20VT

אז ככה: מה זאת אומרת התנפחה בועת אויר ? בצבע ? מבחוץ ? לא שאני מבין בצבע, אבל למי שכן תמונות מאד יעזרו. בטח יש לך חבר עם מצלמה דיגיטלית. דבר שני: קיבלת עליו תשובה טובה מ-ssc. דבר שלישי: תשלוף את זה בעדינות החוצה עם מברג שטוח, תשים קצת סופר גלו על המשטח התחתון שלו, ותכניס חזרה. דבר אחרון + רעשים בגלגלים: הניחוש הראשון שעולה לי זה לאגרים (מיסבים) גמורים בגלגלים. אם ה-"גובה" של הרעש יחסי במדוייק למהירות הנסיעה (פה אתה צריך להפעיל אוזן מוזיקלית) זה מחזק את ההשערה. במקרה כזה זה לא קשור לרעשים מההגה. הכי טוב שתלך למוסך. אם אתה מתעקש לנסות לקבל אינפורמציה מהפורום, תנסה לפרט מתי זה קורה (נסיעה ישרה, בסיבוב, מהירה/איטית, בבלימה, כשהאוטו קר/חם). באופן כללי זה נשמע מאוד לא טוב, ואם יש לזה קשר לבלמים, אז זה עוד יותר לא טוב וחובה ללכת למוסך. נ.ב. עכשיו אני גאה בעצמי שהתאפקתי לא להריץ בדיחות על כמות הבעיות הזו ששפכת עלינו במכה ...

תמשיכו ככה, ותיכף יבוא איזה ביג בוס מהפורום ויוריד את הדבק של הת'רד הזה (במקרה הטוב) איך אני, רוני ?

מיני - :puke: אין כזה סמיילי, אבל כשיהיה אז תהיה פה תמונה מתאימה. לוטוס - מאד יפה, בעיקר בצבעים הלא בננתיים. האסקורט - אולי אחלה אוטו, אבל אנחנו בתחרות מלכת היופי, כמו שאמר רוני. הפוקוס - עם כל המאמץ אני לא מצליח שלא לראות פה רכב ליסינג משופר. הפומה - יפה מאחורה, אני מעדיף את שלי יפות מקדימה יונדאי - מגיע לה בהחלט קרדיט על יופי, גם אם היא יונדאי, ונרכשת על ידי ערסים חסרי הבנה מוטורית האיביזה - הישנה נראית רגילה מדי, החדשה - יפה רק מקדימה ללאון אני מנוע מלהצביע ה-MG יפות, אבל חסרות מעוף עיצובי הסטריט קא - יפה, אבל מנסה להדביק קוליות של TT על הקווים המה-לעשות-לא-כל-כך-יפים של פורד בקיצור, היחידה שאפשר להגיד בפה מלא שהיא ממש יפה זו הלוטוס, ואני מסכים עם ישי שהפעם אין מועמדות עוצרות נשימה.

תהיה גם תהיה גירסה מודבקת ישבן, אוטומטית 1600 למהדרין, עם הכנה לשלט של ליסינג מתחת למספר ושקע מוכן לסמל של חברת הי-טק על הצד של הבגאז'. תעלה 30 אגורות פחות ממדרגת המס של דרגה 3, ותעשה לך יבלות בעיניים עד שכבר לא תוכל יותר לראות את האוטו הזה. ואין סיכוי שהגרסה שתבוא לארץ תראה מבפנים כמו בתמונות האלה.

בלי הטפות על מה היה קורה אם היה שם עובד זר שחוצה את איילון (כן ראיתי את זה קורה בעיניים); חשבת מה היה קורה אם היתה שם ניידת ? על 100 (!) פחות מזה, היתה לך שלילה חביבה ל-3 חודשים, והיית יכול להסתכל על הצ'יפ שלך כל היום.

1. לא צריך לצלם את כל האוטו כשהקליינט עומד לידו ומחייך. אפשר לצלם רק גריל, כמו שאני שמתי בהודעה הקודמת. 2. ראה הודעה קודמת של ראלימן, למרות שאני לא מסכים איתה, לדעתי יקחו לך את זה ברגע שיראו שיש. וזה במקרה הטוב. 3. אפשר (ורצוי) לטשטש / למחוק לוחית זיהוי בתמונה. אם אתה רוצה, שלח לי את התמונה של העבודה הגמורה, ואני אטשטש בשבילך.

העבודה נראית באמת יפה, ואם היה מדובר באורות ערפל למשל, זה באמת התקנה מצויינת. בנוגע לבליינדר, לא הייתי קורא לזה "לא בולט". הדבר הראשון שיחפש שוטר ששמע על בליינדר זה שני ריבועים שחורים בגריל. מילא כשהם חבויים במעמקי גריל שחור, אבל כשהם פשוט יושבים על הפרונט של פגוש בצבע בהיר ? אצלי למשל חיפשתי וחיפשתי איפה אפשר לשים את זה כך שיעבוד ולא יהיה בולט, לא מצאתי. הפתרון שאתה מציע מעולה, אם רק אפשר היה לצבוע את העיניות בצבע הרכב או למצוא שיטה אחרת להסוות אותם.

עשיתי דוקטורט על הבליינדר ב-speedtraps. יש שם בחור שמתקרא רון (לא ברור אם שם אמיתי או לא) שבאיזשהו אופן מייצג את היבואן, או שהוא היבואן, או פשוט נחשב לגורו של הבליינדר. בכל מקרה, הטענות שלו נגד "ייבוא עצמי": - ה'יבואן' מוכר גירסה מיוחדת לארץ שלא מתבלבלת מכל מיני מפגעים כאן שגורמים לתקלות והתרעות שווא. - התקנה חייבת להיעשות על ידי מקצוען, אחרת ההגנה לא מספיק טובה - אם תייבא בעצמך אין מי שייתן לך אחריות (ולא חסר בפורום שם מתלוננים על תקלות - 20VT) מיותר לציין שעל כל אחד מהסעיפים לעיל יש אלף אנשים שחולקים על דעתו, בעיקר על הסעיף הראשון, ומצטטים אימיילים של היצרן שאומרים שאין גרסאות ואין בטיח. על סעיף האחריות לא חסרים אנשים שקנו גם בארץ וטוענים שאין למי לפנות. על סעיף ההתקנה יש מי שאומר שהתקנה זה עשר דקות של פועל בניין זר, ועובד להם מצויין. סה"כ זה נראה בדיוק כמו מה שזה: עסק שחור. .

תודה לכולם על ההצעות. בינתיים לא מצאתי ביניהן משהו שעשה לי . ה-121 נשמעת נהדר,עושה את כל הפשרות שאני מוכן לעשות תמורת מחיר זול, אבל נכשלת בדרישה להגה כח (מה לעשות, הלקוח מפונק מכל מיני גרמניות חדשות יחסית). אם אני אמצא 121 בונבוניירה ב-10 שקל, אני לא אסרב, אבל ככלל הגה כח די דרוש. ל-zvit, אני לא כל כך מכיר את הקיה טכנית, אבל היא די מגרדת את השיא של הסיריון מבחינת הכיעור, אם כי היא מכוערת באופן שונה לגמרי (והסיריון בתורה מגרדת את השיא של המולטיפלה, אבל זה עניין אחר). בכל זאת אני אסתכל אם יש מציאות. סיטרואן הלקוח שלי לא יהיה מוכן לשמוע בגלל נסיון מר עם BX (הלכו הברקסים => טוטל לוס). סטארלט זה רעיון טוב. אני אסתכל במחירון. גם סוזוקי אם יש לו הגה כח. איפה כל הג'סטים והשריידים ? נ.ב. לא הבנת אותי. מילא השגיעוט במודעה. איך בדיוק מנוע 1840 (טורבו?) עונה למפרט של חסכוני, זול, לא צריך ביצועים.

סליחה !!!??? עכשיו פתאום נהיה פה פורום רציני ? אסור דחקות ? --- ההודעה נערכה --- הפורום הטכני הוא לא פורום "צחוקים ודחקות" זה אפשרי בגבולות הטעם הטוב והרוב פה אכן יודעים איפה נמתח הגבול הזה, בשביל זה יש לנו את פורום אוף טופיק.

מנוע 1840 ? Turbo Engection (הטעויות במקור) ? איך זה עונה למפרט ?

נדמה לי שראיתי פעם בפורום אנטי חזק לבינבה ... זה אוטו בסדר ?

מצטער, אין לי מושג במערכות היגוי והשלכותיהן בבתי הגלגלים. אבל הייתי חייב לנצל את ההזדמנות לדחקה ... בעצם, אם אתה מתכוון לחריקות של הצמיגים, יש סיכוי סביר שזה יתר לחץ אוויר. את הלחץ הנכון לאוטו תוכל למצוא באחד או יותר מהמקומות האלה: - מכסה מיכל הדלק - החלק של דלת הנהג / הנוסע שנחשף כשאתה פותח את הדלת (איפה שמנגנון הנעילה) - ספר הרכב בהצלחה.

כשאתה נוהג, תסתכל ימינה, 90 מעלות להגה. אם יושבת שם כוסית, יכול להיות שזה הסיבה לשריקות כשאתה מסתובב.

האמת שאני מניח שיש לפחות דיון אחד ב-"רכב שני" קלאסי בפורום הזה, אבל אין לי מושג איך לעשות חיפוש שידוג אותו, וחוצמזה אולי יש לי כמה דרישות שונות. אז הנה: תנאי קדם: - אוטומטית - מזגן, הגה כח, חלונות חשמל מקדימה תכונות דרושות (בסדר עדיפות יורד): - בטוחה - אמינה - חסכונית - אמינה (שוב) - נוחה - אמינה (ושוב) תכונות לא דרושות ולא מעניינות: - מהירה / חזקה / ספורטיבית / ביצועים / התנהגות - פוזה / יופי (רצוי לא ממש מכוערת, ע"ע דייהטסו סיריון) - נוחה ליותר מ-2 / קיבולת מטען - סיבולת נסיעות ארוכות - סחירות / ערך שוק במכירה מתאר נסיעות אופייני: 20 ק"מ הלוך-חזור ביום (סה"כ 40), שבת - מנוחה, פעם בחודש 100 ק"מ הלוך חזור. נהג ונוסע לכל היותר. תקציב כאמור 20K-30K עם העדפה לכיוון ה-20 כמובן. תודה לכולם (ולהורי שהביאוני עד הלום).

לקורס נהיגה, אבל זה לא אומר שצריך לסבול. כזכור מדובר על יולי אוגוסט. חוצמזה בתור הנחת בסיס ולפי הביקורות באתר , הקורסים פחות או יותר שווים מבחינה מקצועית, ומה שנשאר זה מחיר ותנאי ה-"צימר"

אני בא לאלטרנתיבי אם יש קבוצה, ואפשר גם לספור אותי בתור 2 אנשים (לא כי אני שמן, כי אני מביא את חברה שלי). לא אכפת לי ללכת גם במחיר מלא שלהם, אבל סבבה גם קצת הנחה ואנשים מהפורום. צריך לארגן 12 איש ואז מילאת להם את היום, ויש סיכוי טוב להנחה. בשביל לסגור יום צריך כנראה לתאם משהו לאמצע-סוף יולי.

ישי, אמרת בחוכמה שבזה תסיים, וסייג לחוכמה שתיקה. אמור גם לכל בעלי הראלי. כשנרצה ת'רד שנראה ככה: משה: כן חיים: לא משה: אמרתי שכן חיים: אמרתי שלא משה: אמרתי שבכל זאת כן חיים: אמרתי שבכל זאת לא נעשה אחד כזה דביק, ונחליף לו את הכותרת בהתאם לנושא הרלוונטי. חאליק, לכו כבר לישון, הוויכוח הזה מיצה את עצמו, נשבר הז*ן לראות אותו קופץ כל הזמן עם הודעות חדשות. אופס, הרגע קפצה הודעה חדשה בת'רד הזה ...

שי ידידי, אני נוסע 3 ומשהו שנים על מנועים מוגדשים של "הקונצרן" (אני כולל TDI בחישוב). מעולם לא עשיתי מאמץ מיוחד כמו להישאר תקוע בחניה 3 דקות. מעולם גם לא נתקלתי בבעיית מנוע כלשהי. מחובתי לציין שגם מעולם לא תחזקתי מנוע "זקן", מרגע שיכולתי לרכוש רכב לעצמי. כרגע יש לי מנוע דומה לשלך, ועם הצמאון שלו, לדעתי יותר יקר הדלק 98 שאני אשרוף בלחכות 3 דקות מאשר יעלה להחליף את הטורבו עוד 3-4 שנים למיטב הבנתי במגדשים (יש קצת, בקרוב תהיה יותר), התשובה של roy306 מדוייקת להפליא. החצי-דקה-דקה שאתה מבלה ב-1000-1500 סל"ד בכניסה לחניה, ברוורסים וכו' (בהנחה שאתה לא עושה דאווינים סטייל הקורבט ב-"שקרים אמיתיים") מספיקות בשביל להוריד את הטורבו מכל "עץ" שאליו טיפס. במנוע שלנו אני גם כמעט לא מוצא צורך לעבור 3000 סל"ד (דהיינו, לסובב קצת את הטורבו) ב-10 דקות העירוניות שלפני שאני נכנס לחנייה. כנ"ל לגבי 30 דקות חיפוש חניה בתל-אביב . לא חיממת - לא צריך לקרר. ישי, ה-turbotimer (שם מעניין, TT) הזה, אם הוא כל כך יעיל ומועיל, למה אף יצרן לא חשב להתקין כזה ? הם מקדמים מכירות של מגדשים ?

טוב, שכנעת אותי. זה דחליל. אגב, המשרות שהוצעו במודעות שבחתימה שלך, כבר אוישו כנראה. כשנכנסתי לפורום כבר לא הספקתי לתפוס את הראשונה, אבל את השניה ראיתי פעם (נגן טרומבון ). בכל מקרה הלינקים לא מובילים לשום מקום .

מצטרף לדעה של מצמץ. ובצורה מפורשת: צ'יפ זה עדכון תוכנה למחשב ניהול מנוע. לפעמים בא בקיט עם עוד כמה "חיזוקים" למנוע כדי שיעמוד בעומס. האם זה מועיל לקאווליר ? באופן די חד: אם יש לה טורבו או סופרצ'ארג'ר (לא אופייני במכונית אמריקאית) - כן. בכל מקרה אחר, במקרה הטוב 5-7 כ"ס, וגם בשביל זה תצטרך להוסיף עוד דברים, ובקיצור - חבל"ז לדעתי. רק אם אתה בעניין מרוצים, אז אולי זה משנה שתוכנה טובה יותר תתן לך, למשל, יותר כח בסל"ד ביניים תמורת פחות בסל"ד גבוה, או להפך.

שוב נכשלת בדבריך. הרי טענת בעצמך: כלומר, הג'ת היה של אבא שלו ...

ישי, תודה על הדיווח המרתק. לצערי נדמה לי שמצאתי אי דיוק בעובדות העיקריות בסיפור, המעמידות בספק את אמינותו. זאת משום שגידול ג'ת נפוץ בקרב בני עדות תימן, ואילו בוסקילה הינו שם מרוקאי, למיטב זכרוני. מכאן שסנ"צ בוסקילה לא יכול היה להגות את הרעיון האמור. עם זאת, למרות ליקוי חמור זה בתשתית העובדתית לסיפור, כמדומני שאסתפק בהסבר הזה ...

לא צריך בשביל זה לעבוד במחסן חלפים ולא במשרד המנכ"ל של פולקסווגן. מספיק לפתוח ספר רכב כדי שיהיה כתוב לשים מים אדומים עם שם מסובך כמו G12W5F (זה בצחוק לכל מי שרץ לקנות), וגם כתוב שלא רצוי לעשות את זה בעצמך. ובכלל אני לא מבין מה כל ההתעסקות הזו עם הנוזל קירור, ממילא לרוב המכונויות היום יש מערכת סגורה ולא צריך לגעת. אולי נפתח גם סקר של איזה צבע שמן ברקס ואיזה טעם שמן גיר אתם שמים ....

אני שם מים קדושים של הבאבא סאלי. אמרו לי שזה מרפא עקרות, ובקרוב אני מתכוון לזווג אותה עם איזה TT עצבני ואולי תיוולד לי איביזה קטנה וחמודה עם כשרון.