ESTK

ממש אבל ממש ממש לא נכון, כל בעל מקצוע שמחליט לקחת קרבורטור ולהרכיב אחד אחר "משופץ" ישפץ את זה שלקח ויעביר לרכב אחר, הסיבה שעושים את זה כדי לחסוך זמן, אין פה שום הוזלה, או שהבחור היה מחכה עד שיסיימו לעבוד על הקרבורטור שלו, כמה זמן שיקח, או שירכיבו לו אחד אחר , הרכבה וכיוון לא אמורים לקחת יותר מדי זמן,

איזה דיכייייייייייייייייייייי הבאתי היום את הרכיב, (3 במספר, על כל צרה שלא תהיה) הוצאתי את הישן, הלחמתי את החדש, ונדה כלום, שום דבר , לא מזהה בדוס, אני רושם MOUSE, והוא לא מזהה אותו, לא בCOM גדול, ולא במעביר ל COM הקטן, מה יכולה להיות הבעיה בדקתי רכיב רכיב על המעגל לפני שהחלטתי להזמין את הגו'ק , והכל נראה על פניו תקין, נגדים קבל, דיודות, אבל זה עדיין לא עובד!!

אם אין לך 1800 אז אין לך טיימינג, יש לך צ'וק ידני\אוטומט?

הסל"ד הוא גבוה גם אחרי שאתה מניע את הרכב, וגם אחרי שהצ'וק מתנטרל? (במידה וזה צ'וק אוטומט). כלומר אתה שומע בהבדלים שהצוק מופעל או מתנטרל?

תחפש היטב.

זכור לך כמה עלה?

פירקתי את הכיסויים הפנימיים של הדלתות, הניילון נגד מיים קיים, אבל הוא לא מוצמד לדלת, ראיתי ברכב אחר שיש מין כמו מסטיק דביק , שנדבק לפח של הדלת וגם נדבק לניילון, ומחזיק אותם צמודים, ביררתי בחנוות חלפים ואין את זה, מישהו יודע מאיפה להשיג דבק כזה? זה דבק מיוחד שהוא כמו גומי והוא נצמד לדלת אבל אפשר לתלוש אותו, ולהדביק אותו שוב, גם הניילון נצמד אליו, אבל אפשר לנתק אותו ולהצמיד אותו שוב.

מוזר שלא בדקו לך בפעם הראשונה את הCO במצב גבוה, זה הבדיקה השניה שצריך לעשות אחרי שמרכיבים את הקרבורטור. למה החליפו אטמים? האטמים הקודמים לא היו תקינים? קרועים? לא מתאימים? ראית את המצב של האטמים לפני שהחליפו? למה היה צריך להחילף 2 דיזות? למה לא עשו את זה בפעם הראשונה?

תברר בדיוק מה מצב המנוע, יש רכבים שכשרצועת הטיימינג נקרעת, אז לא קורה נזק, אולי זה גם אצלך.

כבר שמתי את החלקים אצל רפד, אולי בהמשך אגיע לקנות חלקים.

צביקה צודק . מיקום מדוייק: בצד השמאלי של לוח השעונים יש גלגל שמורכב בצורה אנכית, אתה תסובב אותו ותראה אם יש אורות, אם לא, אז תבדוק שכשאתה מסובב אותו הוא באמת נעצר אחרי כמה גלגולים למעלה\למטה. אחרת הוא מנותק, אם הוא מנותק אז יש לשלוף בעדינות את הכפתור, עם מברג שטוח דק ביותר, ולתקוע אותו בעדינות בחלק התחתון של הכפתור, ולשלוף החוצה. מניסיון אישי , אל תפרק שום פלסטיקה של לוח השעונים ,אל תפרק ברגים, יש לך שם פלסטיקה בת 24 שנה, והיא יבשה, ובקלות תשבר לך, אם בכל זאת צריך לפרק, זה סיכון שאתה חייב לקחת, שעד כמה שידוע לי, אף בעל מקצוע לא יסכים לקחת אחריות ולהתעסק עם זה .

אני לא יודע איך המומחה ממני אמר שזה תקין, עד כמה שידוע לי מס' שלדה חייב להיות תואם במלואו , אצלי הייתה ברכב טעות ברישיון ורק אחרי 20 שנה נזכרו ופתאום חייבו אותי לעבור בעמדה 1 בחולון, (הרכב לא עבר טסט בגל זה!!) ושם תוקנו עוד כמהטעויות ברישיון רכב, אני יודע שזה לא קביל אבל מאחורי לוח השעונים, אם אתה מסתכל מחוץ לרכב יש גם כן את מס' השלדה שמוטע על הפלסטיק הפנימי, למרות שלא מסתכלים עליו, תבדוק אם המס' הזה זהה למס' שמוטבע על הפח של הרכב במקום הרגיל, הספרות האחרונות הן הזיהוי של כל רכב ורכב כמו מס' סידורי . בע"מ 5 בקובץ המצורף תמצא הסבר מלא למס' השלדה Chapter01-General_Information.pdf

אתה זוכר את השרשור שפתחתי על הרכיב YM3805 של הקומקפט דיסק? מהחברה הזו קניתי את שניהם, קוראים לה "ריזרב"

אני צריך 2 צדדים פנימיים של הדלת , נהג ונוסע שליד, בצבע כחול, למעשה זה ממש זהה לשלך.

זה ממש לא העניין, העניין הוא לאתר תקלה במעגל חשמלי. ולתקן אותו, היום זה מעגל קטן עם 10 רכיבים, ומחר זה מעגל מורכב יותר,

אחרי בדיקה מעמיקה, אישרתי חשד שהיה לי לפני כן, הדיודה נותנת לרכיב מתח מיוצב של 5 וולט לפי הציור, אצלי יש 6.03 וולט, זה יכול לשרוף את הרכיב? כי אם כן יש לי לקנות גם דיודה, וגם רכיב (בגלל שחשדתי בו מההתחלה אז 2 רכיבים כבר בדרך...) עריכה:שמתי לב שעל הדיודה במעגל שלי אכן כתוב 6 וולט, טוב אני די אובד עצות, נראה לי שזה אכן הרכיב...

מרק , תודה רבה! הבעיה היא שהעכבר לא מזוהה כלל בשום מערכת הפעלה, השתמשתי במעביר מהCOM הגדול לCOM הקטן, וגם כן לא עובד, ניסיתי בדוס, וגם לא עובד, ניסיתי ב98 גם לא עובד , XP גם לא , 3.11 גם לא, NORTON COMMANDER גם לא, לא יודע מה יש לו. כבר הזמנתי רכיב כזה, כי בדקתי מתחים עם כל הרכיבים הדיודות הטרנז' קבל , ראיתי שיש תנודות בגביש (בדקתי עם סקופ) ראיתי שמגיעים מתחים , אבל זהו יותר מזה, זה רק לחשוד בג'וק.

עופר בא תגלה לי את הסוד, מאיפה משיגים חלפים בשפע? אני שואל בשיא הרצינות.

חיפשתי דפי נתונים בגוגל לרכיב הזה, ולא מצאתי , מישהו מכיר אתר עם דפי נתונים לרכיבים ממש ישנים ולא נפוצים, כמו זה? זה גו'ק של עכבר מחשב סריאלי, ממש ישן.

בצער רב אני נאלץ לחזק את מה שכתב דוקטור סובארו, במיוחד על חלודות וחלקים מפירוק. אלטרנטורים וציריות זה הכל תלוי, בלאונות אסור לסובב את ההגה עד הסוף ימינה\שמאלה וללחווץ גז, כי אתה פשוט טוחן את הפעמונים של הציריות.

חפש בתיבת פיוזים את הפיוז שנשרף, CIGAR MIRROR, או משהו כזה.

בא נגיד שאתה לא תרצה לעשות איתה תאונה...

זה תלוי ברכב ספציפית, 24 שנים על הכביש עושות את שלהן, אל תוותר על בדיקת מנוע כלומר בדיקת קומפרסיה שמפרקים פלאגים, ואם זה אוטומט, אז גם בדיקה של הגיר

ביבי כן שיחרר את גילעד, אם הוא לא היה מאשר את העיסקה אז גלעד לא היה פה, הוא ניהל את זה בצורה הכי נכונה שיכולה להיות כדי להוריד את המחיר, מה לעשות שהרוצחים שישתחרו , לא ממש הולכים לשבת מתחת לעץ ולסרוג סוודרים לחורף ... ונועם שליט עם כל הכריזמטיות שלו, עשה לא מעט נזק.

הגיר של הקופה טורבו הזו הוא זהה ללאונה אוטומטית 4X4 רגילה ? כלומר לאלו שלא באו עם הטורבו?