Krd

תודה לכולם על התגובות. אני מתעניין כרגע ב s 60 משנת 2014 עם 110,000 ק״מ והיסטוריית טיפולים מלאה. מה דעתכם? האם עדיף לחפש אחת עם נסועה נמוכה יותר? אם למישהו יש תובנות לגבי איך הרכב מזדקן אשמח לשמוע. ממה שאני יודע יש סיכוי יחסית קטן ליפול על בעיית צריכת השמן שעלות התיקון שלה במורשה היא בסביבות 12k .

מה הבסיס לאמירה הזו? מערכות השליטה והבקרה במד״א הם מהמתקדמות בעולם, קצין משמרת שולט על הכוחות בגזרה ברמה שהוא יכול לראות האם האם אמבולנס נוסע עם אורות מהבהבים/סירנה ובשילוב עם תכונות אחרות של המערכת קל מאוד לראות וגם די ברור ובולט אם מתבצעות נסיעות דחופות שלא לצורך. וכן מתבצעת אכיפה ובקרה על הנהגים. אני לא אומר שאף פעם לא היו מקרים כפי שתיארת, אבל בטח שהם לא נפוצים ומקובלים בארגון. לבוא ולהכפיש ציבור שלם של עובדים ומתנדבים ולהפוך אותם לרודפי מזון מהיר זה בלשון עדינה חוסר כבוד משווע.

הותקנה לאחרונה רבעיית צמיגי קלבר במחיר של 1100 ש"ח לשברולט ספארק. עדיין מחיר ושירות מעולה

הבלוקים בני שנה וחצי-שנתיים ויש קריאת שירות מסודרת בעניין. רכבים בעלי היסטוריית טיפולים מלאה במורשה נכון לעכשיו מקבלים את התיקון בחינם במסגרת רצון טוב. היה לא מזמן חבר פורום שקיבל החלפת מנוע בחינם לרכב משנת 2016. באופן כללי השירות של דלק מוטורס ברמה גבוה.

יש פתרון לתקלה בדמות בלוק מנוע עם תכנון חדש: העיצוב החדש של תעלות המים מאפשר היצמדות טובה יותר של האטם ומונעת תלישה שלו/ דליפה הדרגתית של מים לצילינדר. הייתי קונה פורוס רק עם עברה החלפת בלוק במוסך מורשה עם תיעוד מלא. לגבי lspi , טיפול בשמן בתקן sn plus ומעלה מונע את הבעיה. הרכב עם תוכנה מספק כמות הזויה של מומנט (~34 קגמ) נכון לעכשיו נהנה מכל נסיעה.

אם לא תהיה לך היסטוריה מסודרת במוסך יבואן הסיכוי שיאשרו לך החלפת מנוע לאחר אחריות הוא נמוך מאוד. בירושלים יש לך את מוסך הבירה שנחשב למקצועי.

@ronen7 תוכל בבקשה לעדכן איך התקדם הסיפור?

בכתבה שפרסת מופיע רק חלק מהסרטון, למעוניינים בגרסה המלאה: https://fb.watch/6pzEGRJIRO/ ב 00:57 השוטר משתמש בדבורה ע״מ לאכוף מהירות כאשר מול הרכב הנמדד נוסע רכב אחר, ממה שאני יודע זו עבירה על התקנות

@hondacivic02es קורס נהיגה מתקדמת יצא לך לעשות? תוכל ללמוד שם איך באמת לנצל את היכולות שהרכב מציע, נשמע ששם הפער הכי גדול שלך.

הרבה פעמים אין פרופורציה בין מחיר התיקון לחומרת הנזק. קרוב משפחה קנה לא מזמן מאזדה 3 משנת 2017, לפי דו"ח סליקה הרכב עבר תיקון בשווי שלושים אלף שח כמה חודשים אחרי עליה לכביש. בבירור עם חבר שמנהל מוסך מאזדה-פורד נמצא שבסהכ הוחלף טמבון ופנס ערפל.

יש חדש? מעניין לשמוע על ההתנהלות של דלק מחוץ לאחריות

שלום, אני מתעניין בוולוו S60 מהדור החדש יותר 14-19 (מנועים וגירים של וולוו) T5 . אני מנסה לקבל תמונה לגבי אחזקה שוטפת של הרכבים האלו ובאופן כללי לגבי אמינותם, לפני כן אומר שאת הטיפולים אני מבצע עם אבא (מכונאי רכב במקוצעו), כל הטיפולים כמובן מבוצעים לפי הוראות יצרן עם חלקים איכותיים. החשש שלי נוגע לעלויות חלקי החילוף וזמינותם, הבנתי שכמעט ואין אפשרות למצוא חלפים תחליפיים (נניח בולמים, משולשים תושבות וכו) וחייב לקנות מהיבואן חלקים מקוריים במחיר יקר וגם הזמינות לא תמיד גבוה. אשמח אם בעלי הניסיון בתחום יוכלו לשפוך קצת אור על עליות האחזקה, באופן כללי אשמח לשמוע על אמינות וולוו מהשנתונים האלו. תודה רבה

הסיכוי לקלוט לזירה בפוזיציה הזו נמוך מאוד. קרן הלייזר צרה מאוד ולא סביר שתפגע במיקום שנמצא הגלאי. אם תרצה להגדיל את הסיכוי לקליטה מקם את הגלאי באותו קו רק על השמשה. קח בחשבון שגילוי לייזר הוא חסר תועלת, אצלי הוא בכלל לכבוי. וויז, ערנות, והכרת מקומות קבועים לממלז הם הפתרונות החוקיים.

איפה ממוקם המכשיר על השמשה?

תודה על המענה

שלום, לפי ספר הרכב יש צורך בתקן DEXOS1 או DEXOS 2. ממה שקראתי באינטרנט DEXOS 2 מיועד בכלל לרכבי דיזל. ברשותי שמן ZIC X7 5-30 בתקן DEXOS1 GEN2 , האם אפשר להשתמש בו? תודה

אגב סוגי דלק, אצלי ברכב יש תוכנה שהמתקין טוען שמתאימה גם ל 95 וגם ל 98, יתכן? אני באופן קבוע עם 95

אצל אבי חלקי חילוף יש מבחר גדול אבל המחירים יחסית יקרים. אני משתמש מידי פעם בwetcoat על רכב עם 3 שכבות של ציפוי קראמי ומקבל תוצאות מעולות. ברק, יכולות ניקוי עצמי וחלקות ברמה גבוה. מחוץ לכך אני משתמש לרוב ב carpro. לאחרונה גליתי את koch chime ואני מאוד מרוצה, חומרים ברמה גבוה עם מחירים נהדרים.

תודה, יש איזה פתרון אפשרי? חשבתי לנסות להחליף שמן גיר, בחול די מקובל לעשות החלפות שמן לגיר הזה (6f35)

עדכון בנושא, הוחלפה משאבת sart stop שגרמה להנעה אגרסיבית מאוד של הרכב לאחר כיבוי ברמזור, נכון לעכשיו הנעות כאלה עוברות חלק. הבעיה היא בשילוב ל D, רק כאשר הרכב לאחר נסיעה ממושכת (20 דק+) מורגשת דפיקה די חזקה בהכנסה להילוך, גם העברות הילוך מורגשות ולא חלקות כלכך. נבדקה תושבת גיר תחתונה ולא נראה שיש שם קרע. משיטוטים ברשת יש שמועות על רכבים שיוצאים מהמפעל עם מחסור בשמן גיר, האם כדאי לבצע החלפה? תושבת גיר עליונה לא נבדקה עדיין.

מצטרף להמלצה על PERL, אפשר לשלוט בברק ע"י מהילה, אני כבר תקופה משתמש בו ומאוד מרוצה.

מאמין שיאשרו את ההחלפה, קח בחשבון שיש סיכוי שאין בלוק זמין בארץ ויהיה צורך לייבא מחול, הרכב עשוי לעמוד במוסך סביבות חודש.

מצטער לשמוע, הצד הטוב בסיפור הוא שיש לך היסטוריית טיפולים מלאה, סביר מאוד שהעלות ברובה או כולה תהיה מכוסה ע"י פורד. במידה ויעשו בעיות במוסך אני ממליץ לדבר עם שירות הלקוחות של דלק, לי הם עזרו בסוגיה דומה. אין קשר בין סוג השמן לבןי זה שהמנוע הלך(לפחות לא שידוע לי, שמן איכותי מונע בעיות רבות כמו LSPI ומומלץ בלי קשר), קראתי המון על הנושא בזמן האחרון (אפתח שרשור מסודר). בקצרה, תכנון לקוי של תעלות המים בבלוק המנוע גורם לכך שלאטם אין הרבה שטח בכדי להיצמד לבלוק, מה שגורם ל אחד משתיים: דליפה הדרגתית של מים לתוך הצילינדר, או כמו אצלי, פשוט תלישה בבת אחת של האטם ממקומו(לרוב קורה בסלד גבוה, אפשר ממש לשמוע את האטםעף ממקומו). יש בלוק מחודש שפותר את הבעיה הנ"ל, מצורפת תמונה להמחשה. במידה והייתה תלישה מלאה של האטם אני מקווה שלא נסעת הרבה עם הרכב, במקרה כזה נזרקים מלא מים ושמן לתוך הצילינדר שגורמים להרס ממיר קטליטי, אני עשיתי טעות וקירטעתי עם הרכב מאזור עליות ירושלים לתוך העיר, החלפת הממיר בוצעה במסגרת רצון טוב.

אולי @asafasraf יוכל לשפוך אור על עניין צריכת השמן ותיקון מצד מאיר.

כלומר, כל מנועי 14-16 יצאו מהמפעל עם טבעות אטימה פגומות? נראה שכדאי להימנע מהרכב? ראיתי מספר דיווחים ברשת על מנועים שהתחילה אצלהם צריכת שמן פתאומית בסביבות 80,000 ק"מ