין הגעתי ל-180,000 עד 220,000 ש"ח . 2010/11 רובן מסוכנויות מייד לאחר לוחית צהובה מ-220,000 עד 350,000 ש"ח . חובה לציין שאני מתייחס למגוון רחב של קורבטים : קבריולט (בד) קופה (טרגה) , ידני ואוטומט , רמות גימור שונות (מבסיס עד LT4 , חבילות אבזור שונות (בעיקר Z51) וחלקן גם לא מקוריות לחלוטין . חשוב שתעשה קצת קריאה על הרכב , אתה תגלה שיש דגמים שיוצרו עבור חברות השכרה , ותלמד על רמות גימור וכו'

אני לא אצטט , אבל נתנו פה חשיבות גדולה מידי לפחמימות ופחותה מידי לחלבון , וזה לא נכון . יש הרבה מחקרים מנוגדים בנושא אז לכתוב משהו חד משמעי אני לא מתכוון , אבל כן יש המלצה לכמות פחמימות מסוימת (וכאן צריך להפריד בין המלצות שמתייחסות לתועלת הבריאותית כמו הסיבים והוויטמינים , לבין המלצות שמתמקדות נטו בצורך של הגוף בצריכת פחמימות ממקור חיצוני אם בכלל) , ואת הכמות הזו קשה גם ככה שלא לצרוך אם לא מנהלים במכוון דיאטה דלת פחמימות . בקיצור , חוזרים להתעסק בכמות החלבון והקלוריות , ורצוי גם "באיכות" של החלבון\שומן\פחמימות

"הטעות" הזו בסדר גמור אם לא לא נועלים אותן להליכות או עמידה ממושכת . אני מכור לנעלי ספורט וכל שנה מחליף לדגם החדש של הברוקס GTS + מדרסים יקרים , עדיין אין לי שום בעיה להעביר יום שלם עם נעל "טעות" כזו אם זה סה"כ ליציאה קלה \ משרד . מסכים שהן זבל מבחינה "טכנולוגית" , אבל בשביל השימוש ונעל בפחות מ-200 שקל? אני מרוצה .

אכן לא קיבלתי דבר מהעירייה , פונה לחברת ההשכרה כעת ואעדכן בתאריך כשיחזרו אליי .

מועד העבירה : 09/07/2012 . תיעוד פנייה מחברת ההשכרה : 11/04/13 . מתי ההסבה הועברה לעירייה : לא ידוע . כן וכן .

האמת , לא מבין את הנוסח שציטטת . נשמע שמתקיימים שני המקרים הראשונים : חברת ההשכרה הוכיחה שהאחריות שייכת לי , אך עברה יותר משנה מכתיבת הדו"ח ויותר מ-3 חודשים מאז ביצעו הסבה על שמי , אישור?

לא קיבלתי הודעה על הדו"ח מהעירייה , אנחנו 15 חודשים לאחר הדו"ח . כלומר הם אכן פעלו בזמן אך אל מול חברת ההשכרה , היות וחברת ההשכרה "הסבה" את הדו"ח - באם עוברת שנה מעת כתיבת הדו"ח או שנה מעת "הסבתו" - הוא לא ניתן לביטול ע"פ "חוק ההתיישנות" לשנה אחת? תודה , גם על ההסבר של איסור גביית דמי הסבה . m3x7r3m3 , יש כל מיני חוקים לעניין , אחד מהם לפחות ע"פ קריאה שלי הוא שלאחר שנה מעת כתיבת הדו"ח על העירייה להודיע לך על קיומו או שהוא בטל .

קודם כל תודה על העזרה , אכן דיברתי איתם ומדהים עד כמה נחמדים ומפורטים באגודה הזו . לא נתנו "תשובה ישירה" , אז נשאר לי לחקור קצת .

גומי מוקצף אני מניח , אבדוק את הנושא (עלויות , זמינות וכו') - תודה!

הספוג מיושם בתוך קופסא פלסטית כתושבת עבור לוחות אלקטרוניים ופק סוללות . דרישות : עובי 2 ס"מ ו-1 ס"מ , נחתך בקלות , לא סופג מים , עמיד בחום ולא מוליך חשמל .

דוח חניה מעיריית שהתקבל עבור רכב מושכר , חברת ההשכרה הודיעה לי כחצי שנה לאחר הדו"ח על קיומו וגבתה כ-50 ש"ח דמי הסבה . עקב עיכובים בקבלת פרטי הדו"ח מחברת ההשכרה , וכמו כן עיקובים באשמתי שלי , לא פניתי עד כה לעירייה לתשלום הדו"ח . חלפו שנה ו-3 חודשים , האם הדו"ח בטל או לשלמו מיידית?

מנסה שוב , הקפצה

אני מבקש אותו בחזרה !

קניתי ספוג מלמין , אחריי שהבחנתי שהוא פולט "אבק" בכל ניעור או חיתוך , רצתי לגוגל והדעות חלוקות (ויקיפדיה מדברים על חשיפה ממושכת טווח למלמין , לא יודע באיזו תצורה) . הספוג שקניתי הוא פלטות שטוחות , עד היום היה לי ניסיון עם "תבניות ביצים" שלא שמתי לב לתופעה ולכן הנחתי שיהיה בטוח לעבוד איתו . א. היות וזה חומר נפוץ , למישהו ידוע על סיכונים בריאותיים? ב. המלצה לחומר אחר? אני זקוק לספוגים קשיחים למחצה בעובי 2 ס"מ ו-1 ס"מ שניתן לחתוך בקלות עם סכין יפנית ולהדביק עם דבק חם , עמידים בתנאים אטמוספיריים קיצוניים ולא מוליכי חשמל - פוליאתילן מוקצף ומצולב היה מצוין אבל זוועה לעבודה עם דבק חם .

אם הרכב לאחר דיטיילינג , הוא כבר מוגן עד כמה שניתן . כעת מה שנשאר הוא להפחית ככל הניתן את החשיפה של הרכב לגורמי שחיקה ותנאים קיצוניים ; שמש ישירה , גשם , אבק וזיהומים (זיהום אוויר) , לחות גבוהה (קירבה לים) וכו' . כמובן שגם כלל שהשטיפה תהיה נכונה יותר (תוכל לבצע חיפוש ולמצוא הסברים על חומרים מומלצים , סוג כפפה ומגבת ייבוש , שיטות כמו 2 דליים וכו') , ככה יגרם פחות נזק הן לציפוי המגן (ווקס או מה שלא "מרחו" בו את הרכב) והן לצבע עצמו . לבסוף , ניתן לבצע "תחזוקה" עם תרסיסים שונים ("קוויק-דיטיילר" , ספריי ווקס וכו') אך זו הגנה זניחה ובעלת עמידות נמוכה שמהווה יותר תחזוקה "לברק" .

מדריך=אנדוקרינולוג? לא . זו גם הסיבה שאותו המדריך היקר נתן הסבר דליל ומתחמק . אז שוב , יש הסכמה על תפקידו (החלקי , שכן הוא רחוק מלהיות רק "מפרק שרירים") של קורטיזול , זה לא שזה צריך לבוא על חשבון "איכות" האימון , ובטח שלא על טכניקה נכונה ומוקפדת . אבל אנחנו חוזרים פעם שלישית על חוסר ההסכמה בלי להכניס נימוקים חדשים , אתה לא תשתכנע ואני בטח שלא , אז אם לא נפתח פה בנימוק חדש שא ברכה .

doras , אני באמת לא מזלזל , אבל לפי התגובה שלך אין לך מושג מה זה אימוני כוח . למה? תקרא את מה שכתב gsi16v , תבין שאין קשר בין הכמות חזרות שכתבת לאימוני כוח , המונח "שרירים" מפנה מקום למונח "קבוצות שרירים" (לא שלא קיימת עבודה מבודדת , אבל לא סתם השם הוא "תרגילי עזר") , מנוחה של דקה בין סטים באימונים עצימים זה מתכון במקרה הטוב להתעלפות ובמקרה הגרוע לזיוף בטכניקה ופציעות (לא משנה איזה חומרים זורמים לך בדם) . מדגיש שוב שאני מסכים איתך לגבי הקיום של קורטיזול , ומחזק את מה שכתב gsi16v שזה יותר משמעותי בחיטוב , אבל עדיף לא להסתכל על השעון אם זה מה שיגרום למתאמן לעשות אימון מלא ואיכותי .

doras , אז לפי מה שאתה אומר , עדיף לחתוך באמצע האימון כן? לא הרבה אנשים מסוגלים לעשות אימון כוח עצים בפחות משעה , בייחוד לא שבד"כ זה FBW . עדיף לבצע כמו שצריך את תכנית האימונים , בטכניקה נכונה וגירוי מלא של השריר גם אם זה אומר שנתאמן עוד קצת זמן במצב קטבולי , ומי שכבר הגיע לידע על תהליכים הורמונאליים שומר לעצמו כמה טריקים זולים כמו הקפצת אינסולין .

בלי להעליב חברים , הגיבו פה כמה בעלי זדים עם ניסיון אמיתי , ואתם מתעניינים בדרייב-שאפט מקרבון (1,500$ למשהו שלא עשוי מאורז ועבר איזון בנגריה) בגלל המלצה מתוך משחקי מחשב? מזל שהדרייב-שאפט המקורי שלך עשוי מקומפוזיט קרבון , זה חוסך אלף לינקים על סדר עדיפויות בעניינים של הפחתות משקל .

כל עוד לא חסר נוזל קירור כמו שכתבו , מדובר בתהליך תקין של מערכת הפליטה בו אחד התוצרים הוא מים - גם בכמות של טיפות ולא רק אדים .

אם עדיין אין קולר שמן מנוע - דבר ראשון ברכב הזה . אם עדיין לא הגעת למצב שצריך קולר - אז גם לא צריך שיפורים . תעשה חיפוש בפורומים של זדים , אני לא נותן את זה כהמלצה כללית אלא דבר שכל בעלי הזד התלוננו עליו (גם בארץ) . אם תצטרך המלצה לקולר , אני אשאל חברים שכבר התקינו .

מאוד חשוב להיזהר , חלק מהחומרים יפגעו בבלימה לא רק ראשונית אלא בכלל! בנוסף לחומרים שהציעו , אפשר גם ניקוי יבש עם ״מברשת פלדה״ (זהירות לא לנשום אבק) .

הוחלפו הפלגים בחדשים וכל מערכת ההצתה עברה ניקוי מגעים (למרות שהיא בת חודש) , על פניו הבעיה נפתרה . למרות שעם הפלגים הישנים לא הייתה הבעיה , יתכן שהחלפנו את מיקומם בצילינדרים או גרמנו לנזק מזערי במרווחי האלקטרודות וזה גרם לבעיה (עם מנועים הרבה יותר רגישים מעולם לא נתקלתי בבעיות כאלו) . מורגש שיפור בתחום סל״ד נמוך . יכול להיות שאני טועה והבעיה במגעים/גידים לא טובים והיא הסתדרה זמנית בגלל ״ששיחקתי״ בכל המערכת , מהיכרות עם המערכת הצתה ברכב הזה אני לא אתפלא . טיפ : לחץ אוויר לפני שפותחים פלאגים! אחרת לכלוך המצטבר במשך שנים יכנס לצלינדרים .