Doron_Z

למה לפיג׳ו וסיטרואן אין מה להציע לציי רכב? אלו שאומרים שהם אחלה רכבים או ש DSG זה לא סוף העולם, סבבה אני מבין אבל זה גם נכון לצרפתיות וגם לקנות רכב צרפתי זה לא סוף העולם מבחינת אמינות אם נשווה לרכב גרמני, יש מצב אפילו שמדובר בשדרוג קטן מהבחינה הזו.

סליחה על החפירה אבל מה בדיוק מרוויחים מה igo שמוסיף לניווט הרגיל של הוויז? ומהן עלויות השימוש ב igo?

כן, דיברתי על הדגם של ה 2 ליטר כמובן, זה רכב שמתברג גבוה בלא מעט מבחנים והשוואות שראיתי, הפידבק שקיבלתי ממנו עד עכשיו (למרות שמודה שלא נהגתי בעצמי) באינטרנט ובקרב אנשים הוא שמדובר ברכב פצצה.

אני חושב שאתה יכול לאמר את זה אולי על הקוריאניות והרוב פה בטח יסכימו איתך אבל אתה ממש לא יכול לאמר את זה על יפניות. מאזדה 3 למשל הוא אחלה של רכב ששייך לרמות הכי גבוהות בקטגוריה שלו.

למה לרכב גרמני יש תדמית אמינות טובה בניגוד לצרפתיות? זה בכלל לא נכון ולפי מדגם לא מייצג בפורום הגרמניות ״מככבות״ מבחינת בעיות אמינות וגם לפי מדגם מהחיים האמיתיים בין חברים אני לא רואה שום אינדיקציה לכך שצרפתיות פחות אמינות מגרמניות. יפניות וקוריאניות? אין ויכוח, אבל לאמר שגרמני כן אמין וצרפתי לא זה כבר נשמע לי הזוי.

אוקיי אבל גם לפיג׳ו, סיטרואן ורנו יש רכבים בקטגוריות הנ״ל ואני לא רואה את היצרניות האלו מככבות כמו סקודה או בכלל.

אחלה רכב זה נכון לא פחות גם לפיג׳ו וסיטרואן שנעדרות לגמרי מהרשימה, או רנו שממוקמת במקום 9, וגם אותן אפשר למצוא בליסינג לא?

מהירות הרכב נראה לי קצת מיותר ובטח הוא ישתמש כמו כל עם ישראל בוויז ככה שעל igo הוא לא ישלם. לא ממש קריטי אם ככה. תודה.

אז עברתי על הסטטיסטיקה של מכירות הרכבים של השנה כפי ש Ynet סיכמו אותה בכתבה הבאה https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5321479,00.html ושמתי לב שבטבלה הכללית של עשרת היצרניות הנמכרות ביותר, למרות שכצפוי היא נשלטת על ידי קוריאה ויפן (כשרנו וסיאט משתחלות להן בקושי במקומות 9 ו 10), יש אנומליה די חריגה בדמות סקודה שהתברגה לה במעלה הטבלה במקום ה 4 עם 14,191 מסירות. אומנם מדובר בפער ניכר יחסית משלושת הגדולות (יונדאי, קיה, טויוטה) ועדיין, מעל מאזדה, ניסאן, מיצובישי, סוזוקי ושלא נדבר כמובן על פולקסווגן עצמם שבכלל לא נכנסו לטבלה. תמיד אמרו לי שעם ישראל מחפש רכב שקודם כל יהיה אמין במחיר טוב ועם פוזה מסויימת, ושפחות מעניינים אותו ביצועים או יחידות הנעה וגיר מתקדמות, כמו גם אבזור והתנהגות או נוחות יוצאת דופן. אז למה עם ישראל בכל זאת אוהב כל כך סקודה? הרי זה לא רכב שנחשב אמין במיוחד, להפך, זה נראה שבממוצע רכבי VAG הם בתחתית האמינות גם מתחת לצרפתיות המושמצות. אלה גם לא רכבים כאלה זולים וגם בנוסף הם לא בדיוק משדרים את שיא הפוזה. שלא תבינו לא נכון, הרכבים מעולים אבל אני לא מבין איך הם פוגעים בהעדפה של עם ישראל, לפי איך שאני רואה את זה המותג הזה לא היה אמור לזכות פה בכזו הצלחה. למה בעצם פיג׳ו וסיטרואן וגם רנו (למרות שהצליחה להכנס לעשירייה) - לא, אבל סקודה - כן! מה הסוד? הנה הטבלה של עשרת הגדולות לשנת 2018 עד כה למי שמעוניין: 1. יונדאי – 29,510 2. קיה – 24,344 3. טויוטה – 19,234 4. סקודה – 14,191 5. ניסאן – 10,370 6. מאזדה – 9,949 7. מיצובישי – 9,379 8. סוזוקי – 9,027 9. רנו – 7,589 10. סיאט – 5,895

יש לך ניסיון עם הצג העילי? לא כל כך הבנתי מה הפואנטה שלו, אילו נתונים הוא מציג שם והאם אתה חושב שזה מוסיף לרכב. ניסיתי למצוא על זה פרטים ולא מצאתי.

אני לא מדבר כמבין גדול ברכבים אבל זה באמת מותק של רכב. לי יש את הגרסה הידנית 0.9 טורבו והרכב מרגיש זריז, מאובזר מאוד יפה בשביל סופר מיני ידנית, עיצוב מהמם, כיפי לנהיגה. החסרון זה שלא מרווחת מאחורה ושהמתלים קצת נוקשים ככה שנוחות הנסיעה לא אידיאלית לחלק מהאנשים שמצפים ליותר מהבחינה הזו מרכב צרפתי, למרות שלי אישית זה לא מפריע אבל תצטרכי לעשות נסיעת מבחן בשביל לדעת. בסך הכל באמת אחלה של רכב ואני ממליץ, מאוד אוהב אותו.

הוא בא מניסאן אלמרה משנות האלפיים המוקדמות (מנוע 1.8 ) ומנסיעת מבחן בניסאן קשקאי 2014 עם מנוע 2 ליטר. נתון של 165 כ״ס נשמע די מפלצתי ואני מופתע לשמוע שהמנוע הזה נופל ממנועי טורבו קטנים יותר עם פחות סוסים. נכון אין ספיריט. הקומפורט שווה את התוספת על הספורט? הפרימיום לא בא בחשבון.

הקפצה... מישהו יכול לתת פידבק לפחות על חלק מהשאלות? בעיקר על האם העסקה ב 0 ק״מ שווה מול היבואן ומה בדיוק מפסידים בה מבחינת הרכב חוץ מיד? זה די דחוף הוא רוצה כבר לסיים עם הרכישה של הרכב בשבוע הבא והוא בנאדם עסוק מאוד מבחינת זמן פנוי.

אוקיי אז החבר שהיה נעול על הקשקאי 2014 (https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?657251-קקטוס-חדשה-VS-קשקאי-2014-מה-עדיף) ירד מהרכב אחרי שביצע נסיעת מבחן והתבאס מעד כמה שהרכב הרגיש איטי וכבד לו למרות שהוא מאוד התחבר למראה החיצוני שלה. עכשיו אחרי שהאופציה הזו ירדה מהפרק הוא רוצה להעלות את התקציב וללכת על מאזדה 3 חדשה עם מנוע 2 ליטר בעסקת 0 ק״מ. קודם כל, למרות שהוא הולך מן הסתם לבחון את הרכב, האם המאזדה 3 הוא רכב חזק וזריז? אין לו הרבה זמן פנוי ואם הוא ידע מראש שגם הרכב הזה מרגיש ״כבד״ ועצל אז הוא לא ינסה מראש. כמו שאתם מבינים חשוב לו שהרכב ירגיש נמרץ ועם כח. 2) מהם ההבדלים בין עסקת 0 ק״מ לבין קנייה של הרכב מהסוכנות מבחינת מה שמקבלים עם הרכב? ברור לו העניין שהוא לא נרשם כיד ראשונה וזה פחות מפריע לו כי הוא בונה על הרכב לטווח ארוך, אבל הוא רוצה לדעת האם יש הבדלים בין הרכבים מעבר לזה. 3) איך צריכת הדלק? כאמור הרבה מהנסיעות יהיו עירוניות, הרכב שתיין? 4) האם שווה להוסיף קצת לרמת גימור קומפורט או שמספיק הספורט? 5) בגלל שגר ומתנייד בעיקר באיזור גוש דן הוא מעדיף מרכב האצ׳בק שגם יפה יותר לטעמו אבל משום מה זה יקר יותר, זו סתם שאלה כללית אבל מסקרן אותנו למה בעצם הוא יקר יותר מהסדאן. 6) יש לכם עוד הצעות שמתאימות לדרישות שלו? חשוב לו רכב לא עגלה, אמינות גבוהה (לכן רכבי ה DSG למיניהם יורדים מהפרק). לוק יפה ואם אפשר גם לא שתיין במיוחד זה בכלל יהיה נחמד, מחיר בסביבות ה 115K. תודה לכולם.

סיטרואן פשוט כישלון חרוץ בארץ. אצל רנו הקליאו עדיין מוכרת יפה בהתחשב בזה שמדובר ברכב שרץ שנים ושעומד מול מתחרות שנחשבות לחדשות ועדיפות יותר כרגע, כנראה הלוק שלה עושה את העבודה עדיין. ה 3008 אצל פיג׳ו מוכרת לא רע בכלל אבל זה סוג של אי בשממה כשמסתכלים על שאר הדגמים שלהם. פולקסווגן ממש מוכרת חלש ובצדק, המותגי משנה שלה מציעים הרבה יותר תמורה לכסף, משהו שם צריך להשתנות בתמחור או באבזור. חוץ מזה אין ממש חדש וכל השמות הרגילים והצפויים מככבים. עם ישראל מת על קוריאניות ויפניות.

מה שבאתי לאמר. הפייסבוק זה פח אשפה כשזה נוגע לדיונים רציניים ומעניינים כמו שיש בפורום הזה. לדעתי המבנה עצמו של הפלטפורמה לא באמת מאפשר את זה בנוסף לזה שהיא מושכת לדיונים הרבה אנשים לא רציניים ומתלהמים ואלימים מילולית שנגררים לירידות אישיות בגלל האופי החושפני של הפלטפורמה. אני אשמח שמישהו יוכיח לי אחרת ויפנה אותי לקבוצה נורמלית של דיוני רכב בפייס. זה לא ממש קיים ואין שום סיבה שמישהו שהיה משתמש רציני פה ימצא סיפוק בלדבר על זה בפייסבוק. מה שקרה זה שהם כנראה יצאו קצת מהשיגעון (לרוב מסיבות פשוט של חוסר זמן), לפחות ברמה של להתדיין על זה עם אנשים אחרים, יכול בהחלט להיות שהם פשוט קופצים פעם ב כקוראים פאסיביים להתעדכן וזהו. זה תהליך שיכול לקרות לכל אחד בכל תחביב אחר וזה גם קרה לי בעבר בתחביבים אחרים שאני היום יותר פאסיבי ומתעדכן על דברים מאתרים בחו״ל או במעבר זריז בפורום מסויים ועובר הלאה. הפלטפורמה של הפורומים לא מתה ואני לא רואה אותה נעלמת any time soon כי תמיד יהיו אנשים כבדים יותר בכל תחום שיחפשו דיונים שהם קצת מעבר לרמה השטחית שהפייסבוק מציע.

יופי של אמינות בניגוד לסטיגמה אבל לצערי הרבה בגלל הסטיגמה ירידת הערך מטורפת. לא מבשר טובות עבור הקליאו שלי כשאצטרך למכור אותה בעוד כמה שנים (ועוד היא ידנית! )

אני חושב שעבור הצרכן הממוצע, התחושה היא שמנועי טורבו בעלי נפח קטן זה כן משהו מהשנים האחרונות יחסית, ובכל מקרה הם לא היו נפוצים כל כך כמו שהם היום שהגענו למצב שקשה כבר למצוא רכב ללא טורבו. אבא שלי הוא סוג של צרכן ממוצע והוא נרתע מלקנות רכב עם טורבו עליו.

להתחיל להיות תחרותיים? סוזוקי לא מוכרת בארץ בכמויות גם ככה? אני אגב לא בטוח שהמעבר לטורבו הוא כזה טוב עבורם מבחינה עסקית, אנשים קונים את המותג הזה בגלל תדמית האמינות הגבוהה שיש לו וטורבו זה לא משהו שמתקשר לאמינות.

סתם שאלה, איך ידעת שמד הדלק מזייף? אני תוהה כי גם בקליאו שלי יש לי חששות דומות לגבי מד הדלק אבל אני לא בטוח בזה.

לאחרונה אני רואה פרסומות בפיד שלי מטעם פלאפון שמשווקות רכיב שמתחבר לרכב שמאפשר Wifi, ושמספק נתונים על הרכב (כמו מתי להחליף שמן ושאר נתונים טכניים) ועל הנסיעה, מקום הימצאו הנוכחי, אופי הנהיגה שלך, מידע לגבי מסלולים שנעשו וכמה דלק בוזבז עליהם וכו׳ ממה שראיתי הם מציעים מסלולים חודשיים שמחירם משתנה לפי גודל חבילת הגלישה. מה אתם חושבים על זה, יש במוצר הזה ערך כלשהו? ממליצים?

סלחו לי על הבורות אבל מה בעצם היתרון בתצורה של 3 דלתות?

צודק, טעיתי לחשוב שזה נאמר בהמשך לסעיף הקודם. הם כן מציינים שלא למלא מעבר לקליק של המשאבה וזה מה שחשוב בהקשר לדיון אבל הצ׳אק לא קשור לזה.

אוקיי בוא. בטנק הדלק של הקליאו יש 45 ליטרים, המחוג היה על איזור החצי טנק (אפילו טיפה מעל) ככה שהיו חסרים בסביבות ה 22.5 ליטר. מילאתי ב 200 שקלים (כאמור המכונה קפצה ב 160 אבל היא סחטה עוד ועוד בכח) בסביבות ה 32 ליטר בערך (מזכרוני שירות מלא עלה שם 6.30 לליטר), ככה שכמעט 10 ליטר נוספים מעבר נכנסו לטנק הדלק. גם אם המד לא שיא הדיוק, פה זו נראית לי חריגה רצינית במיוחד, כאילו אכן מילאה מעבר ללימיט שהיצרן כיוון שימלאו. זה בדיוק מה שהבחור מטסלה אמר, סכנה לנורת check engine. מעניין איך ניתן להסביר את זה כשיצרנית רכב גדולה אומרת את זה שחור על גבי לבן.

מישהו יכול להסביר לי איך נכנס דלק בשווי של 200 שקל לרכב כשהקיבולת של הטנק הוא 45 והמד דלק של הרכב היה בסביבות החצי טנק? אני באמת מנסה להבין את העניין. יכול להיות שהשעון דלק אצלי נדפק? גם כשאני ממלא פול טנק הוא לא עולה עד הסוף אלא תמיד מראה פסיק פחות אבל נתקע שם לא מעט זמן עד שמתחיל לזוז. מה הולך פה בדיוק?