erga25

אני גר בהוד השרון , איזור המרכז יתאים , כמה שיותר קרוב יותר טוב .

תודה על התשובה אביב . לאחר שהפרדתי את החוטים , לא בדקתי שוב . אני ראשית רוצה לתקן את השקע הקיים , או להחליף לחדש . האם מישהו מכיר מקום אשר יתקן לי את השנאי ? . תודה מראש .

תודה על התשובה . האם ניתן לשמור על המקוריות ? . האם הסיבה שבגללה התקע יוצא מהשקע הוא בגלל החתיכות "פח" הקטנות שהן רפויות ולא מספיק קפיציות ? . האם ניתן לקנות שקע חדש לשנאי , אם כן היכן במרכז הארץ - אני גר בהוד השרון . אם יש חבר פורום שמבין בתחום , אני מוכן לקבל את עזרתו בתשלום כמובן .

שלום רב לחברי הפורום . רכשתי מארה"ב שנאי בהספק של 3000Watt Amper - של חברת SEVEN Star . אני מחבר אותו לטורבינה לצבע שגם היא נקנתה בארה"ב . הבעייה היא כזו , מספר פעמים שהכנסתי את התקע שלו לשקע בקיר הפקק קפץ . שמתי לב שבשנאי - להיכן שמכניסים את התקע(מהטרובינה) - לשקע של השנאי - התקע רופף לחלוטין . החלטתי לפתוח את השנאי ע"מ לראות את הסיבה לכך וראיתי שבפנים יש פלסטיק שבור - תפקיד הפלסטיק הוא להחזיק את הברזלים של החוט חשמל בצבע אדום וחוט חשמל בצבע שחור . צירפתי תמונות מקיפות בנושא . 1) הבעייה הראשונה היא שהתקע שמחברים לשנאי(לשקע של השנאי רופף - אני די בטוח שזה בגלל הפחיות מתכת , איך אני יכול לתקן את זה ? . 2) הבעייה השנייה היא שהפלסטיק שאמור להחזיק את הברזלים של החוט חשמל האדום והשחור נשבר - ופה אני צריך רעיון יצירתי - אבל שיהיה בטיחותי . אשמח לכל עזרה בנושא , תודה מראש ושבת שלום אמיר .

שלום רב לחברי הפורום . יש לי אקדח צבע - HVLP - שמחובר לטורבינה . האקדח הוא עם כוס תחתונה , מחובר למכסה של האקדח - צינורית שעשויה מברזל . הצינורית בקו של הכוס - מהחלק הפנימי שלה נשברה . השאלה שלי אם ניתן להדביק אותה - ואם כן אם איזה דבק , בצורה מקצועית ? . תודה מראש .

המשימה הוכתרה בהצלחה . בעזרת מים - בגומי התלבש למקומו כהלכה . תודה על התשובה .

לא , אני אנסה להשתמש במים ויעדכן .

שלום רב , במקלחון שלי הגומי כבר קרוע - וקניתי פס גומי חדש למקלחון . כמובן שלפי מידה - חתכו לי למידה מדוייקת , וגם נתנו לי גומי לפי עובי הזכוכית של המקלחון . את פס הגומי שמתלבש מלמעלה למטה אין בעייה להתקין . אך את פס הגומי שיושב בחלק התחתון של הזכוכית - אני אבהיר את עצמי - פס הגומי שנמצא במקביל לרצפה . אני נסיתי להרכיב אותו על ידי "השחלה" ב- 15 הס"מ האחרונים זה פשוט מסרב לזוז - למרות שאני מפעיל כח רב . מהי השיטה להרכבת הגומי ? . בתודה מראש .

אני יכול להמליץ יל חברה בשם USHOPS - חברה ישראלית . יש אפשרות למשלוח אווירי או ימי שהוא כמובן יותר מוזל . החבילה מגיעה עד לפתח ביתך . המחירים סבירים בהחלט . יש לי ניסיון רב מוצלח איתם , שיהיה בהצלחה .

עידכון : בדקתי את הרכב של פותח השירשור . ממצאים : לטענתו לא נעלם לו כלל נוזל קירור , הרדיאטור עבר ניקוי לפני כשבועיים - במכון רדיאטורים - ובנוסף הוא נסדק ואין לו כלל נזילות . המאורר פעול בשתי המהירויות . צינורות המים - התחתון והעליון זהים בחום שלהם . ללא מזגן אפילו בנסיעות של כ- 200 ק"מ - מד החום יציב לגמרי על 90 מעלות . ברגע שמפעילים מזגן - החום עולה ל -110 מעלות . נאמר לי על ידי מזגניסט לרכב שתיארתי לו את הבעייה - לשטוף עם צינור גינה את הרדיאטור של המזגן - ע"מ לנקות ממנו את כל הלכלוך - עד כמה שאני יודע זה יכול לשפר את הקירור של המזגן . זה לא קשור להתחממות , האם אני טועה ? . האם יתכן מצב שהתרמוסטט נפתח חלקית ומכאן הבעייה ? . קראתי המון שירשורים בנוגע לבתי תרמוסטט/תרמוסטטים חליפיים של הקונצרן - הרי פולקסווגן לא מייצרת את התרמוסטטים/בתי תרמוסטטים . האם לקנות תרמוסטט/בית תרמוסטט של חברות כגון : TOPRAN - נאמר לי שזה מיוצר בגרמניה יהיה רעיון לא טוב . יש עוד חברות חליפיות טובות מאוד כגון : MEYLE , FEBI - אך אין את החלקים הללו בארץ . תודה מראש .

לסיכום : האם מישהו יכול להמליץ על חשמלאי רכב/בית מלאכה לשיפוץ אלטרנטורים אשר משתמש בחלקים של : בוש או דנסו .

היי אביב תודה על התשובה . מדוע לא כדאי להתעסק עם שנאים בהספק כזה ? . אשמח להסבר , תודה מראש .

שלום אני זקוק למלטשת אקצנטרית לעץ . אני מעוניין לקנות מהאתר הנ"ל : www.cpooutlets.com אני מתלבט בין 5" ל - 6" - ההבדלים בכסף הם גדולים . הסתכלתי על החברות הבאות : Dewalt , Bosch , Metabo . זקוק לעצה/המלצה בנושא . יגיע לי בקרוב טרנספורמטור 3000WATT/AMPER . אז לא תהיה לי בעייה עם המתח של החשמל . תודה מראש ושבת שלום .

זה לא פעם ראשונה שאני קורא ששיפוץ משאבות סולר של אופל אסטרה - דיזל הוא יקר מאוד . אחד נקב במחיר של שיפוץ בין 8,000 - 10,000 ש"ח - המחיר נראה לי מנותק מהמציאות . כמה באמת עולים כל החלקים שמחליפים במשאבת סולר הזו ? , ברור שיש עבודה ורווח , אבל עדין .

שלום רב רכשתי טורבינה לצבע כמו זו בקישור הנ"ל : http://wwwd.graco.com/Distributors/DLibrary.nsf/Files/309242B/$file/309242B.pdf לפני הקנייה בתעעיצתי ונאמר לי שניתן להתיז עם הטורבינה את הדברים הבאים : 1) צבע לרכב , יסוד לרכב , לכה לרכב . צבעים לעץ כגון : 1) יסוד פוליאסטר - חומר אשר מערבבים אותו עם מקשה , מאיץ ומדלל . 2) יסוד לבן - דו רכיבי . 3) לכות דו רכיביות לעץ . 4) צבעים דו רכיביים ע"מ לצבוע שלייפלק . הטורבינה מגיעה עם אקדח צבע עם כוס תחתונה - ועם שלוש דיזות . רציתי את דעתכם בנושא האם יהיה ניתן להתיז ולהגיע לרמה גבוהה את החומרים שצייינתי . היתרונות של הטורבינה מול קומפרסור : 1) יחסית שקטה - רעש כמו של שואב אבק . 2) עובדת עם אקדח HVLP - גורם לחיסכון בצבע , וגם לפחות גזים מרחפים באוויר - אשר יוצרים נקודות על האובייקט . אשמח לדעתכם בנושא , כמו כן למה יש כל כך מעט אנשים אשר משתמשים לצביעה עם טורבינה לעומת הרוב שעובד עם קומפרסזור ? . תודה מראש ושבת שלום .

שלום רב היום לאחר שיצאתי מהרכב הבחנתי שהאור בלם לא נכבה - הבנתי מקריאה שהבעייה היא ביוניט אור ברקס . הבנתי שהיוניט אור ברקס יושב בחלק העליון של דוושת הברקס - לפי מה שנאמר לי שיש שם חור שעלי לסתום אותו עם קליפס של פלסטיק . האם זה מדוייק ? . אשמח להצעות תיקון בנושא . תודה מראש .

היי , אם אני לא טועה ניתן לתקן את התקלה במידה והיא בלוח השעונים כפי שהבנתי אצל ה"מכוון" בחולון שמתקן לוחות שעונים .

האם ה"מוסך" שממנו אתה לא מרוצה הוא מכון לשיפוץ גירים מסויים ? , אני פשוט לא מכיר הרבה מקומות בארץ שמשפצים גיר בעצמם . בדר"כ הגיר מפורק ומרוכב במוסך - ונשלח לעבודת חוץ למכון לגירים אוטומטים . יתכן ששילמת עבור שיפוץ גיר מלא ויסודי ועשו לך שיפוץ גיר חלקי . לגבי הכדאיות בין לקנות גיר אוטומטי - מפירוק מקומי או מייבוא לבין שיפוץ גיר יסודי , לעניות דעתי עדיף שיפוץ גיר . גם אם אדם יקנה גיר מייבוא - סה"כ בוא נחשוב זה גיר מרכב שנסע - אומנם יש אחריות אם אני לא טועה בין 3-6 חודשים אך הסבירות יותר גדולה בהרבה שתהיה תקלה בגיר הנ"ל לבין גיר ששופץ באופן יסודי . שיהיה לך בהצלחה בהמשך .

שלום אני מתעניין בקניית טרבינה לצבע מארה"ב . שאלתי היא כזו היא מותאמת לעבוד במתח בארה"ב 110volt - ואם אני לא טועה 60 . באם אני קונה טורבינה כזו ומעוניין לחבר אותה לחשמל בארה"ב אני צריך שנאי - הוא יכול לפתור לי את הבעייה של המרת המתח בין 120 ל -220 . נשארתי עם השאלה לגבי התדר בארה"ב אם אני לא טועה זה 60 הרץ ובארץ זה 50 הרץ . השנאי לא ממיר תדרים , זה יגרום לי לבעייה - או האם המוצר יעבוד פחות טוב ? . איך אני מחשב שנאי שיתאים לטורבינה , נאמר אם היא צורכת 100 אמפר בארה"ב סתם לדוגמא . איזה שנאי אני צריך ? . תודה מראש .

הרוח של המאורר היא לכיוון החלון הקדמי של הרכב - אם אני עם הפנים לשמשה הקדמית .

לא הרכב המדובר בשירשור הנ"ל הוא פולו שנת 98 מנוע 1,400 סמ"ק - גיר ידני . הרכב שנתת את הלינק הוא פולו שנת 97 - מנוע 1,400 סמ"ק - גיר אוטומטי - קוד מנוע AEX .

שלום אני כותב שם בעל הרכב - הוא פשוט לא נגיש למחשב . הוא נסע היום נסיעה של כ-200 ק"מ - כולה ללא מזגן - הרכב לא זז כלל מ-90 מעלות . הנסיעה כללה גם מהירות של 100 ואפילו 110 קמ"ש בכביש 6 . האם לאור ההמצאים כדאי להתמקד ברדיאטור סתום ? , איך ניתן לבצע בדיקה שאכן הרדיאטור סתום לפני הפירוק שלו ? . תודה מראש .

אכן בלי מזגן מד הטמפ' יציב על 90 מעלות . אם זה מצביע על טרמוסטט תקין ואין נזילה של נוזל קירור כלל . המאורר עובד בשתי המהירויות . מה יכול לגרום לרכב להתחמם עם מזגן ? . תודה מראש .

האם כפי שתיארתי שהצינור העליון יותר מהתחתון - זה מצביע על טרמוסטט תקין ? .

שלום הייתי אצל בעל הרכב . ראיתי כמו שכבר כתבתי שהמאורר פועל בשני המהירויות , נוזל קירור לטענתבעל הרכב לא חסר כלל . בדקתי והרגשתי שצינור המים העליון יותר חם מהתחתון - האם זה צריך להיות ככה ? . איך ניתן לאבחן אם יש בעייה בטרמוסטט או במכסה הטרמוסטט ? . תודה מראש .