Simply Nuts

הר הכרמל עד רמת דוד 2-3 פעמים בשבוע, במשך שנה. כביש פרוייד הלוך חזור כל יומיים בסל"ד גבוה קבוע במשך חצי שנה רצוף. חיפה-ת"א פעם בשבועיים. 80 ק"מ כמעט כל יום שישי בערב. שנה שלמה של הר הרכמל עד רחוב העצמאות, והמסלול הקבוע לאוניברסיטה מהכרמל. האוטו באותו מצב שהשארתי אותו לאחר היישור קו.

תתן לי שם של רכב אחד שיש לו מנוע 1600 16V סטנדרטי שיותר מהיר מ XT עם 1800 "לא להיט".

זה שלך לא הלך לא אומר שזה ככה אצל כולם.

האוטו נמצא באותו המצב שבו הוא נקנה, עומד תחת גג. בינתיים יש בשבילו כמה חלקים שיגיעו עם חבר שלי מארה"ב בעוד שבועיים, בינייהם הגה במצב חדש. האמת שההחלטה לגביו ולגבי נושא ה XT בכלל, כנראה תשתנה אצלי ממש בקרוב, עקב אפשרות מעבר לסובארו SVX.

חייב לתקן משהוא שכתבתי: הבוכנות לא מתאימות ל 2 המנועים הכוונה שלי היתה לראשי מנוע.

לא הסברתי את עצמי טוב, המנוע טורבו והמנוע בלי הטורבו מפיקים 82 כוחות סוס כל אחד, אבל הטורבו מוסיף למנוע עוד 54 סוסים, ככה שיוצא שהרגיל נשאר עם 82 כוחות סוס והמנוע שמוגדש הופך ל 136 כוחות סוס.

אף פעם לא עשיתי משהו כזה בצורה "חאפרית" כי יש לי אוטו שבא במקור עם טורבו. אבל לא חסר טנדרים ואולי ליאונה שהוסבו לטורבו, אני מניח שהרכב שלהם בא במקור עם 1800 רגיל, הם החליפו אותו ל 1800 טורבו והלכו לאשר את המנוע (אם או בלי הטורבו). כמו שהם עשו וכמו שהרבה בעלי הונדות עם טורבו ועוד רכבים שבמקור לא היה להם טורבו עוברים טסט, גם אתה תמצא את הדרך, הנקודה החשובה שהמנוע יהיה מאושר ברישיון. אני חושב ששאלות מהסוג הזה אתה צריך לשאול אנשים מהתחום הזה, אני מאמין שכל מוסך מורשה ידע להגיד לך אם אפשר לאשר מנוע 1800 מוזרק בלי טורבו, אני לא רוצה שתעשה דברים כאלה על סמך ההנחות שלי בלבד. בכל אופן, כבר אמרתי זה המון כסף לבצע הסבה כזאת, הדרך הכי זולה זה לפרק XT ולהלביש את המכלולים שלה על הליאונה שלך, כמובן בעזרת מכונאים שמבינים בזה. זה לא פשוט, אתה פשוט חייב לדבר עם האנשים שעשו כבר את ההסבה הזאת, אני רק נותן לך הקדמה, הם אשכרה עשו את זה.

אני לא זוכר לגבי סוגי ההזרקה, יש גם 1800 הזרקה בלי טורבו, לא בעיה להבדיל ביניהם תסתכל על החלק העליון (קשה לפספס 4WD TURBO ). לגבי האות T, אתה מוזמן לבוא לראות את האוטו שלי + 2 מנועי טורבו פתוחים, רשום עליהם EA82 בלי האות T, חוץ ממני יש עוד בעלי XT שאמרו שגם אצלהם זה ככה. התמונה היחידה שיש לי כהוכחה על המחשב, זאת תמונה של סדק במנוע המקורי של הXT הראשונה שלי, כשרציתי לשפץ אותו:

המנוע טורבו נקרא EA82T המנוע הרגיל נקרא EA82 על המנוע טורבו עצמו אין תזכורת לאות T. המנוע EA82T מוזרק, ה EA82 בעל קרבורטור. הבוכנות שלהם מתאימות ל 2 המנועים. המנועים בעיקרון זהים, המנוע טורבו טיפה יותר מחוזק ובעל יחס דחיסה נמוך יותר כדי לעבוד עם הטורבו (1:7.7), המנוע הרגיל בעל יחס דחיסה יותר גבוה כי הוא אטמוספרי. 2 המנועים מוציאים את אותו ההספק. חוץ מהיכולת להבדיל ביניהם לפי קרבורטור\הזרקה אני מאמין שלפי המספר מנוע אפשר בקלות לזהות בדיוק את המנוע. יותר מזה אני לא יודע.

ענית לעצמך איך זה כן אפשרי. המנוע טורבו לא חייב להיות עם הטורבו עליו, אפשר להתייחס אליו כאל 1800 רגיל, ללכת למשרד הרישוי, לאשר אותו. ברגע שאישרת אותו אתה מחבר אליו את הטורבו, בזה נגמר הסיפור. אם הוא לא יכול לאשר מנוע 1800 אז הסיפור של הטורבו יכול לרדת מהפרק. יש מנוע 1600 מוזרק? אני יודע רק על 1800.

לפי דעתי קיימת אצלך רק אפשרות אחת להרכיב לאוטו הזה טורבו בצורה חוקית. סובארו התחילו משנת 84 לייצר מנועי טורבו (הזרקה). בהתחלה הוא ישב על המנוע הקיים של דגמי 80-84 וכאן אני קצת לא בטוח לגבי קודי המנוע, לפי הטבלה הזאת: http://www.northursalia.com/techdocs/enginespecs/enginespecs.html המנוע שלך צריך להיות EA71 ,EA81 הוא משנות ה 70. המנוע המוגדש נקרא EA81T ואם יש לך EA81 מאושר או אפשרי לאשר (ובתנאי שהוא 1800 סמ"ק), אז אפשר להסב לטורבו. צרפתי תמונה של איך זה נראה בתא מנוע, בדגמים האלה הגלגל הרזרבי עדיין ישב מתחת למכסה מנוע, משנת 85 בדגמים בעלי מנוע EA82T הגלגל הרזרבי כבר בבגז' ונוספו עוד שינויים. העניין הוא, כמו שכתבתי לא פעם בעבר, זה לא מסתכם רק בהוספת טורבו, אתה צריך להחליף את כל המכלולים הנלווים גם, שזה אומר בין היתר: גיר, קלאצ, תושבות, ציריות, למצוא מחשב מנוע (כן, יש כזה גם ל 84 ואני אפילו מכיר מישהו שמחזיק כזה ללא שימוש), למצוא את הצמת חשמל והרשימה עוד ארוכה. הדרך היחידה שלך לא להוציא סכומי כסף מטורפים היא למצוא רכב כזה לפירוק ומכונאי תותח שידע להחליף הכל אחד לאחד. כמובן שהבעיה היא שלא בטוח שנשארו כאלה בארץ, כי סביר להניח שגם כשהיו היה אפשר לספור אותן על יד אחת. עצתי, תסדר את האוטו כמו שתכננת, תהנה, תשנה, מה שאתה רוצה, רק תעשה טובה תשאיר את עניין הטורבו לסוף.

בדקתי ב youtube, היא השחורה מהתמונה. הדבר היחיד שמצאתי היה בדיבוב לגרמנית, אחרי שאתם מסיימים לצחוק כשתשמעו יפנים מדברים גרמנית, תריצו את הסרטון ל 5:45 דקות. http://www.youtube.com/watch?v=WzBlm9tVp_U דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

ככה היא אמורה להראות מבחינת מקוריות מבפנים: אגב, פרט חשוב, כל תמונה שתתקל בה, סביר להנניח שהיא תהיה של גרסאת ה 4X4 אז אל תתפלא אם חלק מהתוספות שנראות בתמונות לא נמצאות אצלך. מכוון שהרכב שלך הוא בעצם ליאונה יש בפניך המון אפשרויות של פגושים, אפילו את הדש בורד תוכל להחליף במידה ותרצה את המפואר יותר, אם תמצא כמובן. כדאי לך להגיע למפגש מועדון סובארו הבא (עוד אין תאריך), אתה תתפלא כמה עזרה תוכל לקבל בנושא.

נתחיל מזה שיש לך 3 אפשרויות לבחירת חזית קדמית (אם אתה מעוניין לשנות): הראשונה כמו שיש לך עכשיו. השניה חזית של GLF (עם 2 פנסים מרובעים בכל צד). השלישית חזית של פנס מרובע אחד בכל צד (נדמה לי שהיה בשנים 80-81, כמו בתמונה של השחורה). מבחינת קוסמטיקה, צבע, פגושים, ההחלטה בידיים שלך כמה אתה מעוניין לשמור עליה מקורית, מהתמונה של השחורה (אגב, היא מהסרט עם ג'קי צ'אן משנות ה-80 ) אפשר לקבל כל מיני רעיונות, כמו צבע וספויילר אחורי. מהתמונה של הגרסאת ראלי שדיברת עליה, אין לי מושג. צרפתי עוד תמונות של האצ'בק כסופה (4X4) בשביל עניין המקוריות (חוץ מהג'אנטים).

תתחדש! בסופו של דבר הסבלנות משתלמת.

השמועות מספרות שבשנת 86 הסתובבה בחיפה XT לבנה ששימשה כרכב לימוד נהיגה.

המספר שילדה מוטבע על קיר האש. כשאתה פותח מכסה מנוע, תסתכל על קיר האש בצד שמאל, מתחת לוישר.

זאת האצ'בק מהשרשור בפורום אספנות או שזו ההיא מהלינק ששלחתי לך ביד 2?

רכב ראשון: סובארו XT טורבו, שנת 86 שחורה ז"ל. רכב שני: סובארו XT טורבו, שנת 86 שחורה בשימוש יום יומי. רכב שלישי: סובארו XT טורבו, שנת 86 שחורה מושבתת שנקנתה לפירוק, ז"ל. רכב רביעי: סובארו XT טורבו, שנת 86 שחורה לפני שיפוץ עם רישיונות מוקפאים. אני נורא מגוון בבחירות שלי.

אני מקווה שלא יהיה לך קשה לקרוא מהתמונות:

מה קירור אויר? זאת לא חיפושית משנות ה 50. כל המכוניות של העשורים האחרונים (99.9%) הן בעלות קירור מים. ציינתי בשירשור מלפני הרבה זמן שהאוטו לא מקורי וההספק עלה אצלו לסביבות ה 230 כוחות סוס בגלל תוספת אינטרקולר ונעשו בו עוד כמה שינוים. עוד שניה אני אמצע לך נתוני מקור.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=199112

אני זוכר את הסובארו הזאת , הוו גרירה שלה לא משמש ליופי. לפני איזה שנה אני נוסע על כביש החוף ורואה נגרר בצד ימין, אבל אני לא רואה רכב שגורר אותו. התקרבתי קצת, ופתאום אני רואה את האצ'בק הזאת מבצבצת מקדימה, הנגרר היה יותר ארוך מהסובארו. השאיר אותי עם חיוך לכל היום .

הגומיה הפנימית זה השוליים של הריפוד גג. לי החליפו את הגומיה החיצונית באחת תחליפית למרות שהגומיה המקורית יצאה בשלמותה, במוסך נימקו את זה שזה בסך הכל גומיה ועדיף אחת חדשה, לא הפריע לי. אגב, השתמשו אצלי בסיליקון בשביל אטימה, אם מסתכלים מקרוב אפשר גם לראות אותו בפינה. היום, אם הייתי צריך לעבור את אותו התהליך שוב הייתי לומד מטעויות ונותן למישהו עם ידים טובות לעשות את התהליך ככה שזה יראה מושלם, הייתי יודע לפרק לפני בדיוק את מה שצריך, למרות שסה"כ עשו לי עבודה סבירה לחלוטין.

הייתי כבר בסרט שלך פעם. אחרי התאונה עם ה XT הקודמת, כשמצאתי את ה XT הנוכחית, גם לה היה סדק "תמים" בשמשה הקדמית. השמשה הורדה מהאוטו הקודם (שמשה מקורית, שאין לי שום מושג איך לא התנפצה מתאונה חזיתית עם עמוד במהירות גבוהה). הפירוק שלה התבצע בערך כמו ש triumph ציין, קודם פירוק הגומיות אחרי זה מכניסים את החוט, הלך ממש בקלות. עכשיו הגיע תור ה XT שקניתי, וזה היה סיוט. מסתבר שבאוטו הקודם שלי לא היתה טיפת חלודה מסביב לשמשה אבל באוטו החדש החלודה חגגה מסביב למסגרת, עד כדי כך שהמנגנון של הוישרים פשוט נתקע ובלי היכולת להוציא אותו אי אפשר היה להוציא את הזיווד מתחתיו, שחוסם את החלק התחתון של החלון ומונע ממנו לצאת. 2 מוסכניקים פשוט עלו לי על האוטו ובמשך שעתיים ניסו להוציא את המנגנון בצורה אלימה עד שהם הצליחו (היה מחזה מאוד לא נעים לראות פטיש פעם אחר פעם מכה במנגנון האומלל רק כדי לשחרר אותו, אבל לא היתה ברירה), הפלסטיק שמזווד מלמטה פשוט נהרס והשתמשתי בחלק מהאוטו השני. אם אני זוכר נכון העבודת פירוק והרכבה והעבודות של השיוף והחומר נגד חלודה וכו' עלו לי בסביבות 1700 ש"ח. אני מקווה בשבילך שאין לך חלודה, למרות שאני דיי בטוח שזה מה שאתה הולך למצוא, החלודה היא הגורם המרכזי לסדקים בשמשה. ואם הנורא מכל קורה, אל תשכח לפרק את הפלסטיקים של הקורות מבפנים כי הם יפגעו בתהליך.