SP33DS73R

הניתוקים קורים רק באימיול וגם כשרק המודם מחובר? טומסון הוא לא מודם "להיט" ולדעתי הוא פשוט לא עומד בעומס. לאחר שראיתי מה המגבלות של האימיול אצלך, קשה להאמין שהניתוקים יבואו מצד התוכנה - המגבלות אצלך מתאימות ל1.5 רק כדי להיות בטוח, יש עוד שתי מגבלות שכדאי לבדוק - Options > Extended > TCP/IP Connections Max. new Connections / 5 secs ברירת מחדל על 20 Max. half open connections ברירת מחדל 9 - אאל"ט לגבי שניהם גם דברים שבתאוריה יכולים להשפיע על החיבוריות. אם זה לא משפיע - נסה להשיג מהוט מודם מוטורולה, זה הרע במיעוטו. אני מכיר שני דגמים שלהם 4200 ו5101, לא יודע מי מהם עדיף, לא משהו שלגוגל אין תשובה עליו.

אני לא פוסל שום דבר, קודם נראה מבחינה ויזואלית מה המצב, קומפרסיה ואם צריך גם ראש. ושי דיבר על שקלים, אני מבקש לא לערבב כאן דולרים

איך אפשר באמת לייבש ולנקות את זה? (פיג'ו 306) חוץ מלהשאיר את הרכב 5 שעות פתוח בשמש..

קודם אני צריך להחליט איזה מנוע לשים ואין לי מושג בתור בדיקה אני אעשה קומפרסיה, וטיימינג+משאבת מים+מחזירי שמן לפי הצורך (אם אני אלך על היבוא אז כולם כנראה)

אפשר לשפץ, הכל פונקציה של כסף. באותו מחיר שיעלה לי לשפץ אני כבר יכול לשים מנוע מודרני וחזק יותר. וחוץ מזה בלי קשר אני לא רוצה להישאר עם 8V.

אני דווקא מסתכל פה על עניין אחר - אני לא שמעתי על החברה הזאת, ואולי כדאי שתבדוק עליהם לפני שאתה רוכש מוצר שיש לו פוטנציאל לנזק לרכב שלך - ע"ע הקליאו ספורט שהוזכרה פה באחד השרשורים לא מזמן, אשר בסיבוב תחת עומס המוט שהותקן שם כשל ועשה חור בכנף

אם אני זוכר נכון אז הלך הקראנק - צריך חריטה מחדש שמחלישה אותו, או חדש שעולה כמו מנוע חדש + שני טלטלים, לא שווה להתעסק עם זה לפי המוסכניק. אני עכשיו בדילמה: הגיע המנוע מתל אביב והוא לא במצב משהו - שבור שם הפלסטיק של הכויל (שמתחבר לראש מצד ימין), בית טרמוסטט שבור, הצמה במצב לא משהו. בקיצור צריך לשפוך עוד כסף על המנוע הזה בשביל להשתמש בו, למרות שהמנוע עצמו בסדר. מצד שני יש מנוע של XSI 16V מפירוקיה, שעשה 150K, אבל מטופל ושמור, יש לי את ההיסטורית טיפולים והכל נראה תקין. הקטע שאני מתכנן להחזיק את הרכב לעוד כמה שנים טובות, ככה שאני אתקרב ל200K על המנוע מפירוק, ואז מה? עוד שיפוצים והחלפות? יש גם אופציה שלישית, לבדוק מנועים אחרים מיבוא, אבל עליהם אני לא יודע כלום - יבואנים טוענים ל40K קילומטרג', אני מעריך לפחות פי שניים. מה כדאי לי לעשות?

זה לא "בעיה" זה פשוט תלוי בהגבלות של התשתית. הסיפור הוא שזה מתחיל מהמגבלות של שיטת ADSL - שזה אומר Assymetric Digital Subscriber Line כלומר קו אסימטרי - מהירות העלאה והורדה לא שוות. בהוט זה יכול להיות סימטרי, כלומר טכנית אתה יכול לקבל קו של 5M/5M. הוט פשוט התאימו את עצמם למה שבזק מציעים, וחבילה סימטרית תעלה לך הרבה יותר. ושוב, הגבלה מומלצת לUPLOAD זה 80%

ספידטאץ' זה של בזק פה זה מודם כבלים איזה ראוטר יש לך? הוספת את הראוטר עם השדרוג? אם כן יכול להיות שהבעיה נובעת ממנו ואולי צריך לאפס אותו. אבל לפני זה תבדוק עם האימיול כמו שהמליצו לך להוריד את המספר של Max Connections דרך options > connection אתה יכול להתחיל מ300 ולעלות. כמו כן תכוון את מהירות ההעלאה כך שלא תפגע בהורדה, המומלץ זה 80% מהמקסימום העלאה, תתחיל מ70% ותעלה בהדרגה. UPLOAD מקסימלי שלך צריך להיות 500k/bit כלומר 62.5Kbyte - תכפיל ב0.7 קיבלת 43.75 נגיד 44.

טוב לדעת אז מצאתי מחשב של 306XSI דור שני בפירוקיה, ומנוע עם צמה RFV אני מקבל מחר. הבעיה שהמחשב ככל הנראה לא פרוץ, יש מקום בצפון שמתעסק עם דברים כאלה?

:lol: חשבת לעשות הסבה מקצועית לטכנאי הוט? תפתור להם הרבה בעיות ככה..

איכס טריון מעניין למה הוא יותר זול..

חזק ביותר! Herr Noitt All Uve.Vollenvorit :lol:

שמח שזה עבד! גילוי נאות - אני עובד בתמיכה טכנית של נטויז'ן, וזהו תהליך "דיבאג" סטנדרטי, אותו דבר אני עושה עם לקוחות בטלפון. אני במקומך לא הייתי סומך בעיניים עצומות על התמיכה שלהם (הם הרבה יותר טובים מהוט, אבל זה כבר סיפור אחר..)

אחת המשמעויות האפשריות של קישוריות מוגבלת או חסרה (כשמדובר ברשת מאובטחת) היא קונפליקט מסוים ברמה של הסיסמת רשת. יכול להיות שהסיסמא תקועה בראוטר או בNIC (כרטיס רשת) אני הייתי מנסה דבר ראשון - right click Wireless Network Connection - view available wireless networks - change the order of preffered networks תמחק את כל הרשתות משם (למטה) סגור את החלון, תפתח שוב View Available ותנסה להתחבר שוב לרשת. אם עדיין לא - קליק ימני על WNC - Repair לא עוזר - בדיקת הגדרות בראוטר והגדרה מחדש של האלחוטי (לא איפוס בינתיים) אם גם לא עוזר - Uninstall מלא לכרטיס רשת אלחוטי, ריסטרט והתקנה מחדש, שוב ריסטרט אם צריך ואם גם זה לא עוזר אז רק איפוס פיזי לראוטר (Hard Reset)

עש את זה בתוכנית בערוץ דיסקברי "Chop Shop". מה שקרה בסוף - הקפיץ עף כמו טיל דרך המכסה מנוע ובמזל לא הרג מישהו. מאוד מסוכן.

מזל שיש את גוגל לפי העמוד הזה: http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/specs/vincode.htm וגם זה: http://www.pugi.si/forum/viewtopic.php?t=1546&sid=6e86db3877c536b8bc4daad7cda0f829 מצאתי שמחשב המנוע הוא Bosch MP5.2 וע"מ לדעת את מספר היצרן של המחשב, אני יכול להשתמש בקוד שלדה של 306XSI דור שני (מקווה שזה מספיק בשביל המחסן של המורשה) מהאתר הראשון: 7ARFVE אני בטוח שאחרים יוכלו להיעזר בזה.

לכמה יבואנים שדיברתי איתם בצפון יש את המנוע ללא צמה ומחשב, או שרק עם צמה. בכל אופן, מצאתי מנוע במקום שאני סומך עליו, עם צמה אך ללא מחשב. עוד כמה שאלות: אני צריך את הפרטים של המחשב - יצרן ומס' יצרן. יש למישהו מושג? כמו כן, באותו מקום טען הבחור שהמנוע שלו ירד מרכב ידני, ומנועי RFV שירדו מאוטומט צריכים לעבור איזושהי התאמה כדי להרכיב אותם על הגיר הידני. זה נכון? והאם מחשב של מנוע כזה שונה מהמחשב שבמנוע ששודך לאוטומט?

מדובר במנוע 2000 16V של פיג'ו 306XSI דור שני, 406 2L, וגם קסנטיה 2L 16V אם אני לא טועה. מחפש גם מחשב וצמה לחוד. דרכי התקשרות: בפרטי, או בנייד 050-2840018 תודה.

קיבלתי היום הצעת מחיר למנוע RFV, מייבוא עם 40K~ (לטענת היבואן) - 4000 ש"ח. כמובן מנוע בא ללא צמה ומחשב, האם לצורך העניין המחשב יכול לרדת מ406 2L? או שחייב לבוא מ306XSI דור שני? מישהו יודע עלות משוערת של צמה+מחשב? עוד דבר - מה הצ'קליסט שרצוי לעשות לפני שמכניסים מנוע? מבחינת טיפולים שכדאי לבצע כשהמנוע עדיין בחוץ. ואחרון - בPSI אמרו לי שהדגם מנוע הוא XU10J4R והקוד הוא RFV, אז מה היחס ביניהם? האם כל RFV הוא XU10J4R? וההיפך? חפרתי מספיק להיום

טוב לדעת שלא צריך להחליף גיר, אבל גם ככה אני לא מתכוון לשים אותו. אני לא מחפש המון כוח, אפילו 8V מייבוא, חדש יחסית יהיה שיפור מסויים למה שהיה לי. אני גם לא רוצה להיכנס להוצאות של בולמים מוקשחים וכל העסק הזה, טוב לי ככה. גם ה16V של הXSI הוא אלומיניום?

לירון, אני מתכוון להחזיק אותו כמה שנים טובות קדימה. זה רעיון יפה, אבל זה פשוט מטחנת כסף...איפה שיפורי בלמים, בולמים וכו' וכו'

בסופו של דבר הכל שאלה של כסף.. GTI6 - סבבה אבל צריך גם להחליף גיר, ביחד יוצא סיפור של בערך 10-12K, ממה שקראתי. RGX - ללא טורבו הוא עגלה, עם טורבו צריך להכין סטיפה רצינית - 20-25K, שוב לפי מה שקראתי. בכל אופן לעומת ה8V הישן שלי כל דבר יהיה שיפור, אפילו 16V סטנדרטי. אז מה שנשאר לי לדעת זה מה צריך להחליף במעבר בין המנועים? צמה, מחשב, תושבות, קלאץ', גיר - האם צריך חיזוק?

גם שלי עבר - 2.25" של CATCO

אני חושב שחסר סוג אחד בסקר. הביצה הקשה שאתה מוציא אותה בדיוק בזמן ואז החלמון צהוב כהה, ועדיין לח, זה סופר טעים וגם הפה לא מתייבש המתכון: אש קטנה אחרי רתיחה לשלוש דקות!