20VT

תודה על ההמלצות. בעניין השבילים לא מדובר באיזשהי עבירות מיוחדת, הרמה הדרושה היא של רכב ליסינג ממוצע . או במילים אחרות המרווח מעל הגחון יותר חשוב מזה שמתחתיו. לגבי הפורסטר, מכיוון שהחדשים לא בתקציב אני אשמח לקצת הכוונה בתתי-דגמים, מה עדיף וממה להיזהר. למשל, מצאתי מודעה של 2.0T משנת 2001. מן הסתם זה לא קרוב למה שנמכר היום בסוכנות. זה טוב? לגבי אאוטבק, האופציה מעניינת למרות המתיחה הדרושה בתקציב. האם המרווח בו גדול מבפורסטר (מושב אחורי)? גם כאן קצת עזרה בביקורת על תתי דגמים תועיל. למיטב ידיעתי לא היתה החלפה של הדגם בשנים האחרונות ויש רק 2.5 או 3.0 (בלוחות מצאתי 3.0 מ-2003). בכל מקרה שתיהן לא ממש מציפות את השוק. המונדיאו כרגע נראית אופציה עדיפה אם נמצא אחת במצב טוב (יש לא מעט מהשכרה). נראה שמחר נלך להתרשם ממנה מול האאוטבק.

בעקבות התרחבות המשפחה נדרש להוסיף לסיאט 20VT משהו יותר מרווח (ולא חלילה להחליף). אני מעלעל כבר יומיים במיני לוחות רכב ובפורום הייעוץ, ולא מצליח להתכנס לרשימת מטרות ממוקדת. הבעיה העיקרית שלי היא חוסר מיקוד בחיפוש משתי סיבות: 1. לא ברור איזה קטגוריית רכב דרושה. קטגוריות שעלו: ג'יפים (ע"ע פורסטר/אאוטלנדר/טוסון), משפחתית-מנהלים (ע"ע 406/מונדאו/C5), ורכבים משפחתיים "גבוהים" (ע"ע מולטיפלה/סניק) 2. התקציב חופשי מידי, כאשר המטרה העיקרית היא מצד אחד "לא להתפרע" ומצד שני "לא להתכלב". בהתחלת החיפוש המטרה היתה רכב חדש בסביבות ה-200K. יותר מאוחר האופציה קוטלגה תחת "להתפרע" והמטרה עברה למשהו משומש בן שנתיים-שלוש. באופן ריאלי הייתי מגדיר את התחום שבין 50 ל-100, כאשר חריגות (למעלה וכמובן למטה) ייתכנו במידה ותהיה אופציה אטרקטיבית. כמובן שיש רשימת דרישות כלשהי: 1. מרווח מאחור. צריך להכיל בנוחות שני מבוגרים לא דקים + מושב ילד מאחור, רצוי גם שני מושבי ילדים + מבוגר. 2. אוטומטי . הדרישה בעיקר בשל צפי בילוי זמן ניכר בפקקי בוקר. אם בכל זאת תהיה אופציה ידנית אטרקטיבית מכל שאר הבחינות... 3. מרווח כבר כתבתי? לעומת זאת בגאז' ענק לא נדרש (כמו של הלאון זה טוב, כל המרבה הרי זה משובח) 4. מרווח גחון שמאפשר נסיעה בשבילי קק"ל גם כשהרכב עמוס. הלאון (המונמכת קלות) לא מאפשרת, לפחות לא למי שבריאות נפשית חשובה לו. 5. לא עגלה. מצד שני אין צורך ברכב עם יומרות ספורטיביות. מעל 130 כ"ס על משקל עצמי של כ-1400 נשמע לי סביר. כל המרבה בסוסים וממעט במשקל... 6. מאובזר כמה שיותר בנדיבות אבל אין צורך ב-"פאר". עץ מהגוני לא דרוש בשום מקום ברכב (וגם לא דמוי). 7. חסכוני עד כמה שניתן במגבלות שלמעלה. מנועים בעלי מוניטין "שתייני" לא רצויים. רק אם לחצתי, אני מוכן לשלם יותר. 8. זמינות סבירה בשוק. המלצה על אקזוטיקה שצריך לחכות בשבילה חצי שנה כדי למצוא אחת חבוטה, לא מועילה. 9. יתרון ינתן למועמדות שיציעו טובות הנאה (מנהיגה). חדי העין יבחינו שסחירות ושמירת ערך לא הופיעו ברשימה. להפך, נשמח לנצל רכב שסובל משוק חלש בשל תופעות עדר למיניהן (ע"ע סיאט לאון). כדי להוסיף עוד הכוונה כללית, להלן רשימה חלקית של מכוניות שנשקלו בחיוב (כולל בפאזה של חיפוש רכב חדש, שלא רלוונטית): פורסטר, מולטיפלה, 406, מונדיאו, פרימרה, פוקוס 2L (בהנחה שיש מרווח מאחור), מאזדה 6.

זה מתכון לעוגה מיוחדת כשרה לפסח. עם זאתֿ, הסבבה כשרה רק לאוכלי קטניות. המהדרין מפזרים קמח מצה מלמעלה. בתאבון.

מישהו יודע מה הסטטוס החוקי של "פלאש חוזר" כזה? הוא בטח נופל תחת האיסור להתקין תאורה לא תקנית ברכב... לחידוד השאלה, אני לא מתכוון לסיכוי שמישהו ישים לב אלא ליכולת החוקית, של מי שכבר בודאות שם לב לזה, לנקוט באמצעים לענישה. חוצמזה, מה כל המדבקות והפלאשים עוזרים לי אם הנסיעות הכי כיפיות הן ביום בהיר?

אז מה למדנו? שרכישת "פחית שוחד" מקצרת הליכים בטסט, בעיקר ביום שישי? מההודעה המקורית שלך משתמע (אם כי לא נכתב) שהחומר מומלץ בתור יעיל להפחתת פליטות, בעיקר כאשר הדבר מפורסם בפורום טכני תחת כותרת של שאלה האם חומר X עוזר להפחתת פליטות ברכב. לפי ההודעה האחרונה מתברר שגם לקנות מהטסטר חבילת מסטיק בזוקה ב-210 ש"ח היה עוזר להפחתת גזי הפליטה ברכב באותה המידה. אני לא בטוח שזה המקום המתאים ל"המלצה" הזו, אם כבר זה צריך להיות בפורום "פרקטיקה וחכמת חיים בתחום הרכב".

לי נראה שהחברה בצ'מפיון (אגב, איזה צ'מפיון, בבני-ברק?) פשוט לא רצו לטפל ברכב הזה, ולראיה הטענות שלהם בנושא צ'יפ או שמיפ. מה הסיבה לזה אין לי מושג. יש גבול לטמטום, גם במוסכי צ'מפיון. קלאצ' גמור ברכב ידני פשוט (כן, פשוט, עם כל הכבוד ל-TT, התמסורת שם סטנדרטית למדי אם לא מדובר בקוואטרו) גם אני יודע לזהות ואין לי שום הכשרה במכונאות.

בהפסקת פרסומות אחת היו שתי פרסומות של מ.כוערת ברצף: הראשונה לגולד לייבל והשניה למסעדת אווזי. סביר להניח שיש כמה שיתבלבלו ויטגנו חזה עוף בגולד לייבל, או יוסיפו למיכל הדלק שמן קנולה איכותי. מבחינתי, מי שמפרסם באותה הפסקת פרסומות תוסף לדלק, מסעדה וחיתולים, ועל כולם אומר "אני בדקתי / עלי / זה כדאי", ברור לי שהוא לא מבין באף אחד מהשלושה.

באמת? 195? האם העובדה שזה מופיע ב-autodata מבטיחה שהחלפה למידה הזו היא אחד לאחד ללא בעיות (נגיעה בכנף וכדומה)? תודה רבה על האינפו'.

מה אפשר לשים על פיאסטה 2002? (לא נמצא בחיפוש כאן) בעיקרון אני רוצה כמה שיותר רוחב (לא קוטר) ג'אנט וצמיג. תודה מראש.

דווקא ראיתי את השרשור הזה שלך עוד לפני ששלחתי את ההודעה הראשונה, הבעיה שלא כתבת שם שום דבר על התוצאה, ובכלל לא ברור משם אם עשית את ההלחמה או לא. אם תוכל לפרט קצת מה עשית, איפה, בכמה ומה היתה התוצאה, זה יעזור לי להחליט אם האופציה אכן טובה בשבילי. סה"כ באמת מדובר בחור קטנטן שהבעיה העיקרית איתו היא בריחת אוויר ולא חשש לקריסת הדופן. תודה.

באחד הצמיגים האחוריים אצלי נוצר חור קטן קטן קטן בדופן שמאבד לי בערך 1-2psi ביום (מתוך 33). למיטב ידיעתי אי אפשר לתקן דופן ולכן אין ברירה אלא להחליף את הזוג האחורי. זה מבאס מאוד מכיוון שהזוג הזה ממש לא עשה את שלו (פחות מ-40K ק"מ, שנה וחצי, שחיקה מעטה) ומצד שני הוא עלה את שלו (כ-800 שקל לצמיג). הכוונה שלי היא אם כן לקנות זוג חדש ובאותה הזדמנות לבצע הצלבה קדימה-אחורה (כלומר החדשים מקדימה, ולא, אין לי כוונה להיכנס כאן לוויכוח העתיק הזה, אני אישית צריך צמיגים מעולים בלבד מקדימה). בחיפושים, שכידוע לא קלים בארצנו, מצאתי Goodyear F1 GS-D3 במידה שלי 225/45R17 תמורת 925ש"ח (כולל מע"מ, הרכבה, איזון). מצד שני באנטון לא יכלו להציע לי F1 אבל הציעו SP9000 ב-600ש"ח (לא ברור כולל מה). מה שרציתי לשאול: 1. האם באמת אין מה לעשות עם הזוג האחורי הקיים וצריך לזרוק אותם (לא חראם?) 2. האם המחירים שקיבלתי סבירים? האם ה-F1 יקר מדי? האם ה-SP9000 זול בצורה מחשידה? 3. בהנחה שהמחירים סבירים האם ה-F1 שווה את תוספת ההשקעה?

זה מה שנותנים לך ב'פליקס' בתור ברירת מחדל ובלי לשאול יותר מדי שאלות (ובמחיר שערורייתי). דירוג SJ, אגב.

מהשמיים נפל לי השרשור הזה.. בדיוק אתמול החלפתי ברכב של אחותי (פיאסטה 2000) אטם של מכסה שסתומים עקב "הזעה". לאחר הסגירה בדקתי שמן והיתה דרושה השלמה, אז השלמתי בעזרת כרבע ליטר שנשאר לי מ-5W40 סינתטי מלא ששמתי ברכב שלי. אין לי מושג ירוק איזה שמן קודם היה ברכב (נקנה לפני מספר ימים), סינתטי או מינרלי ובאיזה צמיגות. אני מנחש שהבעלים הקודם לא השקיע יתר מחשבה בבחירת השמן. לאחר הטיפול וההוספה ראיתי על מדיד השמן בכל מדידה שתיים שלוש בועות אויר קטנות, שאני חושש שנוצרו או בגלל ערבוב השמנים או בגלל שהמנוע פעל כמה שניות ללא מכסה שסתומים סגור. חוצמזה קו השמן על המדיד לא היה ברור אלא היה שמן מרוח לאורך המדיד. בכל מקרה אני מתכוון להחליף את כל השמן בקרוב מאוד, אבל יש לי כמה שאלות: 1. האם ערבוב שמנים בצמיגות/סינתטיות שונה מסוכן ממש למנוע או שפשוט לא מומלץ בטווח הארוך (כלומר האם ניתן להשלים בכל שמן סביר באופן זמני) 2. האם בועיות האויר האלה הן אינדיקציה מדאיגה (לא היו שם לפני הטיפול הנ"ל, וכן מדובר במדידות בטווח של חצי שעה בלבד). 3. בריקון מלא ומילוי מחדש, האם ניתן לעבור בין כל שני שמנים (שמתאימים למנוע), או שיש עניין של 'התרגלות' של המנוע לשמן מסויים? חבר אמר לי שלא ניתן לחזור מסינתטי למינרלי, ולכן אם אתה עובר לסינתטי מלא, התחייבת 'לכל החיים'.

שלום, אחרי חיפושים ארוכים והתלבטויות בין כל מיני קטנות וזולות, מצאתי לאחותי פיאסטה שנת 2000 מנוע 1300 במצב לא רע. הבעיה הכי בולטת לעין היא הזעה (שלא לומר נזילה קלה) של שמן על החלק העליון של המנוע. לפני הקניה הסתכלו על זה במוסך מורשה ואמרו שבוודאות לא מדובר באטם ראש אלא באטם עליון (מכסה שסתומים). היום הלכתי ורכשתי את האטם הדרוש בכמה גרושים והשאלה שלי האם ההחלפה שלו פשוטה כמו שהיא נראית, כלומר, לפתוח 4 ברגים עם כל כלי מתאים, להרים את המכסה, לזרוק את האטם הישן ולשים את החדש במקומו, לסגור בחזרה "לפי הרגש". סה"כ לא מדובר בחיבור בין שני חלקים שעומד בלחצים, כמו חיבור הראש. אני בודק כאן למקרה שיש איזה פרוצדורה מיוחדת / משחות ותכשירים שצריך לשים / תפילות וקמעות שדרושים להחלפה הזו.

תודה לכם. כרגע נראה שהרכב נפסל על ידי הנהגת המיועדת בשל ק"מ גבוה מדי ואי נוחות לוגיסטית של הבדיקה / רכישה. אני מסכים שהק"מ הוא כנראה בעיה פסיכולוגית בלבד, ושרכב שמור עם ק"מ גבוה עדיף על רכב מוזנח עם ק"מ נמוך (וראיתי גם כאלה). רק מה לעשות שהפסיכולוגיה (שלה) משחקת כאן תפקיד.

במסגרת הסאגה של חיפוש רכב לאחותי, המועמדת הנוכחית היא דיהטסו שרייד 1997 ידנית, 1300 16V יד 3 שעשתה קצת פחות מ-200K. מבחינה חיצונית ופנימית הרכב נראה שמור יחסית. מכנית לא נבדק עדיין. מחירון 16.5K, מחיר מבוקש 1K יותר לפני בדיקה, ויכוחים ומיקוחים. הכוונה לרכוש ולעשות יישור קו. השאלות שאני רוצה לשאול: 1. איזה תקלות אופייניות יש לחפש ברכב הזה 2. בהנחה שעד היום טופל היטב (כפי שטוען המוכר) האם אפשר לצפות מהמנוע/גיר לעוד קילומטראז' ניכר או שיש להניח שישבקו בקרוב? האם יש משהו ספציפי לבדוק? 3. מה הייתם שוקלים לעשות ביישור קו (יש כוונה לבצע גם תיקונים "מונעים", כלומר כאלה שעוד לא הגיעו ממש למצב של שבר אבל צפיו שיגיעו).

סיום הנושא: הלכתי ל"תושיה". כרגיל רפי סגר את הלופ מהצד השני, כלומר שם כבר חיכו לי, תודה רפי. בוצע טיפול עם השמן שאני הבאתי אפילו שלטענת מנהל העבודה זה בדיוק סוג השמן שהם שמים ממילא. המחירים היו רגילים לעונה (כלומר, בדיוק עפ"י מחירון מוסכים מורשי VAG) שזה לא זול, בעיקר כשמחליפים 4 פלאגים מקוריים מפלטינה (140 ש"ח לאחד). בסוף הטיפול נרשמה בחשבון הערה "השמן סופק על ידי הלקוח" שזה בדיוק מה שציפיתי שיעשו בעניין האחריות שציין פה ebari. סה"כ היחס במוסך מצויין, נתנו לי להסתובב ליד הרכב, לשאול מה שרציתי וגם הסבירו בסבלנות. ידוע לי שחוץ מתשבוחות היו כאן גם כמה טענות לגבי מקצועיות המוסך, אני לא ראיתי בעיה, וגם לא צריך לשכוח שלא באתי שיעשו לי טיונינג של אורך סעפת פליטה, או שימפו לי גדישה. כולה טיפול שגרתי שהם עושים כל יום עשר פעמים וכולל כמה החלפות פשוטות.

א. לא אמרתי שהם משתמשים בשמנים מיושנים. הם באמת נתנו לי שמן סינתטי טוב בטיפול הקודם, אבל לא הכי טוב שאני יודע להשיג. זאת בלי להתייחס למחיר שהם גבו עליו, שהוא בערך פי 3-4 ממה שעולה לי השמן היותר טוב. השמן שאני קניתי עומד בתקן גם VW יותר גבוה מזה שהם נתנו (502 ולא 501). ב. לא רציתי מהם יותר מאשר מה שאתה טוען שקיבלת, כלומר שיטפלו ברכב כמו שהם מבינים עם החלקים שלהם רק שישתמשו בשמן שאני קניתי (שהוא גם LM, וגם נרכש בצנטרל, אגב). אני מכיר את אילוז, והוא באמת בסדר, מה לעשות שהוא לא שם כל הזמן וגם אם כן לא תמיד הוא זה שיקבל אותי. בכל מקרה הבקשה שלי הועברה ע"י הבוחן למנהל המוסך וסורבה. אז אולי אותך מכירים שם, אבל אני, למרות שאני לקוח נאמן כבר 4 שנים ויותר, אני רק 1 מ-100 מכוניות ביום שעוברות שם. ודווקא זה באמת המדד ליחס במוסך.

הייתי בבוקר אצל 'פליקס' לטיפול 60K רק שהפעם ביקשתי מהם להשתמש בשמן שהבאתי איתי (דרגה SM במקום ה-SJ שהם נותנים במחיר מופקע). נדחיתי על הסף בטענה שלא משתמשים שם ב-"חלקים מבחוץ". עכשיו, אני מכיר את עניין "לא באים למסעדה עם סנדביץ'", אבל לא באתי עם קיט לטיפול 10K וביקשתי שיעשו לי טיפול, רק ביקשתי לשים שמן יותר טוב שעומד בתקן של VW. אני עדיין קונה מהם את כל שאר החלקים ואת העבודה, כך שזה לא שהם יוצאים בהפסד. מכיוון שלא היו מוכנים, הלכתי. עכשיו אני מחפש המלצה למוסך אחר מורשה, אבל שמבין שהרכב הוא רכוש הלקוח, וללקוח יש אפשרות בחירה. אזורים אפשריים: חולון, ת"א, הרצליה. תודה מראש.

1. המנוע אצלי (1.8T) צורך 0.9 ליטר דלק לשעה בעמידה בניוטרל ללא מזגן ובטמפ' עבודה. 2. מחשב נייד שצורך 100W (זה די הרבה, יותר סביר 70W) דורש 8A ולכן ירוקן מצבר נורמלי של 50-60Ah במשך 6-7 שעות. מכיוון שאתה ממש לא רוצה להגיע לפריקה מלאה של המצבר (או אפילו פריקה משמעותית), לא הייתי ממליץ על יותר משעתיים. שעה נראה לי לגמרי בטוח, בעיקר אם המחשב לא מאוד עמוס והמצבר לא "עייף". 3. כן. מעבר כפול מ-DC ל-AC ובחזרה ל-DC יבזבז יותר מאשר מעבר יחיד מ-DC ל-DC. הפתרון הנכון הוא ללא ספק המתאם שהמלצתי לך עליו, הוא בנוי לעשות בדיוק את זה. ולמי שכתב ש-12V לא מתאים למחשב: בדיוק בשביל ה יש מתאם, זה לא סתם כבל, הוא כולל מכשיר שממיר את ה-12V למתח שדרוש למחשב.

אין לי שום דבר נגד מסכים לילדים מאחורה או נגד מסכים במשענות ראש' date=' מצידי שיהיו מקובעים, או שיהיו תלויים בחוט תפירה מהתקרה. או נגד לפטופ שלא מקובע, ומי שרוצה שגם ישים פטיש חמש קילו על המדף האחורי כדי שיעוף לו לראש בכל ברקס קטן. מצידי תרפדו את הדלתות האחוריות במסכים. אין לי גם בעיה שתתלה את הלפטופ מהתקרה מעל ההגה בזמן שאתה נוסע [u']לבד[/u] בשטח. כל הדברים האלה, אם פישלת - בעיה שלך, ולא שלי. אני לא מוכן שאנשים, שאין לי שום מושג על יכולת חלוקת הקשב שלהם, יסיעו טון וחצי של מתכת ב-90 ומשהו קמ"ש (במקרה הטוב) כשהעיניים שלהם לא נמצאות במקום שבו הטון וחצי הולך להיות עוד עשר שניות. אז זהו שאתה צריך לפתוח מילון בערך "חוק". לא, לא מותר לך לעשות מה שאתה רוצה באוטו שלך, אם אתה רוצה לשים אותו על הכביש הציבורי. אם אתה ישן איתו בגראז' בבית - תפדל. אם אתה לוקח אותו למדבר ועושה סיבובים מסביב לאבנים - תפדל. אבל אם אתה נוסע באותו מקום שבו אני עובר את הכביש, או נוסע, או סתם עומד בתחנת אוטובוס - אתה לא יכול לעשות מה שאתה רוצה. דוגמאות לדברים שאסור לך על פי החוק לשים ברכב שלך, לא משנה כמה כסף שילמת עליו וכמה כסף נשאר ל'שיפורים' (למרות שאני לא אופתע אם התגובה הבאה שלך תהיה שזה לא מעניין אותך): - נאונים מתחת לרכב - 'נחיריים' - פנסים לא תקניים - צ'קלקה - כל צמיגים וג'אנטים שבראש שלך - ספוילר ברוחב 10 מטר - תתי מקלעים בצידי מכסה מנוע - מנוע של הונדה S2000 - מבער אחורי

יש כבל שמחבר מחשב נייד למתח DC כמו במצבר של רכב. בד"כ הכבל הזה נמכר ככבל לשימוש במחשב נייד במטוסי נוסעים (שבטובים שביניהם יש חיבורי DC של 15(?) וולט במושבים), אבל הוא מתאים לכמעט כל מתח DC סביר, והוא מגיע עם תקע שמתאים לשקע המצית. לי יש אחד כזה של חברת Targus, הוא מתאים לרוב סוגי הניידים שקיימים (באמצעות סט מתאמים שמגיע איתו). הנה אחד לדוגמה. שים לב שהמתאם שאתה קונה הוא בעל הספק מתאים לצריכה של המחשב שלך.

א. יש אמת בדבריך ב. בכל זאת צריך לקחת בחשבון שמכון הבדיקה לא לוקח סיכונים על עצמו ועל כל כתם שמן שהוא ימצא במנוע בגלל, נגיד, מזיגה לא טובה של השמן, יירשם "נזילות שמן". עד היום עוד לא ראיתי רכב אחד שיצא מבדיקה בלי סעיף "רעש ממערכת תזמון", לא משנה כמה הוא מטופל וחדש. כנראה שהבוחנים מצפים שהמנוע יהיה שקט כמו דג מת. לגבי מידע ספציפי, כמו מה בדיוק לא בסדר במערכת הדלק, אין לי אינפורמציה מפורטת. אני לא מחפש את הסט המינימלי של תיקונים, אלא את הסט שיביא את הרכב בוודאות למצב טוב. למשל לגבי סעיף המנוע נראה לי ש"לעשות ראש" ולהחליף אטמי בוכנות זה פתרון לכל הבעיות שצויינו. מה שאני לא יודע זה: - האם אכן זה יפתור את כל הבעיות האלה - כמה זה עולה אשמח אם מישהו יכול לעזור בסעיף המנוע.

75000, שזה לדעתי נמוך מדי לבלאי הנ"ל. צריך לציין שמנסיבות המקרה נראה שמידת החשש לתחמוני סוחרים של הפחתות ספידומטר די נמוכה.

שלום לחכמי, אחותי עומדת לרכוש רכב ועל הפרק עומד פולו 98 מנוע 1400 ידני, במצב רחוק ממושלם מתוך כוונה לעשות יישור קו משמעותי לאחר הקניה. אני לא מבקש כאן ייעוץ ברכישה. רציתי לבקש את עזרתכם בקביעת התיקונים הדרושים והערכת עלות, לפי הערות בדיקה שקיבלנו מקונה קודם: 1. "בלאי פנימי במנוע ומזייף, שריפת שמן, נזילות שמן, רעש מערכת תזמון ושסתומים, רעשים פנימיים במנוע, דליפות לחץ, תושבות מנוע, קורוזיה בצינורות ואביזרי קרור, תיפקוד מערכת דלק והצתה לקוי" נשמע שכל האטמים הלכו ודרוש סוג של אוברול. מה הוא כולל, ומה סדר גודל העלות? 2. "נקישה בהגה, חופשים במתלים ובבוקסות, תיקון וכיוון ציר קדמי ואחורי" מה התיקון הדרוש ועלות מוערכת? 3. "בלאי מצמד גבוה, חופש יתר ציריות" כנ"ל.