Slonya

יש לחבר שלי אסקורט אקטיב שנת 95, הוא עבר 80 אלף. כל מה שאני יכול להגיד לך שהרכב די נחמד, לא עושה בעיות בכלל, צריכת דלק ממוצעת, כ 1 ל11. כוח מנוע , עם גיר רגיל הרכב סוחב מצויין. בנוגע לבטיחות לא יודע. זה כמו במקרה של הפיאט מריאה, רכב מצויין שאין לו שוק ומחירון ברצפה. רק אל תתפשר על אחת עם 4 ידיים או/ו 150 אלף ק"מ, בשוק לא חסר אסקורטים במצב מצויינים, אפילו ניתן למצוא ידיים ראשונות של "עולים חדשים". לנסות להוריד כמה שיותר במחיר, שוב, לרכב אין שוק. סה"כ אני חושב שהרכב שווה את הכסף, במיוחד גרסת ה5 דלתות (לדעתי).

סתם בשביל הסקרנות, כמה בערך גודשת משאית ?

למה חבל ?

אם נשכח לרגע מהסיטרואן הזאת, יש באתר הזה עוד מלא מכוניות נדירות מאוד. למשל: אאודי S1 היישר מגרופ B או אפילו את אחותה החוקית, קוואטרו ספורט, אחת מכ300 שיוצרו.

כידוע או לא כידוע בפולואים האנטנה היא בחלקו האחורי של הגג, אצלי היא כבר התיבשה ומתחילה להתפורר מהר, בנוסף לטיפות החלודה שצצות בחלקה התחתון של האנטנה. אני מפחד שיהיה לי חורף רטוב ביותר. מישהו התעסק בזה בעבר ? האם ההחלפה מסובכת ? האם צריך להוציא את ריפוד הגג בפנים הרכב בשביל זה ?

פולו קלאסיק דיזל: קילומטראז' בקניה: 126000 ק"מ. קילומטראז' נוכחי: 183000 ק"מ. הרכב אצלי שנה, כלומר כ 57000 ק"מ בשנה פלוס מינוס. צריכת דלק: כ 1:19 כמות הדלק שנצרכה: 3000 ליטר. כסף על דלק בשנה: כ 6900 שח. טסט: 3400 שח. חובה: 2000 שח. מקיף: 3000 שח. תיקונים וטיפולים: טיפול קטן - 370 שח. טיפול בינוני - 600 שח. טיפול גדול (בלי טיימינג אבל כולל ברקסים) - 1700 שח. השתתפות עצמית בתיקון קטן - 550 שח. זוג צמיגים - 380 שח. מיסב אחורי פעמיים - 500. מיסב קידמי 650. קלאץ' - 2000. סוויץ' - 200. וכנראה יש עוד כמה דברים שאני לא זוכר. ירידת ערך בשנה: 2000 ש"ח. סה"כ הוצאות בשנה: 24250 שח. 0.42 שקלים לליטר.

השאלה היא מה עולה יותר ? החלפת קלאץ' כמה פעמים בידני או שיפוץ גיר אוטומט..

הסיפור שלי: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=7516&highlight=%F4%E5%EC%E5

סקיליין VS סופרה. הסופרה לוקחת, מסתבר

היה פעם משחק כזה, בשם: DRIVERS EDUCATION, לא יודע אם מישהו שמע עליו, משחק שבו לומדים לנהוג, כולל שיעורי נהיגה וטסט בסוף.

אייל, הנה לך סיפור על VW ובונאר. גם אני הייתי מטפל באוטו אצל בונאר, הבנאדם תותח, כל המכונאים שלו מצויינים, מחירים זולים, שלא לדבר על זה שכל ה"עולים החדשים" של נתניה מבקרים אצלו. יום אחד באתי אליו כאשר אני מתלונן על רעש די חזק מכיוון הגלגלים הקידמיים. בדק, שמע, מישש, נסע, חשב, ולא מצא תשובה, ואז התחילו לפרק את האוטו ו"גילו" שהיה חופש במיסב הקלאץ', כמובן שהחלק הוחלף, בעלות של 550 ש"ח לפני מע"מ רק על החלק. שכמובן היה זמין רק אצל צ'מפיון. נסיעת מבחן קצרה אחרי התיקון מגלה שהרעש לא נעלם ! ושוב פעם: בדק, שמע, מישש, נסע חשב, והגיעה חמסקנה שזה או הגיר או הדפרנציאל. אמרתי לעצמי שלפני שאני מתחיל לפרק את הגיר או לחפש אחר אני אקפוץ לצ'מפיון לשאול את דעתם, הבוחן שלהם נסע על האוטו בדיוק 2 דקות ואמר: "אחמד, תחליף לו את המיסב בגלגל הקידמי". כמובן שהבעיה נפתרה מייד, בעלות של 650 ש"ח למרות שבונאר בחור נחמד, והוא בין הטובים בארץ בניבות (NIVA), אפילו לא חזרתי להגיד לו מה הייתה הבעיה בסוף. ועכשיו אני חושב כמה כסף הייתי זורק סתם אם הוא היה מתחיל לעבוד על הגיר.

פג'ו 205 FOREVER שנת 95' של חבר: קילומטראז' נוכחי 194K ק"מ. ב120K הוחלף הקלאץ' בערך ב150K הלכה משאבת דלק בגלל שהאוטו תודלק ב20 ש"ח כל פעם. ב165K התגלה שמן במים, כלומר, ראש מנוע. ציריות כל 20K בערך, לא יודע למה. כרגע הרכב כן אוכל שמן, לא יודע להגיד בדיוק.

אולי במקום לחפש דרכים לבטא את הכעס שלך חפש דרכים להרגיע את עצמך. הדברים האלה קורים לכולנו, וזה מאוד מעצבן, ואין מה לעשות עם זה, אנשים פשוט דפוקים פה במדינה, ירי כדורי צבע לא יחנכו את ההוא שכרגע חתך אותך, נולד דפוק ימות דפוק. אל תהפוך להיות דפוק כמוהם.

לחבר שלי רכב כזה, בצבע כמו שלך דרך אגב, אוטומטית, עם פילטר פתוח, ואני כן נסעתי עליה, כן היא יושבת לא רע על הכביש אבל חוץ מזה כלום. כל כניסה מהירה לסיבוב יוצרת תת-היגוי בלבד, מזכירה לי את הקאואליר. זוית הגלגול דווקא מורגש מעט מאוד. 370 קילומטרים ל55 ליטר זה צריכת דלק גבוהה !!! היא מרגישה מאוד כבדה, נסעתי למשל על אקורד 2.0 שנת 91', הבדל מאוד מורגש בסחיבה לטובת האקורד כמובן. ומה חוץ מזה... ביטוח מאוד יקר. 1450 ש"ח על טסט. תקלות בינתיים לא היו לו, ח"ח ליונדאי. פוזה? טוב נו, אולי יש קצת.

לפעמים, אחרי החלפת בלמים (אם הם הוחלפו כמובן) נורת הABS נשארת דלוקה לזמן קצר, כן היה אצלי בלאנטיס, במוסך אמרו שהתופעה נורמלית, ואכן הנורה נכבתה אחרי זמן קצר.

מזל טוב לMAKC, משתמש מספר 2001.

לא יודע מה בדיוק הסטיה של הספידומטר, אבל בלאנטיס 1.6 אפשר להעמיד את הסקאלה על טיפה יותר מ200, בירידה תלולה כמובן.

איך אתה קובע עובדה כשאני מציג עובדה שניה שהם לא זהים בצבע? אני לא יודע אם המרכיבים משפיעים על הצבע, או שהצבע זה "גימיק", אבל הצבע בוודאות שונה. העניין לא קריטי, אבל מעניין. למה שפשוט לא תשים את הנוזל של סיטרואן ותסגור עניין

הויירון עם 4 מדגשים ... אני לא חושב שה EB110 היתה עם ארבעה @! דווקא כן: 3.5 ליטר V12 4 מגדשי טורבו 4 גלי זיזים 5 שסתומים לצילינדר הנעה כפולה קבועה 600 כוח סוס.

לפני כמה חודשים ראיתי סמבה ראלי מוזנחת למכירה בכפר יונה, אולי היא עדין שם..

סתם הערה שולית, הבוגאטי EB110 היא לא טוין-טורבו, אלה קואד-טורבו, כלומר 4 מגדשי טורבו.

אהבתי את לוח השעונים ב3, אלפא סטייל.

אולי במכוניות מאוד ישנות הפעולה התבצעה ע"י המפסק עצמו, אבל במכוניות המודרניות הפעולה מתבצעת ע"י מעגל החזקה עצמית חשמלי/אלקטרוני. בקשר לתקלה - כאן כן יכול להיות שמדובר על המפסק עצמו, כלומר מכני, אולי המגע נדפק.

לא תמונה אבל עדיין מצחיק... כנסו לקישור ולחצו על החיה החמודה... http://www.vies.mu.ru/

ומאיפה מגיעים אליו? מתחת לאוטו? מתחת למושב האחורי? מהפג'ש? מורידים את המושב האחורי, פותחים את מכסה מיכל הדלק, מוציאים את המשאבה ועליה יושב המסנן הקטן.