אבי 1

לך תקנה מפירוק מקומי ב300 שח.

תרים עם גק {רצוי קרש על הגק}.עד שאתה רואה את המנוע מתרומם.ואז תפתח את שני ברגי התושבת.תחליף.תחבר את שני ברגי התושבת חזק.ואז תוריד את הגק

מזל טוב.ותודה על הקשר שאתה שומר איתנו ממרחק כה רב.שיהיה רק טוב.ותזכה לרוב נחת.אבי אהרון

חוטי הצתה טובים-100-120 פלגים ngk פלאג דק.-4 בסביבות 65 שמן 10w40חברת פרסטון או אחרת מוכרת.-90 פילטר שמן תחליפי-25-35 פילטר אוויר תחליפי-35-40 פילטר דלק תחליפי-40-50 החלקים שכתבתי שלא צריך מקורי אז לא צריך.חבל על הכסף.ואני יודע על מה אני מדבר.

התכוונתי למילים הללו:מברז קוני הפוך.בזה השתמשתי.ואם אתה רוצה אתה יכול להשאיל.אני גר ליד קסטינה תודה אביב

קרה לי ביונדאי בדיוק.יש באמצע החרסינה חלל לאחר שהפלאג נשבר.תכניס שם חולץ ברגים הפוך{הברגה הפוכה}.ותנסה לפתוח

אלו פלגים מיוחדים.יש להם בסוף התבריג קונוס מה שאין כן בngk.האחרונים לא מתאימים לאוטו שלך.לא אולי הם מתאימים בכל זאת אלא לא מתאימים בכלל

אין שום מחזיר שמן.גומית או-רינג.קצת סיליקון ולסגור.

זיו פורת ריתוכים.הוא יושב באיזור תעשייה רכטמן רחובות.אין לי מספר טלפון.הוא יושב ליד צמיגי בר רחובות.

מזדה חייב לעשות טיפול כל 10000.יותר מזה זה פשע לרכב.אם רק בתחילת נסיעה יש עשן ואחרי שמנוע מתחמם אין עשן.זה גומיות שסתומים.עכשיו אם שמת יותר מידי שמן זה גם יכול לגרום לעישון.עדיף ליסוע קצת פחות מאשר עודף שמן.

תחליף מכסה רדיאטור יש סיכוי גדול שהבעיה נובעת משם

צריך להרים את הראש לשים אטם חדש ולסגור.אם השטח נקי אין בעיה לנקות במקום בלי לעשות לו שטח.אין לך מה לדאוג.תהיה רגוע

יכול להיות טרמוסטט.קרוב לודאי שהוא הבעייתי.תגיד.בזמן נסיעה {לא בעמידה}של ה15 קמש מד החום היה למטה? בכל מקרה אני ער עכשים.אתה יכול להתקשר אני אדריך אותך בטלפון.הטלפון שלי 0542247010אבי

דוד שלום.אני אשמח לחלוק איתך ידע זה.תדע שגם במיצובישי סופר לנסר יש את אותה בעיה.{אתה זוכר שכתבת לי מהו מומנט סגירה?}.אז קניתי אטם של חברת טאקומה שנחשבים.ואני רואה את הגומיה של מעבר השמן לראש{הגומיה שבאטם}שהיא על הפנים.אז מה אני עושה?לוקח סיליקון מהדגם היקר.האפור.מורח מסביב למעבר שמן.ומותח את הבורג במומנט יפה.{דרך אגב הורדתי ראש לא מהסיבה הזאת .אבל סתם לחלוק איתך מידע}

מנוע של סובארו אין לו מבנה רגיל.הבוכנות שם שוכבות.זה מנוע בוקסר.עדיף לך ללמוד מנוע סטנטדרטי כמו מנוע סוויפט 1300

בולמים לא קשורים לגובה הרכב.תחליף קפיצים לשל סטיישן או תעשה הגבהה עם גומיות מיוחדות

הצלב של ההגה תפוס.{חיבור בין המסרק למוט ההגה.בשפה מקצועית-קופלונג}

נ.ב זה שיש בריחה של קומפרסיה לא אומר שהמנוע גמור וגם לא ראש מנוע גמור.צריך להרים את הראש לראות מה מצבו{לפעמים צריך רק לעשות לו שטח}לשים אטם חדש ולסגור את הראש.רק שבאפלאוז לא נותנים אחריות על תיקון ראש מנוע{הרבה מוסכים}.מכיוון שהבלוק ברתיחה גם יכול לקבל עיוות.אבל אם המנוע לא רתח בצורה קיצונית אני בכל מקרה הייתי מעדיף לתקן את ראש המנוע ואם זה לא יתפוס אז זה יתקזז עם מחיר עבודת החלפת מנוע.{זוהי השקפתי בתור מכונאי}.

עניין של גלישת מים ממיכל העיבוי יכולה לנבוע מסיבה מאוד פשוטה ולא צריך להרחיק לכת עד הספדו של המנוע.אחת הסיבות הן פקק רדיאטור{מכסה רדיאטור תקול}.הפקק מותאם ללח של 0.9בר.ויש מכוניות שהלחץ טיפה יותר גבוה והוא 1.1.אם מכסה הרדיאטור תקול{הקפיץ של הפקק}גם אם המנוע יצא חדש משקית הניילון ואין לו שום בעיה יעברו מים מהרדיאטור למיכל העיבוי עד שימלאו אותו והוא יגלוש החוצה.{המים יגלשו}.אז.יכול מאוד להיות שאין לו בעיה במנוע ודורש החלפת פקק{גג 40 שח}.היה לי מקרה כזה בטויוטה קורולה והבן אדם נסע יותר מ80 קמ כדי להגיע אליי-מכיוון שידעתי שבמוסכים ימציאו לו כל מיני סיפורים{לא בכוונה תחילה אלא גם השערות למיניהם}והוא התלונן על אותה בעיה.הוצאתי את צינור העודפים וראיתי שבורח מהרדיאטור מים למיכל העיבוי .אחרי בדיקה אמרתי לו שהמכסה תקול הוא החליף אותו{שלחו לי בטעות פקק לא מתאים}בעצמו ונפתרה לו הבעיה.אין בריחה של מים ואין איבוד מים. מאידך יכולה להיות מנגד בעיה של בריחת קומפרסיה למים ואז יש לחץ במערכת ויגרום גם לבריחה של מים למיכל העיבוי.אז א:לבדוק את מכסה הרדיאטור.אם הוא תקין- ב:לתחקר את בעל הרכב אם הרכב התחמם בשבועות האחרונים.ממתי יש בריחה של מים וכו. ג:כשהאוטו קר לפתוח מכסה רדיאטור למלאות מים עד הסוף להניע ולראות אם יש בועות בקצב קבוע שעולות לכיוון מכסה הרדיאטור. ד.יש את הבדיקה שנותנת אינדיקציה טובה-נוזל ששמים ברדיאטור ומשנה צבע אם יש בריחה של קומפרסיה לתוך המים. ה.לראות את הצבע של השמן. לגבי מחיר של החלפת מנוע.זהו מחיר מופרז ביותר.הפרש של כמה אלפים טובים.{הרכבה של מנוע בלנו98-מנוע מיבוא +הרכבה+טיפול בסביבות 6000אז תבינו לבד את ההפרש}

.לשים שמן בצמיגות של 20w50.ולא חצי סינטטי.חלקים לטיפול:פילטר דלק.פילטר שמן.שמן מנוע.פילטר אוויר.פלגים דקים.{של דנסו או ngk-}.נוזל קירור .

הבעיה נעוצה באיכות הירודה של החלקים ששמו לך .הרפידות שורקות מכיוון שהם מחברה שהאיכות מוצר שלהם לא טובה כל כך. {סיני כנראה}.וזה לא נכון שחייב לשים מקורי בכדי שלא ישרוק.אפשר לשים גם חברות לא מקוריות וזה לא ישרוק.מחברה איטלקית או יפני.תחליף צלחות ודסקיות ותראה שהבעיה תפתר.{חבל על הכסף של המקורי-אני כשמחליף דסקיות אני מביא מחברה איטלקית.חברת רוס.[אני עובד במכונאות].ולא שורק ולא משמיע ציוצים}.

אם הרכב לא התחמם ולא היה חוסר במי קרור אני לא מאמין שהייתה בעייה בראש מנוע.בייחוד כשאתה כותב שמד החום הראה בדרך כלל חום נמוך.זה שיש יציאה של גזים מפקק מילוי שמן נורמלי למנוע ישן אך אין בעייה עם זה.{המנוע הוא ישן}.יש כמה סיבות ליציאת גזים מפקק מילוי שמן.וכבר כתבו אותם אני מאמין.1.חלק מהקומפרסיה בורח לתוך אגן השמן וזו הסיבה שכשאתה פותח את הפקק אתה רואה גזים יוצאים.2.נשמים סתומים.אין אוורור בחלל בית ארכובה והגזים יוצאים לפתח מילוי שמן. ואני מוכן לעשות איתך ספורט-אחרי תיקון ראש עדיין יצאו לך גזים מפקק מילוי.

האם באותה נסיעה שדמם המנוע היו סימנים מקדימים?האם האוטו התחמם במהלך הנסיעה?האם כשהאוטו נעצר הרגשת שהמנוע רתח?מים נשפכו החוצה?היו אדים מכיוון הפרונט של הרכב?לי נראה שרצועת הטיימינג נקרעה והם בשביל לכסות את עצמם אמרו שהלכה משאבת מים.מאוד תמוה שהם פירקו את הראש בלי להודיע לך.תבקש לראות את המשאבת מים שהלכה.זאת התחושה שלי מכל העסק הזה.אני בטוח כמעט ב100 אחוז שאם היית שם כשהם פירקו את הראש היית רואה את רצועת הטיימינג קרועה. {הכותב עובד במכונאות}

אני עובד במכונאות ועשיתי טיימינג לפי מצב שסתומים ולא לפי סימון. הייתי רוצה לדעת:א.יש בפולי העליון אפשרות לשים אותו על הקאמשאפט בשני מצבים:יש חור e.ויש חור i.איזה מהם אני שם על שגם הקאמשאפט? ב.איפה נקודת סימון על הפולי?

יש בסעפת יניקה מאחורה צוק אוטומט שמגיעים אליו מים חמים כשהצנורות נסתמים המנוע מתחיל לזייף כמו שתיארת.המים החמים משפיעים על המנוע צעדים