CX25GTI

מלובינסקי אני לא מצפה לדבר , הם מתמקדים בMG, כפועל יוצא תמחור מותגי PSA זוכה למחירים מטורללים וחוסר הנוכחות של הרכבים בכבישי ישראל הם עדות לכך. קיה בבעיה קשה..., התמחור המופרז שלהם על מחירי הנירו הנוכחי קושר את הידים שלהם , כדי להתחרות בצרי הם חייבים לתמחר את גירסאת הליסינג של הפלאג אין במחיר של עד 180K בצד הגבוהה. ההיברידית הנוכחית נמכרת לצרכן במחיר של 177K , משמע הפלאג תדרש למחיר ראלי של כ 187K לפחות, ובמחיר הזה היא תבלה בעיקר במגרשי החניה מה שקרה לדגם הנירו +, והנירו החשמלית אשר הוצעו בהנחות עומק כדי להיפטר מהסחורה. ככה זה שאתה מכוון ליסינג בלבד , מדי פעם מגיע מישהו שחותך לך את הרגלים, זה מה שעשו בקיה עם הספוראטז 1.6 אטמוספרי בזמנו , נראהאם תהיה תגובה אם בכלל להפתעה של פריסבי.

בכל הקשור לסינים כל מכס עליהם מוצדק , הממשל הסיני מתמרן את שער החליפין, את עלות המשלוח, מסבסד את היצור בצורה אשר מפרה כל אפשרות לתחרות אמיתית , ובכל נושא הסוללות נותן יתרון מחיר מובהק לתוצרת מקומית. לצערי עוסק בתחום בו הסינים החליטו על הרס התעשיה המערבית , כפועל יוצא הוקמו עשרות קווי יצור שחלקם אינם פעילים, יצוא במחירי היצף משמע מוצר מוגמר במעט מעל מחירי חומרי הגלם + תובלה. לא ניתן להתחרות בתוצרת סינית ללא מכסי מגן , הגיע הזמן להבין זאת, הרכישות הזולות בסין מגיעות על חשבון התעשיה במערב.

ברור ואתה גאון הדור. אתה והביביסטים הם שני הצדדים של אותו המטבע , נחריב את המדינה כדי להרוס את הצד השני.

את מי זה מפתיע ? השיטה ברורה וידועה ומניעת תחרות היא לחם חוק בארץ. דובר על זה פעמים רבות איך יש כאילו פה שמסרבים להכיר במציאות.

כאשר נכתב באחד ממבחני הרכב שיש להערך לעקיפות אני מבין שב 2025 זה לא רכב שאני רוצה לנהוג בו, שום סיבה שבעולם שניתן להצדיק זאת ברכב מודרני , מנוע 1.6 עם 180כ"ס היה מתאים יותר לרכב הזה.

הרכב עלה לאתר של צרי Chery Arrizo 8 - רכב פלאג-אין הייבריד | Chery Israel מענין יהיה לקבל את תמחיר הליסינג שלו וברקוב גם את זה של הטיגו7 עם מערכת הנעה זהה, מה שבטוח יהיה מענין כיוון שפריסבי בסבירות גבוהה תתמחר את הרכבים באגרסיביות כדי להעלות כמה שיותר רכבים שלה על הכביש דרך חברת הליסינג שבבעלותה , ומענין עוד יותר האפקט על שאר המותגים בשוק הרכב ואיך יגיבו על התמחיר אשר מעמיד רכב פלאג אין מאובזר מאוד מול גירסאות ליסינג חסרות באיבזור במחירים דומים וללא הטבת המס הנגזרת.

לפחות היבואןתמחר את הרכב בצורה אטרקטיבית ולא הפליץ מחיר מופרך כמו במקרה הנ"ל.

שיהיה בהצלחה ללובינסקי , שוב במחיר של 187K לקבל מנוע 1.2 ליטר עם 136 כ"ס כדי להניע רכב במשקל של קרוב ל 1.6 טון... מזכיר לי את השענטז בשנות ה 80 של אודי 80 עם מנוע 1.3 ליטר... יש אלטרנטיבות , ויהיו עוד הרבה יותר ב 2025 ,אני מניח שהיבואן לא מכוון לרבת מכר , הוא מתמקד בעיקר במותגים הסינים שלו בדיוק כמו פריסבי .

ה 3008 תתחרה לא רק מול הטוסון והספורטאז אלא מול שלל קרוסאוברים חשמלים סינים, מה שנמצא בשוק ומה שיגיע אוטוטו בתחילת 2025. עם 136 כס צנומים ומחיר מופרך של 187K היא תתקשה להתחרות מול 204-272 כ"ס חשמלים במחיר נמוך יותר מה עוד שמדובר על גיר 6 הילוכים רובוטי חדש עם אמינות לא ידועה. טיפשות מוחלטת לא להישאר עם גיר 8 ההילוכים של איסין, היה המרכיב הכי אמין ברכב ...

היה הרכב הנמכר באירופה ב 2023.

האוקטביה זולה בכ250 בשכירות החודשית , ומי שנסע על איוניק \ אלנטרה מעדיף חד משמעית אם האוקטביה .

חדשות רכב - חדש יותר, יקר יותר: פיג׳ו מתחילה לשווק 3008 עדכני לובינסקי הולכים ללמוד על הבשר שלהם את המשמעות של תמחיר מופרך. דגמי הבנזין מצוידים עם מנוע 1.2 ליטר המעודכן ומתחילים ב 187K החשמלי מגרד את ה 260K מלמטה.. מישהו יעדיף את הפיזו על מודל Y ? מישהו בלובינסקי מאבד את הקשר עם חללית האם ואו לחלופין זונחים את המותג לטובת MG.

נגיד את זה כך, האלנטרה כמו כל תוצרת ההיברידת של יונדאי אינה חפה מתקלות , ושמירת הערך ביד 2 אינה מבריקה וזה בלשון עדינה. היא גם יקרה בעלות החודשית למעסיק ברמה של כ 250 ש"ח בחודש מול האוקטביה. מכל מקום הפרש של מעל ל 20K הוא מופרך מיסודו , מראה על עומק ההנחה לליסינג ומעיד על ניפוח מלאכותי של המחיר לצרכן הפרטי .

על פי המראה בנמל חיפה, סקודה עם האוקטביה הולכים לחגוג ב 2025 , הרי ברור לכל בר דעת שאין שום סיבה הגיונית להבדל מחיר של 21K ש"ח בין האוקטביה 150כ"ס לאלנטרה , המחיר של זו מופרך לחלוטין.

המחיר של האלנטרה היה צריך להיות זהה לזה של האוקטביה כפי שהיה בעבר , החזירות של היבואן והעלאת המחיר ל 176K מסתברת כמופרכת בדיוק כמו מחיר הנירו ולכן הרכבים כבר לא נמכרים היטב לשווקי הליסינג. הבעיה היא ביצוע הורדת מחיר אשר תחרב את היחסים עם חברות הליסינג , מענין לראות איך יבואני יונדאי \ קיה יגיבו למהלך של פריסבי וסקודה , הם בבעיה קשה בשוק הליסינג עם תמחיר מופרך + שווי שימוש מופרך עוד יותר כאשר נכנסים לשנת מס קשה ב 2025.

האם גם בכלמוביל מבינים שמחיר של 176K לפאקינג אלנטרה הוא הגשמה פראית ? חדש: יונדאי אלנטרה בגרסה מוזלת לציי רכב - וואלה רכב אני מניח שהיבואן יתמחר את הרכב לליסינג בעלות דומה לזו של הסקודה כיוון שמי שעושה את החשבון יראה שבמחיר של 170K השווי שימוש זהה כמעט לחלוטין לזו של האוקטביה הבסיסית בהיצע משמע בכלמוביל מרגישים את הלחץ מצד האוקטביה וזה מעולה. יאללה באלאגן , מניח שיגבר עם השקת הצרי אירזו 8 במחיר של 174K , יחד עם הטבת פלאג אין שווי השימוש יעמוד על כ 3250 ש"ח ... , הנירו שפעם הייתה רבת מכר לשווקי הליסינג ובמחיר נוכחי של 179K מציעה שווי שימוש קרוב ל 4000 ש"ח..., מישהו בקיה יצטרך לחדד היטב את העיפרון ולעשות חשבון מחדש על תמחיר הרכב אלא אם הם מכוונים לאסטרטגיה של מכירה מסיבית דרך מסלולי יד 2 בהנחות עומק...

ברור , אבל יש פה עוד כאילו שמצדיקים את היבואנים המסכנים שלא רק מחזיקים את מספר לא מוגבל של מותגים, שולטים בשווקי הליסינג ודופקים את הלקוח הפרטי פעמים במחיר הרכב הגבוהה ובעיסקאות מימון בסכומים הולכים וגדלים עקה האינפלציה במחיר הרכב שהם עצמם מעלים.

ההבדל הגדול הוא שהרכב המיועד לשיווק בישראל יצויד במנוע 1.5 ליטר 145 כ"ס , ניכר גם שרמת האיבזור תהיה גבוהה יותר. נראה מה יושק בתחילת ינואר , למשתמשי הליס זו בשורה למי שלא רוצה לשלם שווי שימוש מטורף כאשר רכב משפחתי נושק ל 175K.

והם הסיבה העיקרית לעיוות בשוק הרכב , כאשר מגינים על חברות הליס הלקוח הפרטי מקבל את הבומבה לפנים.

נראה שמעולם לא רכשת רכב בארה"ב , לא חדש ולא משומש. עובד בחברה עם מפעל גדול ב NC , שולח במייל למספר דילרים בקשות להצעות מחיר , במקרה האחרון הזכור לי נרכשה הונדה סיביק לאחד מהעובדים על שם החברה כאשר הוא משלם את הליס , פערי המחיר עמדו על יותר מ 10% וזה באיזור נידח של NC.

מתפלא ששרדת עד כאן. מה האמריקאים הללו מבינים בתחרות , שילמדו מהישראלים איך עושים את זה נכון.

צ'רי החלה בשיווק שקט של הטיגו 4 במחיר נמוך מהמתחרים - וואלה רכב פריסבי מתחילה לשחרר מידע על הרכבים אשר היא תציג במהלך 2025 , ניכר שמישהו שם בפריסבי רוצה לטלטל את שוק הרכב הישראלי עם תמחיר אגרסיבי מאוד של הרכבים. טיגו 4 במחיר של 127K , אירזו8 במחיר של 173K לדגם פלאג אין, טיגו 7 פלאג אין במחיר משוער של 180K, נראה שלקוחות הליסינג של פריסבי רק הם לבדם יעלו אלפי רכבים במהלך 25 , תמחיר אגרסיבי לשווקי הליסינג יעלה רבבות רכבים לכביש, מענין איך זה ישפיע על מותגים אחרים, האם חלילה נזכה לראות ירידות מחיר בתחום הרכב ?

יבואן קיה מתמחה בהעברת רכבים למסלולי יד 2 , נראה משום מה שזה חלק מהאסטרטגיה שלו . הנירו פלוס , הפלוס החשמלית והנירו הנוכחית ההיברידית מוצעות שם למכירה באופן סדיר בהנחות של 13-40 א"ש. הצורך לרצות את הליסינג גורם לתמחור הזוי של הרכבים והתוצאה היא מסלול יד 2 פעיל מאוד... לטעמי כל הסיניות מתומחרות גבוהה וממצבות את עצמם ישירות מול הטסלה 3 \ Y, ככל הנראה הצורך להתחרות על ליבו של הצרכן אינו קיים.

כל הכבוד על הסבלנות , חבל על המאמץ.

מי מעלה את מחירי הרכבים ללא הפסקה ?