מלטבשי

רק רצועת טיימינג עולה 320 ש"ח. זה מנסיון מלפני 3 חודשים. הגישה במנוע הזה לטיפול טיימינג היא לא מהנוחות שיש. במורשה יעלה לך בסביבות ה-1,700 ש"ח רק לטיפול עצמו כולל החלקים. אם תכניס פה שמנים פילטרים וכו' תצא בסכום גדול יותר. אגב - פלאגים היו אמורים להחליף ב-60,000 ק"מ. ז"א שאצלך אין צורך להחליף. אולי תוכל לפצל את הטיפול ל-2 מוסכים ולהשתמש בחלקים מקוריים. באחד לבצע טיפול שמנים פילטרים וכו' (לא מורשה פיג'ו), ובמורשה פיג'ו טיימינג. אלעד

כתבו שם שהגירסה האוטומטית תבוא רק עם מיתלים הידרופנאומטיים. נבחנה עם תיבה אוטומטית. כל מה שאמרת נכון...

אני הוצאתי מהם טיפול טיימינג 15,000 ק"מ לפני הזמן - לי עלתה רק החגורת תזמון. ידית COMM2000 חדשה - כמו שכתבתי - היה חופש בידית לפני המסירה. שמשה קידמית חדשה (זה הוצאתי מהם אחרי שקיבלתי את האוטו, רק בגלל שבדקתי את חיישני הגשם לפני הקניה, ביחד עם חיישני האורות שכמובן לא עבדו). כיוון פרונט על חשבונם - אחרי קבלת הרכב. החלפת פנס קידמי ימני - לא היה מפוקס (רכב שעבר טסט שבועיים לפני המסירה אליי) - מקורי על חשבונם - לאחר מסירת הרכב. מכסים לברגים של הג'נטים - סט שלם על חשבונם (הם פירקו לרכב אחר, אבל מה אכפת לי). בד"כ על שמשה קידמית לא מקורית כתוב OSG במקום PEUGEOT (במקרה הזה, תלוי ברכב שמחליפים לו שמשה). תתעקש איתם על כל דבר קטן, הם מתקנים הרבהדברים - כל עוד יש הצדקה והלקוח מתעקש - מנסיון. אלעד

אני אתן לך את העצה שאני סיגלתי לעצמי בקנייה של ה-307 שלי מלובינסקי טרייד. קודם כל תבדוק הסטוריה עם זכוכית מגדלת - בעיות שהופיעו ברצף כמה פעמים יכולות להעיד על בעיה שלא נפתרה. אני מצאתי רכב עם הסטוריה של טיפולים בלבד ועדכוני תוכנה לגיר/ניהול מנוע. יש לך מוסך שאתה סומך עליו? מכיר את הבעלים? אני לקחתי את הרכב למוסך מורשה (הבעלים הוא דוד שלי), ושם בדקתי את האוטו מא' עד ת'. כולל להתחבר למחשב הרכב. (שים לב שמנגנון האיתות עובד כשורה - אצלי היה חופש בידית שגרם לך שהאיתות לא חוזר למצב אמצע לאחר הפניית הגה, אלא עובר לצד נגדי). שמשה קידמית מקורית זה חובה ברכב הזה - אצלי החליפו בעבר מסיבה כלשהי, וזה גרם לאורות האוטו' והוישרים האוטו' לא לעבוד. לאחר דין ודברים הוחלפה השמשה במקורית ועכשיו הכל עובד. אגב, לי באוטו אין ESP. אני בעלים של 307 מנוע 2.0 שנת 2004 5 דלתות. אז כל רכב לגופו. אני לא ביצעתי בדיקה לרכב מהטעמים שלי.. אבל תמיד מומלץ לקחת למכון בדיקה ולבדוק הכל. אלעד

מנוע ה-1800 הוא XU ולא TU. סתם לידע כללי ולצורך תיקון.

אני עברתי עכשיו מ-306 ל-307 מנוע 2000 דגם XT. את האמת - מבחינת התנהגות, תקשורת עם האוטו, צריכת דלק - ה-306 לוקחת בגדול. מבחינת איכותיות הרכבה, מרווח ליושבים באוטו, איבזור, (אני עברתי מדגם XT 2001) וכדומה, אין על ה-307 - תמורה מעולה ביחס למחיר. האוטו שרכשתי היה שמור ומלוקק ברמה שרשה להאמין עד שלא רואים - הבחור טיפל בכל דבר שהיה בחברה - מטיפול טיימיניג ועד וישרים שכתוב עליהם PEUGEOT. וסה"כ עם 47,500 ק"מ לשנת 2004. אלעד

מתחת לוישרים - מחוץ לאוטו

בקסארה המפתח הוא ללא שלט? לרוב יש שלט ששולט בנעילה המרכזית של האוטו - מקורי.

אני האחרון שמשלם על כל דבר קטן במוסך. דברים שאני יודע שאני יכול לחסוך (מנסיון - זה יכול להגיע לפעמים לכמה מאות שקלים), אני חוסך. בלמים לדוגמא - כל מוסך יכול להחליף, אז אם אני מביא בלמים מהסוג שאני רוצה ויודע שהם טובים, ומשלם זול יותר (שוב, מנסיון) אז למה לשלם יותר אצל בעל המוסך? לעומת זאת דברים שאין טעם לחסוך בשום מצב כי ההפרש נמוך - הן מבחינת מחיר והן מבחינת תמורה לכסף - אז נותנים לבעל המוסך להביא בעצמו או שמרכיבים מקורי. אגב, דוד שלי הוא בעל מוסך מורשה לפיג'ו, ועדיין לפעמים היה לי משתלם ברכב הקודם לתקן בחוץ. ברכב החדש (307 2.0) אני מתכוון לתקן במורשה רק כדי להיות שקט ולהנות מהרכב ללא דאגות. אלעד

לא תמיד המוסך מעביר ללקוח את ההנחה שהוא מקבל. בעל במוסך רוצה להרוויח את ההנחה שהוא מקבל לעצמו.

כשירתתי בדרום הייתי ממלא תקופה מסויימת דלק ב-טן. אח"כ האוטו התחיל לצלצל בצורה מטורפת. מאז לא תידלקתי מעולם בבאר שבע. הייתי מגיע עם מיכל מלא מירושלים. אני לא ממליץ על טן.

אם אין באפשרותך לתקן את האוטו ולאפשר נסיעה בטוחה בו ולמשתמשים האחרים בדרך, אל תסע עם האוטו. הכסף שתחסוך בכך שלא תסע איתו יעזור לך לתקן את האוטו. אלעד

נכון, אבל אפשר למצוא חיישנים מרכבים שלא נסעו יותר ידי (רמז - גיר שהגיע מייבוא יכול להיות רעיון טוב). שמר צודק בקשר לאחריות, אני חיפשתי לחסוך בזמנו (קיבלתי חיישן בחינם מחבר של אבא), אבל לדעתי לא חסרות מציאות בחוץ

עלותו לא גבוהה, נכון. אצלי הנסיון הראה שאין בעיה עם פירוק, גם לאחר שנתיים ו-40,000 ק"מ.

שלום רב, אם זכרוני אינו מטעה אותי, המלצתי לך פעם להליף את החיישן הזה עקב תופעות דומות שקרו אצלי. החלפת חיישן לא מצריכה פירוק גיר. אתה יכול לפרק אותו לבד (לא זכור לי איפה בדיוק אבל זה שהחליף אצלי עשה זאת ב-5 דק'). עדיף שתשיג חיישן מרכב עם גיר זהה (תוכל לבדוק אם המק"טים זהים למכוניות שונות). אלעד

אם בזמן שהאיתות לא עובד, משחק עם כפתור ה-4 איתותים פותר את הבעיה, זה הכפתור. אם לא עוזר, זו הידית. אני לא שמעתי על תקלה כזו ב-306, רק ב-205/106. אלעד

אין צורך בלפרק הגה. מנסיון עם 2 מכוניות כאלה.

חברים, יש מישהו שיודע בקשר למערכת "מקורית"?

זה נכון שהרכב הגיע עם אופציה של מערכת הגברה ורמקולים של JBL "מקוריים"? מישהו יכול עזור לי ולומר איזה סאב היה מותקן ואיפה הוא היה מותקן? כנ"ל לגבי המגבר. תודה מראש ומועדים לשמחה, אלעד

שלום, אפשר לקבל עזרה לגבי Remote לרכב הזה? תודה רבה וחג שמח

איפה אפשר למצוא כזה באיזור ירושלים? כמה אמור לעלות דבר כזה? לאחר חיבור כזה, איך האיכות של השמיעה? איך אני מוציא Remote למגבר? (יש יציאה לאנטנה חשמלית ברדיו שאפשר להשתמש איתה?). אני רוצה למצוא סידור כזה שרק עם הפעלת הרדיו ידלק המגבר, לא עם מפסקים וכל מיני קומבינות. אגב, לאחר חיבור קומפוננט מקדימה וסאב קטן מאחור מה אפשר לשים בדלתות האחוריות? איך אני יכול לחבר לשם משהו? יש בכלל צורך? תודה מראש לעונים, אלעד

שבוע טוב לכל הגולשים, אשמח אם מישהו מפורום יוכל לעזור לי למצוא מתאם לרכב שלי בשביל יציאות RCA לצורך הגברה. גם מחו"ל יצקבל בברכה, אבל עדיף מהארץ. בכל אופן - אם לא אמצא - איזה מנחת מומלץ לרכב (משהו בסביבות ה-300 לאחד)? אלעד

יחיאל, אתה יודע מאיפה אפשר לרכוש מתאם יציאות RCA מקורי לרכב מזה? כמה יציאות למגבר הוא מגדיר? אני צריך 2 יציאות לפחות. הגישה שלי לא לדחוף מברגים איפה שלא יודעים, רק שאלתי איך מפרקים וציינתי שניסיתי להוציא את הרמקול כמו ברכב הקודם שהיה לי (306).

אם אני דוחף מברג שטוח קטן הרשת אמורה לצאת? אם כן ניסיתי, היא לא.

ברמה הזאת יש לי את ה-Kenwood, מורכב אפילו על אותה תיבה שהצעת. ובכלל - לא רוצה פיוניר. אני גם מחפש משהו קטן, נמאס לי לאבד מקום בתא המטען. אגב, סאב זה הדבר האחרון שחסר לי. קודם אני צריך לארגן את כל שאר החלקים ולהבין מאיפה מפרקים את הרמקולים של הרכב הזה. 6/9 לא באים בחשבון - אין בהם צורך ברגע שיש קומפוננט וסאב.