לאחר יותר משנה שבמהלכה לא הנעתי אותה כלל, החלטתי שהגיע הזמן לנער
את האבק (literally) מעל ה-206WRC שלי ולהניע אותה.
ה-206 הזו היא מסדרת PureTen של Kyosho, כאשר על הפיקוד
ממונה מערכת של סרבואים, רסיבר ושלט של acoms.
לאחר שבאמת ניערתי ממנה את האבק, למרות שהיא שכנה מתחת למיטה,
עברתי על כל החשמל לבדוק אותו.
רב-מודד ופיליפס הספיקו על מנת למצוא קצת בלאגן בחשמל
(כמו בכל צרפתיה, לא ), הסיבה שבגללה היא שכנה מלכתחילה
מתחת למיטתי...
ספק 12V מייצור עצמי התנדב על מנת לספק מתח שווה-ערך ל-8 סוללות AA
לשלט וכך נבדק הכל, לשביעות רצוני. חשמל, check!
תדלקתי אותה (עם כ-15% ניטרו... לא בצחוק) בחצי מיכל ("כל" המיכל מכיל
כ-75 מ"ל... ), פמפמתי "קצת" דלק פנימה, תקעתי את הסטרטר,
משכתי בכבל ההתנעה ו... לא מניעה...
לאחר הוצאת המצת (glow plug) מסתבר לי כי הפמפום שהוזכר קודם היה
"קצת" יותר מדי והוא הציף את הפלאג...
ייבוש רציני של הפלאג וספיגת הדלק ממנו עשו את העבודה וחיש קל תקיעה של הסטרטר
בפלאג הביאה להצתת הפלאג.
הפלאג הורכב אחר כבוד והפיז'ו הניעה במשיכה ראשונה...
המוזר הוא שטרם האפסון, פירקתי את האוטו לגורמים ואת המנוע
(דגם GX-12) גם, הרכבתי ואז "שכחתי" ממנה.
עכשיו אני רושם את ההודעה הזו כדי להעביר את הזמן שלוקח לסוללות AA
של GP להיטען... נו
זהו תצלום יצרן רשמי.
כמו שתראו בתמונות, המכונית כפולת ההנעה הוגבהה.