Eli Pimpshtein

עוד לא הבנתי איך היצרן הגיע ל 19 ק"מ לליטר בבינעירוני? לא הצלחתי להגיע ל 12 ונסעתי בכביש 1 על 80-90 בלי מזגן , דרך אגב באפליקציה של האנגי' הצריכת דלק מגיעה ל 14 ק"מ לליטר 7 ליטר ל 100 שזה הזוי אני בטוח שהאשם בצריכת הדלק נמצאת בתיבת ההילוכים אופל חייבים להחליף אותה בגיר רובוטי כפול מצמדים או אפילו בגיר ידני

נסעתי 563 ק"מ עד שתדלקתי זה הראה 8.1 ליטר ל 100 ובפועל זה עשה 8.75 ק"מ למאה

אני נוסע כרגע על אסטרה 2016 1.4 טורבו : במד צריכת הדלק היה כתוב 8.1 ליטר ל 100 שזה 12.34 ק"מ לליטר בפועל שתידלקתי קיבלתי 11.41 ק"מ לליטר הפרש של 8 אחוז זה נורמלי ? לכל מי שחושב שהאסטרה חסכונית היא בולעת דלק יותר מהמאזדה 3 של אז פשוט נסעתי כמו זקנה בת 80 בכוונה לראות כמה הכי גבוה אפשר להגיע בדרך כלל צריכת הדלק היא 7-9 ק"מ לליטר התיבת הילוכים פשוט _ _ _ אין מה לעשות עוד משהו ... שרואים את צריכת הדלק העכשווית לא ממוצעת הנתונים בכלל הזויים 30-20 ק"מ לליטר אבל מד הדלק פשוט רץ לכיוון האפס איך זה יכול להיות ? אני נוסע למשל על 80-90 אני מקבל צריכת דלק נהדרת של 15-16 ולפעמים גם 20 ו 30 אבל בפועל זה 11 גג היצרן עושה את זה בכוונה? אני אשמח לדעת תודה .

באפליקציה רשום catalyst ו ו heated catalyst ה heated מראה תקין אבל ה catalyst לא השאלה מה זה ה heated ? והאם ה catalyst הכוונה לממיר קטליטי ? כי זה מוזר אני עובר טסט בלי בעיה , בקשר לחיישן חמצן יש אחד ? זה 750 שקל נכון ? עבודה 500 ? אם זה ממיר קטליטי כמה כסף זה יכול להיות ? אני אעלה תמונה של האפליקציה

יש לי מאזדה 3 2007 מ 2014 אני מטפל בה במוסך מורשה הצריכת דלק מאוד גבוהה ושמאמצים את המנוע הוא נחנק בקושי זז הרכב מרגיש חנוק , בכל הבדיקות אמרו לי הכול תקין ושלחו אותי וגם נאמר לי שאם הייתה בעיה היה צריך לדלוק נורה בלוח שעונים לקחתי מכשיר OBD2 שמתי במחשב הדרך וראו הפלא ופלא מצאתי 3 תקלות : catalyst , oxygen sensor , oxygen sensor heater מה המשמעות של זה ? והאם הבעיה של הסחיבה קשורה לזה ? אני חייב לציין ששום נורה לא נדלקת לא מראה תקלה בלוח שעונים באפליקציה אנגי' מראה שהכול תקין הבדיקה בוצעה באפליקציה בתשלום

נסעתי על הרכב הזה בעבודה 2016 עם הגיר הרובוטי פשוט זוועה חרא של רכב ונסעתי גם על האוטומט הרגיל שניהם לא להיט לא הייתי קונה אף אחד מהם , קשה למצוא רכבים נורמלים במדינה הזאת התקופה של פיגו' 205 נעלמה רכבים מדכאים יש היום

הביצועים של ההונדה טיפה יותר טובים אבל לא ברמה כזאת שתרגיש הבדל ענק

ההונדה 1.8 עם ביצועים טובים יותר אבל היונדאי מבחינת תחזוקה הרבה יותר זולה וגם סחירה יותר לדעתי (עממית) וגם הביטוח יותר זול

מה לא בסדר בתמונה הזאת ? מנוע 140 כ"ס עם 20 קג"מ מול רכב 111 כ"ס ו 15 קג"מ איך שניהם עושים 10.3 שניות למאה ? זה מחרפן אותי אם המאזדה 2 לא הייתה תא מעצר על 4 גלגלים צפופה הייתי לוקח אותה , הרכב נותן תחושה קלסטרופובית כמו כל המאזדות לצערי רכבים טובים אבל צפיפות ורעשים זאת המחלה שלהם , בחברת ההשכרה הוצעו לי 2 אפשרויות 1 . לקחת את האסטרה עם ה 150 ברגע שתתפנה (השאלה אם אני ארגיש הבדל בין הברלינה 140 כ"ס לאסטרה ? מנוע/גיר ? או שזה אותה גברת) , 2 . לקחת את הפיגו' 2008 שזה קצת ירידה ברמה מבחינת מנוע / רעשי דרך

ניסיתי להחליף את האסטרה ברלינה באסטרה האצבק 7/2016 ושבדקתי את הרישיון של האסטרה האצבק היה רשום 140 כ"ס ! איך זה יכול להיות ? באתר ICAR רשום שמ 2016 זה מנוע 1.4 150 משהו מוזר לאללה ובהנחה וזאת כן הייתה אסטרה 150 כ"ס ההבדל היה מורגש בכח ? כי הבנתי שגם בדור החדש הגיר איטי על הפנים

הייתי בחברת ההשכרה היום רציתי להחליף את האסטרה ברלינה באסטרה 140>150 ומומנט 20>25 הייתה שם אסטרה שנת 7/2016 הייתי בטוח שזה 150 כ"ס הסתכלתי ברישיון והיה כתוב 140 איך זה ? מ 2016 זה מנוע חדש לא ? , הגיר של הברלינה חרא והרכב מרגיש כבד השאלה אם באסטרה עם ה 150 כ"ס אני ארגיש הבדל ? כי הבנתי שגם הגיר שודרג וגם המשקל ירד ב 80 קילו

תודה על התגובה , אתמול נסעתי ק"מ מכובד כדי להרגיש את הרכב והגעתי למסקנה שהמנוע מעולה אפילו למשקל של 1.4 טון מנוע פשוט טוב יש לאופל , הבעיה הקשה של האסטרה ברלינה זה התיבת הילוכים היא פשוט זוועה !!!! זוועה זאת מילה עדינה היא מסרסת את המנוע אם לאסטרה הייתה תיבת הילוכים כמו למאזדה היא הייתה עושה 8 שניות למאה לא 10.3 , התיבה מאוד איטית מרגישים כל העברה של הילוך רוצים לתת קיק מרגישים שזה לא הקטע של התיבה , מה שהכי מוזר אין הרגשה של " טורבו " אין את הדחיפה הזאת זה יותר הרגשה של מנוע גדול ישן 2 ליטר , קשה מאוד להתרגל לתיבה הרכב רחוק מלהיות ספורטיבי בנסיעה רגועה הוא סבבה אבל התחושה של " טנק " ונסיעה שהיא אנטי ספורטיבית מבאסת רצח ! עשיתי קצת בדיקה באינטרנט יש שני סוגים של רכבים אופל אסטרה / אופל אסטרה ברלינה האופל אסטרה זה הדגם הקטן יותר האצבק יש מנוע חזק יותר עם 150 כ"ס ו 25 קג"מ ושוקלת 85 קילו פחות מהברלינה , קראתי באחד הכתבות ששיפרו לה את התיבה (הייתה לה תיבה כמו בברלינה) אבל בנסיעת מבחן באתר " אוטו " גם שם הכתב התלונן על התיבה החדשה שהיא איטית לא ספורטיבית אותה מחלה בקיצור לא מבין את חברת אופל למה לעשות רכבים כבדים ? למה תיבה כל כך אומללה ? לא מרגישים את הדחיפה של הטורבו בקיצור דיי מבאס , אם הבנתי נכון ה 2008 , 208 זה אותו מנוע אותו גיר המנוע שם ביחס לברלינה חלש יותר אבל המשקל הרבה יותר קליל מהגרמניה מה שנותן לשניהם אותו זינוק ל 100 אני מניח שיש שם רעשים ונסיעה לא רגועה קראתי גם שהתיבה היפנית של ה 208 איסיין ? היא לא בדיוק תיבה של מאזדה היא יותר טובה מהאופל אבל גם לא בדיוק חלקה ויש לה קטעים של איטיות לסיכום : לקחת אסטרה ולהיתקע עם אותה תיבה נראה לי דבילי , 2008 / 208 זה לרדת ברמה מבחינת תא נוסעים שקט ונסיעה רועשת , ה WV יש תיבה רובוטית שלטעמי זוועה לא אוהב את התחושה של התיבה זה לא כמו גיר אוטומט רגיל ששם התחושה יותר חלקה , מלא רכבים ואין משהו נורמלי אפילו הפורד פוקוס עם המנוע החזק התיבה שלה איטית ומסורבלת לפי הכתבות מה נשאר ? רק מאזדה 3 מנוע 2 ליטר שגם שם יש מחלה של רעשים , צפיפות נוראית במושב האחורי , הרכב היחיד שנותן למאזדה פייט זה השברולט קרוז החדשה 153 כ"ס 7.7 שניות למאה השאלה איך התיבה שם ? גם איטית ומעצבנת כמו בברלינה ? חוץ מהמאזדה 3 אין רכב באותה קטגוריה עם מנוע חזק טורבו ותיבה איכותית ולא איטית ?

הרכב כמו משוריין דלתות של טנק , הוא מזכיר לי את השברולט קרוז שנסעתי עליה ב 2016 אותו גיר בול זה לא גיר כמו במאזדה / יונדאי זה גיר איטי יותר צריך לאמץ את הדוושת גז לעיתים קרובות יש תחושה שהרכב לא אוהב נסיעה מאומצת מרגישים כל החלפה של הילוך הרכב טיפה נעצר בין הילוך להילוך יש בלימה מסויימת אבל שמדביקים את הדוושה לרצפה הרכב מגיב טוב עם הרבה רעש , שותה דלק 11.5 ליטר ל 100 זה מטורף , אני מתלבט אם להחליף את הרכב ביום ראשון עם הפיגו' 2008 בכל מקרה אני אשים פה תמונות

תשובה עניינית מישהו ? איזה רכב חזק יותר פיגו' 2008 1.2 או אופל אסטרה 1.4 ? תודה

ביצעתי היום החלפה רכב בעבודה לחודש בערך והייתה לי אפשרות לבחור בין פיגו' 2008 מנוע 1.2 טורבו לבין אופל אסטרה ברלינה מנוע 1.4 טורבו חיפשתי רכב שיהיה חזק מה שעניין אותי זה הכח אני יודע ששניהם עושים 10.3 שניות למאה ואופל יש מנוע 140 כ"ס ולפיג'ו 110 כ"ס השאלה מי בינהם תרגיש חזקה יותר ? מקווה שבחרתי נכון .

ובקשר לרכב הפרטי לשימוש בעבודה אני סופג את הק"מ זה לא שווה נכון ? אז נכון הבוס ישלם תקלות דלק וביטוח אבל בסוף ההתקשרות עם העבודה אני אתקע עם רכב עם הרבה קילומטראג' ומחירון גרוע , רכב כזה בחברת השכרה עולה למנהל שלי רק להשכיר 4000 שקל לחודש בלי דלק , בקיצור לא יודע אם משתלם אולי באמת עדיף להישאר עם הרכב של העבודה , או שפשוט לבקש סכום מסויים תוספת על הרכב הפרטי שלי אבל כמה ? 1500 ? 2000 ? אין לי מושג

יש נסועה גם אם הק"מ היה סביר הרכב סופג קילומטראג' וזה נופל עלי ומוריד את ערכו ! אני נוסע בכל הארץ ב"ש , רמת חובב , ירושלים בגלל שהרכב שאני מקבל מהעבודה מהשכרה לא ממש חישבתי את הק"מ היומי אבל אני נוסע הרבה + נסיעות אישיות אני מקבל רכב מהעבודה אבל שלי יותר חזק לפחות מרגיש ככה וגם יש עליו הוצאות והוא סתם בחניה

אני צריך להחליף צמיגים למאזדה 3 הצמיגאי רוצה להביא לי קלבר טוען שזה הכי טוב נסיעה רכה ולא מרעיש , חשבתי לקחת פלקן אבל כמה צמיגאים אמרו לי שהוא לא מומלץ שהשחיקה שלו גבוהה ושהוא נקרע בצד יש לי עוד כמה אפשרויות : GOODYEAR EAGLE SPORT טורקי , TOYO PROXES CF2 יפני , PIRELLI CINT VERD איטלקי ? רציתי לקחת את הטויו אבל הצמיגאי שהמליץ לי על הקלבר אמר לי שהוא צמיג טוב אבל קשה ומרעיש ואם כבר לקחת קלבר לא עדיף את הפירלי ? זה גם צמיג רך בקיצור מתלבט , אם לא הייתי חושש מהצמיגים הסינים הייתי קונה FARROAD FRD16 וגומר עניין 4 ב 830 ועוד משהו ... הוצע לי בעבודה להשתמש ברכב הפרטי שלי לנסיעות והבוס ישלם לי דלק , תיקונים וביטוח העניין שיש את הפיחות של הרכב אני אטחן אותו בקילומטראג' והערך ירד העלות לא מיליונים אבל הרבה , לבקש מהבוס שלי להכניס את העלות של הרכב ? כי אחרי נסיעה של שנה ברכב הפרטי הוא יהיה כמו מונית תודה על העזרה

בסקודה אי אפשר לבטל את הדימום מנוע בעצירה ? רמזור למשל ? אולי זה גורם להשהייה ?

במה מתבטא המומנט ? בעליות ? עקיפות ? תחילת נסיעה ? והכ"ס זה מתבטא יותר במהירות סופית ? אם אני אקח את הסקודה ראפיד למבחן עדיף לבטל את הדימום מנוע ?

אין משמעות להפרשים במשקל הרכב ? יונדאי 1080 קילו והסקודה 1236 בנוסף הגיר הרובוטי של הסקודה לעומת גיר אוטומט רגיל של היונדאי ? , שאלה נוספת המנוע של הסקודה זה בעצם 100 כ"ס רגיל + טורבו 25 כ"ס ? אם לא מכניסים את הטורבו לפעולה כל הזמן הרכב מרגיש חלש ?

אז לפי התגובות אני מבין שהסקודה ראפיד 1.4 125 כ"ס תהיה מהירה יותר וסוחבת יותר מהאיי 25 1.6 ? (9 שניות למאה ) יש מישהו בעבודה אצלי שיש לו סקודה ראפיד מנוע 1 ליטר והוא אמר לי שהרכב מטוס אבל איך ? 95 כ"ס והרכב שוקל 1.2 טון , נסעתי על הסקודה פאביה 1 ליטר עם מומנט 20 קג"מ והרכב היה דיי מבאס הרגיש עגלה , יש מאמר של מלכת הכביש שהיא כתבה שאם לא מכבים את הדימום מנוע בסקודה פאביה יש דיליי של כמה שניות בטורבו ואני בנסיעת מבחן השארתי אותו פועל אולי בגלל זה הרכב היה מבאס לנסיעה , יש פה מישהו שנסע על היונדאי איי 25 1,6 124 כ"ס ? שיכול לתת עליו חוות דעת ? יש משהו בגיר הרובוטי שהוא דיי מבאס לא אוהב אותו זה לא אותה תחושה כמו גיר אוטומט רגיל אין את הזינוק המהיר מהמקום , רעידות שלוחצים ברקס והבנתי שהגיר DSG מתחמם בחום הישראלי וזה גם פוגע בביצועים שמעתי את זה ביוטיוב " הקלאצ' ששבר את גב הגמל " בקיצור יש רכב בקטגוריה סקודה ראפיד 1 , 1.4 ליטר שאתם ממליצים עליו שיהיה יותר חזק מהאיי 25 1.4 שיש לי עכשיו ? אני אשמח לדעת תודה .

מכל הרכבים שציינתי היונדאי איי 25 1.6 הכי חזקה ? יחס כ"ס לטון 114.81 !

אני חייב לשדרג את הרכב של העבודה יש לי כרגע יונדאי איי 25 1.4 גיר רציף 2016 בעיר הרכב סבבה מחוץ לעיר הרכב בעייתי הגיר הרציף לא בנוי לנסיעה מאומצת או לתנאי שטח של עליות כמו ירושלים וכו' , יש לי אפשרות לשדרג ליונדאי איי 25 1.6 או קיה ריו 1.6 או סקודה ראפיד 1.4 או רנו קליאו 1.2 טורבו או מאזדה 2 1.5 בדקתי יחס כח משקל : יונדאי 1.6 גיר אוטומט 4 הילוכים - 114.81 כ"ס לטון קיה ריו 1.6 גיר אוטומט 6 הילוכים - 104.33 כ"ס לטון רנו קליאו 1.2 טורבו גיר רובוטי - 102.25 כ"ס לטון סקודה ראפיד 1.4 טורבו גיר רובוטי - 101.13 כ"ס לטון מאזדה 2 1.5 גיר אוטומט 6 הילוכים - 99.64 כ"ס לטון - הרכב שיש לי כרגע יונדאי איי 25 1.4 גיר רציף - 92.59 כ"ס לטון - היונדאי איי 25 1.6 חזק משמעותית מכל השאר ללכת עליו ?

המעבר בין 4 הילוכים ל 6 אמור לשפר את צריכת הדלק לא ? איך בקיה ריו צריכת הדלק זה ל 4 הילוכים של היונדאי ? וגם מבחינת הביצועים 11 שניות למאה כולם שליונדאי על הנייר יש גיר מיושן לגמרי ?