otaltj

ב 20 אלף תקנה קליאו ידנית 2011-2012. קנייה עדיפה לדעתי.

פיאט בראבו

כשמאיטים לאט הרפידות נשחקות מעט יותר, אבל כשבולמים בעוצמה יש בלאי מואץ על רכיבים אחרים ברכב.

אוקיי. ואם הרכב יעבור לשגרת נסיעות ארוכות בינעירוניות, יש סיכוי שהבעיה תחלוף מעצמה?

רכשתי לאחרונה רכבר עם 80 אלף קילומטר. מטופל כמו שעון כל שנה במורשה יבואן. הרכב נסע במרבת חייו כנראה נסיעות פרבריות קצרות של כ 10 דקות כל נסיעה. האם כדאי לשים תוסף בתקופה הקרובה? כל כמה זמן?

מסתבר שזה חתיכת סיפור להגיע למצערת ברכב הזה (צריך פרק את כל ספת היניקה). האם יש סכוי שפירוק הפילטר אוויר וריסוס עדין של ספריי ניקוי ייעודי יעזור (תוך כדי החזקת המנוע עובד בסל"ד בינוי נמוך)?

הקפצה

בבחירה בין מאזדה 3 לבראבו רובוטית, האמינות הממוצעת ששתיהן יציגו בשנתונים המדוברים תהיה דומה, ותלויה בהיסטוריה הספציפית של כל רכב, ובאופן הנהיגה והתחזוקה (הגיר הרובוטי אכן יכול להוות טיפול יקר מעט, אך בדרך כלל לא קטסטרופה, נע בין 2-3-7 אלף שקל, כאשר לרוב זה יהיה קרוב יותר לטווח הנמוך). אם חשובה לך מאד הנאה מנהיגה (יותר מסחירות עתידית) לך על הבראבו, פלוס שדרוג של תוכנת המנוע. אם חשובה לך יותר סחירות עתידית והוצאות אחזקה נמוכות, לך על המאזדה 3 גרסת 5 דלתות מנוע 2000 150 כ"ס, תהנה מאד גם ממנה. אם אתה רוצה גם וגם, נסה למצוא בראבו טורבו ידנית לטעמך - צריך הרבה סבלנות.. ועדיין ייתכן ויהיה לך הרבה יותר קשה למכור אותה לעומת מאזדה 3.

יש חשיבות לכיוון הגלגול, חשיבות רבה, ואי אפשר לתת כאן ייעוץ מקצועי האם במקרה הספציפי הזה זה "פחות" משנה. למה לסכן חיים בשביל כמה גרושים? צמיג שמתפוצץ במהירות גבוהה ברגע הלא נכון יכול בקלות להסתיים באסון. אם בעת הפירוק לא סומן בצורה ברורה כיוון הגלגול, לא הייתי מתקין לעצמי/למשפחתי בשום אופן.

אכן גוזלת זמן (כחצי שעה - שעה על הליפט) אך זה לא ענייני.. השאלה היא אם במאה אחוז זו שיטת עבודה טובה?

במוסך "הביתי" שלי החליפו לי פעם נוזל בלמים על ידי זה שפתחו ת 4 הפטמות בבת אחת ונתנו לנוזל לטפטף לאט לאט (ותוך כדי מלאו נוזל חדש). סוג כזה של החלפה (כמה שהוא "חאפרי") עושה את העבודה כמו שצריך? יש חשש לכניסת אוויר?

ברשותינו בראבו 2010 כבר כ 3 שנים. יש לנו את הדגם הטורבו ידני. בהשוואה למחיר בו הוא נמכר כמשומש היום - התמורה למחיר לא פחות ממדהימה. הדברים הטובים: אמינות מאד גבוהה - עד היום אצלינו (טפו טפו) אפס תקלות, רק טיפולים שוטפים, והרכב כבר בקילומטראז' לא נמוך. עד היום למעט טיפולים שוטפים החלפנו רק צמיגים ומצבר שזה בלאי סביר לכל רכב. חסכונית מאד גם בדלק - בנסיעה בינעירונית במהירות מתונה סביב ה 100 קמ"ש רואים תצרוכת אמיתית של 1:18 - מתועד אצלי מספר פעמים. נסיעה מאד נעימה וחלקה בבינעירוני. תא מטען נח (דלת חמישית). עיצוב פנים וחוץ מיוחד/איטלקי. מנוע כיפי, סוחב ממש טוב, והרכב גם מהנה מאד לנהיגה (יחסית למשפחתיות מקבילות). הפחות טובים: - תיבת ההילוכים הרובוטית - פעולה לא חלקה, ועל פי רוב דורשת תחזוקה יקרה (יחסית למחיר הרכב ויחסית לתיבות אוטומטיות יפניות או כמובן תיבות ידניות) - מערכת שמע מקורית - לא מדהימה - הטורבו רגיש להזנחה - חייבים להקפיד על טיפולים בזמן - לא מאד נעימה בכבישים משובשים

800 גמיש. אפשר רק את הצמיגים, או רק את הג'אנטים. מתאימים לגולף סיאט סקודה וכו'.

https://www.etuners.gr/peugeot-citroen-thp-engine-maintenance-servicing-101/ עכשיו אני מבין קצת יותר טוב את המהומה סביב המנוים האלה, נשמע באמת כמו תחזוקה מזעזעת בהשוואה למנוע פשוט ואמין. ועדיין, השאלה בעינה עומדת, באיזה מחיר "כדאי" לקחת את הרכב הזה לדעתכם?

אולי נשאל אחרת, באיזה מחיר יהיה כדאי לקנות רכב כזה?

אם אחרי כל ההחלפות האלה אתה מקבל רכב "חדש"/אמין ל5 השנים הבאות אז כן המחיר עדיין נמוך, אבל, יש גם סיכוי שהרכב יסע ככה כמו שהוא 5 שנים בלי שיהיה צורך בכל ההחלפות האלה, בייחוד אם הוא ננהג בעדינות. או שאני טועה? (אגב, אין לי מושג במה כרוך "ניקוי פיח" מבחינת זמן/עלות)

דילמה: הרכב נראה חיצונית ופנימית טוב מאד יחסי לשנתון. היסטוריית טיפולים ככה ככה, לא מושלמת, אבל סבירה לרכב בגילו וממוצאו. הוחלף טורבו לטורבו משומש לא מזמן. לא הוחלפה רצועת הטיימינג עדיין (אם וכאשר צריך יהיה להחליף מדובר כנראה בעלות של 3-4 אלף שקל לקיט מקורי חדש). אין טרטורים מהמנוע, פועל חלק, עגול, שקט. הרכב נוסע ומרגיש טוב מאד, כמו שהיה כשהיה חדש (היה לי אחד כזה כשהיה חדש). יד נמוכה, 140 אלף קילומטר. המנוע, הגיר, ציריות, מתלים, בלמים, הכל פיקס. צמיגים חדשים, בלמים חדשים. הרכב מוצע למכירה במחיר נמוך מאד (מאד). האם קניה כדאית או להתרחק כמו מאש?

באמפפ

האם אתה בטוח בדבריך? הבנתי ממוסכניק של לובינסקי שיצאה המלצה מהיצרן להחליף את דירוג השמן לשמן מתאים יותר ולהגדיל את תדירות ההחלפה לפעם בשנה או 20 אלף ושזה אמור לטפל בבעיית הפיח.

שמתי לב לתופעה - כשמנוע בלי מזגן הוא עובד ממש חלק/"עגול". כשהוא עם מזגן יש לפעמים רעידות קטנות שמורגשות. כשהמזגן נכנס לפעולה הסל"ד מגמם - עולה ויורד פעמיים-שלוש פעמים ואז מתייצב. מה יכולה להיות הסיבה? יש טעם לדאוג שיהיה תיקון יקר? ללכת לבדוק במוסך?

ראיתי ביד 2 הרבה מאד היצע, רכבים רבים שמוצעים בסכומים של סביב ה7-8 אלף, רובם ידיים נמוכות, קילומטראז משתנה באזור ה 150-200. רציתי לשמוע איך הרכב מבחינת אמינות, צריכת דלק, אחזקה, וכו'. ואם יש דברים מיוחדים שצריך לקחת בחשבון. דברים מיוחדים שיש לבדוק פני קניה, כשלים נפוצים וכד'.. המון תודה.

כנראה שלא נהגת בפיאסטי.

עוד טיפ'לה ואתה נוסע ב 3008..

לרכב אין שוק. יש לי חבר שמנסה למכור 2011 יד ראשונה, 80 אלף, שמורה, מטופלת בקרסו בזמן, ב 20 אלף ולא מצליח כבר הרבה זמן.. הרכב חביב, אמין יחסית לרנו, די חסכוני, קצת רועש בנסיעה בינעירונית ובכלל, נותן תחושה של רכב זול מבפנים. אם אתה מתכנן לקנות להבה זמן, להמשיך לטפל מסודר ולמכור בלי לחץ, יכולה להיות קניה מעניינת.

אכן באירופה. ניתן להביא ביבוא אישי במחיר דומה ל 208 GTI, ואין מה להשוות, רכב בליגה אחרת.