Krd

תודה על העדכון, האם אתה חווה צריכת שמן גבוה בין הטיפולים? אני מתעניין ב S60 T5 משנתונים 14-15 ומרפרוף בפורומים בחול נראה שיש בעיה בבוכנות שגורמת לצריכת שמן גבוה.

נשמע ש s60 עם מנוע 2.0 ליטר טורבו (245 כ"ס)תענה על הדרישות שלך

הקפצה

שלום לכולם, תקציבי עד 58K ש"ח ומתעניין ברכב הנ"ל משנתונים 14-15 דגם T5. בפורום מייחסים לשילוב המנוע והגיר של וולוו אמינות גבוה ביחס לאלו של פורד, משיטוט ברשת נראה שיש בעיה די גדולה של צריכת שמן עם המנועים עד אי שם בשנת 2015 שמצריכה החלפת בוכנות. אשמח לשמוע מידע נוסף על הבעיה הנ"ל והאם כדאי להימנע מהרכב. אין לי בעיה להתעסק מידי פעם בבלאי שוטף (בולמים, תושבות בלמים וכו) אבל לא בא לי למצוא את עצמי עם מנוע מת. תודה מצורף שרשור מחול בנושא: https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t45326_ds1070232

אהלן, יש ברשותי רכב VOLVO S60 2013 T4, אני מעוניין לשדרג את הג'אנטים שלי מידה אחת מעל כמו שיש בדגם R-DESING: אשמח לדעת איפה אתם ממליצים לחפש, ניסתי לבדוק בפירוקיות ולא מצאתי שום דבר בסגנון

אם אתה בקטע של משהו יחסית אפקטיבי אני ממליץ לנסות את GREEN STAR של koch chemie. זהו מוצר הניקוי כללי שלהם, בעל PH 12.5 עם יכולות ניקוי גבוהות מאוד ויחסי מהילה גבוהים גם כן (לשטיפה שבועית במקציף סביבות 1:30 ). מחוץ לשימוש זה כמובן שתוכל להשתמש בו לניקוי צמיגים, גאנטים, פלסטיקים, מנוע וכו. המחיר אטרקטיבי מאוד, 60 ש"ח לליטר. שמפו עם PH כזה יכול דיי בקלות לחסל ווקס\ אוטם צבע, לגבי ציפוי דעתי האישית שבמינונים נמוכים לא אמורה להיות בעיה. קח בחשבון שלרכב עם ציפוי יספיק ברוב הפעמים שמפו עדין יותר, אני משתמש במוצרים כאלו אחת לתקופה לניקוי יסודי.

נרכשו היום אצל משה חלפים 5 בקבוקונים של AMSOIL OE, סה"כ 270 ש"ח. לציין לחיוב את היושרה וההגינות של צוות החנות, לפני ההגעה בדקתי טלפונית אם יש גלון זמין של 5 30 + בקבוקון אחד ונאמר לי שכן (סה"כ 270 שח), בפועל לא היה גלון אלא רק בקבוקונים כאשר מחיר כל בקבוק הוא 60 ש"ח ו 300 ש"ח ל 5 בקבוקים. ברגע שהבינו שווידאתי קודם טלפונית והייתה טעות הם מיד הציעו להשוות את מחיר 5 הבקבוקים ל 270 ש"ח.

@BiG_BuG2 ממה שאני מבין ממך התפיסה שלך לגבי שמן מנוע מבוססת בעיקר על המנועים הפשוטים- אטמוספריים של "פעם" (מאזדות טויוטות וכו), במנועים האלו אני באמת לא רואה איזה חשיבות לשמן מיוחד, פשוט לשים את מה שנדרש וזהו ועדיין תקבל אמינות גבוה. המשחק שונה לגמרי אצל מנועים חדשים יותר, נניח בפוקוס- בעלי הזרקה ישירה עם מגדש טורבו שבנוסף להספק גבוה צריכים לעמוד בתקני זיהום אויר מחמירים מאוד, שם השמן בעל השפעה ישירה על בריאות המנוע והטורבו. אם תרצה דוגמה לכמה חשוב השמן תסתכל על מנועי 1.4 טורבו דור ראשון שנמצאים בסוניק RS ואופל אסטרה, היו נשברות בוכנות בכמויות בגלל LSPI, אחרי עדכון תקן השמן הרלוונטי התופעה כמעט ונעלמה. הדוגמה הזו לא באה להראות שאתה לא קונה שמן בתקן או משהו כזה, אלא רק על החישבות המכרעת של שמן במנועים האלו, לכן אני מוצא לנכון להחמיר ולקנות שמן איכותי מהנדרש. אצלי הרכב טופל כל השנים במורשה ועדיין הלך המנוע ב 50K ק"מ. מהניסיון שלי, הטיפ הכי טוב שאני יכול לתת לבעלי הפוקוסים הוא לשמור על רקורד טיפולים במורשה גם אחרי האחריות, סיכוי טוב שבמקרה של כשל במנוע רוב העלות או כולה תהיה מכוסה במסגרת רצון טוב, בלי רקורד טיפולים קשה לי מאוד להאמין שינסו בכלל לעזור.

@BiG_BuG2 להבנתי AMSOIL מציעים ביצועים שנחשבים לגבוהים יותר מאשר נדרש בתקנים השונים (כנ"ל הסדרות היקרות של מוביל 1), אם תרצה תוכל לקרוא על זה באתר שלהם. אמסויל היא חברה נחשבת מאוד בכל הקשור לשמני מנוע וכפי שאמרתי, רוב השיוויק שלהם מבוסס על עמידה במדדים גבוהים יותר מאשר התקנים הנדרשים. יש סיכוי שאני ו @this_is_me נפלנו קורבן לשיווק ממש מוצלח, אם זאת קשה לי להאמין ואני חושב שבמנועים שנחשבים רגישים כמו בפוקוס כדאי מאוד(אבל בכלל לא חובה) ללכת לכיוון שמן "פרימיום". בסוף כל הסיפור הזה מסתכם לרוב האנשים ב 150 ש"ח לשנה.

באחוזים באמת ההפרש הרבה יותר דרמטי, אבל כאשר מגיעים לכסף, עוד 150 שח אחת ל 8 חודשים לא קריטיים עבורי. מידי פעם אני אוהב לנהוג חזק יחסית ולכן משתמש בשמן מנוע איכותי מהנדרש.

AMSOIL מוגדר כ 100% סינטטי, אני מחליף שמן עצמאית כל סביבות 7-8K ק"מ ומוכן להשקיע עוד 150 ש"ח בשביל שמן איכותי יותר. לא אמרתי שהמוטורקרפאט שמן ברמה נמוכה, מבחינתי התוספת עבור שמן "פרימיום" לא גבוה במיוחד ושווה את ההפרש.

כנראה שנפרץ אחד האטמים והרכב זרק בבת אחת המון שמן לתוך הצילינדר, ממה שאני הבנתי יש בעיה סדרתית בחלק מהבלוקים ברמת הייצור. יצא לפני כמה שנים מקט משופר לבלוק שאמור למנוע בעיות. הרכב כרגע נוסע מעולה וחלק, נקווה שהשקט יישמר. המוטורקראפט הוא חצי סינטטי, ולפחות ה 5 30 לא עומד בתקן פורד שרשום בספר היצרן (או שהתקן של המוטורקראפט הוא חדש יותר ותקף גם אחורה, צריך לבדוק). AMSOIL עומד בתקן פורד, סינטטי מלא, ובעל תקנים אחרים מתקדמים (API SP למשל). אני באופן כללי תמיד אוהב להחמיר בבחירת שמן מנוע, בייחוד במנועי טורבו.

תודה על המענה, דיברתי מקודם עם משה חלפים בפתח תקווה, המחיר לגלון של OE הוא 210 ש"ח ובקבוק קטן 60 ש"ח. שתיהם בתקן API SP.

הגיע הזמן להחלפה נוספת, הרכב עבר החלפת בלוק מנוע לפני בערך 3000 ק"מ ואחרי תקופת ההרצה הגיע הזמן להחליף את השמן מוטורקראפט ששמים במורשה. הכיוון כרגע הוא AMSOIL, האם לדעתכם סדרת SIGNATURE שווה את ההפרש ביחס לסדרה הזולה יותר OE? (330 לבכירה 230 לזולה יותר). יש גם סדרת בניים XL אבל משיטוט באינטרנט לא מצאתי חנות שמוכרת את הגרסה הזו, אולי @this_is_me יוכל לסייע. מרווח החלפת השמן פחות קריטיים לי, אני מחליף עצמאית כל 7K ק"מ בערך. קישורים למפרט השמנים הרלוונטים: https://www.amsoil.com/p/oe-5w-30-synthetic-motor-oil-oef/ https://www.amsoil.com/p/signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil-asl/ באתר כתוב שסדרת OE גם עומדת בתקן API SP, אבל ממה שהבנתי תקן זה לא כתוב על אריזת המוצר בארץ אלא API SN PLUS. בנוסף, האם גלון אחד (3.7 ליטר) יספיק לטיפול או שיש צורך בעוד בקבוק של ליטר? תודה

כאשר אספתי את הרכב מהמוסך שאלתי אם יש צורך בהרצה, היועץ שירות אמר שאין צורך במשהו מיוחד, פשוט בימים הקרובים לנסוע רגוע. בפועל את ה 1000 ק"מ הראשונים נסעתי ממש רגוע, לאחר מכן ועד עכשיו בערך אותו סגנון נהיגה רק שאיזה 3-4 פעמים "אתגרתי" את המנוע לסביבות 4K סל"ד לשניות בודדות. לפי מה שנאמר לי הסיבה לכשל הייתה איזזה אטם שכשל ושמן שנזרק לאזור הבוכנות כתוצאה מכך. ששאלתי אם מדובר בבעית חדירת המים שיש מידי פעם לבדלוקים האלו נענתי בשלילה. הרכב גם היה בביקורת במוסך שלושה שבועות אחרי ולא נמצא משהו חריג, בסהכ הרושם הוא שבוצעה עבודה יסודית.

במוסך מכנים את זה "החלפת חצי מנוע" ממה שאני מבין הוחלף הבלוק, בוכנות וטבעות. על הדרך הוחלפה רצועת טיימינג ומשאבת מים על חשבונם. ראש מנוע, טורבו ושאר החלקים מסביב נשארו.

דיברתי עם המוסך, אמרו שזה תקין לחלוטין.

שלום, פוקוס 2017 עם 52,000 ק"מ עברה כמעט לפני 2000 ק"מ החלפת בלוק מנוע במוסך יבואן. היום מדדתי שמן וראיתי שהוא באמצע הסטיק, האם הדבר תקין? הבנתי שבמנועים חדשים יש לפעמים צריכת שמן מוגברת בתחילת החיים.

בראשון לציון יש את "צמיגי אור", כבר התקנתי אצלו 2 רביעיות צמיגים שאחת מהם היא הפרימסי, בשתי המקרים המחירים היו הטובים ביותר שהצלחתי למצוא.

אני שם בדלי בין 20 ל 30 מ"ל כתלות במצב הרכב. אישית לא משתמש ב RESET במקציף, יש חומרים זולים יותר שעושים עבודה מעולה.

RESET הוא בין הטובים ביותר בתחומו, אם לא הטוב ביותר. יכולות ניקוי גבוהות ובנוסף מדובר נטו בשמפו, אין תוספי ווקס למיניהם (חשוב לרכבים עם ציפוי), החסרון הוא בדמות מחיר יקר יחסית. אני באופן אישי משתמש ב RESET אחת לשלוש שטיפות מכיוון שאם הרכב שנטף פעם בשבועיים- שלוש אין באמת צורך ב RESET בכל שטיפה וגם שמפו פשוט יחסית יעשה את העבודה.

אגב ציפויים, למי שמעוניין חזר המלאי של CARPRO CQ UK 3 באתר DETAILED CLEAN : https://www.detailedclean.co.uk/sealants/carpro-cquartz-uk-kit-560 אחרי שימוש בקוד הנחה DW10 יוצא בסביבות 170 שח כולל משלוח. בארץ היבואן מבקש בסביבות 350 שח.

שמח לבשר שאושרה היום החלפת משאבת I-STOP במסגרת אחריות הטרייד אין, עלות עבודה וחלק בסביבות 2500 ש"ח. בשבוע שעבר הוחלף הממיר הקטליטי במסגרת רצון טוב, מיד היה ניתן לראות שיפור בצריכת דלק שחזרה להיות נורמלית ואפילו המנוע סוחב קצת יותר טוב. לא נותר לי אלא להמליץ בחום על רכישת רכב מטופ טרייד, שעמדו בכל תנאי האחריות פעמיים, הכל במוסכים מורשים ללא קומבינות ואילתורים. השירות של דלק מוטורס גם היה מעולה, החל מסיפוק רכב חלופי לחודש בזמן החלפת המנוע ועד אישור החלפת הממיר.

ELITE CAR CARE, מזמין משם הרבה. יש להם בנוסף מוצרים שהם מפתחים במחירים מעולים. יש גם קוד הנחה : DW

שמח לבשר שאושר מימון מלא ע"י פורד להחלפת ממיר קטליטי, כיף לראות שיש שירות מעולה מהיבואן למרות תום האחריות הפורמלית. עלות העבודה הכוללת היא 6000 ש"ח.