SP33DS73R

אבל הנייר שנשרף משאיר אפר הוא לא נעלם - האם לא גורם נזק? ולפ"ש - חיפשת בסביבת מקום עבודה על הרכב? או באיזשהו רווח או שקע בתא המנוע קרוב לבית מצערת.

יצא לי פעם לנקות בעצמי את הבית מצערת ב306 GTI6, ניקיתי עם נייר סופג דרך הפרפר כדי להוציא את הג'יפה ולא להכניסה פנימה, וכמעט השארתי שם חתיכת נייר. האם היה נגרם נזק כלשהו אם הנייר היה מגיע לתא השריפה? האם האפר היה נעצר רק בממיר?

לגבי עלויות: מדובר על השטה ליוון בספינה, סד"ג של עלות 400-500 יורו לכיוון, פלוס מיסי נמל. הסוכן נקרא רוזנפלד ויושב בחיפה מול הנמל. עריכה: בהנחה שאתה טס לאירופה. אפשר גם להגיע לארה"ב וכו' אך אין לי מושג מה המחירים.

אני לפני כמה שנים ניסיתי את השיטה הזו של לאותת רק מתי שצריך וכו'. גיליתי שזה דורש התעסקות מיותרת עם אומדני מרחק של מי שמאחורי, או אפילו עצם המחשבה לאותת או לא - מיותר לגמרי ומסיט קשב מהדברים החשובים. מאז אני מאותת תמיד, גם ב4 לפנות בוקר בכניסה לחניה.

נו ברור שהמשטרה לא אוכפת, הם בעצמם בהרבה מקרים לא מאותתים! אם אני רואה שוטר מאותת, אני חושב לעצמי "וואלה זה אחלה שוטר"

אז הלכתי בסוף על הרעיון של קולט שמש! הביצוע מוטל בספק כי לא היה לי זמן, והתחרות היתה קשה - לכן הגעתי למקום אחרון. לא נורא גם משהו

ב306 GTI6 הקופסת אוויר יושבת בצד המנוע לפני המצבר, ולמטה. המיקום הזה מסתבר אידיאלי - לא מעט בעלי 6 עשו ניסויים עם פילטרים פתוחים, ראם אייר וכאלה ובסוף חזרו לקופסה המקורית, מקסימום עם אינבוקס. גם האינבוקס לא תורם הרבה לדעתי, חוץ מהפטור מלהחליף פילטר כל פעם. אני מסייג את דברי לרכב הספציפי הזה, שכנראה הצרפתים עשו בו עבודה טובה מאוד של מיצוי יכולות הנשימה האטמוספריות שלו, גם מבחינת הפילטר המקורי וגם המיקום שלו. הקופסה המקורית: המיקום בפועל הוא טיפה יותר למטה (בתחתית התמונה זה הצד הימני של הרדיאטור)

תתקין MSE כמו שאמרו, AV טוב שמתעדכן דרך העדכונים של הוינדוס, וכדי להשלים את ההגנה פיירוול חינמי כמו Comodo. יש גם חבילת אבטחה חינמית של קומודו, אך היא קיבלה ציונים נמוכים יחסית במבחנים. אולי יהיה שווה לשקול אותה בעתיד.

כה.

וואו! אני מתדלק שם קבוע ולא יצא לי להתקל למזלי בדבר כזה. יצא לי לשים לב שתמיד תמיד לחוץ שם, ויש המון ישראלים עצבנים שמתחילים לצעוק על המתדלקים כאילו הם אשמים. זה ההסבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו, אם כי אין שום תירוץ להתנהגות כזו. לגבי מה לעשות - אני לא חושב שלהחרים אותם יהיה לך משתלם, הם בכל זאת הכי זולים באזור.

תודה אתה מהאזור? מתבשל רעיון של קולט שמש שהציע לי חבר שמע אין לך מה להפסיד, אלא אם כן אתה בין בחני אמצע.. חשבתי באמת שראיתי את הרכב שלך בטכניון אבל לא הייתי בטוח. נעים מאוד

לפני כמה שנים הלכתי לראות פונטו XTZ בחיפה בסטלה מאריס, זה אמנם גבוה אך ליד הים. כשפתחנו את מכסה המנוע המראה לא היה מלבב - כל החזית של המנוע הייתה מכוסה בחלודה. אמרנו יפה תודה ומצאנו רכב אחר מחיפה שלא היה חשוף לתנאים האלה. לפי דעתי כל העניין של מאיפה הרכב פחות רלוונטי, יותר חשוב איך טיפלו בו.

שכחת גם את העניין של חיישן MAF (או MAP?) תקול. רגע, בעצם החיישן יושב על הבית מצערת לא? לפחות ככה זה בGTI6. אם כך יכול להיות שזו הבעיה, חיישן מנותק? אגב, אין לי רקע טכני נרחב אני פשוט מעלה השערות. כמו כן האם הבק פיירים מהאגזוז או מאזור יניקת האוויר? נראה שזה משמעותי כמה עולה לך וסת? אם לא הרבה, תחליף ומקסימום יישאר לך ספייר שמיש. אגב 2, למה שמת מזרקים של GTI6 על RFV? המחשב מנוע יודע בכלל להתמודד עם זה?

יש כאן סיכום די ממצה של הסיבות לבקפיירים: A fuel-injected engine may backfire if an intake leak is present (causing the engine to run lean), or a fuel injection component such as an air-flow sensor is defective. Common causes of backfires are: Poor or unregulated engine timing is often a cause of intake backfires, but can also be responsible for exhaust backfires Improper wiring in the ignition can also lead to timing issues and backfires Low fuel pressure, clogged fuel filters, and weak fuel pumps could cause a severe lean air-to-fuel ratio during fuel injection Missing or damaged catalytic converter can result in backfires out the tailpipe הכל נשמע רלוונטי למקרה שלך.

פשש רעיונות טובים, במיוחד אהבתי עם בטר פלייס אולי אני אשתיל מנוע 1.4 זה נראה לי הכי סביבתי שהאוטו הזה יכול להגיע

היי לכולם אז נרשמתי לרונדו של הטכניון, בתקווה לקבל תווית כניסה בלתי מוגבלת, ואולי פרס כספי הרכב הוא פיג'ו 306 GTI6 צבע כתום זהב התחרות בסימן סביבתי כל רעיון יתקבל בברכה!

נשמע מהסיפור שלך כמו מכונאי חאפר - להוציא את הטרמוסטט זה לא פתרון לבעיות התחממות. אצל מי את מטפלת? אולי שווה לך לגשת למישהו מומלץ בפורום שלא ימרח לך זמן וכסף.

מי קירור ניתן לרכוש בכל מוסך מורשה - בחיפה יש לך את גזית, צמרת וכו' שמן מנוע מקורי - TOTAL 7000 או 9000, יש טבלה שמישהו צירף בשרשור על בחירת שמן מנוע שרץ פה אבל לא חייב מקורי, כל שמן בסוג וצמיגות המתאימים מיצרן מכובד כמו AGIP, ESSO, MOBIL, ELF יתאים לי יש נסיון טוב עם AGIP וMobil עריכה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=425504&page=4 זה השרשור, הודעה #51

זה סופו של כל בלון? חבל

קרא שוב את ההודעה הראשונה שלי. בנוסף סקסו 1100 עוד יותר פשוטה וחסכונית מה1400 אך מגיעה חסרת כל אבזור.

המדינה התחילה להתעורר בשנים האחרונות כי אין לה ברירה, חסרים משהו כמו 50 מיליארד ש"ח בהשקעות בתחבורה בארץ. מצד שני, בערים לאף אחד לא אכפת. למשל אצלנו בקרית חיים, יש כמה רחובות שהכביש לא עבר ריבוד לדעתי לפחות 20 שנה, וכל חורף בערך מגיע הקבלן, "מתקן" והולך - משמע שופך ערימת אספלט בקושי מהדק אותה, משאיר מן גבעה כזאת במקום שהיה בור (אני כבר לא יודע מה יותר גרוע) וזהו, נתראה בשנה הבאה. או בקיצור: אבטלה סמויה. וזה עוד לפני שהתחלתי לדבר על המצב בקרית עזה, אופס אתא

אז ככה קוראים לזה היום...מה שזה לא יהיה

הכי קטע שהיד השמאלית נשית עכשיו הבנתי....יותר מדי שפשופיאדה! :-D:-D

אז עד שהOPC תגיע... שמתם לב לזה? what the...??

זה לאו דווקא חייב להיות סינטטי מלא, דיברתי על צמיגויות באופן כללי. זה בדיוק מה שרציתי להגיד, שאין לו סיבה אם זה לא מסתדר עם שיקולי הרווח שלו. לכן אין לראות בהמלצות יבואן משהו קדוש.