HeinanCA

הרכב בלי טסט ממרץ 2022 (!), עשה 140K ב 4 שנים והיה בהשכרה - ברח אחי, ברח.

היי, לדעתי האישית - לא הייתי הולך על הסופרב הזו. אמנם מדובר במנוע מוצלח אבל הגיר הוא גיר יבש, בן כמעט שבע שנים. איך שלא יהיה, תצטרך לטפל במצמדים בקרוב, סדר גודל של 4000 ש"ח.

מה המספר רישוי? אתן לך את כל האינפורמציה שאתה צריך כדי לבצע בחירה מושכלת.

מה?! EA888 ובעיות אכילת שמן? ממש לא. EA888 זו סדרה של מנועים שיש בה בערך (בערך) 85 דגמי מנועים. חבל שאתה מטעה אנשים. המדובר במנועים שאוכלים שמן מדגמים CDAA/CDAB שאכן הייתה שם בעיה ברינגים. מנועי EA888 מסדרה CZA שהם עם נפח 1.8 כבר לא אוכלים שמן ונחשבים מנועים אמינים ביותר. שים לב שהפות"ש דיבר בכלל על גיר DSG ואתה מערבב פה בעיות לא קשורות. פות"ש - לשאלתך, עד 2017 היו בעיות ידועות בגיר DSG מסוג DQ200 (גיר דו-מצמדי עם מצמדים יבשים) ובוצעה החלפה יזומה של המצמדים במסגרת הסדר פשרה, כמו גם החלפת מוח גיר במסגרת ריקול, ככה שכדאי שתוודא אם הרכב המדובר עבר החלפת מצמדים והחלפת מוח גיר. אם עבר - סע לשלום חביבי. מעבר לכך, המנוע של האטקה הוא 1.4 (או 1.5 ברכב משנת 2019 ומעלה) ונחשב אמין ביותר.

המנוע עם בעיות אכילת השמן הוא מסוג CDAA/CDAB והותקן בסופרב עד שנתון 2014. החל מהדור השלישי של הסופרב (מעל 2015) מדובר במנוע אמין ביותר. לפות"ש - אם רצונך בשקט נפשי, ממליץ לחפש סופרב עם מנוע דיזל 2.0 או מנוע בנזין 2.0 שמגיע עם גיר דו-מצמדי רטוב ולכן נחשב אמין ביותר.

הפאסאט סדאן סיימה את דרכה. עוד יעברו שנים רבות עד שהגרמני הממוצע יוותר על הפאסאט סטיישן שלו. יצא לי להיות מעורב בדיון כזה - עד שלא תבוא מחליפה ראויה לפאסאט סטיישן הרכב לא ירד מפס הייצור (כי Audi A4 Avant פשוט יקרה מדי לגרמני הממוצע). ולעניין הדיון - בשעה טובה. אולי נזכה במהרה בימינו גם לחזרת פקדי המזגן הפיזיים ואולי אפילו לחזרת חוגת השליטה במערכת ה MMI של אאודי.

אכן, כשהמדינה תבין (או שכבר הבינו כאן?) שאין שום קשר בין השילוט הישראלי (או סימון הכבישים הישראלי, או גם וגם) לשילוט המקובל באירופה (מה לעשות, ישראל מסורתית חלק מהשוק האירופאי) וכאשר יבינו את כמות ההשקעה הדרושה ב: חינוך הנהג הישראלי לשילוט החדש, החלפת התמרורים הלא תואמים וסימון הכבישים מחדש בסימון המקובל, אני מאמין שהמדינה תרד מהסיפור מהר מאוד. או, שהמדינה תעשה מה שלובינסקי עשו עם רכבי PSA (גיור מלא למערכת זיהוי התמרורים) ותכריח את היבואניות לגייר את המערכות לשילוט הישראלי (נחשו מי ישלם על זה).

ואז האירופאים הביאו לעולם את הסטיישן. בגודל של סדאן עם היתרונות של האצ'בק - אבל לצערי בארץ זה נתפס כרכב של שיפוצניקים\מרובי ילדים.. דווקא מאיר עשתה את המהלך (המדהים) והביאה לארץ את ה V60 שנראה שנוחל הצלחה. כולי תקווה שהם ימשיכו ויביאו גם את ה V90. אולי זה יגרום לשאר יבואני היוקרה ללכת בעקבות מאיר ולייבא את גרסאות הסטיישן של הרכבים.

אח שלו, זו האפליקציה של צ'מפיון שפותחה בארץ ומתחברת ל OBD. אין שום קשר ליצרן. מה שהיצרן כן מציע (ואינשאללה צ'מפיון יעבדו עם היצרן על גיור המערכת) זו מערכת זיהוי תמרורים שמתחברת לניווט (שבלשון המעטה - לא עובדת משהו בישראל, כי מדינתנו הקטנה המציאה לעצמה תקינה משל עצמה). האם היבואנים יכניסו את היד לכיס ויגיירו את המערכת? (למשל לובינסקי שעבדו מול PSA ונתנו תמיכה כמעט מלאה בכל תמרורי ארצנו) מסופקני. אבל המהלך של משרד התחבורה הוא בהחלט בכיוון הנכון (וטוב המשרד יעשה אם יתערב ויכריח את היבואנים לצייד את כל הרכבים במערכת הזו).

כבודו, אם אתה תיהרג בתאונה, למי יכאב? לך או לבעל המוסך? מה זה משנה מי יסתבך? משנה שיש לך רכב עם בעיה בטיחותית מהמעלה הראשונה! במקום לבזבז זמן, רוץ ותתקן את הרכב.

לא כל כך הבנתי למה לא לייבא את גרסאות ה A Avant. סה"כ לוולבו עם ה V60 הולך מצוין

בעניין ה Audi Avant - אני יכול להגיד לך שאני התחננתי - פשוט ככה, לצ'מפיון שיסכימו לעשות הזמנה מיוחדת על Audi A4 Avant דיזל. התחננתי, הייתי מוכן לשים את הסכום *מראש*, קיבלתי לא מהדהד. אז מה עשיתי? התחלתי בתהליך יבוא אישי של הדיילי שלי מגרמניה (Audi A6 Avant), וגם שם, צ'מפיון סירבו בכל תוקף לחתום על טופס שבו הם מסכימים לטפל ברכב (זאת למרות שהרכב טופל בדיוק גרמני במוסך המורשה של אאודי בשטוטגרט). למזלי, רון ממוסך רון כן הסכים לחתום. דרך אגב, ייאמר לזכות היבואן של BMW שהסכים בלי הרבה שכנועים לייבא BMW 3 Touring -- העסקה לא יצאה לפועל עקב זמן אספקה ארוך ומחיר מאוד גבוה, אבל מאוד התרשמתי מהפתיחות שלהם.

רב תודות!

היי, ניסיתי להשיג דרך האינטרנט - ללא הצלחה. מישהו יודע מהיכן ניתן להשיג את ספר הרכב של הקיה סורנטו פלאג אין? תודה מראש,

יתאימו? כנראה שכן. השאלה מה העלויות. עלות הפנסים עצמם כולל עבודה (נדרשת החלפת מחשב פנס בתור התחלה) יכולה להגיע בקלות ל 9-10. האם ישתלם לך? זו כבר שאלה שרק אתה יכול לענות עליה.

הגיע מ BMW

לא מונית, הרכב הוא רכב חברה (במובן הזה שהוא רשום על שמי אבל משמש לנסיעות עבודה). מצד שני, הרכב עובר טיפול לפי הספר כמה פעמים בשנה. בסוף בסוף - כשאתה מתחזק את הרכב נכון, אתה תראה ממנו תוצאות יפות. עברתי שני עדכוני דיזלגייט, אחד שהוריד לי (בטעות) את הקג"מ ל 37.5 ואחד שתיקן חזרה.

בתור אחד שמחזיק אאודי A6 עם מנוע דיזל (2.0 TDI Ultra, עם 190 כ"ס ו 40 קג"מ), הרכב עבר מזמן את ה 250,000 ק"מ (268,000), ועדיין מתפקד כמו ביום הראשון (בציר נובמבר 2016). כן, אני עושה לו טיפולים כל 10,000 ק"מ על השעון, ונכון, זה לא הכי זול בעולם, אבל הרכב הזה הוא סוס עבודה, ומאמין שעם המשך תחזוקה נכונה יגיע גם לחצי מיליון ק"מ. מבחינת חלקים, המנוע הנ"ל רץ בקבוצת VAG בשלל הדגמים (כולל בקודיאק דיזל 4x4) ככה שאני מאמין שמדובר במנוע נפוץ ואמין.

קיבלת ככה את הרכב? או שהתקנת ידנית?

היה לי ב A6 ודווקא היה מאוד נוח. במקום להתחיל להתעסק עם וויז, גוגל ושאר חברים - מכניס יעד (בד"כ היו יעדים שמורים מראש) ומנווט (וכמובן הכל מוקרן לקוקפיט בצורה נוחה. כמובן שגם היה חיבור DATA קבוע ולכן היו דיווחי תנועה וכו'. לטעמי האופציה הכי נוחה. כנראה שכשהרכב יגיע, אפעיל את הניווט (ניתן להפעלה בעזרת קוד והכנסתו ב ODIS). הרי הציוד עצמו כבר קיים ברכב.

תוכל להגיד מה קורה כשאתה לוחץ על כפתור הניווט במולטימדיה? מופיעה הודעת שגיאה? מופיעה מפה? מנסה להבין מה אמור לקרות שם. כעיקרון בהזמנה הבטיחו מערכת 9.2 אינץ'. כל החיפושים בחו"ל העלו שהמערכת הנ"ל כוללת ניווט בילט-אין מהיצרן - אבל לא הצלחתי למצוא שום סרטון באינטרנט (ישראלי) שמראה האם הניווט פעיל בארץ.

ברוך הבא לשוק הליסינג הישראלי. המלצה שלי אליך - נסח מכתב יפה באנגלית (המהדרין מתרגמים, או מזמינים תרגום לגרמנית) ושלח אל Sixt Autovermietung Europa, שהם חברת האם של סיקסט בשוק EMEA (כולל ישראל). תגובה מכובדת שתסביר לשלמה סיקסט (הנציגים שלהם בישראל) דבר או שניים - תגיע במהרה. למה אני ממליץ לך את זה? כי אני התלוננתי על רכב ליסינג שקיבלתי משלמה סיקסט ומרגע שליחת המכתב ועד החלפת הרכב עברו 8 שעות.

השאלה החשובה היא מה זמן האספקה שהתחייבו לך עליו. אני הזמנתי לפני שלושה שבועות (אטקה FR) והודיעו לי שאין צפי להגעה.

הודעה פרטית, נתקדם משם

חבר, לדעתי פירסמת את אותו פוסט בדיוק גם בקבוצת אאודי ישראל בפייסבוק. אחזור על ההמלצה שלי משם - כאחד שמכיר את הרכבים האלה לעומק. דגמי ה A4 (ובמידה מסוימת גם A5) שהגיעו עם הגיר הרציף (Multi-Tronic) ידועים לשמצה כבלתי אמינים בעליל. חוסר האמינות מגיע משני כיוונים - כיוון המנוע (1.8 TFSI מדגם CDA) שידוע כאוכל שמן (גם בשנת 2014) וגם מכיוון הגיר (CVT Multi-Tronic שמדמה 8 יחסי העברה). ממליץ לך בחום רב או לרדת מהעניין של רכישת ה A4 המדוברת, או, אם חשקה נפשך ב A4 (או A5) לחפש את דגם ה 2.0 ליטר 4X4 שמגיע עם מנוע מצויין וגיר S-Tronic דו מצמדי רטוב. אם תצטרך עוד פרטים או מידע אשמח לעזור