pooh-bear

תתחדש! העיצוב מטמטם, והאדום באמת הולם (אבל אפשר להבין למה לפעמים תרצה פחות לבלוט). ללא ספק אחד הסדאנים היפים שיש. קראתי פעמיים, ולא מצאתי איזה מנוע זה. אני מניח שזה לא ה-1.75 טורבו לפי המחיר. 2.2? משהו אחר? ואם כבר מדברים על מנוע, מה צריכת הדלק שלה? ועוד שאלה ברשותך, היו אלטרנטיבות, או שפשוט חיפשת 159?

אין באמת הבדל אמיתי במחיר (לפחות לא היה, יש בכלל הצ'בק בסגמנט הזה היום?) לדעתי, הכל נובע משמרנות של הלקוחות - רובם מבוגרים, שפעם העדיפו סדאן בקטגוריה נמוכה יותר בגלל הבגאז' הגדול יותר, ונתקעו עם ההעדפה הזו גם כשאין באמת הבדל.

פה חשדתי. בתור פרנקופיל כבר הרבה זמן, צריך גם להכיר במציאות - זה מנוע מלא בעיות. יש תיעוד פה בפורום, ואתה גם מוזמן לבדוק עם מוסכניקים שמתמחים בpsa. גם לגבי ההמלצה על מוסכים מורשים - הם בוודאי עדיפים על מוסכים שלא מכירים סיטרואן. אבל יש מוסכים שמומלצים פה בפורום שיהיו עדיפים ברוב המקרים.

אני גם מעדיף הצ'בק, אבל היתרון העיקרי של הצ'בק הוא למטרת הובלות של חפצים ארוכים (ארונות מאיקאה למשל). כמה אנשים שכבר קנו "מכונית מנהלים" בארץ באמת יבצעו הובלות כאלו בעצמם? אם אתה לא מתכנן להוביל שום דבר לבד, מה היתרון של הצ'בק (למעט המגב האחורי)? סדאן, לפחות קונספטואלית, מעט ארוכה יותר ולכן בעלת נפח אחסון מעט גדול יותר. יכול להיות שזה בכלל לא נכון במשפחתיות גדולות ("מנהלים"), אבל לך תסביר את זה לאנשים. גם ככה זה סגמנט מאוד שמרני ברובו.

ה-206+ לא כל כך הצליחה פה לדעתי בגלל שבתחילת דרכה היו לה בעיות מיזוג (מדחס שמתנתק תחת עומס), וגם כי באמת לא היו לה יתרונות מהותיים על הקליאו/פביה הידניות שנמכרו במחיר דומה. השילוב של רכב צרפתי עם שמועה על בעיות לא עשה טוב למכירות. למיטב הבנתי הבעיה הזו טופלה, ובבסיס הרכב אמור להיות אמין (מנוע ותיק מאוד, גיר ידני ושום אבזור מיותר). הקליאו תהיה קצת מודרנית יותר, ולפי סיכומים פה בפורום מראה אמינות יפה. היא תהיה כנראה קצת יותר מרווחת, קצת יותר בטוחה וקצת יותר מאובזרת (למשל, בקרת שיוט). מצד שני, היא לרוב נמכרת במחיר קצת יותר גבוה. לגבי האמינות, הייתי מציע לדבר עם מוסך מתמחה (אני מכיר את גבע), אבל לדעתי תופתע לטובה אם תקנה רכב שמור ומטופל. אני הייתי מחפש את הרכב הכי שמור שתמצא בתקציב מבין שתיהן. אם צריכת דלק או מחסור בחניה לא מהווים פקטור ממש קריטי, האלטו לדעתי לא ממש ברת השוואה. גם הגטס פחות מוצלחת בתקציב הזה.

מונדיאו: yad2.co.il/s/c/39ehkz או yad2.co.il/s/c/8n27ah לא מכיר את הרכבים, הראשונה נראית מבטיחה יותר. לגבי הקקטוס אתה צודק, אין כרגע טורבו יד שניה, לדעתי היו לא רחוק מהתקציב או בתוכו אם היו.

מה יהיה מעניין בשבילך? חזק? מעוצב? מאובזר? גדול? קטן? יצא לי לנהוג קצת על קשקאי ידנית, לא רואה מה מעניין בה פרט לפוזה. קצת חלשה, לא מרווחת יותר ממשפחתית רגילה, לא מאובזרת. לא שזה רע, אמינה מאוד ויחסית חסכונית, פשוט לא מעניינת לדעתי. קקטוס טורבו ידנית יכולה להיות "מעניינת" אם רכב ידני מעט חזק נחשב מעניין. כנראה בדיוק מה שלא חיפשת, אבל מה אתה אומר על מונדיאו טיטניום? בסכום שלך אפשר למצוא אחת בת 3. מאובזרת, חזקה ואפילו עם סנרוף. לא חסכונית בדלק וירידת הערך כנראה גבוהה, אבל מעניין.

נשמע כמו מקרה קלאסי לבראבו, לא? למשל: yad2.co.il/s/c/gjltqi (למען הסר ספק, אין לי שום היכרות עם הרכב או המוכר), אוטומטית (בערך), די חזקה, די אמינה, צריכת דלק סבירה, והכל ב-30000 (כמעט). רק שים לב שהגיר הוא רובוטי ולא אוטומטי רגיל, יש כאלו ש(כמעט) לא מרגישים בהבדל, ויש כאלו שכן. אלטרנטיבלי, גם מזדה 2 יכולה להיות אופציה לא רעה, אבל היא כנראה תהיה מעט ישנה יותר ועם ק"מ גבוה יותר. אם תוכל לכמת מה נחשב "ביצועים מעולים", "100 אחוז אמינות" ו"צריכת דלק טובה" זה יוכל אולי לעזור לכוון אותך טוב יותר.

יהיה לך מאוד קשה לשלב הנאה ואמינות בסכום שיש לך, ונותר לך לבחור מה מהם אתה מעדיף. ה206+ תהיה כנראה די אמינה, ותספק הרבה פחות כיף, אבל עדיין יכולה להיות פחות משעממת מליסינגטומטית סטנדרטית. למיטב הבנתי בעיית המזגן נפתרה, אבל שווה לוודא אם תלך לכיוון הזה (טלפון קצר לאחד המוסכים המומלצים). ה307 תהיה, די בוודאות, פחות אמינה. יש סיכוי לא רע שהיא לא תהיה קטסטרופה, אבל בכל זאת ברכב בן 12 יהיו דברים שיתקלקלו פה ושם. אם אתה מוכן להכנס פעם-פעמיים אקסטרה למוסך כל שנה ולשלם עוד כמה אלפי שקלים בשנה יכול להיות שתוכל לחיות איתה לא רע. בגדול המנוע צריך להיות אמין וגם כל השאר סביר, אבל הגיל עושה את שלו. יש גם את העניין של דלק שצריך להלקח בחשבון. אפשרויות אחרות, אבל לא יותר טובות, הן c4 vtr, או קליאו דור 3. הקליאו תהיה יותר פרקטית מה206+, אבל לאו דוקא יותר מהנה (ומעט יותר יקרה), והc4 תהיה בייחוד יותר יפה (לפחות לטעמי). באופן מאוד תאורטי יש גם C4 vts, ואפילו אחת שמפורסמת ביד2 במחיר שלך. פה כבר יהיה הרבה יותר כיף, אבל אני ממש לא יודע לגבי עלויות וממש שווה להתיעץ עם מוסך רציני לפני שאפילו חושבים להכנס לזה. ויש גם את הc2 שמפורסמת פה, שגם כבר מעט ישנה, וחלק מהביקורות טוענות שלא מדובר בצרפתיה של פעם מבחינת הכיף. היא גם קצת גבולית מבחינת הגודל, אבל אולי שווה לך לבדוק, יכול להיות שתתלהב. גם 206xs יכולה להיות מעניינת, אבל שוב תהיה כבר קצת ישנה. בסוף, זה עניין של כמה שווה לך לשלם בזמן ובכסף בשביל כיף, וזה ענין של העדפה אישית. אין פה תשובה נכונה ולא נכונה.

היה לי מקרה מאוד דומה (אבל ברכב אחר, סיטרואן c5), של רעש מתכתי חלש שקרה רק בעזיבה של הגז במהירויות בינוניות+. בגבע אבחנו את מקור הבעיה כאגזוז שלא היה מחובר טוב (ישב על אחד משני החיבורים בלבד, אם אני זוכר נכון) והרעש אכן נעלם! סיכוי נמוך שזו אותה בעיה, אבל שווה לבדוק.

אם כל הנסיעה הנדרשת היא עירונית בתוך ב"ש, אולי אופניים חשמליות + רכב יהיו פיתרון נח יותר? כשלא נעים לרכב תמיד תוכל להשתמש ברכב, וכשתרצה לרכב זה כמעט בחינם. גם הרבה יותר קל לאחסן בבית, ופחות מסוכן (אם אתה יכול לרכב על מדרכות בלי לסכן הולכי רגל ובלי לחטוף דו"חות). מה שכן, אופנוע זה מוי כיף, אבל יותר כתחביב מאשר ככלי תחבורה. וזה באמת הרבה יותר מסוכן מרכב - כל תאונה קטנה שברכב תיגמר בקצת פחחות יכולה להיגמר הרבה (הרבה) פחות נעים בדו גלגלי.

תהנו, והכי חשוב, סעו בזהירות!

ניחוש מושכל? שתי מטרות: כסת"ח פשוט. רכב ישן עשה תאונה? אנחנו בודקים אותם פעמיים בשנה, עשינו כל מה שאפשר הרצון לגרום לאנשים לשדרג את הרכב, אם מהסיבות הנכונות (הפחתת זיהום, שיפור הבטיחות) או מהסיבות הלא נכונות (יותר רכבים חדשים, יותר מיסים), וכנראה שמשילוב של שניהם. לא מאמין שזה באמת משפר את בטיחות הרכבים הישנים, אבל זה מה יש.

רכב יד שניה זה הימור, אבל לא כזה גדול. לא מדובר באיזו S קלאס בת 10 שמחר בבוקר תצטרך להשקיע בה סכום של 5 ספרות, סה"כ סופר מיני ידנית בת 2-3. אנשים מוכרים כאלה מכל הסיבות הלא נכונות: פחד מסוף האחריות, רצון להראות לשכנים או סתם שעמום. יש מספיק רכבים במצב מצוין עם ק"מ סביר מפרטי, שבמצב השוק היום ספגו כבר ירידת ערך משמעותית. גם ג'ימני בת 8 זה סוג של הימור מבחינת תחזוקה, ובטח הימור אם ח"ח תעשה איתה תאונה. הרכבים שציינת (107/c1) הם מיני, לא סופר מיני, לדעתי פחות מומלצות למה שאתה צריך. ה208 היא סופר מיני, ותהיה יותר בטוחה מהן. המיני כנראה עדיין עדיפות על הג'ימני בבטיחות (יותר כריות אויר, esp, תכנון עדכני יותר, מרכז כובד נמוך יותר), אבל לא רואה סיבה אמיתית לבחור בהן בנסיעה כ"כ גבוהה, בטח אם חלק גדול ממנה בין עירוני.

לג'ימני בן 8 יש שני יתרונות גדולים: יכולת שטח מכובדת ושמירת ערך מטורפת (על גבול הלא סביר). מצד שני, בכל שאר התחומים כל סופר מיני מודרנית תהיה עדיפה: בטיחות (אקטיבית ופאסיבית), נוחות, אחיזה והתנהגות, אבזור וכנראה שגם אמינות. אם יכולת השטח היא לא ממש הכרחית, ובהינתן נסועה מכובדת של 25-30K בשנה, לדעתי זה לגמרי no-brainer: סופר מיני מודרנית. בלי קשר לאיזה רכב בדיוק ולעיתוי המכירה (ובאמת שלמכור לשכן יכול להיות רעיון לא כל כך מוצלח). אם ירידת הערך של רכב חדש נראית גבוהה מדי, גם רכב בן שנה עד שלוש יכול לעשות את העבודה מצוין, ולהנות מירידת ערך נמוכה יותר (אבל לא מתקרבת לג'ימני). אפילו רק בגלל הבטיחות העלובה של הג'ימני שווה להחליף (וכאמור, יש עוד מספיק סיבות). אם ידני זו אפשרות ריאלית, אפשר לחשוב גם על פיאסטה, סוויפט, קליאו ואולי גם על i20 משומשות מעט. ה-208 היא אופציה מצוינת לטעמי (בגרסה היותר מאובזרת) למי שלא נרתע מצרפתיות, למעט ירידת הערך.

וזה מה שקצת מפתיע - כמעט כל מה שהתקלקל לא קשור לא לאבזור העודף ולא למערכת ההידרו-פניאומטית. סטרטר, מדחס ומשאבת דלק יש בכל רכב. כל השאר מתפקד מצוין בינתיים.

למה להשחיר? לא ניסיתי לפתוח (ובטח לא לנצח) בתחרות "המשפחתית הגדולה הזולה ביותר לתחזוקה". לגבי העלויות, כתבתי כבר בהתחלה שסה"כ ההוצאות למוסך (בלי צמיגים ומצבר) היו כ-15K לאורך כל התקופה. ירידת הערך הצפויה תהיה 6K לשנה, אם הרכב יחזיק עוד שנתיים בצורה סבירה ויזרק לפח (כלומר, לא ימצא לו קונה). זו התוכנית לבינתיים (פרט לעניין הפח, אבל זה לא לגמרי תלוי בי). ההשוואה למזדה שלך לא לגמרי הוגנת, מכיוון שהיא נמכרה בגיל 8 והגרוטאה שלי נקנתה בגיל 7 וקצת, ככה שהתקופות לא ממש חופפות. הגרוטאה שלי גם היתה די סבירה בשנה וחצי הראשונות (שום דבר מיוחד פרט ליישור קו שכלל תושבות מנוע, מוטות מייצבים ובוכנות לדלת תא המטען). אח"כ המצב התחיל להדרדר. having said that, המזדה שלך מרשימה (מאוד) באמינותה. מודה. אפשר להתחיל לתרץ ולהזכיר את המזדה 3 המוצעת פה למכירה שכבר נפתח עליה שרשור אמינות "יפני מול צרפתי", אבל זה לא ממש יוביל לשום מקום. אני חושב שיש פה עניין של סטטיסטיקה - כשאתה מסתכל על מקרה בודד הוא לא ממש מייצג את הממוצע. לך היה מזל ושום רכיב לא החזיר את נשמתו לבורא לפני שמכרת, לי (ולבעלים של המזדה 3 האמורה) פחות. אני לא מנסה להגיד שצרפתיות אמינות יותר, בייחוד כי אני באמת לא יודע. מה שניסיתי בעצם להגיד היה שאפילו רכב מושמץ כמו C5 הוא לא בלתי ניתן לאחזקה, בהינתן מוסך מקצועי ואמין ושעות עבודה מעט גמישות. בסיכוי סביר התחזוקה שלו תעלה קצת יותר מיפנית מקבילה, והוא יבקר מעט יותר במוסך. יש מי שזה מתאים לו, ויש מי שלא. אף אחד מהם לא טועה.

אני זוכר שקראתי את השרשור שלך לגבי המונדיאו, ועדיין מאוד מקווה להשתדרג לאיזו 5 דלתות טיטניום, אחרי משאבת הדלק הנוכחית לפחות האוטו יזוז קצת. חוץ מזה, אחרי כמה שנים עם C5, אתה כבר לא מפחד מכלום. סתם, אחרי הקסנטיה שהיתה לי פעם אתה לא מפחד מכלום, ה-C5 קורולה מהנילונים לעומתה.

אתה צודק לגמרי (וגם כתבתי קודם): אם הייתי תלוי בזה שהרכב יעבוד 100٪ מהזמן, לא הייתי מסתכל על ה-c5 בחיים. זה באמת שילוב של מוסך מצוין ונגיש, שעות עבודה גמישות, עקשנות ומעט מזוכיזם. אבל אתה יודע מה? לא הייתי בוחר ברכב אחר בן 10, הייתי קונה משהו חדש ופשוט יותר. מצד שני, רק פעם אחת בשלוש שנים מצאתי את עצמי על הגרר, בכל שאר המקרים הגעתי מתי שהיה לי נח. אז אולי זה לא נורא כל כך. אלעד, כרגע אין לי ממש רצון למכור. אין לי כח להתעסק עם קניה ומכירה, ומעבר למונדיאו חדשה יותר אני לא רואה שדרוג משמעותי שיהיה שווה את הכסף וההתעסקות. את הרכב הקודם שלי (קסארה 1.4 ידנית) מכרתי בלי לפרסם, פשוט מישהו שהכרתי חיפש רכב בזול. אם בטעות יגיע מישהו כזה, סבבה. אם לא, לא איכפת לי להמשיך עוד שנה שנתיים. לשאלת המחיר, 15K נראה לי מאוד אופטימי, בכזה מחיר אני מוכן להוסיף טנק דלק מלא[emoji2] והעברת בעלות עלי. אין לי באמת מושג מה המחיר הריאלי. בשאיפה עוד שנתיים זה לא יהיה מענין בכלל - בכל מחיר זו תהיה עסקה משתלמת.

אל לובו, תודה על הטיפ. ניקיתי רק עם מים, מה שדביק אצלי זה רק החלק התחתון של הדש, וגם הוא דביק ברמה של אבק ושערות, לא משהו קטסטרופלי. ד"א, הדגם המקורי אמור להיות קצת פחות אמין לפי השמועות, עם כל מיני בעיות קטנות, אבל כרוניות ומעצבנות. לא נתקלתם בשום דבר כזה?

הוא כבר היה בן 7, והבעלים הקודם לא אהב לשמור מרחק, ככה שקיבלתי פרונט חדש יותר משאר האוטו [emoji6] . לא משהו רציני (למיטב הבנתי), אבל בכל זאת לא עוזר למכור. יכול להיות שאפשר היה לקבל אותו בקצת פחות, אבל כבר לא היה נעים במחיר הזה.

חבל על מי שמת. כדי לסבר את האוזן, מחיר הקניה היה 30K. אם באמת נחזיק עוד שנתיים ביחד בעלות טיפולים זהה, ירידת הערך לא תהיה כזו נוראה, אפילו אם האוטו ילך לברזל. פוקוס דור שני הוא רכב מצוין, עם בעיות משלו. לא טענתי שה-c5 היא אמינה יותר מהממוצע או אמינה בכלל, רק שעוד סביר להחזיק אותה. בשבילי יומיים בשנה במוסך בנוסף ליום של הטיפול השנתי זה ממש לא נורא, בטח אם למוסך קוראים גבע. העלויות (5K בשנה, כולל כל הטיפולים השגרתיים) נראות לי סבירות, בטח בהתחשב בביטוח הזול (בלי מקיף) ובירידת הערך שכבר לא באמת קיימת. זה טריידאוף שלי אישית נראה סביר, אבל אני יודע שאני כנראה חריג, והרוב המוחץ יהיה מוכן להתפשר על הכל בתמורה למפגש או שניים פחות עם המוסך, וזה גם בסדר. כנראה שבגלל זה יש הרבה הרבה פחות c5 מפוקוס על הכביש...

זה לא רק הנוחות. גם המרווח, האבזור ובידוד הרעשים שעושים את ההבדל. לגבי הכאב ראש - מדובר בנניח 2 כניסות אקסטרה למוסך בשנה בממוצע. מכיון שאני גר בת"א ויכול להגיע לגבע בקלות, ומשם יש לי אוטובוס ישיר לעבודה זה לא כזה נורא. כמובן שאם הייתי גר בקצרין זה היה נראה אחרת. זה כמובן ענין אישי לגמרי. לי, בתנאים האלה, זה שווה. וד"א, הכאב ראש מעבר ללהחזיק 407 נניח מסתכם ב~500 שקל, ואפילו לא כניסה נוספת למוסך. לא יודע אם מזדה 6 / אקורד בת 10 תהיה אמינה בהרבה. יכול להיות שכן, אבל גם שם יהיו כנראה תקלות כאלו ואחרות. קשה לי להאמין שדגם כלשהו, יפני ככל שיהיה, נוסע בלי תקלות בכלל גם אחרי 10 שנים על הכביש.

יותם, דוקא לפי מה שהבנתי אין שום בעיה להחליף הד יוניט עם כל c5 / 407 אחרת, רק צריך לקודד אותו במחשב (במוסך). הבעיה היא שאין כאלו חדשים, ואין לדעת איזה בעיות יהיו לאחד מפירוק, אז כל עוד שלי עובד אני לא נוגע. להחליף למשהו אחר (אפטר מרקט) גם אפשר, אבל המקורי מכיל גם את יכולת השליטה במחשב, ואם אתה מחליף אתה מאבד אפילו את היכולת להגדיר לבקרת אקלים לכבות את המזגן. יוליאן, התוכנית המקורית לפני 3 שנים היתה להחזיק את הרכב בין 3 ל-5 שנים. כרגע כל עוד לא מתפתחות בעיות כרוניות או יקרות מדי אין לי כוונה להחליף, מה גם שנראה לי כמעט בלתי אפשרי למכור (לא לברזל). כמובן שאם במקרה יבוא מישהו שיהיה מוכן לשים סכום סביר על השולחן האפשרות תשקל ברצינות, אבל להערכתי הרכב שווה כל כך מעט כרגע שממש חבל לי למכור. נראה בעוד שנה--שנתיים, אני מניח שאז כבר ממש מתחשק לי לשדרג, ויהיה את התירוץ של כריות האוויר שכבר בטח לא תקינות וכל זה.

אז ככה: די חדש פה (לפחות בצד של הכתיבה), אבל מחזיק באומץ כבר 3 שנים את אחד הרכבים המושמצים אפילו פה, חשבתי שיהיה נחמד לשתף בקורותיו. שנתחיל? קצת פרטים על הכלה כמו בכותרת, יד 3 אצלי (02 בעלים קודמים, פרטיים), עלתה לכביש ביולי 2006 (אבל רשומה כ-2007). מטופלת במשך 3 השנים האחרונות בגבע, לפני זה במוסכים מורשים (צמרת אצל היד השניה, לא יודע איפה טיפל הבעלים הראשון). מנוע 2 ליטר, AL4 (כמובן), SX PK (היותר מאובזרת). נקנתה בספטמבר 2013 עם כמעט 104K על השעון, נכון להיום מתקרבת ל-145K. אמ;לק תחזוקה שוטפת + בלאי (סטרטר, מדחס, משאבת דלק, משולשים, תושבות מנוע ועוד פיצ'פקעס) + מעט תקלות מעצבנות. לא שבטויוטה רצים לעשות reverse engineering בשביל הדור הבא של הקורולה, אבל גם לא מופע אור-קולי של שמן הידראולי משפריץ בליווי אורגן אורות של נורות תקלה, מלווה בקפיצות של AL4. איך נהנינו במשך 3 שנים? מיד לאחר הקנייה הוחלפו 2 צמיגים אחוריים לפאלקן 912, מכיון שהרכב עדיין נסע על הצמיגים המקוריים שלו, 7 שנים(!) אחרי שעלה על הכביש. המוכר כמובן חשב שמדובר בבזבוז מוחלט, כי הרכב עדיין עובר טסט. ב-29.09.13 נעשה ישור קו, הוחלפו תושבות מנוע, מוטות מייצבים והבוכנות שמחזיקות את הדלת האחורית (לבקשתי, הן היו חלשות אבל אפשר היה להמשיך בלי החלפה). ב-16.04.14 טיפול שנתי: פילטרים, שמן, ודיסקים ורפידות קדמיים. קצת אחרי זה (לא זוכר בדיוק מתי), שוב ביקור קצר בגבע עם תלונה על רעש מוזר כשעוזבים את הגז, השהיה בהאצה וחלון אחורי שלא תמיד עובד. מקור הרעש אותר באגזוז - שישב על חיבור אחד מתוך שניים. השני חובר והרעש נעלם כלא היה. בנוסף בוצעה למידה מחדש של המצערת, והחלון פורק ונמצא תקין (עוד נחזור אליו בהמשך. חכו, יהיה דיסקו) ב-28.08.14 הוחלף מצבר, אחרי התנעה (מייגעת) עם כבלים. ב-15.04.15 טיפול שנתי נוסף (פילטרים, שמן), הפעם נוספו רפידות אחוריות והחלפת שמן גיר ב-29.04.15 הוחלפה רצועת תזמון (כולל משאבת מים), בגלל רעש (די שולי) שהיה מופיע רק בדקה הראשונה אחרי התנעה קרה. אמנם היה צריך להחליף רק שנה מאוחר יותר לפי הספר, אבל העדפתי לא לקחת סיכון (מה גם שבין כה וכה הייתי מחליף שנה אח"כ) ב-25.06.15 הוחלפו שני הצמיגים הקדמיים (לקראת טסט) לפאלקן 914, וסוף סוף הביאו לקיצם את הסיניים שהבעלים הקודם הרכיב כמה חודשים לפני המכירה, ולא היה לי לב לזרוק קודם. ב-30.06.15 הוחלפו משולשים קדמיים (למרות שהרכב כבר עבר טסט) לפי המלצה של רונן (מגבע) ב-10.08.15 מולא גז למזגן, לא אותרה דליפה לצערי. ב-16.09.15 הוחלפה משאבת דלק ב-28.12.15 הוחלפו (שוב) הבוכנות של הדלת האחורית. הקודמות כבר בקושי החזיקו, וברגע אחד של פתיחה חזקה מדי נשארתי עם הדלת ביד. ב-07.04.16 טיפול שנתי נוסף (פילטרים, שמן, פלאגים) ב-14.04.16 הגיע הקיץ, המזגן שוב לא קירר. הפעם היה גז (כנראה שבכל זאת הדליפה לא כזו רצינית), אבל המדחס סיים את חייו המועילים והוחלף במדחס משופץ. ב-20.06.16 הסטרטר התחיל לגמגם והוחלף, גם כן באחד משופץ. בנוסף, תוקנה הנזילה ההידראולית (הראשונה!) מאחד הבולמים האחוריים. ועוד קצת כיף (דברים קטנים / שבוצעו לבד / לא נפתרו): מתישהו במהלך התקופה גיליתי שיחידת השליטה על החלונות/מראות מגמגמת. קפיצה קלה לגבע העלתה מחיר לחלק של 750 ש"ח לפני מע"מ, נאלצתי לוותר. ספריי מגעים החזיר את רוב התפקוד, וכרגע החלונות האחוריים עדיין מעט מגמגמים לפעמים אבל בסוף עובדים למרות זאת, אחד החלונות האחוריים כנראה באמת לא תקין (עולה עקום). יטופל בביקור הבא בגבע. לאחרונה (תחילת ספטמבר) במהלך נסיעה לדרום המזגן נחלש ונחלש עד שהפסיק לעבוד. את שאר הנסיעה העברנו עם חלונות פתוחים. יום אחרי זה המזגן שוב נבדק מכל הכיוונים ונמצא תקין לחלוטין - עד עכשיו הבעיה לא חזרה על עצמה. יום אחד במהלך התקופה (ממש לא זוכר מתי) הרכב סירב להניע, גם עם כבלים, ונגרר אחר כבוד עד לגבע. נמצא שאחד הפיוזים שרוף, הפיוז הוחלף, צוידתי בפיוזים חלופיים למקרה שהבעיה תשתחזר. הם מחכים עד היום. ההד יוניט נתקע מדי פעם כשמנסים לנגן דיסק, מפסיק לנגן ומסרב להוציא את הדיסק. אחרי כמה דקות הוא חוזר לעצמו ומוכן להמשיך. מזל שהתקנתי דיבורית בלוטות'... ואם כבר בענייני דיבורית, מדי פעם (כשמנגנים מוזיקה דרך הדיבורית) ההד יוניט מחליט (בטעות) שנכנס דיסק. בתגובה הוא מנסה לנגן את הדיסק, אחרי חצי שניה מבין שהוא טעה וחוזר לברירת המחדל שלו (רדיו). מכיון שהווליום של הדיבורית חלש מזה של הרדיו, התוצאה היא שפתאום חוטפים פול ווליום של רדיו בפרצוף. לא נעים (אבל לא קורה יותר מדי פעמים), אז גם לא (ממש) נורא. ספי הדלת (נו, החתיכת אלומיניום הזו שרואים כשפותחים את הדלת למטה) התפרקו והודבקו מחדש עצמאית. אותו כנ"ל גם השפיץ של בלם היד (חתיכת פלסטיק קטנה בקצה). חיישני החניה הקדמיים לא תקינים (הגיעו ככה מהבעלים הקודם), וגם התאורה של המראות בסכי השמש אז מה היה לנו? לדעתי האישית מדובר בבלאי מעט גבוה אבל עדיין במסגרת הסביר לרכב בן 10, בטח צרפתי, ועוד סיטרואן, ועוד הידרו-פנאומטי, ועוד מלא בחיישנים ומחשבים (ועוד עם AL4, רחמנא ליצלן). אחרי הכל, הרכב במצב יותר מסביר, מניע בנגיעה, נוסע בלי רעשים / קרקושים / בעיות, לא מתחמם / צורך שמן / משחק סנוקר. אין שום בעיה להניע ולנסוע לאן שרוצים, מתי שרוצים. גם הצבע מחזיק לא רע (יחסית, כן? לא משהו לפורום דיטיילינג), ומבפנים הרוב במצב סביר (הציפוי של הידיות לדלתות מתקלף, והחלק התחתון של הדש קיבל מרקם מעט דביק). כל התאורה הפנימית עובדת, אין קילופים (פרט לידיות כאמור) / סימונים מחוקים, הריפודים נראים ומרגישים טוב. צריכת דלק - בקיץ, עם מזגן, בתוואי שרובו עירוני מגיעים בקושי ל-8 ק"מ לליטר, לפעמים 7.5. המיכל הכי חסכוני שלי הגיע ל-11.5 ק"מ לליטר, בנסיעה שרובה המכריע בין-עירוני, חלקה בלי מזגן. בנסיעה מעורבת אפשר, אם משתדלים, להגיע ל-10. ככה זה לוויתנים. באופן מעט מפתיע, נקודות הכשל הצפויות (גיר, מערכת הידרו-פנאומטית, חשמל) כמעט ולא הראו בעיות. המזגן היה (ונשאר) ה-pita העיקרי. הפרחים לגבע שוב, דעתי האישית, אחד הגורמים הקריטיים למצב של הרכב ולעלויות היחסית סבירות הוא הטיפול ה(סופר) מקצועי של מוסך גבע - חלק מהבעיות היו יכולות לעלות הרבה יותר ו/או לא להפתר במקומות פחות מוצלחים. אז תסלחו לי שאנצל את ההזדמנות להודות ליוסי ורונן - תודה. המחירים הושמטו בכוונה מכיוון שלא ביקשתי את רשותם לפני הפרסום, אבל אם זה ממש מעניין אתם מוזמנים להתקשר ולשאול. בשביל כיוון כללי, לא כולל צמיגים ומצבר, מדובר על סדר גודל של החלפת קלאץ' וגלגל תנופה בג'ולייטה תלתן (נו, 15K). דיסקליימר קצר רק שלא תגידו שלא אמרתי: מדובר במקרה בודד שכמובן לא מייצג שום סטטיסטיקה. אין לראות באמור לעיל המלצה לקניה / מכירה / צפייה בחגיגה בסנוקר. אבל ברצינות לשניה, אין לי באמת מושג אם זה מקרה מייצג או לא. יכול להיות שפשוט היה לי מזל (או להיפך, תלוי איך מסתכלים על זה). ולסיום, מעט תמונות של הוד לוויתנותו: שכחתי משהו? מוזמנים לשאול...