איציק נ.

שי, אל תיקח כל דבר כל כך קשה... כוונתי היתה שהסיכויים שתתקע במשהו בעייתי אצל החשמלאי יהיו פתירים בקלות _יחסית_ אצל רדיאטוריסט - וקיים הסיכוי שתוכל למצוא מקום קרוב (וטוב) באיזור הקרוב למקום מגוריך. לשמחתי, אין לי המלצות בנוגע לחשמלאים או רדיאטורטיסטים... אני מקווה שמישהו מחברי הפורום יוכל להמליץ על מקום אמין ונוח. האם יצא לך לבדוק היכן בדיוק ממוקם החיישן ? האם יש גישה לפירוק ? איציק

רגע רגע רגע.... אז המשאבה שואבת דלק מלמטה או מלמעלה ? מהו גובה דחק ? תודה איציק

אני ממתין... איציק

תראה, בכל מקום יכול להשתבש משהו אבל אם אתה הולך לחשמלאי (באיזור התעשיה הקרוב למקום מגוריך) סביר להניח שבמקרה הכי גרוע אם ישתבש משהו אתה גם ככה באיזור תעשיה, כך שהמרחק בין החשמלאי הקרוב לרדיאטוריסט הקרוב הוא לא יותר מכמה מאות מטרים בד"כ. מעבר לכך, לא הרבה יכול להשתבש....תביא איתך מים מזוקקים ותרכיז פאראפלו (או "מים כחולים" בפיאטית :mm_tongu:) ונגמר הסיפור. בהצלחה איציק

להשכלה כללית - לרצועת טיימינג יש מכסה ולא אמורים לחדור אליה עצמים או גופים זרים (בטח ובטח שלא אבן, גם לא קטנה). איציק

אכן, מוברג לרדיאטור. מי מתעסק ? להערכתי, גם חשמלאי וגם רדיאטוריסט... (חשמלאים מטבעם מתעסקים בכל חיישני החום הללו ומרכיבים גם שעוני חום חיצוניים כך שסביר להניח שיש להם את הידע להתעסק עם זה). איציק

שי, כל כמה זמן אתה מחליף שמן בגיר ? איציק

עד כמה שידוע לי, לא מביאים את ה 2.0 AWD הידנית. אודי, תקן אותי אם אני טועה. ה 2.0 ליטר הידנית היתה יכולה להיות סופר חביבה (0-100 ב 9.8 שניות עם AWD !) וחבל שלא מביאים אותה. דבר שני, אין הרבה מה להשוות בין השתיים. ה GX הרבה יותר נוחה, מתורבתת ובנויה לנהגים גם פחות מיומנים ה WRX הרבה יותר "קרבית", מוקשחת וחזקה/מהירה. חלק מהדברים הבודדים שלוקים בחסר הם דברים שאינם ניתנים לטיפול (מראה חיצוני, פאר בתא הנוסעים). פרט לכך, כיול התנהגות ההגה בהחלט ניתן לשינוי (ואולי אף שיפור) באמצעות שינויים בזוויות ההיגוי (ראה אתרי שיפורים של אימפרזות), כנ"ל גם הבלמים ושאר ירקות שלא חסר מהם בשוק. בקיצור, אם זה לא מתאים לך, אל תקנה...הרעיון לקחת את ה GX ולשפר אותה הוא גם כן מגוכח. איציק

הבנתי... טוב, אני מניח שהיחידה הזו היא חלק אינגרלי מהמעגל המודפס של הלוח שעונים ולא ממש ניתן להעתיק אותה למקום אחר ברכב, אכן ? איציק

תומר במצב כמו שתיארת, האם ציפוי המעגל החשמלי בשכבה של חומר שקוף מסוג סיליקון או אפוקסי נוזלי עשוי לפתור את הבעיה ? איציק

אם הציעו לך אחד כזה למכירה (משומש, רצוי אפילו לא חזק או גדול במיוחד) - צור עימי קשר בה"פ. איציק

עמית, מה שתיארת עכשיו מזכיר לי בדיוק את נושא השיפורים שנטחן בעבר ב YNET.... אני זוכר שהיתה תקופה שאנשים חיפשו מכוניות - ואם האוטו שהם הלכו לראות היה "משופר" אז אוטומטית זה היה של "ערס שקרע את האוטו ובטח הוא במצב גרוע"...אבל כשהיתה ל X אנשים הזדמנות לשפר את רכבם אז כולם רצו אצו לעשות זאת...פשוט מגוכח. איציק

1. למה אין לך חגורות אחוריות ? 2. מה יש להגה שלך ? (כיוון גלגלים ? האם ההגה שלך אופקי בצורה מושלמת כאשר האוטו נוסע ישר ?) 3. למה לא לנסוע עם לוחית תקינה וצהובה ? 4. מה אתה כל כך שמח ? איציק - שטרח להחליף זוג לוחיות זיהוי שבועיים לפני הטסט והולך למכון טסט שמקפיד בד"כ כמו שצריך.

צודק (עם עובדות לא מתווכחים). איציק

אימך רוצה את הקניה היותר בטוחה ושמרנית - ואני מבין אותה אתה רוצה את הקניה הספורטיבית (ובלי לפגוע, אני מעריך שאין לך _עדיין_ את הידע להשתלט על מכונית ספורטיבית) כי זה בד"כ הקונצנזוס בחבר'ה. אתה ואמא שלך תצטרכו להתפשר ולהתגמש, סביר להניח שאתה לכיוון שלה (אם היא משלמת...). אתה כנראה תצטרך לוותר על מכונית "ספורטיבית" ולקחת פיאסטה, שהיא גם מהנה לנהיגה אך לא ממש ספורטיבית - ואימך תהיה רגועה. כך אתה תוכל להרוויח אוטו עם התנהגות בטוחה וללמוד עליו - ואימך תהיה שקטה בקניה שלה. לכשיגיע הזמן ותממן רכב בעצמך, תעשה מה שבא לך איציק

ההחלטה היא שלך בלבד ! לך לראות את הרכב, בקש לעשות סיבוב עם המוכר...תראה אם זה מתאים לך ! אם כן - אז שיהיה במזל טוב איציק

הבעיה היא שהרוב המוחץ _כאן_ לא מסוגל לקבל מכונית שהיא לא פחות מ"מצויינת" בנושא התנהגות הכביש שלה - כ-מ-ע-ט כל דבר אחר נפסל על הסף בתירוצים שלא ניתן להוכיח X או Y וכיוצ"ב.... ועוד לחשוב שה"מקובעים" הם אלו שמחפשים גם דברים אחרים באוטו פרט להתנהגות ועוד ברוב "חוצפתם" מבססים את בחירתם על סמך ניסיון אישי... ממש שערוריה :mm_tongu:. איציק

זה לסיביק VTI 94 ? למה זה כל כך יקר ? איציק

1. לדעתי, כן. 2. אני מניח שכל רדיאטוריסט יוכל לטפל בזה... יש משהו מיוחד ברדיאטור של התמא שצריך לדעת ? אם לא אז אפשר להניח שלא צריכה להיות בעיה. מהמרכזי שווה לקבל הצעת מחיר, אם הפער לא גדול לדעתי כדאי לעשות אצלם (הכל תלוי בניסיון שלך איתם וכמה אפשר לסמוך עליהם) 3. המממממ...נשמע שכן - למרות שתמיד כדאי לקבל עוד הצעת מחיר, ורצוי ממקום מקצועי עד כמה שאפשר... 4. לשמחתי, אין לי... 5. לדחות ? למה ? הרי בסוף גם ככה תצטרך לעשות את זה בצע בהקדם האפשרי, למרות שמדובר על התחממות "זניחה" (לטעמי 103 מעלות זה בכלל לא זניח) כדאי לטפל. מדובר בבריאות המנוע של האוטו פור גוד סייק... איציק

welcome to the club dude... איציק

הכוונה היא לאותם מאגרים תת קרקעיים בתחנות הדלק... 1. מהיכן נשאב ב-ד-י-ו-ק הדלק ? א. האם הדלק נשאב מלמטה או שמה מהקצה העליון של מפלס הדלק (ע"י מצוף ייעודי) ? ב. האם ייתכן שיש שוני בשיטת השאיבה בין תחנות הדלק ? (אחת שואבת מהקרקעית והשניה מלמעלה ע"י מצוף ?) 2. האם השאיבה גורמת למערבולות פנימיות במאגר/מיכל ? 3. האם ייתכן שבתחנה עם מעט מאוד תחלופה הדלק יהיה דווקא טוב יותר ? (הסבר/השערה: הדלק ה'נקי' יושג כתוצאה משקיעת החומרים ה'מיותרים' ושאיבה מלמעלה של דלק 'נקי' ו/או שאיבה מינימלית שתורמת למעט מאוד מערבולות שגורמת להתערבבות הדלק עם המשקעים בקרקעית, אם בכלל יש מערבולות...) אשמח לקבל תשובה מנומקת איציק

אכן, רק שים לב לכמה דברים: 1. תשאיר כסף בצד לתיקונים. מכוניות בסכומים האלו ובמודל הזה בד"כ דורשות השקעה מסויימת. 2. חשוב לבדוק את מצב המנוע ומערכת הקירור 3. בטיחות פאסיבית זה הצד החלש (מאוד) של ה AX, אז בזהירות. 4. חלקי הפלסטיק במודל הזה שבריריים כזכוכית דקיקה, אל תתרגש יותר מידי. אלטרנטיבה נוספת: פיאסטה ידנית. בהצלחה איציק

2. מה יש לנקות בהצתה ? 3. טעות ? זו טעות של כלא. 4. ספר לי, במטוטה ממך, על השכלתך בחשמל. 5. את זה אני אשאיר לך איציק

נראה לי יקר למידה הזו. חכה לחברי הפורום האחרים - הם בטח יוכלו לשפוך עוד קצת אור על הנושא. בכל מקרה, רביעיה בנניח 1000 שח למידה הזו - זה יקר. (אני קיבלתי הצעת מחיר של 1000 שח ל KLEBER על 175/70 R14 - שהם יותר נדירים מ 165/70 R13....אגב, על פירמות אחרות לא ידועות, אותה המידה, קיבלתי מחירים של 700~ שח לערך לרביעיה כולל איזון והרכבה ) איציק

אם הוא בדק לפי תאור הבדיקה של עמית (KOMPY) ולא מצא שום בעיה - אז כנראה שבאמת אין בעיה בכל מה שקשור לבורג שהיה במרכז הצמיג. אי לכך - תבדוק גם את שאר הדברים שהועלו ואולי באמת כדאי שתתעקש שהצמיג יפורק מהג'אנט וחלקו הפנימי ייבדק (כראיה לחור או נזק שנגרם מבורג). בנוסף לנ"ל, ייתכן ובאופן מקרי לחלוטין יש _עוד_ מסמר או בורג קטן בצמיג שגורם לאיבוד אויר. איציק