Slonya

מה זה ??? היא יכולה להעמיס אותם על הכתף חופשי....

תתחדש ! מכוער ביותר.

כן, הא? כמו שסובארו מביאים את ה- B22 לדעתי זה טימטום של היבואן, רק בזמן האחרון (כמה שנים) סובארו הבינו את הפוטנציאל של ה"אימפרז-טורבו", ואחרי החלפת האימפרזה הדגמים הספורטיביים ישר הגיעו ארצה, כולל הSTI. פעם הGT הייתה עומדת בקצה של אולם התצוגה בהרצליה, היום לעומת זאת, עומדת STI על סטנד גבוה, עם תאורה יפה. ועובדה, שלא חסר אימפרזות בכבישים. לדעתי, מיצובישי יכלו (היו צריכים) לנסות לעשות את אותו הדבר.

רעש של "בוכה" יכול בהחלט להעיד על חוסר בשמן. במקרה שלי (קאואליר) גם היה רעש של "בוכה", גם בנסיעה, אבל כאן כבר היה מדובר במשאבה שסיימה את חייה.

וגם.. אם אתה (כמו כולם) חושב שאתה לא מספיק בכושר אז אל תיתן לזה להדאיג אותך, כל פדלאה יוכל לעבור בתנאי שיהיה קבוצתי מספיק (קרדיט לאריאל על המילה). אבל יהיו גם עוד כמה עינויים, כמו למשל ישיבה חדר 2 על 2 עם איזה 30 איש בחום של איזה 45 מעלות, עם מסכה על הפנים, בלי יכולת לזוז.

לא, הדברים האלו: ואלו כן משקולות נגד, גורמים לכך שגל הארכובה יהיה מאוזן עם עצמו, כלומר בגלל שהוא לא בדיוק ישר ויש עליו הרבה חלקים צריך לאזן אותו, עם משקולות, בליש שום קשר לטלטלים.

נסה להבין את זה ככה: אם ניקח אופניים ונשים לו גלגל אחורי מפלדה, שישקול איזה 70 קילו, יהיה לך קשה מאוד להאיץ באופניים בגלל המשקל הרב, אבל אחרי ההאצה, יהיה לו כל כך הרבה תנופה שיהיה לך מאוד קשה להאיץ. לעומת זאת, אם נחבר גלגל מחומרים קלים, שישקול איזה 3 קילו, יהיה לך קל מאוד להאיץ. אותו הסיפור ברכב, החלפת גלגל התנופה ליותר קל פשוט מקלה על המנוע את ההאצה שלו, מה שכמובן גורם לשיפור בביצועים. עוד שאלה: למה בכלל צריך גלגל תנופה אם על הקראנק לכל טלטל+בוכנה יש את המשקולת הנגדית שלו ?? משקולות נגדית ?היכן יש משקולות נגדיות ? המ.... בוא נחפש אותן. אין שום משקולות נגדיות. כמו שנאמר (יותר נכון ISHPUZ אמר) כדי לתת המשכיות לעבודת המנוע. שמוליק אולי משקולות זה לא המילה הנכונה, אני אסביר: אני מתכוון לחלקים שיושבים על הגל ליד ש"תושבות" של הטלטל.

נסה להבין את זה ככה: אם ניקח אופניים ונשים לו גלגל אחורי מפלדה, שישקול איזה 70 קילו, יהיה לך קשה מאוד להאיץ באופניים בגלל המשקל הרב, אבל אחרי ההאצה, יהיה לו כל כך הרבה תנופה שיהיה לך מאוד קשה להאיץ. לעומת זאת, אם נחבר גלגל מחומרים קלים, שישקול איזה 3 קילו, יהיה לך קל מאוד להאיץ. אותו הסיפור ברכב, החלפת גלגל התנופה ליותר קל פשוט מקלה על המנוע את ההאצה שלו, מה שכמובן גורם לשיפור בביצועים. עוד שאלה: למה בכלל צריך גלגל תנופה אם על הקראנק לכל טלטל+בוכנה יש את המשקולת הנגדית שלו ??

לא בנטלי, בוגאטי..

ב-1993 היתה גם סאני עם קרבורטור (למעשה רובן היו עם קרבורטור) אם אתה אומר פשוט למישהו שאני מכיר הייתה כזו שנת 95, 5 דלתות ידנית עם ABS (הזרקה כמובן). ד"א - רכב מצויין.

ממש אין לי מושג כך שאני לפחות לא יכול לעזור לך... אם אתה הולך להיות סטודנט .. אז המלצה על הטווינגו , נוחות אמינות ודלק ... בקשר לסובארו אני בטוח שאם יש מי שיודע הוא יגיב לך .. אז סבלנות ידידי היקר ! באמת אולי דיי עם הטווינגו הזה!! לא רוצה צרפתי ואם כבר צרפתי אז 205GTI והסיכוי למצוא אחד נומרלי הוא 1 למילארד וגם,בטח שזה לא סובארו. בקיצור DL 1600 מלבנית או משהו זול ברמה הזאת,זול לטיפולים ,אחזקה וכו'. ה DL 1600 היא יחסית בלענית דלק, אונו או פונטו 55 או אפילו 75 יהיה הרבה יותר חסכוניות.

מה מצפה לך בדיוק ? מיונים ? גיבוש ? הקורס עצמו ?

יש אפילו הרבה מאוד אי-דיוקים. 1. סאני בא עם מנוע 1600, לא 1800. 2. סאני בא עם הזרקה לא קרברטור.

אלפא ספרינט בתחילת רחוב "נחום", בכניסה לשכונת "דורה" בנתניה. היא נראית במצב די גרוע, זקוקה לשיפוץ. רק לא לנסות לגעת/לפתוח/לבדוק/לפרק חלקים.

אני חייב לציין שהרכב הכסוף מוציא כמות עשן שלא רואים בהרבה ברטים. ד"א, מישהו יודע מה זה הרכב הזה ? יש פנסים קימיים\אחוריים של סקיליין 34..

איך משנים את שם המשתמש ?

תזכור גם עוד משהו, אם אתה חושב לקנות, להנות כמה ימים ולמכור, אז תדע שמצב השוק של הרכב הזה לא שונה מכל אמריקאית אחרת, כלומר ח-ר-א ! לדעתי זו הרפתקה שלא כדאי להיכנס אליה.

אלדר - מכון לבדיקת קניה. הקדר 24 א.ת. הישן נתניה. 09-8872017 אחרי הכניסה לא.ת. פניה ראשונה שמאלה, ואז בצד ימין של הרחוב אחרי כחצי קילומטר. קח את ההמלצה שלי בערבון מוגבל, אני מסתמך על ניסיון אישי בלבד. אני בדקתי שם את הפולו שלי לפני יותר משנה, ואני מרוצה. לגבי מכון האחים, הקונה שקנה את הקאואליר ז"ל בדק אותה שם והם לא מצאו דברים שמצא מכון אחר.

מכון האחים אולי אמין, אבל הם לא מוצאים שם כלום, ככה מכרתי את הקאואליר. יש אחד טוב, שאני לא זוכר את שמו. פניה ראשונה שמאלה אחרי הכניסה לאזור תעשיה, מצד ימין ישר אחרי מוסך מקסיקו (הצמיגים לא השלדות).

רק עוד פרט קטן, אל תנסה להטעין "מהר" את המצבר בעמידה במקום עם הרבה גז.

על הכבישים מסתובבות 3 סוגים של ג'אסטי 1200, GLI GLII (יעני ג'י. אל. 2) וGL אני יודע בטוח שהGLI היא הזרקה, השאלה היא האם הGLII וGL הן קרברטור ? היה בכלל מנוע כזה או שזה סתם שוני במדבקות ?

סיאט טולדו ישנה מודל 97-98 TDI ... אותו מחיר אבל מנוע הרבה יותר טוב.... אין טולדו TDI המדור הקודם, זה בדיוק אותו הSDI. הכוונה היא לא רק הכסף לרכישה, רכב יותר גדול עם טורבו-דיזל יהיה יותר יקר לאחזקה.

ברור שעדיף TDI, אבל מדובר פה על תקציב מוגבל.

אם כך אז אני נדבק בעמדה הראשונה שלי המנוע ה SDI חלש ביותר ולא פרקטי לדעתי ! אם תנהג ברכב זה תבין על מה אני מדבר לא פרקטי ?! אז כל המוניות האלו גם לא פרקטיות ? מיליוני הברלינגואים העגלות גם לא פרקטיות ? אולי תבין שזה רכב עבודה, רכב שאמור לשרוד הרבה קילומטרים בלי בעיות, וכוח המנוע פחות חשוב במקרה הזה, ו 106 ראלי לא תתאים. וחוץ מזה, הפולו לא כווול כך עגלה, היא נוסעת יפה מאוד.

כנראה היו לו צמיגים עם מן "ניטים" (לא יודע איך קוראים לזה בדיוק) אשר משמשים בדר"כ לנסיעה על כביש קרח. יש שם שתי חתיכות מתכת או משהו שזה תפקידן, הן די קרובות לכביש הרכב מקפץ קצת או משהו והופ הן נוגעות בכביש ונוצר ניצוץ. שים לב שזה רק בחלק האחורי ולא בקדמי, כמו כן זה לא מהגלגל אלא טיפה יותר אחורה. אני מכיר תחרויות אופנועים עם גלגלים עם מסמרים, ברכבים לא ראיתי גלגלים עם מסמרים. פשוט משתמשים בגלגלים דקים יחסית, אפשר לקחת דוגמא ממסלולי ראלי מושלגים. גיא. ברור שיהיה רק בגלגלים האחוריים, הרי זה בשביל הדאווין לא כי הם צריכים. אני לא יודע מה בדיוק יש לדריפטרים האלו, אבל ברכבים יש את זה, מביוחד ברכבי ראלי, צמיגי השלג או קרח מצויידים מ"קוצים" אקסטרא ארוכים. עוד ברוסיה של הימים ההם היו לכל אחד 2 סטים של צימיגים, עם ובלי קוצים.