dudi oknin

בשום מקם לדעתי לא תראה שכתוב שזה היה רכב פורץ דרך מבחינה טכנולוגית אל תשכח רק שאתה מדבר על שנות ה 60 , והיחס מחיר תמורה שקיבלת היה מעולה, עם עיצוב ספורטיבי וזה מה שעשה את זה חוץ מזה אתם סתם מתלהבים לא קראתי את הכתבות האלו באתרים השונים אבל כבר כמה שנים שיש מרכב 67 פסטבק ו 69 פסטבק באותו המחיר

בלי קשר מה זה בדיוק גויסה מה הצבא לקח רכבים של אזרחים ?

יש לך אולי קטלוג של הרכב הזה ? יש לי חבר שצריך חלקי פנים שלא חולקים את השבל כי זה 4 דלתות. תודה מראש

תבדוק עם בורגיג' מה זה איך זה נראה יש מידות תעבוד איתם לך לחרט מנועים שיבדוק לך . בקשר לקפיצים , ברגע שהם נעולים על השסתום הם כבר במצב לחוץ . אחרת זה היה מתפרק. נתתי לך בעבר טלפון של בחור עם 302 דבר איתו, תראה אם תסדרו אתה תגיע לאותו מחיר ותקבל הרבה יותר שם בלי כאב ראש

גם אם עשו הכל חדש לפני 20 שנה אז תבין שיש מצב של עייפות חומרים הקפיצים של הראש חלקם נמצאים במצב סגירה וחלקם במצב פתיחה, בנוסף ל 20 שנה עייפות חומר , מה שאומר שהם עייפים . חלודה בתוך המנוע כמעט בטוח שיש כי חצי ממנו פתוח ונכנסה לחות . הקאמשפט והטאפטים לוחצים בנקודות שונות על הקאמשפט דבר שפוגע בנקודות . גומיות שסתומים , זה גומי תבין לבד שהוא כבר עייף . ריניגים זה סוג של קפיץ . וכל זה עוד לפני שבדקת אם המונע תפוס בכלל . אם המנוע מסתובב אני כמעט בטוח שתסגור אותו ככה ותניע והוא יעבוד ותוכל לתפור איתו גם 50 אלף כי זה מנועים שלא נגמרים זה לא אומר שהוא יהיה במצב אופטימלי יעשן בהנעה שריפת שמן , ביצועים יותר נמוכים וכו . עכשיו שיש לך קצת יותר נתונים תחליט כמה רחוק אתה הולך עם הפרוייקט הזה וכמה בא לך לעבוד לחינם בלהרכיב לצבוע להניע , ולקחת צאנס של 60 אחוז אחר כך לפרק להזמין חלקים לבנות להרכיב ולהתחיל שוב . אני לצערי עשיתי את הדרך השניה , היום אני בגישה של הכל חדש וזה יוצא הכי זול , תחליט אתה עכשיו את הדרך שלך . בהצלחה

GT זה לא אבל רמה גבוה מאוד לפני כמה חודשים פרסמתי מכירה באיבאי של מוס שנבנתה שהייתה ברמה הכי גבוהה שראיתי ( ועברתי על מאות פרוייקטים של מוסטנגים באינטרנט ). אז אם זה מעניין את פותח השרשור הוא מוזמן לחפש ארת זה .

נראה אחלה ל הייתי בונה על המנוע הזה שיעבוד טוב כאשר הוא פתוח ככך כמה שנים , הייתי עובר עליו או מביא מנוע אחר . תחשוב על שדרוג למסרק הגה זה אמנם קצת יקר אבל זה שווה כל שקל ההיגוי שיש לך לא מציאה גדולה , במידה ואתה נשאר איתו ממליץ לך להחליף את כל התפוחים ובזרוע עזר שליד הנוסע לוודא שיש 0 חופש ואחרי שהכל יהיה שם חדש זה יהיה סביר - תמשיך לעדכן אחלה רכב

אפשר להתמקד בעיקר יש למישהו ידע בנושא

היי יש איזה שהוא סיכוי לאחר אישור חוק ספורט מטורי והוצאת רישיונות לכלים בבניה אישית . שיקום איזה גוף שיאשר לתנועה על כביש (לא מסלול ) רכבי קיט קאר ? מבחינת תקינה לא אמורה להיות בעייה להעביר אותם כי בתכלס השלדות שלהם נבנו על ידי מהנדסים וחלקם אני חושב אפילו עומדים בתקנים להביא רכב כזה מוכן לא אפשרי כי אין לו VIN ולקנות מקורי זה זה לא אפשרי לרובנות ידוע לי על כמה מכוניות שמסתובבות בארץ שהם קיט מלא אני חושב (כולל שלדה ) איך הם הוציאו רישוי ? 2 מכוניות שאני מכיר זה סופר 7 שחורה , ומרצדס ישנה משנות ה 30-40 עם סמל קדמי של מרצדס קצת מעוות (או שככה הוא היה אז ) אני בטוח שיש עוד אבל זה מה שעולה לי כרגע לראש . כמובן יש את אלו שנבנו בארץ על שלדות של פירו חיפושית וכו , שהם עם הרישיונות המקורים . בקיצור יהיה שינוי בארץ הזו ?

בדיוק בעל מקצוע מהאחרונים שנשארו פה

יש בחור בראשון ששיפץ אצל אבא שלי סדקים בראש מנוע זה כל העיסוק שלו הוא חורט את התושבות עד סוף הסדק ושותך במקומם טבעות חדשות הוא מתעסק עם בלוקים שטלטלים יצאו מהצד וכו מבעלי המקצוע האחרונים שנשארו בארץ לדעתי בתחום הזה . טלפון אני או שם אני ינסה לארגן לך בערב . בכל אופן זה לדעתי רק למקרים שין ברירה אל תשכח שהצפיפות חומר באזור שם כבר לא מה שהייתם אתה יכול לנוסת לדבר עם גיורא שיש לו מנוע כזה בצד ללא שימוש בהצלחה

יש מקשרים לגומי סתם דוגמא יש הרבה אמריקאיות משנות ה 70 שהטמבון הוא גומי

אני עובד עם 5\30 מוטוקרפט בספר ממליצים לעבוד עם 5\30 למנוע בריא ו 10\40 לשאר

תזמין כיסוי איכותי מחול אני כרגע במגעים עם כמה מוכרים באיבאי על כיסויים ישנם כיסויים 4 ו 5 שכבות שהם 100 אחוז אטומים למים ( לפי מה שהם מבטיחים ) שכבה ראשונה בד , ואחרי זה עוד 3-4 שכבות שהם חד כיווניות מה שאומר שהלחות יכולה להתנדף עלות של זה היא 100 דולר עם משלוח בערך כמובן שיש את הזבל שמוכרים בארץ אני מאמין שבימים הקרובים אני כבר יבצע הזמנה . בקשר להשתעבדות אם עוד לא הבנת שאתה משועבד לרכב אז תתחיל להפנים את זה . בכל אופן אני לא יודע כמה אתה נוסע עם הרכב אבל אני למשל מוציא אותו בסופש ואולי פעם אחת נוספת במצע שבוע ככה שזה לא כזה נורא בלי שום קשר אתה יכול לעשות ציפוים למינהם וזה שומר על הצבע ויכלת להשתמש גם בלכה אנטי סקרצינג שהיא יותר עמידה בפני שריטות.

כיסוי לרכב יתן לך פיתרון של 90 אחוז מהזמן בשאר הפעמים שאתה נוסע תדאג שפריצר מים ומטלית

תעשה חיפוש היה פה החודש בחור ששם טלפון והוא עושה בבבית אם אני לא טועה

מישהו שם לב שבאתר של USPS הם שינו את האתר ומאז העדכונים של הטרקינג נמבר לא מתעדכנים או שהם בדילי ? או שזה רק אצלי

כל רכב אספנות הוא זול בתנאי שהוא לא נמצא בשיפוץ והוא עומד בחניה בכל מצב אחר זה בור בלי תחתית אל תשלה את עצמך

תודה חסכת לי 300 שקל רציתי לקנות אותו אבל אם אתה אומר שהוא לא עמיד אז זה לא יותר טוב מהאמריקן איגל המעפן שמוכרים ב 150 שקל

היי אני מחפש כיסוי טוב לקראת החורף יש למישהו פה ניסיון עם מוצר טוב חשוב מאוד שלא יעשה שריטות ושיהיה עמיד 100 אחוז לגשם אופצית יבוא גם באה על הפרק אם מישהו הזמין והוא מרוצה מהמוצר

אופציה אבל איך תבדוק בוודאות שהוא עמיד בדלקים וכימיכלים ? בארץ מי שמוכר את הדברים האלו לרוב לא מבין בעמידות לחומרים נוספים ורוב התשובות שתקבל הם זה לא מתאים . במידהוהוא עמיד זה אחלה פיתרון

אחד לא אבל 8 כן ואם מישהו רוצה לקנות http://www.racetep.com/weber/v8webnew.htm

זה נמדד ב CFM אתה צריך לא יותר מ 600 CFM למוסטנג שלך חישוב יש לך פה http://www.4secondsflat.com/Carb_CFM_Calculator.html אחרי זה כיוונים אם אתה רוצה להגיע לרמת דיוק גבוהה תצטרך לכוון עם ווידבנד

טפלון שזור זה הכי טוב ונוח אבל קצת יקר . 100 שקל למטר בבדיקה האחרונה שעשיתי . אתה יכול לקנות בספארקו ,כל צינור וכו ... אופציה שניה לעשות מ נירוסטה אופציה שלישית בברזל (לא מגלוון ) זה האופציות שאני מכיר

חלקים בארץ כמעט ואין אבל יש אם תלך להסתובב ותחפש שעות עם דוגמאות , אישית אני מזמין הכל הזמן של הבזבוז לא שווה את זה ולרוב המחיר יקר יותר והאיכות פחות טובה מהאפטרמרקט של היום חברה טובה למכני שיש שם את רוב מה שאתה צריך זה SUMMITRACING.com הקרב נראה לי של מוטוקרפט של סוף שנות השישים אולי תחילת שביעים אבל לא בטוח שלחתי לך מייל עם אופציה נוספת אין לי שום אינטרס שתיקח אותו אבל אני ממליץ לך שתבדוק את הנושא אני רק בעל ניסיון ויכול להמליץ לך שזה יצא לך הכי משתלם המנוע שלך ציך לעבור אוברול מלא לדעתי (אני לא מסתמך על דברים שאנשים אומרים )