dudi oknin

הפירמונט שלך זה מנוע 200 או 250 ואני יותר בכיוון של 200 המקור של המנוע הזה הוא בתחילת שנות ה 60 ושל ה 250 69 תבדוק אם בוצעו בו שינויים שיכולים לשנות את סג הדלק בגדול ההספקים השתנו במהלך השנים ככה שבטוח שיש שינויים

אם הטעות היא של המוכר למה אתה צריך תחוייב על ידי המוכר בחצי מחיר ? לדעתי הוא צריך לספוג את הוצאות השליחה חזרה ואת המשלוח לארץ כולל המכס שלו כיוון שאתה שילמת כבר משלוח ומכס

חוקים מפגרים יש במדינה הזאת

לפי מה שידוע לי זה קשור לראשים שיש לך (כמעט בטוח מרימים ) יש אפשרות להחליף אותם ולהשתמש ב נטול אבל למה הכאב ראש יש עוד זמן עד שיוציאו את ה 96 כבר שנים מדברים על זה

היי מישהו יודע איפה אפשר לקנות צינור שרשורי לרכב זה עם הפס לפי מטרים ? כל המקומות שמצאתי מוכרים בחבילות

הרכב לא בא במגע עם לחות אין עליו מים בחלק מהמקומות יש בקרת אקלים מה אתה מצפה ?

בתקופה שהייתי הולך למפגשים של מועדון החמש היה בחור נחמד שהיה עושה את זה לרוב המכוניות אני חושב קראו לו רונן אבל לא סגור אני מאמין שהוא עדיין מגיע לשם דבר איתו הוא יתן לך יעוץ אני לא יכול לתת לך פירוט כי אני לא מתמצא בזה כל כך , וזה גם לא מעניין אותי אני פשוט יתן את האוטו שלי לבעל מקצוע שיעשה את זה

טרטל נחשב לפי מה שידוע לי לחומרים דיי איכותים חוץ מזה יש את 3M שגם מעולה אומרים אם אתה מעוניין יש אנשים שעושים את זה ועם ציפויי טפלון שזה בכלל חבל על הזמן אם אתה צריך לעשות את כל האוטו לדעתי שווה זה עבודה קריעה

אל תדאגו המוס הזאת נוסעת ותמשיך לנסוע ואם מישהו חושב אז היא לא למכירה

עזבו אותכם שטויות מוסטנג זה דרק של אוטו אין מקום לכלום אין גישה לחלקים אין פעם שאני עובד על האוטו ולא יוצא עם חתכים בידים קיצור 64-68 חרא אוטו - שאר השנים לא עבדתי אז אני לא יכול לתת חוות דעת אבל אין מה לעשות זה מוסטנג

לא מציאה בכלל הדגם הכי בסיסי שקיים אין הגה כח \ אין ברקסים \ מנוע 3200 \

שים רילאים אין טעם היום לשים חוטים עבים כמו שהיו פעם ואם אתה רוצה הכי פשוט זה תעיף את כל מה שיש לך ותבנה הכל חדש אם אתה יודע את העבודה זה לא אמור לקחת יותר מיומיים

לך לפרוקיה תפקר מרכב חדש צמת חשמל קומפלט של כל האוטו יהיה לך קונקטורים חדשים וים חוטים

תחכה אתה בטח עם קרב מקורי תן לו הולי דבל פמפר 750 ותראה באמת מה זה אלכוהוליסת

שלא תבין לא נכון יש לך את אחד המנועים היותר מפלצתים של פורד החסרון שלו שהוא דיי יקר ברור שהמנוע הזה תופר חצי מליון בשקט אבל תבין שמנוע שעבד מאבד כח במהלך שנים ואין מה לעשות נגד זה

היי הייתי היום בחנות שמתמחה בסאונד אוקצור המלצו לי על רדיו דיסק של קלריון db186p וזוג רמקולים sup aud 216 זה לא הולך להיות מחובר למגבר ואין עוד רמקולים מאחורה מה אתם אומרים ?

אתה לא יכול לדעת אם הרכב ב 90 אלף מייל מקורי כי הרכב לא היה אצלך משנת 64 ויכול להיות שזה סיבוב שני דבר שני 90 אלף זה 150 אלף קילומטר שזה מנוע שעבד ואם הוא במצב טוב הוא באזור ה 80 אחוז אתה יכול לבדוק קומפרסיה ושטויות כאלו אבל זה לא מעניין אותך וההתיחסות הייתה לפרסומת אז תקרא אותה ואת התרגום שלך ותראה איפה טעית

יש דגמים שזה ננעל מלמטה רק בשנים הראשונות תבדוק במידה ולא תחשוב על הסבה לחגורה קצת יותר בטיחותית אם כבר יש לדעתי

שחכת לתרגם לנו מה זה מנוע OHV , בור, ונפח מנע חוץ מזה שגילחת לעצמך 0.3 שניה בהאצה למאה שזה הרבה עוד משהו בנושא הסלד אופטימלי שלך אתה מקבל 300 כח בסלד של 4600 ואילו שיא מומנט ב 2400 חוץ מזה שאין סיכוי שהמנוע שלך היום מוציא 300 כח ואני לא יודע אם הוא בכלל עולה לטורים כאלו מה שבטוח הוא זה שלא מעניין כמה יש לך במנוע , יותר חשוב מה אתה מאבד בדרך וכמה מגיע בסופו של דבר לגלגלים האחורים שלך . מדהים זה לדחוף על מוסטנג מנוע ביג בלוק או לשים מנוע כמו שלך על עם דחיסה גבוה יותר על מוס 67\8 שמפיק 320 כח סוס יש לך אוטו כבד רצח מה ציפית שישימו שם מנוע של פורד קפרי ? ואם ביצועים התחילו לעניין עותך תחליף את הקרבורטור להולי שים סעפת יניקה וקאמשפט חביב ותראה איך המנוע הזה משתגע חוץ מזה שמבחינת יחס הספק לכח אנחנו מפגרים חבל על הזמן

סתם שאלה מה מדהים פה ?

קיצור לא שימושי תודה על התשובות

היי למי שיש ויכול לבדוק או יודע בוודאות כמה ברגים הגנטים בפורד פירמונט 4\5 תודה מראש

דיי עם התירוץ עובר טסט זה שהוא עובר זה לא אומר שזה בטיחותי קצת מים על הכביש וכל בעלי הדראמים מתפללים לעצור בקו ישר ואין מה להשוות בכלל בין עצירה עם דיסקים לעצירה עם דראמים

בני הבוסטר ברקס שלך זו תוספת שלא הייתה קיימת בגרסאות האלו חוץ מזה שאפשר להנות משני העולמות גם אוטו ספורט וגם מוס ואין עם זה שום בעייה

קאמרו וואלה אני לא יודע מאיפה הבאת את זה שמנועי 6 צילינדר של פורד גרועים . זה מנוע אמין פשוט שלא יתן לך ביצועים של מנוע 8 צילינדרים אבל בגדול הוא אחלה מנוע . ואתה עוד מערבב מלא דברים שאין לך מושג בהם אז עדיף שאל תטעה סתם מבחינת שיפורים ל 6 צילינדר שמע יש הכל וראיתי שיפורים של 6 צילינדר שלא מביישות בכלל הבעיה היא מחיר , הדרס עולה באזור ה 350 דולר במקור הראש יצוק עם הסעפת יניקה יש ראשי אלומיניום למנוע הזה וסעפות אבל זה יקר אש ויש עוד מלא דברים פרוייקט טורבו צארג עוד פרוייקט ומבחינת ראליות ככה מערכת הגה אם תרצה אני יוכל לעזור לך בעניין מבחינת שיפורים אני לא יודע איזה שנה אתה מדבר אבל משנת 69 אתה יכול להכניס מנוע V8 בלי הרבה שינויים בשנים שלפני כן אתה צריך כמה שינויים שהם גם לא בשמים ואנשים עשו את זה בארץ ואתה יכול ללמוד מהם ככה שלהסב מוס 6 ל 8 זה לא כזה מסובך. אני לא רואה שום טעם לשפר את המנוע 6 כי השיפורים יקרים ביחס לתמורה ומנוע V יתן לך נק פתיחה הרבה יותר טובה בגדול שאתה עובר מ 6 ל 8 אתה מבצע בין השאר כבר יישור קו לרכב אתה מחליף את הדראמים לדיסקים ועל הדרך כבר אתה שם רפידות חדשות ומשפץ את הקליפרים , מוסיף בוסטר מערכת הגה כח (בשביל הנוחות) , בחלק מהשנים תצטרך להשיג בקאקס 8 אינץ 5 ברגים , ולהחליף קפיצים ואת התושבות (נדנדות ) כי הם בטח גמורות (לא ראיתי רכב אחד שפירק אותם והם לא היו שחוטות) ,ומחליף את כל הגומיות באוטו (רצוי פולריטאן ) ואז אתה צריך תושבת לתושבת של המנוע שזה עולה באזור ה 120 דולר ומנוע V8 . מבחינת אישור הכל אפשרי במדינה הזאת ככה שזה לא בעייה רק תבחר את הדרך שמתאימה לך את רוב החלקים אתה יכול למצוא בארץ אם תחפש טוב תשים לב שרוב החלקים שצריך להחליף הם חלקיי בטיחות שגם כל מי שנוסע עם 6 צילינדר צריך לעשות לדעתי לנסוע עם דראמים זה סכנת נפשות, ובלי בוסטר אתה קורע את הדוושה , ואתה מתפלל שהאוטו יעצור רוב הדברים האלו שאתה צריך להחליף זה ביישור קו , הרי שאתה קונה רכב כזה אתה צריך לבדוק שכל המערות תקינות ולתקן מה שצריך אז אם הרכב במצב טוב ולדוגמה כל הגומיות חדשות ולא יבשות אתה יכול להישאר איתם ולהמשיך הלאה