Car-Lab

שמת לב למשחק המילים? אופטימי! - אופטימום! יוגב, זה אות משמיים!!! זה אומר לי שה ONR הגיע! (או המשיח)

למה אתה פסימי כל כך, ה ONR בארץ כבר כמה ימים, תפנה לשלומי אדרת בעניין פרטים.

הדרך הנכונה והכי אפקטיבית להשתמש ב PW היא - להשאיר את הרכב רטוב לגמרי, להתיז על כל חלקי הרכב, כולל שמשות, ג'נטים, פלסטיקה וכו' - לעבור עם מטלית מיקרופייבר (רטובה/ יבשה, לא משנה) ולמשוח את כל חלקי הרכב כדי להתמיע את ה PW היטב למשטחים וגם לגרום לו לדילול מבחינת כמות על האוטו, פעולה זו נועדה גם למנוע את סתימת המגבת בעודפים של ה PW. לאחר מכן ניתן לשטוף במים ולייבש.

אתה מתכוון לציפוי POLISH ANGEL GLASSCOAT V2 שניתן להזמין אותו על פי קוד הצבע המקורי של הרכב. אם כן, היחיד שיודע ליישם אותו בארץ, זה שלומי אדרת מסדנת AC - טל 0522496525

אוטם על גלייז, אני מבין, אבל ווקס על אוטם! איך בדיוק הוא אמור להיקשר לאוטם? האוטם בנוי לדחות נוזלים ושמנים ומאלו הווקס בדיוק בנוי, משמני אדמה ושמנים סינטטים. מהנסיון שלנו, ווקס לא החזיק על אוטם יותר משבוע! האוטם פשוט "העיף" את הווקס. לדעתינו זאת אגדה אורבנית כדי למכור יותר, הווקס חלש יותר מהאוטם, יש כאלו שמוכנים להישבע כי הוא מעניק ברק חם יותר, זה בגלל שברגע היישום השכבה על הלכה עבה יותר דבר שמשפיע על החזר האור, באותה מידה אם מיישמים שתי שכבות אוטם במקום אחת תתרחש אותה תופעה של החזר אור "חם" יותר.

כן, תדירות השטיפות משפיעות על הבלאי של כל סוגי הציפויים. ככל שאיכות חומרי השטיפה טובה יותר, הבלאי יהיה נמוך יותר. ככל שאיכות הציפוי יהיה גבוה יותר, הבלאי שלו יהיה נמוך יותר. ככל שתשתית הציפוי איכותית יותר, הציפוי יחזיק מעמד יותר. תשתית של פריימר (ACCELERATOR) לציפוי יעלה את אחיזתו בלכה. שתי שכבות יאריכו את חיי הציפוי מאשר אחת. שימור הציפוי בעזרת חומרים יעודים לאחר השטיפות יאריכו את חייו.

הכוונה היא לטינר טשטוש, צבעים משתמשים בו לטשטש חיבורי צבע ואו לטשטש הבדלים במרקם מילוי צבע בשריטה.

אכן ביטוי לא מוצלח "התזת ננו" הכוונה היא להתזת חומר מוכר כאן באתר בשם - KOCH PROTECTOR VAX שהוא בעצם סיליקה סינטטית (CERAMIC INFUSED) שבמחיר של 40 שח' לרכב! קיבלת הגנה ודחיית מים כמו של ציפוי קראמי למשך 3 חודשים! דרך אגב, "השטיפה שלי" היא אחת השטיפות הספורות בארץ שמשתמש ב PRE CLEANER לפירוק הלכלוך הכבד לפני השמפו שלא בנוי להתמודד עם כל המזהמים שעל הכביש. בקשר לג'ילדות, לכפפות ושאר ירקות, ב 65 שח' לשטיפה לא ניתן להשקיע בציוד יקר מדי. ישנן שטיפות יוקרתיות בתעריף של מינימום 100 שח' לרכב ושם לא תראו ג'ילדות!

יש בארץ ניירות לטש - עד P 6000 מיים ו - עד P 3000 יבש. אנחנו מעדיפים את היבש מכיוון שניתן לראות את התפתחות הליטוש בזמן אמת - הסריטה מתמלאת באבק לבן וניתן לראות מתי היא נעלמת ולעצור בזמן. לדעתינו P 3000 הוא כבר פינוק, מכיוון שכל קומפאונד "מתחיל" יכול להחזיר את הברק אפילו מ P2000. שנית - מינרל הלטש של הנייירות היבשים הם בצורת חצי כיפה לעומת פינות חדות בנייר מיים שמלטש עמוק מדי.

אישית, עדיין לא בדקתי את העמידות של המוצר בפני חומצות ושחיקה (אבדוק בקרוב) אבל אם נלך על נתוני היצרן, 6 חודשים זה די אופטימי! יש ל APEX גם אוטם צבע של POLISH ANGEL שלפי נתוני היצרן - עמיד ל 12 חודשים!

יניב, קודם כל כבר הרווחתי עליך! אז תודה רבה! שנית - הבעיה היא לא החומרים (בסך הכל קנית מוצרים מעולים) הבעיה היא הישום. הגלייז של מנזרנה מצריך מכונה, היות שהוא מכיל "אברסיב" (מינרל לטש) הוא מלטש וגם ממלא, אם תעבוד איתו ידני אתה תנצל רק 50 אחוז מהיכולת שלו וחבל. לכן התכוונתי שאתה יכול לקפוץ אלי עם החומרים לקבל הדרכה על קצה המזלג ואת העבודה, מן הסתם תעשה בעצמך.

אין לי מושג אם בהום סנטר מחזיקים בוסטיק פוליאוריטני, אני חושש שלא, אם אתה מכיר פחח שאתה יכול לקנות ממנו תרמיל או שתיים, עדיף. זה אמור לעלות כ 40 שח לפחח עצמו.

חברים, במקרה קראתי ברתק רב את חילופי הדברים ביניכם, אולם הנסיונות שלך, יוגב, לנסות לעזור הם כמו להסביר לאחד שרוצה ללמוד לרכב על אופניים דרך הטלפון! שנית, אין מצב בעולם שסווירלים של כמה חודשים וכמה תחנות שטיפה ייעלמו (קוסמטית) ביישום ידני ושום גלייז בעולם לא ימלא שריטות של מעל 5 מיקרון (במינימום) יניב, אני מוכן לעזור לך בחינם, בהדרכה ובהכוונה, תגיע אלי, אשאיל לך מכונה אראה לך על חלק אחד איך משתמשים נכון ואת השאר אתה תעשה בעצמך. תוך יום עבודה תצא עם רכב חלק ונוצץ.

קובי, הציפוי שמצאת הוא "מותג מדבקה" של חברת הפצה גדולה מאנגליה - LIQUID ELEMENTS אין לדעת מי היצרן, מה תכולת המוצקים מסך הנוזל, מה העמידות האמיתית. לפי הערכה שבה מוצג הציפוי, אני יכול להבין רק שהוא מגיע רק עם הציפוי CIO2 בלבד ואין עוד בקבוק של השכבה הפולימרית לדחיית מים. במקרה כזה, הציפוי ידחה מים לתקופה קצרה בלבד (3/4 חודשים)

דוד, בקשר לפסי קישוט אני ממליץ לך להדביק עם בוסטיק PU אקרילי (כמו הפחחים) הוא דק, עמיד ב UV ומחזיק פי 10 מדבק דו צדדי. בקשר לשכבת שימור על הציפוי, ממליץ לך על ה PROTECTOR VAX של KOCH CHEMIE חומר זה פותח למטרה זו, מחזיק בערך כמו ה RELOAD אבל זול ממנו משמעותית! ובשימוש חוזר (מדי 3/4 שטיפות) הוא יבנה לך שכבת הגנה נוספת של כ 5 מיקרון על הציפוי הקיים.

לכן אני חוזר ואומר, בארץ מטליות יותר טובות מאלי אקספרס (365 גרם למטר מרובע, תערובת 70/30) באלי אקספרס רוב המגבות הן 80/20!. ניתן למצוא ב 4 דולר ואפשר לקנות בבודדת!

חדש/ישן !! בארץ, POLISH ANGEL חברת בוטיק יוקרתית מגרמניה, אשר כל מוצריה מיוצרים ידנית ובמועד ההזמנה, זאת אומרת שהמוצר אינו יושב על המדף ומחכה להימכר. החברה אינה מאמינה בפשרות ואינה מאמינה שלאנשים אין מספיק כסף לקנות את מוצריה! המוטו שלהם צריך להיות: "קנה היום, כי מחר נמות!" בין המוצרים היותר נודעים שלהם שהובאו לארץ, יש את הציפוי המפורסם "GLASS COAT - SINGEL COLOR V1" ציפוי זכוכית משחתי (מעורבב עם קרנובה) שמגיע בצבע הרכב ועוזר לכיסוי מיקרו סווירלים ופגמים קלים בצבע ומבליט את צבע הרכב. אוטם צבע פולימרי מעורבב עם קרנובה MASTER SEALANT - לפי טענות היצרן, עמידות של 12 חודשים (תאורטית) ווקס היברידי נוזלי (פולימר/קרנובה) לעמידות של 6 חודשים! ועוד כמה חומרים לציפוי ג'נטים וריפודים. ראיתי ש APEX מחיפה מחזיק אותם בחנות האינטרנטית.

תופעה שכיחה במצבעות דרג ג' - התופעה נקראת "כיתום" והיא נגרמת מעודף מקשה בחומר פחחים או בשפכטל הסופי. המקשה מכיל חומר בשם "פראוקסיד" שהעודפים שלו ממיסים את הצבע רק באזור שהיה בו תיקון עם שפכטל. צבעים לא מקצועיים סבורים שאם הם ישימו יותר מקשה, החומר יתייבש מהר יותר! וזו התוצאה! הפתרון היחיד הוא לצבוע מחדש ועם פריימר שיבודד את מקום התיקון.

מוצרים בטכנולוגיית ה NANO ה NANO MAGGIC SHAMPOO הוא שמפו בעל יכולות ניקוי גבוהות יותר משמפו בטכנולוגיה הרגילה, בזכות מולקולות קטנות יותר מנקבוביות הלכה, יכולת החדירה והניקוי שלו מתוך נקבוביות הלכה מנכה זיהומים ששמפו רגיל לא מגיע אליהם. כמו כן הוא מכיל פולימר הגנה ברמת ה NANO הממלא את אותם נקבוביות למניעת חדירת זיהומים לתוכם ובנוסף שכבה דקה מעל פני השטח. דבר זה מעלה את רמת הברק בגלל החזר האור הישר מפני השטח. ה NMS עמיד בשחיקה למשך 2/3 שבועות עם אפקט "לוטוס" מלא - דחיית מים בצורת "שיטינג" (עדיפה על "בידינג" שמשאירה כתמי מים)

לא ניתן להשוות בין ה BDS לבין ה PROTECTOR שכן שני החומרים אינם באותה קטגוריה , ה PW הוא חומר הגנה נטו, פותח למטרת שמירה על הציפוי 1K NANO של KOCH שאורך החיים שלו הוא שנה (בתאוריה) ועל ידי שימוש קבוע ב PW ניתן להאריך את חיי הציפוי ל 3 שנים. ה PW הוא פולימר סינטטי ואינו מכיל דטרגנטים לניקוי, למרות ששמשות הוא יודע לנקות ממש טוב (משום מה!) ההשוואה הנכונה שלו היא לבין ווקסים או אוטמים אחרים, היות שבשימוש חוזר הוא בונה FILM של כ 5 מיקרון (קל לבדוק ע"י התזה של שפריץ על חלק יבש מבלי לנגב, תוך כמה שעות ה PW יתייבש ויצור קליפה עבה כמו של לכה) ולכן גם רכב שאינו מוגן ע"י ציפוי קראמי יזכה להגנה ורכב שכן מצופה, יזכה בשימור שחיקת ההגנה. ה PW אינו פוגע בשכבות הגנה קיימות כמו ווקס או אוטמים שכן רמת החומציות שלו היא רק 4.5 ה PW אוטם גם מוצרי טכסטיל כמו גגות מתקפלים (בשימוש חוזר)http://www.protectorwax.de/en/

אולי לא מוצר חדש ומדהים, אלה סתם טיפ קטן וגם אקולוגי! ניתן בהחלט ליישם על כל חלקי הרכב וג'נטים כמובן, ממיס מתכות (לבדוק קודם אם ה PH ניטראלי) ועליו PRE WASH או שמפו ולשטוף הכל בפעם אחת. גם פחות מאמץ וגם חיסכון במים!

מהיכרות אישית אני יכול להעיד על המקצועיות שלהם, לפי החומרים שהם משתמשים. אם כולמוביל (מרצדס) עובדים איתם, אתה יכול להיות רגוע!

מחיר "פצצה", דיטיילר "פצצה" (הוא גם זמר בחסד עליון) והמילה - אוטם, היא כוללנית מדי, ישנם אוטמים שמוגדרים ל 4 חודשים וישנם אוטמים שעמידים לשנה, הכל תלוי בסוג הפולימר ובתכולת המוצקים. במקרה של שביט, הוא משתמש באוטם של KOCH 1K שמוגדר על ידי היצרן לעמידות של שנה ובאופן אוטומטי שביט הוריד את מפרט העמידות בחצי ליתר ביטחון !

תגיע אלי למעבדה, אני אנסה לעזור לך ללא תמורה ובאותה הזדמנות אנסה חומר גרמני שאמור להוריד כתמי דיו. מוטי. 0503636404

מוכר את ה FLEX XFE 7-15 150 שלי, בת שנה, שימשה להדגמות בלבד. יש שירות וחלקים בארץ. מחיר מציאה של 1400 שח! יד ראשונה, כמעט מרופא (פעם חשבתי ללמוד רפואה) 0503636404 מוטי