ESTK

רבך בריח למוט הילוכים זה דבר מאוד יעיל ומרתיע. עם זאת אפשר לעקוף לפעמים ע"י ניסור ידית ההילוכים, במידה והיא ידנית. או באמצעות מספריים לחיתוך ברזל. מספריים בגודל המפלצתי שיש לאנשים שעובדים בפחחות לסוגיה . ואם לפורץ יש סבלנות ,אז אפשר לנסות עם משורית קטנה. אבל הוא צריך להביא איתו עוד כמה מסוריות, להיות סבלני, ולקוות שלא יתפסו אותו. אפשר גם לעקם את הרב בריח אם הוא מחובר לגיר ידני במידה ולרב בריח יש חיבור לחתיכת ברזל שמחברת אותה לריצפת הרכב, שלא משנה אם ישבר מוט האחיזה של הגיר, אפשר יהיה לתפוס את הגיר המבליטה שתישאר. אפשר לנסר את ידית הגיר אך צריך לוודא שאין קומבינה להעביר לרוורס, כמו להרים איזה שהוא תפס בקטע העליון של מוט ההילוכים, דוגמה: להכניס רוורס ברנו אקספרס צריך להרים את הידית. וגם בפונטו ידנית החדשות 2002 ומעלה. ובישנות 2000 צריך ללחוץ את הגיר למטה ולהכניס ימינה ואחורה. מסקנה:... למרות שרבים חושבים שהוא חלף מהעולם הוא יעיל. אך כמו כל דבר אחר לא יחזיק לעד. לכל מנעול יש דרך פריצה. צריך סבלנות מיומנות ומזל מצד הגנב, ומזל נאחס מיצד בעל הרכב.

כשאצלי נכנסו מיים לרכב הם נכנסו מהדלתות הפיתרון שלי היה למרוח גריז איכותי וטוב בנדיבות רבה על הגומיום ולתת לגריז להיספג בגומיות הכוונה להשאיר את הרכב בחניה כהדלתות פתוחות למשך מס' שעות שהגריז יתפס ואח"כ אפשר לסגור זה ממש חידש את הגומיות והן נראות חדשות בלי סדקים וכמובן שהגריז יוצר שכבה אז הוא גם מגן על הגומי מבלאי והתפוררות וגם יוצר איטום. וכמובן יש לבדוק שאין חלודות בנקודות קריטיות בפח דוגמה בחיבורים בין הפח לשמשה או בין הפח לגומיות של הדלתות שמשם נכנסים המים ואם כן אין מנוס מפחח מקצועי אני ניסיתי למרוח סיליקון מסביב לשמשה שלי לפני שתיקנתי אותה אך עדיין נכנסו מיים מכול מיני חורים ורק טיפול אצל פחח עזר זה תלוי בעומק החלודה ובמיקומה

ברשותי את ספר הרכב המקורי של סובארו GL 1800 4X4 ושם בברור כתוב וגם מצויר למי שלא יודע אנגלית שאסור לחבר גררים וקרוואנים לרכב אני מניח שמין הסתם זה לא מומלץ לאף רכב כי זה יכול לגרום לתאונות שחיקה מהירה של הבלמים וקושי בתמרון בנסיעה ואפילו איבוד שליטה במידה והנגרר עמוס מידי או כבד מידי אך עדיין רבים עושים וו גרירה לרכב וזה תלוי בסוג הוו, גודלו, והכוח שהוא מסוגל ולסחוב ולא לגרום נזק כלשהוא הן לרכב הגורר והן לנגרר כי הוא צריך ליהיות מותאם לרכב הגורר יש ווים קטנים שבדרך כלל שמים אותם לרכבים פרטים כמו ברחוב שלי שני רכבים מסוג פיג'ן 405 או וו גרירה מאסיבי ועצבני כמו של הקבלן טיח שמטייח את הביניין שמימול אך אין ספק שזוהי תוספת שתגרום בעיות בעתיד כי צריך לדעת איך לנסוע עם עגלה

הבחור שהיתי אצלו זה בחור שמתעסק במכונאות גם קרבורטורים גם מזגנים בקיצור הכל לעיניין המדידה אני מודד בליטרים כי לפי הקבלה המומחשבת מהתחנת דלק הם מראים בליטרים מלאתי עד שלא נכנס יותר דלק וזו היתה נקודת היחוס. השעון מראה מיילים אז לא בעיה להכפיל ב1.6 לגבי הצריכת דלק, אם הוא היה פותח את הבורג אז הצריכה היתה עולה, וזה בדוק. כי לפני שסגרו את בורג התערובת אז הצריכה היתה גבוהה מאוד. והיא ירדה בעיקבות סגירתו ! לצערי הבעיה העיקרית ברכב זה צריכת הדלק, ונכון לעכשיו אני חושב שהיא נפתרה. אם היתי יודע על הבורג התערובת וחשיבותו בתחלת הדרך אז היתי יכול לחסוך הרבה כסף בטיפולים. שבאתי למכון קרבורטורים השני ראיתי שהוא פירק את הקרבורטור. והחלקים שלו היו ממש נקיים, אז הבעיה היא לא היתה בניקיון הקרבורטור אלא בכיוון שלו.

לא הבנתי מה הכוונה ליטרים או גלונים

שלום לכל חבריי המלומדים: עשיתי היום כדיברי צביקה ובקרתי במכון קרבורטורים אחר. באתי כדי למלא גז במזגן ואמרתי לו על הדרך את בעיית הדלק וסיפרתי לו שהוטו טופל אצל "השכן שלו" כמה רחובות ממנו (המכון קרבורטורים האחרון שביקרתי בו) קודם כל הוא "לכלך" על המכון הקודם ואמר שהבחור שטיפל לי בקרבורטור לא יודע לעבוד כי הוא סגר יותר מידי את בורג התערובת וזה יכול לשרוף את השסתומים או משהו כזה . יש לציין שMSDS אם אני לא טועה ציין שכמו שהבורג כוון כך הוא צריך ליהיות. הוא בדק את הרכב עם המכשיר החדש והמשוכלל ואמר שהערכים שמראה המחשב נמוכים מידי וזה לא יעבור טסט .אבל לבנתיים הרכב עשה 1ל 10 בערך. אני חושב שהוא משקר בגלל שהפליטה של הגזים צריכה ליהיות נמוכה כדי למנוע זיהום אוויר לכן הכניסו את התקנה החדשה הזו. וכנראה הוא רוצה לעשות לי טיפול שלא לצורך ולהגדיל את החור בארנק שלי האים יש אמת בדבריו?

שלום לכולם יש לי שאלה שקיבלתי עליה תשובות רבות ומגוונות וסותרות. ולשאלה...: התוסף K44 האם הוא באמת מועיל ? או שהוא מועיל יותר לחשבון הבנק של המוכר? והאים כדאי לעשות בו שימוש ב"אינפוזיציה" (או משהוא כזה ,קראתי באחד השרשורים) לצורך הסרת פיח ולכלוך? או להשתמש בו בצורה הרגילה ? ומה עדיף K44 או "גולד לייבל"?

צביקה שלום תוכל להמליץ לי על מכון בעל שם באזור ת"א וראשל"צ? כי אני במוסכים לא ממש מתמצא ולבוא שוב למישהו חדש שאין עליו המלצות ולשפוך כסף לחינם לא יפתור את הבעיה

מישהו יכול בבקשה להסביר בפירוט רב ככל הניתן מה זה המושג כיוון הצתה ואיך זה קשור לצריכת דלק (רכב סובארו GL 1800 אם אתם לא זוכרים) ?

אין לי טורבו בכלל בסובארו הזאת. הסובארו שנת 87 איזה טורבו יכול להיות לה? דגם המנוע EA 82 ובעיה נספת מוזרה: לפני שהאוטו "בעט" הוא עשה לי משהו בסביביות ה1 ל10 מייל, כמה שזה לא נשמע הגיוני חצי מיכל 20 ליטר בערך עשיתי 200 מייל (לפי הקבלה המומחשבת מהתחנת דלק ). וגם ראיתי בזמן נסיעה שהאוטו לא צורך יותר מידי .(את הבדיקה התחלתי כשמיכל הדלק מלא בסביבות 38-40 ליטר) אבל אחרי ה"בעיטה" האוטו חזר להתנהג בצורה אכזרית, וצריכת הדלק נכון למילוי האחרון לפני מס' ימים... 1 ל2 מייל. כמובן שחזרתי אל המכון קרבורטורים אך המכונאי אמר לי שהפליטת גז מהאגזוז תקינה. הוא בדק לי את הפליטה עם מכשיר שנקרא GAS ANALAYZER. את האמת לדעתי המכשיר לא כל כך נראה מדוייק כי הוא נראה ישן ונראה קצת מחשיד .הוא אמר לי שהפליטה של הפחמן היא נמוכה מאוד מה שאומר שלא נשרף הרבה דלק אני חייב לציין שהמכונאי סגר את "בורג התערובת" (כך אני הבנתי שקוראים לבורג הזה מעיון בפורום). עד המקסימום כמעט המנוע כבר רועד במידה מסויימת. אך עדיין הצריכה גבוהה. הוא בדק לי את כיוון ההצתה עם משקפים כאלה ואור מיוחד והוא אמר שההצתה בסדר. אולי יש נזילת דלק תוך כדי נסיעה לאיזשהו צינור ברכב למרות שהשמן לא מריח שרוף ואין נזילת דלק שמתבטאת בשלוליות מיתחת לרכב. החלפתי שמן מנוע והוא ניקה לי את המיכל שמן ואת המנוע בחומר מיוחד החליף לי מים למנוע ופלגים, שדרך אגב ניראו שרופים בקצה כי לפעמין האוטו מתקשה בהנעה . יש פה משהו ממש מוזר. אני באמת מבקש מכל המומחים של הפורום בעלי הניסיון לעזור לי בבעיה הקשה שגוזלת את כספי . דבר נוסף לא החלפתי חוטי הצתה אולי זה יכול לפתור את הבעיה? מסנני דלק ופילטר אוויר הוחלפו בטיפול.

כשנסעתי במהירות 90 קמ"ש הרגשתי בעיטות רציניות מהאוטו כל הרכב ממש קפץ קדימה זה קרה פעם אחת אבל עדיין זה מדאיג זה לא קרה לי אף פעם הרכב סובארו GL 1800 87 4X4

שלום לכולם עדכון קצר מהשטח: אני בשלבי בדיקה של תצרוכת הדלק בסובארו והגעתי ל100 מייל על בערך חצי טנק משהוא בסביבות 1ל6 זה עדיין בבדיקה. יש לי מס' שאלות נוספות: 1. העלתי בעיה נוספת שלא התיחסו אליה בפורום הרכב הוא 4X4 וכאשר מנסים להעביר את ה"LEVER " ממצב FWD למצב HI או LO אז הידית עוברת בקלות וללא בעיות. הבעיה מתחילה כשרוצים להעביר את הידית ממצב HI למצב FWD . (אין בעיה להעביר מHI ל LO ולהיפך) כשאני מנסה להעביר לFWD מHI הידית ממש בצורה עיקשת מסרבת לרדת למצב HI רק לאחר משחק עם הידית כשאני מעביר אותה מHI ךLO ולהפיך מס' פעמים אז היא לעיתים מצליחה לרדת למצב FWD ולעיתים לא הם זה נורמלי? שאלתי איזה מוסך והוא אמר לי שככה זה ב4X4 וגם ברכב שלו יש את זה אבל זה נראה חשוד. 2. כמה צריכה לעלות ידית של פנסי התאורה בGL משומש או חדש וכמה זה הרכבה או שמישהו יודע כיצד להרכיב אשמח לקבל הסבר. 3. לשאלה המרכזית של הערב : יש לי מזגן שמקרר טוב קצת חסר גז אבל זה לא קריטי הבעיה מתחילה כשאני מפעיל אותו ומכוון אותו על המקסימיום עוצמה של זריקת אוויר הוא לא מוציא אוויר חזק וכל הדשבוארד רועד והוא מרעיש מאוד ובעוצמה נמוכה הוא לא מוציא אוויר שאפשר להרגיש והכפתןר A/C לחוץ

איך יכול להיות שנפח מנוע 1800 הוא חסכוני? הרי במצב עמידה לדוגמה, כמות הדלק שזורמת למנוע גבוהה יותר מכמות הדלק שזורמת למנוע בנפח קטן יותר לדוגמא 1300 .וכשמנסים להאיץ אז הרכב צורך יותר דלק, ומין הסתם רכבים בעלי נפח גדול הם בעלי גוף כבד שמצריך מהמנוע יותר דלק זו דעתי היתי רוצה לקבל תשובה מעמיקה ורצינית כי ככה אני רואה את הדברים כי לאמא שלי יש נפח 1300 פיאט פונטו 2002 והיתה לנו פיגו 1100 והן ממש לא צורכות דלק נסעתי עם האוטו של אמא שלי פיאט וממש קרעתי אותו משכתי הילוכים (גיר רגיל) האצתי והמנוע פשוט שאג אך המחוג של הדלק נשאר בשלו. ודבר נוסף חזרתי למכון הקרבורטור האחרון שהיתי בו והוא סגר את הבורג שדרכו נכנס אווי למנוע עד שהאוטו התחלי לרעוד ואז פתח קצת עד שהפסיק לרעוד אני חושב שזה עזר אבל עדיין אני בשלבי בדיקה של מס, המיילים שאני אעשה אני רוצה ממש לסיים את המיכל כיהנסיעות שלי הן בתוך העיר ואני רוצה לקבל תוצאה שתשקף את הצריכה בעיר כמב שיותר אמינה תחילת נסיעה נסיעה במהירות קבוע האצה וכל מיני פעולות שצורכות יותר דלק בנסיעה עירונית.

שלום לכולם. ברשותי סובארו 1800 GL שנת 87 רציתי לדעת כמה ק"מ לליטר אמור לעשות הרכב במצבים הבאים: בנסיעה עירונית בלבד. בין עירונית בלבד . ובנסיעה משולבת. תודה לכל העונים.

בנוגע לסקלה אז אולי באמת אין לי קילומטראז' ויש לי שעון שמראה את מס' המיילים שהרכב עשה מאז שעלה על הכביש, אבל עדיין 100 מייל זה 160 ק"מ על פול טנק וזה חשוד מאוד .אל נשכח שהרכב עשה 200 ואחרי טיפול לקרבורטור הוא עשה 100 ואחרי הטיפול השני לקרבורור המצב נשאר בערך אותו דבר. ודבר שני אני נוסע כשידית ה4X4 נמצאת במצב של FWD ,ולא LO אני יודע להבחין מתי הידית בכל אחד משלושת המצבים שלה. אבל עדיין כשאני מנסה לרדת מHI להנעה קדמית אז הידית מסרבת לרדת באופן עיקש. היא יכולה להיות או במצב HI או LO .ורק אחרי שאני מעביר מספר פעמים בין HI ו LO ומנסה להעביר לFWD אז לפעמים זה משלב הילוך, ולפעמים הידית פשוט מסרבת לרדת. אך באף מצב היא לא נתקעת בהילוך קדמי בלבד. אם היא במצב FWD ,אז אפשר להעביר לאיזה מצב שרוצים הבעיה, לחזור להנעה קדמית שוב.ובקשר לדלק יש לי 95 חשבתי אולי אני אשים 98 כי זה אותה פיה אבל אמרו לי בתחנת דלק שזה יותר כסף ולא ישפר ביצועים ולא יתן שום דבר. לפי דעתי הרכב אמור לעשות משהוא בסביבות ה400 ק"מ אם אני אגיע למצב הזה אז נפתרה הבעיה הכי קריטית של האוטו עם הידית של ה4X4 אני אתדר כי אני לא מתעסק איתה יותר מידי פשוט רציתי לדעת איך זה 4X4 נסעתי איתה בחף בת-ים כשאני בהנעה קדמית ,ושילבתי 4X4 HI כי נכנסתי לחול טובעני איכשהוא והקלגלים הקדמיים התחילו לשקוע וככול שהוזזתי את ההגה לצדדים ולחצתי גז האוטו שקע יותר אז שילבתי הנעה והאוטו יצא.

מה עלי לעשות עם הרכב? האם צריכת הדלק הגיונית????

אחרי הטיפול של ניקוי הקרבורטור מלאתי דלק ב200 ש"ח ועשיתי רק 100 ק"מ .את הטיפול עשיתי אצל חבר של אח שלי מוסכניק מקצועי . לקח לי את הרכב לבדיקה במכון קרבורטורים אבל המצב נהיה גרוע יותר אני צריך לציין שפילטרי דלק הוחלפו וגם פילטר אוויר הוחלף. ואתמול עשיתי טיפול אצל צביקה קרבורטורים ולבנתיים מחוג הדלק יורד בקצב מהיר כמו קודם. אני יודע שהבעיה הזו נראית לא הגיונית שך זה המצב לצערי

שלום. ברשותי סובארו GL 1800 שנת 87 4X4 דגם מנוע EA82 עלי לציין שהרכב עם סקלה של מיילים וברישום ברישיון רכב רשום שהוא היה "דיפלומטי" (אולי זה דגם מיוחד ובעייתי) הרכב צרך 200 ש"ח עבור 200 ק"מ ניסיתי בתור התחלה לשים לשים K44 אך לא ראיתי שינוי בצריכת הדלק . לאחר ביקור במכון קרבורטורים עלתה צריכת הדלק ל100 ק"מ עבור 200 ש"ח, אני ממלא 95 . הייתי בשני מכוני קרבורטורים האחד של חבר של אחי והשני "צביקה קרבורטורים" שבדק ופרק את הקרבורטור לגורמים ניקה אותו וחיבר חזרה. ראיתי איך הוא עובד ממש מיקצוען . אחרי הטיפול של צביקה אני לא חושב שהביצועים השתפרו מחוג הדלק עדיין יורד בקצב מהר אני נוסע בעיר בלבד.אך עדיין זו צריכת דלק גבוהה. צביקה אמר שהרכב צריך לקבל דלק 96 אך אני ממלא 95 כי בתחנת דלק אמרו לי שיש לרכב פיה של 95 האים סוג הדלק הזה משפיע לרעה על ביצועי המנוע? דבר נוסף כשאני משלב הנעה ,HIאו LO ומנסה להוריד להנעה קדמית אז הידית מסרבת באופן עיקש לחזור להנעה קידמית רק לאחר משחק בידית הרמה והורדת הידית בין מצב HI וLO לפעמים ניתן להוריד את הידית בחזרה להנעה קדמית אני יודע שכתבתי הרבה בעיות אך אני מבקש ממי שיודע שייעץ לי מה לעשות עם הבעיות הנ"ל כי הן ממש מטרד.