ESTK

אז למעשה ב "המלצות חמות על בעלי מקצוע", לא ניתן יהיה לרשום על חוסר שביעות רצון משירות מסויים, כי אז אתה חשוף לתביעה ישירה,

לא הצלחת לפתוח את הקובץ?

הבדל חום בינהם הוא זניח, הם אמורים להיות חמים , אם אחד חם יותר אז הראדיאטור סתום. יש לפרק את 2 הצינורות שנכנסים לראדיאטור, ולהכניס צינור מים, ולהעלות בהדרגה את הלחץ, ולוודא שמים יוצאים מהצד השני, אם המים במנוע חומים ומלוכלכים, מומלץ להחליף על הדרך את כל הנוזל קירור, פשוט תפרק את הצינורות של הראדיאטור(הראשי של הרכב) ותשטוף בלחץ את הראדיאטור מצד אחד, זה לא תחליף לניקוי מקצועי כול פירוק הדודים, של הראדיאטור.

שלב ראשון , להתחבר לסורק אצל בעל מקצוע, מה שאתה מתאר לפי דעתי זו בעיה של חשמל, יכול להיות בעיה בחיווט, קצרים, ניתוקים חיבורים רופפים.

תנסה לעבוד עם הקובץ המצורף , יש לך שם קצת הסברים, אבל זה הכי פשוט ונוח שאפשר , (לפי דעתי) HELP4U.zip

נראה יותר בכיוון של רדיאטור חימום סתום חלקית, כשאתה מדליק את החימום , בגלל שאין מעבר מים תקין בראדיאטור חימום, הרדיאטור לא מתחמם , ואתה מקבל אוויר לא חם מספיק, אתה יכול לוודא את זה ע"י מישוש הצנרת שנכנסת לתוך תא הנוסעים , 2 צינורות מים דקים, ולבדוק שהם לא חמים במידה שווה.

לא הבנתי מה קשור המגן גיר, הרי השילוב הוא בתוך הגיר, והגיר אמור להיות אטום , לא?

גש לינקו הוא יושב באזור תעשיה בחולון , רחוב המלאכה, עשיתי אצלו שיפוץ מקצועי לפני פסח , ועד עכשיו אין שום בעיות, חוץ מזה יש לך על הספריי הוראות שימוש,

במקום להתמרמר ולהשמיץ אחד את השני על גבי הפורום, מה שחלק עושים בשרשור הזה, אפשר לנסות ליישם את ההצעה שהועלתה כאן, ואפילו לשכלל אותה, מי בעד שיאספו נציגים מפורומים שונים כמו מפה , גיפולוג,פורום של מאזדה ועוד כל מיני פורומים שעוסקים ברכב, אבל מפורומים רציניים, ויתחילו לארגן מפגשים מוטוריים, תצוגות, יבואו אנשים ששפרו את הרכבים שלהם, יסבירו קצת, כמובן שיש לערב בזה גם נציגים מהיבואן רכב עצמו, שאכן יאשר שזה שדרוג בתחום התקין לרכב, (כמובן שרק משרד הרישוי יוכל לתת על זה אישור סופי אבל עדיין) , שיפורים זה תחום בעייתי שאכן אנשים עושים אותו בדרכים לא חוקיות, אבל סתם לפסול תחום שלם בגלל אנשים כאלו? זה כמו לומר אופנוע זה כלי מסוכן הסיכוי למות בתאונת דרכים הוא הרבה יותר מאשר ברכב, טוב אז נעשה תקנה שאסור לסוע עם אופנועים בכלל ,

מגניב http://www.youtube.com/watch?v=CjJAsVs0I8s&feature=related

צריך לפרק את בית הטרמוסטט כדי להחליף אותו, והבעיה מתחילה בזה, כי יש סיכוי טוב שההברגות תפוסות חזק , וצריך לפתוח אותם בזהירות כדי שלא יגזרו הברגים, תרסס WD40 על הברגים ותחכה קצת כדי שהשמן יחדור להברגה, ואז תנסה בזהירות.

קודם מרוקים את השמן מהמנוע, ע"י פתיחת בורג ניקוז שנמצא בתחתית האגן , מפרקים את המסנן שמן, שם לב שיש בו עדיין שמן , אז תיזהר שלא ישפך עלייך סוגרים את הבורג ניקוז, אם אני לא טועה צריך להחליף איזה שייבה שאוטמת כי היא חד פעמית, צריך לקנות אותה גם כן, מרכיבים פילטר שמן, שמים קצת מהשמן הישן על ההברגות של הפילטר החדש ומבריגים למקום, לשים לב לא לחזק יותר מידי, ושהברגת נכון כדי שלא תישחק ההברגה, ממלאים שמן ובוקדים לפי המדיד כמה יש , ומוסיפים. אתה יכול להרוס הברגות, אז זה די בעייתי וצריך להיזהר, עדיף שתעשה את זה במנוע קר, כדי שלא תקבל כוויה מהשמן. כמובן שאתה צריך גישה מיתחת לרכב , אל תיכנס מתחת לרכב כשהוא עומד על ג'ק או על שטות אחרת.

אם אתה שם מאוורר חשמלי לפני הפאן קלאץ' אתה דופק את הפעולה שלו, אין טעם להרכיב יותר מידי מאווררים כי אז אתה מפריע לזרימת אוויר, אם הפאן קלאץ' שלך לא תקין, אז אפשר לקבע אותו , או להחליף אותו בחשמלי מתאים.

סרק של 2000 סל"ד ?? תראה חביבי , חבל על הזמן המאמץ , הדלק הכסף, ועל הרכב, אתה לא תהפוך את הרכב לרכב מירוץ, ולא למשהו קרוב, והבדיקה של לתת פול גז בניוטרל לא נותנת כלום חוץ. מזיהום אוויר, רעש, ובזבוז דלק. אתה רוצה לשפר? אפשרי , תלוי בתקציב, להחליף לקרבורטור עם דיזות גדולות יותר יתן יותר כוח מן הסתם, אבל זה בא על חשבון צריכת דלק ובלאי גבוה, וגם ככה המנוע לא חדש,

אם כבר פילטר פתוח, אז לפחות למקם אותו במקום שיקבל אוויר קר, יכול להיות שצריך לבדוק גזים אחרי החלפה לפילטר פתוח? אני מקווה שאתה יודע שאת הרכב הזה לא תהפוך לרכב מירוץ , או משהו בסגנון. כל משחק שלך בקרבורטור יגרום לשינוי, טובה או לרעה, אבל שינוי בהחלט.

ממתי החוק הזה? הוא חדש? לפי הידוע לי , רכב אספנות עושה טסט פעם בשנה אבל חייב בדיקת חורף או משהו כזה, ורכב מהשנה ה21 שלו ואילך, מחוייב בטסט חצי שנתי,

אם יש לך ריח של עובש, אז יש כנראה בעיה של מים שלא יוצאים החוצה, מהמזגן, אלא נשארים ויוצרים ריח , תדוק שהניקוז מזגן לא סתום, תבדוק שתעלות האוורור של המזגן נקייות ואין בהם עלים רקובים, או משהו רקוב אחר, תחליף פילטר מזגן אם יש לך , ותבדוק שאין לכלוך בתעלות שמתחברות אליו, פתרון של ריסוס ספריי, לא יעזור לך אם יש לך משהו בתעלות אוויר שמסריח.

ממיר חלודה, הורס את החלודה, אבל הבעיה היא שהחלודה היא ברוב המקרים עמוקה , ככה שהממיר לא כל כך יעיל, אם יש חלודה על הגג שלא באיזורים קריטים, כמו בתעלות ניקוז, או בחיבורים של השמשה לפח, אז ממיר חלודה בהחלט יכול לעזור , תמרח אותו על החלודה אחרי ששייפת אותה, ואחרי יום או יומיים, תשייף שוב את המקום , הצבע\שפכטל פחחים שיעשו לך לא יהיה יותר יעיל מזה, אם יווצרו לך חורים קטנים בגלל הממיר והשיוף אז תקנה את החומר בכל חנות חומרי בניין, זה בא 2 קופסאות, אחד השפכטל, וקופסה ממש קטנטנה של המקשה, תשתמש בזה, ואחרי שיתייבש תשייף שוף ותצבע עם ייסוד, בצורה נקודתית . המטרה שלך היא שאתה חייב ממש להוריד את כל החלודה שאפשר, לקוות שהחלודה לא עשתה לך כבר חורים עמוקים בגג, למרוח ממיר חלודה , ואחרי זה לשייף אותו , ולהוריד את השאריות שלו, תשתמש אח"כ בשפכטל פחחים, אחרי זה תשייף אותו כדי שלא יהיו בליטות, ובסוף תצבע בצבע יסוד, תשקיע בצבע ייסוד, זה הכי חשוב, תקנה ייסוד לפח מגולוון, או משהו בסיגנון, יש אותו ברשתות של חומרי בניין, בד"כ אין אותו בחנויות טמבור קטנות , תוודא שבאריזה לא רשום שצריך לצבוע קודם בצבע ייסוד אחר כלשהוא לפני זה. בא נגיד שרוב הסיכויים שהפחח לא יעשה יותר מזה , במחיר שאתה תהיה מוכן להשקיע.

אתה משלם בהתאם, תסכים איתי שפחח יעדיף לשייף לך את החלודות ולמרוח שפכטכל כי זה יותר מהר, וכמובן יצא גם לו וגם לך יותר זול, אתה רוצה לתקן כמו שצריך? תתחיל לחתוך את כל האיזורים הנגועים ולרתך כמו שצריך ולהשתמש בחומרים יקרים, ואז לפחח יעלה יותר , ואם לו יעלה יותר , לך עלה בהרבה יותר. אני מניח שבחו"ל עלות החומרים יותר זולה מאשר בארץ,

לא הרבה פחחים מעוניינים להתעסק עם זה , כי החלודה כבר עמוקה ולא שטחית, ובאמת אי אפשר להתחייב לחלודה שלא תחזור. לבנתיים, אני מציע לך לשייף את החלודה עם נייר שיוף , ולהוריד כמה שאפשר, רק תיזהר שלא יווצר חור בפח. ואח"כ למרוח ממיר חלודה, זה לפחות יכול לעצור את המצב מלהחמיר.

לדמוקרטיה פה בחסות בית המשפט העליון, ה"נכבד" , יש יד מתירנית וחופשיה יותר מדי

אתה צריך לראות אם יש רכיב מסויים שגורם לקצר, תשאיר רק לוח מעבד וספק, ותראה אם זה עובד בכלל, אפילו לא צריך זיכרון, תוודא שהספק נדלק.

אותה בעיה היתה לי השבוע עם פנטיום 133, שלא הדלקתי כמה חודשים, תבדוק חיבורי חשמל רופפים, כל מיני חוטים שמתחברים עם קונקטורים ללוח ולעוד חלקים, ממליץ לך לנתק הרדיסקים וכוננים למינהם, ולהישאר רק עם חיבור מאווורר של המעבד, כדי לא לגרום נזק להרדסיק בהדלקה וכיבוי.

נראה שהרכב אכול מכל כיוון, ומה שמחזיק אותו זה רק החלודה,

אתה צריך לעשות שיפוץ לקרבורטור, אני עשיתי לפני חצי שנה אצל ינקו, ועד היום הכל עובד כמו שצריך.