cohen motor 377

אתה יכול לפרט למה? מה זה אומר בלתי ביטיחותית? כמו שכתבתי למעלה, לא סתם שמו את זה. אני מאמין שבוחן תנועה עם קצין ישבו על זה, לא/כן?!

האם אתה מתכוון כאילו ל"בדוק"? אם כן. אז אני לא באמת התכוונתי לזה, זה חלק מההגדרות שלי. זה ברור לכולנו שאם עשו את זה זה לא סתם, כן?! (בפרט כמו שכתבתי, לפני מחסומים או נתב"ג כמו שמישהו הזכיר פה, או כמו בתמונה שרואים תמרור עצור, את האמת?! זה שזה מעצבן אותי, זה על בסיס. כי זה לא מה שיגרום לי להאט כל כך, כי גם ככה זה לא בכבישים ראשיים) בעצם אתה הזכרת נתב"ג🤭

נראה לי שכל חנות לאביזרי רכב מוכרת ערכות שלטים ומפתחות לרכב. או כאלו שמתעסקים עם קודניות

כביש החוף אזור נתניה, צחוקים מה שהולך שם. ולפעמים באמת בא לך השוטר(בכל מני מצבים) בשטח מת, ואתה בכלל לא רואה אותו, והוא רואה את כל מה שהולך לך באוטו.

יש בדיוק שרשור נחמד על שנפתח לפני בערך שבוע, נתצי"ם וכו'. תפתח ותקרא, יש שם גם הסברים/חוקים על זה. תהנה. *שנפתח על זה

קליפות אננס....😆

או אחרי/לפני מחסומים למיניהם כמו שהוזכר לעיל' חוץ מלעצבן הם לא עושים כלום. כמו שיוצא מהתגובות פה, כל אחד יש לו שיטה אחרת לעבור אותם.

זהו. תמיד חשבתי...

אוקיי אמרת שהוא הנעה קידמית...

לדיפרינציאל אחורי זה לא בעיה?

בתמונה זה כבר נראה גמור חלקית. אני עם דאסטר מנגב את זה בלי להרגיש. יצא לי לעבור על הזבל הזה עם מלא רכבים, וואלה אני מרביץ אני רואה כזו שטות מעצבנת😤 (חוץ מזה שאני מרביץ על זה כפרנציפ', כי זה פחות מורגש)

או איזה נהג משאית דביל שלא רואה אותך ואו משאית שמובילה שומשום(חצץ) ופתאום עף לך על השמשה או על הפח של האוטו ומביא לך וואחד גומה ברכב ולך תתעסק עם הזבל הזה עכשיו.

מה הקריטריונים באמת? תמיד זה התריד אותי.

אתה יכול לשלוח תמונה של האוטו? אני לא יכול לראות את הסרטונים.

(פוסט של צמיגי זוארץ) איזה צמיג רזרבי יש לכם בתא המטען? על-מנת לענות על השאלה מהו המרחק שניתן לעבור עם צמיג ספייר, רצוי קודם למצוא תשובה לשאלה איזה צמיג רזרבי יש לכם בתא המטען. זו גם הזדמנות טובה לוודא שאכן יש צמיג כזה בבגאז' וכן לוודא שהוא תקין, כך שאם נידרש להתקינו במכונית, הוא ימלא את ייעודו ויאפשר לנו להמשיך בנסיעה עד לפנצ'ריה ואפילו מעבר לכך. חשוב להבין כי צמיגים רזרביים מיוצרים מלכתחילה ככאלה, ובהתאם ישנם הבדלים מהותיים ביניהם לבין הצמיגים ה"רגילים", אלה שניתן לנסוע איתם כמה עשרות אלפי קילומטרים בלי שום חשש. בדרך כלל צמיג ספייר יכלול רק שכבת פוליאסטר אחת בדפנות ושתי חגורות פלדה בלבד בעקב (האזור שמהדק את הצמיג אל החישוק) – כך שהיכולת שלו לעמוד בעומסים פחותה כמובן, והוא נשחק מהר הרבה יותר מכל צמיג אחר. בפרט כך הדבר כשהצמיג הרזרבי קטן יחסית, מהסוג שמכונה גם Donut. צמיגים רזרביים אלה פופולריים מאוד בזכות העובדה שהם תופסים מעט מקום בתא המטען, והרי רובנו רוצים להשאיר מקסימום שטח פנוי לטובת אינספור פריטים אחרים שאנחנו לוקחים איתנו במכונית, ובמיוחד כשאנחנו יוצאים לטיולים. בנוסף צמיגים רזרביים אלה הינם קלי משקל, כך שהם פחות מכבידים על הרכב בשגרה. המשקל הנמוך הוא יתרון גם בזמן פנצ'ר: קל יותר לשלוף את הצמיג הרזרבי ממקומו ולהתקין אותו במקום הצמיג עם התקר – כל אחד וכל אחת יכולים לעשות זאת בלי לחשוש ועם מינימום מאמץ פיזי. למשקל הנמוך יש כמובן מחיר: עמידות נמוכה גם כן ואחיזת כביש סבירה אך לא מעבר לכך. בהתאם המהירות המקסימלית שניתן לפתח אחרי שמחליפים את הצמיג המפונצ'ר בזה קל המשקל היא 80 קמ"ש (והמהדרין אף יעזבו את דוושת הגז כשהרכב מגיע ל-65-70 קמ"ש), והמרחק המקסימלי שניתן לעבור הוא 75-80 קילומטר. בחלק מהדגמים המרחק המקסימלי הוא קצת יותר גדול, 100-110 קילומטר, אבל בכל מקרה מומלץ לא לעבור את מלוא המרחק הנ"ל אלא להגיע עוד קודם לכן לפנצ'ריה מקצועית ואמינה. במקרים אחרים הצמיג הרזרבי הוא בעל אותם ממדים ומשקל כמו הצמיגים שמותקנים ברכב, וגם המבנה שלו זהה לשלהם. כשכך הדבר לכאורה ניתן להתקין אותו במקום צמיג מפונצ'ר ולנסוע איתו בלי כל הגבלה – אבל בכל זאת חשוב לזכור שני דברים: ראשית, ייתכן שהמאפיינים הספציפיים של הצמיג ספייר שונים מאלה של הצמיגים האחרים של המכונית, ובהיעדר אחידות אחיזת הכביש אינה מיטבית. במקרים אלה גם כן כדאי להגיע בהקדם לפנצ'ריה למרות שהצמיג הרזרבי לכשעצמו יכול להחזיק מעמד גם כמה עשרות אלפי קילומטרים. שנית, מרגע שהתקנתם את הצמיג הרזרבי ברכב, אתם נוסעים ללא גלגל ספייר – ובאופן טבעי לא כדאי לעשות זאת לאורך זמן, כך שגם אם אתם משוכנעים שהצמיג הרזרבי זהה לחלוטין בכל האספקטים לצמיגים האחרים ברכב, בכל זאת כדאי לפנות זמן ולהגיע לפנצ'ריה, כך שתוכלו להמשיך לנסוע בראש שקט וברכב שמבטיח מקסימום ביצועים ומקסימום בטיחות. מידע נוסף שעשוי לעניין אותך:

אם רכב משומש חייב בטסט אז למה מרכיבים לו במבחן אני הבנתי שבדרך כלל רכבים מורדים מהכביש שרוצים להעלות אותם שוב צריכים אחרי הטיפול שהם עברו לעשות נסיעות מבחן לכן מרכיבים להם את זה. ואחרי שהרכב נוסע כמו שצריך אז הולכים לטסט. השאלה שלי אם צריך לשלם את כל האגרות טסטים של השנים שהאוטו ישב במגרש?

צודק! עכשיו אחזתי את הכוונה שלך בחישוב ביקורים.

חזק ביותר🤣

איך זה עובד אם זה רכב שיש לו את זה הרבה זמן והגיע הזמן שלו לעשות טסט? אני מאמין שכרגע הוא לא עושה בגלל ה"במבחן" אבל מה קורה כשהוא מוריד את זה? הוא צריך לעשות ולשלם טסטים רטרו?

בשירות מג"ב, ויש גם בשיטור רגיל. יש גם קרוזרים בשירות. ואני גם זוכר שראיתי גם את הקרוזר בשירת משטרתי רגיל. "עיין ערך".👇 טוב שאין להם "זוית גישה" מפלדה, אחרת.....

כדאי קודם הטסט לעשות טיפול. גם מבחינה טכנית וגם מבחינה נפשית זה כדאי, כי כמו שהוזכר לעיל' שזה יכול למנוע אי נעימות אם ימצאו איזה משהו קטן, אז אתה תתחיל להטרטר ממקום למקום טסט/מוסך+אישור מוסך/טסט, ואני מאמין שאין לך זמן לזה. תעשה את הטיפול הקטן הזה וסיים איתו ואז תלך לטסט בראש שקט. בהצלחה והמשך יום טוב.

חנקת אותי מצחוק! 🤣 אתה צודק במליון אחוז! כל מילה בסלע. זה מבאס של החיים נמאס מזה כבררררר. פעמיים בשבוע??? בא תראה מה הולך במודיעין עילית. הנהגים פה עושים ככל העולה על רוחם, ואין מי יגיד להם מה תעשה ומה תפעל. אתה מתקשר לחברה להתלונן, אומרים לך העברנו את הפניה! העבירו את הפניה?! לאיפה? לא יודע.(אולי לנציג שיושב על ידו במשרד בשביל לצחוק עליך שאתה בכלל מתלונן.) ואת מי זה מעניין? מה שבטוח לא את משרד התחבורה!

אוקיי ברמת העיקרון הבנתי את הרעיון. פשוט כל פעם שהוא מצפצף עולה לי בראש השאלה הזו. טוב.. שבעזרת ה' לא נצטרך לדעת באמת! תודה רבה לכולכם על העזרה!👍

תודה על ההמלצה "נהג שודים"?! (כהגדרת המערכת). אז הם יגלו או לא? בוחן תנועה בודק את זה?

אתה צודק.... בכל זאת רציתי לדעת מה הדין