talroze

כנראה הלך המגנומטר [מה שבעצם מייצר גלי מיקרו]. אני מאמין שאם תקנה חדש תקבל עודף ממאה או מאתיים שקלים.

תקנו אותי אבל אם אני לא טועה בשנים האלו הרכב יוצר בהודו. מה שמסביר את בעיית איכות ההרכבה.

תחי התחרות החופשית, אנחנו כצרכנים רק מרוויחים.

גם אם תשימו לב הצמיגים הינם מעץ [חישורי הצמיגים] די גבוהים .

אני מקווה שגופיה של סבא וחזיה של סבתא לא מצאת שם גם, אחרת הייתי מתחיל לחשוב שסבא של מישהו חגג על הרכב עם הוויאגרה החדשה

נראה לי שבכל אירגון גדול תהיינה טעויות בשרות ועקב כך תלונות מרובות. אבל ופה האבל הרציני ,אופן היחס שמקבלים נציגי הלקוחות הינו מחפיר וחוץ מהעובדה שרוב שעות היממה אנשים מתוסכלים צועקים עליהם ומספרים להם שמקצוע אימם הינו המקצוע העתיק בעולם,גם אסור להם לקום להשתין ,זה כבר פשוט ביזיון ומצריך תלונה ישירה לבית דין לענייני עבודה. אני רוצה לראות את המנכ"ל החכם שלהם עובד באותם תנאים.

קבלו תיקון דרך הסתדרות המורים ב 57 ש"ח. למי שמכיר מורה או חבר בהסתדרות המורים הנה הלינק: http://www.itu.org.il/

לא מטעה לגבי בעית דוושה: http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/report-of-prius-with-stuck-pedal-154832.aspx

למי שהיה בחיל אוויר וראה את קלות אפשרות הטיפול במטוסים או מסוקים חדישים לעומת ישנים , למשל באפאצ'י או בלאק הוק אתה לוחץ על שני תופסנים וכל הפאנל נגלה לך באופן שקל לשימוש. לעניות דעתי מסוק עומד בלחצים ועומסים גבוהים יותר מרכב. ואם הדבר אפשרי שם אז למה לא במכוניות ?

שם המשתמש.

בפיג'ו 206 של אשתי הספידומטר הפסיק להגיב, שיחק בצורה מוזרה, ברמזור הוא הראה שאנחנו על 160 קמש. . לאחר בדיקה אמרו לנו שהבעיה יכולה לנבוע או מחיישן בגיר או בדשבורד. הספידומטר ברכב שלנו בעצם דיגיטאלי שמקבל אות חשמלי משני החיישנים ומתרגם את זה להזזת המחוג. אני חושב שאצלך אותו התכנון.

SRONIS , הרכב חסכוני בדלק משום שהוא משתמש בתיבת הAL4 [בדיוק כמו בפיגו ]. התיבה מכויילת כך שהממיר מומנט ננעל כבר מהילוך שני ואז יש פחות איבוד אנרגיה ,מה שמוביל לצריכת דלק נמוכה יותר. מבדיקה ברכב של אשתי [פיג'ו 206] בנהיגה משולבת הגענו ליחס של 1:12 ומחוץ לעיר ליחס של 1:15.

לפחות היו אחרי כביסה ?

ברווז , עזוב זה לא יעבוד. כמו שהוא כתב בעבר, רוב העובדים די אדישים וחסרי מוטיבציה. אחי עובד גם הוא בהוט,לא בשירות לקוחות. ויום בהיר אחד הודיעו להם חגיגית שהמשרד שלהם עובר למיקום חדש [126 ק"מ]. מי שרוצה להחזיק במשרתו שימשיך לעבוד מהמקום החדש. מי שוויתר פוטר ! לאחי היה פתרון מדהים ואחרי חצי שנה החזירו אותו למשרד בקירוב למקום הישן. הוא נסע עם הרכב שלהם [דלק על חשבונם] כל יום לבית הורי שממוקם 200 ק"מ מהמיקום החדש.

במקרה אתמול יצא לי לראות פירוט שיחות ועלות זמן אוויר של הוט: טלפון נייח: 10 אג' לדקה. טלפון נייד: 30 אג' לדקה. פשוט זול.

אני קניתי את הדייסון: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=470119 מכשיר מעולה מבחינת יכולת שאיבה [כנראה יש משהו ב" טכנולוגיית ציקלון" שלהם ]. אבל החיסרון הגדול שלו מבחינתי היא הנוחות תפעול שלו שדי שווה לת$ת.

קשת. החוסר אמינות של טויוטה מתבטא בבעיית הגז הנתקע הידועה. ובדגמים הקודמים בבעית הבוצה במנוע. בהגדרה רכב לא אמין הינו רכב שיש לו יותר בעיות מהנורמאל. [פה הגדרת הנורמאלי משתנה מאדם לאדם ומרכב לרכב]. ככלל אצבע ככול שתעמיס סיבוכיות ומערכות "משוכללות" הסיכוי לתקלות גבוהה יותר. לדוגמא ברכב כמו הרנו מגאן שיש יותר מחשבים מנאס"א ותיבת הילוכים "חכמה" ומצערת אלקטרונית הסיכויים לתקלות גבוהות יותר מחיפושית מנוע בוקסר ,קרבורטור, קירור אוויר שנת 73.

וגם אפשר להראות עליו איפה המונית ממוקמת ביחס לנתיב הנסיעה. אני מאמין שוואן מאחורה ישלוט על תפקודו.

אני חושב שאחרי תיקון עיוות המס , תופעת הליסינג תצתמצם עקב אי כדאיות למי שנוהג פחות מ 22K ~ 25K בשנה. לצד החיובי תופעת הליסינג מוסיפה לשוק העבודה עוד אלפי מקומות עבודה ,בין אם בצורה ישירה ובין אם בצורה עקיפה. לצד השלילי אנחנו הצרכנים הפרטיים מקבלים רכבים בעלי מפרט אבזור דל אם לא ספרטני וגם ברמת איבזור בטיחותי. טיפולים לצורך יציאה לידי חובה זולים ביותר ותוך שימוש בחומרים זולים ובאיכות ירודה. ומחיר מופקע על חשבון הטבות שניתנות לציי הליסינג. באופן אישי אני חושב שאם הצד הכלכלי לא היה נפגע אז הייתי מעדיף לוותר על הליסינג [כלכלת המדינה ורוב האזרחים מרוויחים ויש איכות חיים גבוהה יותר עקב משרות רבות שמרוויחות בשוק העבודה, שמוציאות יותר כספים ביום יום.] אבל מכיוון שהדבר כן יפגע בכלכלה אז עדיף להישאר. נ.ב. אני חושב שכל מי שלוקח ליסינג כדאי לו לבדוק אם הוא מפסיד או מרוויח על הליסינג לאחר תיקוני המס. [יש מחשבונים באינטרנט].

אז כמו שאני שואל , מדוע אין אפליקציות כאלה לGPS רגיל , ז"א אני מפעיל את האפליקציה בקוד, משאיר אותה באוטו, כשהילד מחזיר את הרכב, אני יכול להסתכל על מסלול הנסיעה והמהירות. היום יש לי אפשרות לשחזר ב IGO למשל את הנסיעה האחרונה. מה קורה אם אני רוצה 24 שעות אחרונות ?

כן, אם שמת לב חלק מהעובדים זזים לאורך פס הייצור עם הרכב, ובחלק מהסרטון פשוט עוצרים את תנועת הפס. לגבי שאלתי, מדוע לא עושים את אפשרויות החלפת המכלולים דוגמת מנוע, גיר , בצורה של פלאג אנד פליי [או משהו בסגנון]. אם לדוגמא אני רוצה להחליף מנוע, אז אני לוחץ על שני כפתורים, חזית הרכב זזה הצידה או למטה, ואז אפשר לשלוף את המנוע בקלות. כמובן כל המחברים של החשמל , צנרת מים גם יהיו במין חיבור של נכנס פנימה בהחלקה. יכול להיות פשוט.

אני רק תוהה מדוע הפתרון הנ"ל לא מתחבר ל GPS שיזין את מיקום הרכב, http://www.motocar.co.il/article/12410.aspx או לחלופין להתקין איזושהי תוכנה על ה GPS שתבצע ניתור על הרכב ותפרסם מאוחר יותר.

ד"א. בבית עשיתי את המסלול לייט של הוט, אני משלם דמי תחזוקה של 11 ש"ח לחודש, ולמרות שאשתי לא נותנת לשפופרת לנוח רגע לא עוברים את ה30 ש"ח לחודש. כדאי לבדוק.

תראה מעצם הגדרתו "בונוס" הוא הטבה ,ואם הארגון \ מעביד מחליט לא לתת אותו אין לך שום אפשרות לערער על העניין. לגבי תנאי עבודה שלא מרשים ללכת לעשות פיפי זה כבר חוצפה ויש אפשרות לפנות לדיני עבודה. מה שכן ברגע שמספיק עובדים ינטשו אותם למתחרה אולי הם יבינו,ואולי לא.

והתשובה הטובה ביותר היא כמות המכירות. לגבי עיצוב שיסתכל ימינה ויראה את מכירות הפיאט 500 נוסקות אלעל.