אני מסכים עם כולם ועם נהג רגוע במיוחד
אבל לפי דעתי הבעיות הינם:
1. משרד התחבורה לא אוכף את טיב ביצוע העבודה ועמידה בתקנים.
2. קבלנים + מעץ גונבים חומר ובמקום לסלול כביש עם 5 מטר חול ים דחוס + 2 מטר חצץ + 1 מטר אספלט מכניסים רק שישית אז התוצאה ידועה.
3. עבדתי מספר שנים באירופה ובאיטליה בפרט ואני יכול להגיד לכולם שהבעיה העיקרית פה היא תופעת "הסמוך" כאשר מישהו כבר מחליט לבנות איזה נתיב או שניים הוא מתכנן לעוד שנה שנתיים ,
כמובן שפרק הזמן של סיום הפרוייקט מתארך לו לכיוון ה חמש שש שנים
ובזמן הזה כבר תוספת הנתיב שניים לא מספיקה [ראה דוגמה הרחבת איילון דרום]
לפי דעתי הציבור ,קרי אנחנו, צריכים להרים כל צעקה או איזושהי עצומה שתגדיר מה אנחנו בתור משלמי מיסים דורשים [כן מגיע לנו זה הכסף שלנו ] לקבל:
1. פיקוח הדוק על העבודה וכל קבלן שגנב,רימה , לא עמד בתקנים יעמוד לדין בעבירה פלילית של הריגה ברשלנות.
2. ששר התחבורה ימדד בכמה שיפור התשתית עזר להציל חיים כמו דוגמת המעקות שמחזירים לנתיב ולא הורגות אותנו. ולא בכמה שוטרים הוא הציב בכביש הסרגל , זה או אחר.
3. הטבות במיסוי לרכבים חדשים [או הורדת המיסוי בכלל] על מנת שנראה רכבים חדשים יותר על הכביש.