moshe_levy

אני מאמין שריק לפחות אם הוא בונה אצל ארגונטיקס ,אם יזמין מחו"ל זה כבר שאלה של מה יזמין. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

לא יהיה ירידה בביצועים , זיהום לא קשור. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

אחי אני מניח שאתה עם רכב שיש בו טורבו מין הסתם. ברכבי טורבו זה לא משפיע, האגזוזן שדיברת איתו מתכוון לרכבים אטמוספרים. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

אין שום בעיה מה שנוח לך, דרך אגב מה המחיר של הבניה אולי אני יעשה גם? Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

ברור שאפשר, תביא משתיק בקוטר צנרת המתאים ותרכיב, זניח מאוד מבחינת הביצועים המשתיק שבא בצנרות האלו פתוח. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

לא מאמין שצריכה להיות בעיה זה זה נמהל בכמות של 75 ליטר, אבל חכה לעוד דעות. גם אם תחליט לא לעשות כלום ,כשתרד ל3/4 מיכל תמלא עוד פעם כדי שימהל עוד ה-5 ליטר ששמת בטעות. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

חבר'ה בואו רגע נעשה הפרדה, המנוע לא יודע שחסר שמן או שיש נזילה, יש חיישן לחץ שמן שיושב בסובארו מאחורי האלטרנטור בדיוק מעל משאבת השמן. בסטנדרטי לחץ השמן במנוע נע (לפחות בסובארו) בין כמעט 100 psi כשהשמן קר ועד סביב ה 18-20 psi בסרק כשהשמן חם. נורית לחץ שמן תידלק כאשר הלחץ ירד ל....2 psi! לא בעיה לדעת אם זה נובע מחוסר שמן או מסתימה/בוצה/ חור שנוצר בצינור שאיבה מאגן השמן (גם זה היה קיים במנועי סובארו). פשוט גש לרכב ובדוק שמן אם הכל תקין אזי יש לך סתימה או כל דבר אחר שמונע מהשמן לעלות במשאבה לכיוון החיישן, ולשאר חלקי המנוע. אם אין שמן או אם חסר הרבה אזי או שיש לך נזילה ואתה לא עולה עליה או שהרכב אוכל שמן ואתה לא שם לב לעשן שיוצא לך מהאגזוז. דרך אגב בדוק גם את המים ברדיאטור או במיכל עיבוי, הפלסטיק הלבן מצד ימין של הרדיאטור, ותבדוק אם זה מים יפים ונקיים או טחינה/מילקי כל אחד והדמיון שלו. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

ראיתי שהוא כתב שאין טרמוסטט זה לא אומר שלא יכול להיתקע בועת אוויר, אני רק נתתי תאור של איך המנוע בסובארו בנוי. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

קודם כל למה עצרת אחרי כמה דקות??? נורית שמן נדלקת עוצרים כמה שיותר מהר את הרכב מספיק כמה שניות שלא יגיע שמן למיסבים והם ידפקו. שנית לא חייב שיהיה נזילה כדי שלא יהיה לחץ שמן יכול להיות בוצה באזור של הצינור שששואב את השמן מהקרטר או עליו , או לחילופין משאבה סתומה ואז גם לא יהיה מספיק לחץ שמן. אתה צריך לדעתי לגשת למוסך להוריד אגן שמן ולראות מה המצב באגן שמן ובצינור שיורד מהמשאבה לאגן השמן. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

יש מצב שיש לך אוויר במערכת תעשה חיפוש הסברתי על זה כבר כמה פעמים בסובארו בגלל המבנה ובגלל שהטרמוסטט נמצא בכניסה למנוע בצינור התחתון ולא כמו שאר המנועים ביציאה בצינור העליון יש להוציא אוויר כמו שצריך, ואתה מחזק אותי עוד יותר כשאתה אומר שלא יוצא אוויר חם כשאתה מדליק חימום. תוודא שהרכב לא מתחמם לך למישהו שמבין בסובארו ושים טרמוסטט מקורי. ותנקז אוויר כמו שצריך. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

125 נראה לי ייגמר מהר, כבד מידי מודיעין ירושלים בשביל נפח כזה אבל חכה לתשובה מיותר מומחים ממני באופנועים. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

כן כל העסק שם חם יותר מהרגיל Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

מזעזע פשוט רוצחים....!!!! ואני שוב אומר יש לנו בעיה איתם ובעיה רצינית שהמשטרה או שלא רוצה או שפשוט מעלימה עין. שוויץ היה יכול להיות פה אם לא היו........ Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

כן אני רואה עכשיו שלדגם שלך, מנוע 2000 זה בא 88 מעלות, לדגם הטורבו (שיש לי) זה בא 78 מעלות, לך עם המקורי. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

78 זה מקורי, שים רק מקורי. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

עוד בעיה אצלנו זה הבתי משפט.....והיא הבעיה הגדולה ביותר, כי כבר שתפסו אחד כזה במקום שייכנסו ברב רבו אז נותנים לו חצי שנה שלילה ויאללה הביתה. במקום לזמבר אנשים כאלו, ואני לא מדבר על אנשים מהמניין שרוצים להישפט כי לדעתם יש עניין במשהו מהדו"ח שקיבלו, אלא כאלה שהם "רוצחים" על הכביש. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

הם נמצאים לדוגמא במבשרת ציון, הם עושים פשיטות מתחבאים בכל מיני פינות ומחפשים להוריד מהכביש או לעצור על חגורות וטלפונים וכל מיני כאלה, אבל באמת את מי שצריך אליהם לא מגיעים Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

אני לא גזען חס וחלילה אבל....יש לנו בעיה עם הבני דודים כאן לצערי וחבל. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

קודם כל לשם הבהרה החיישן נקישות מזהה את הנקישה הרבה הרבה הרבה לפני שאתה תשמע אותה באוזן. עכשיו, זה לא מדוייק לומר שהמחשב מזהה נקישות ו"מעביר" למפה של 95, המחשב לא יודע מה יש במיכל דלק. אני אתן לך דוגמא של מחשבי הסובארו שבהם אני מתמצא ומתעסק בכלליות, אתה מתחיל נסיעה, יש למחשב טווח סל"ד לדוגמא 2000-6300 שבו הוא יזהה נקישות שניתן לשינוי דרך אגב, ונניח שהמחשב זיהה נקישה הוא מוריד הצתה ב1.4 מעלות, ממשיכים בנסיעה וכאן נכנס טיימר כלשהו במחשב שמתחיל לספור את הזמן הקבוע הזה,אם המחשב לא זיהה כל נקישה נוספת הוא מאפס חזרה את ה 1.4 מעלות שהוא איחר, אם המחשב זיהה עוד נקישה הוא מאחר בעוד 1.4 מעלות וכך המחשב כבר "משך" 2.8 מעלות. וכך הלאה עד גבול מסויים ,של 11.4 מעלות שיותר מהם הוא לא יאחר הצתה. בכלליות יש מפת הצתה אחת, ושני מפות דלק, אחת עיקרית והשניה היא מפת ביטחון נקרא לה, שהמחשב עובר אליה בזמן שהוא מזהה נקישות חמורות או יחס אוויר דלק עני מאוד. בואג אם אני לא טועה יש אפשרות לכוון שני מפות אחת לדלק כזה ואחת לאחרת. לפי כריספיקס אם אני אשים דלק באוקטן 110 המחשב יקדם לי הצתה....??? זהו שלא. המחשב מכוון בחברה למצב מסויים, כמובן עם מקדם ביטחון גבוה, ואם תרצה לשים דלק עם אתנול לדוגמא רק החור בכיס יגדל, אם לא תכוון אותו לדלק בו אתה משתמש המחשב לא יודע לקדם הצתה, המחשב יודע לאחר הצתה בהתאם לנקישות שמתקבלות מהחיישן נקישות. בסובארו המחשב קצת פחות משוכלל מאשר בואג, הוא משתמש בחיישן נקישות אחד בעוד בואג ישנם 2. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

עזוב אותך מדיבורים מיותרים ,תרכוש מתאם obd שעולה גרושים תתחבר עם הטלפון ולספק לנו נתונים בזמן אמת כמו סל"ד ,ואקום של המנוע, טמפ' עבודה, יחס אוויר דלק, תזמון הצתה וכ'ו. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

אתה חייב להתחבר עם סורק או מתאם OBD כלשהו כדי לספק לנו נתונים כאשר זה קורה. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

לא בטוח לכן לא יכול לענות לך Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

דעתי אם אתה רוצה להיות בטוח שהחלפת הכל, צריך לפתוח צינור תחתון ולרוקן הכל ,ואז למלא חדש שמן גיר אוטומט או הגה כח. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

וצריכות שמן לא גורמת לנזק למנוע אם לא בדקת שמן בזמן, והרכב חדש ככה שרוב האנשים לא בודקים על בסיס יומי/שבועי. אחי שים 5w30 שמן איכותי ותרביץ. ושוב מנוע של סובארו בנוי קצת אחרת משאר המנועים תראה פוסטים קודמים מישהו הסביר על זה. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

אין שום ירידה בצמיגות מ 10w40 ל 5w40. המספר הנמוך מסמל את התנהגות השמן בטמפ' נמוכה, האות W פירושה-Winter. אין כמעט הבדל בין 5 ל 10 בטמפ' שיש כאן בישראל חוץ ממקומות מסויימים כמו רמת הגולן הגבוהה והחרמון שאולי שם בחורף קשה בטמפ' יורדת מתחת ל 0 שזה גם לא כזה קריטי, ברוב המדינה בטמפ' סביב ה 5 מעלות . המספר הגבוה מסמל את התנהגות השמן בטמפ' עבודה של המנוע סביב ה 100 מעלות, וכאן שמן בצמיגות של 40 לצורך העניין יתנהג אחרת משמן בצמיגות 20, יהיה פחות נוזלי יותר סמיך, ויוכל לשמן את המיסבים טוב יותר. עכשיו אם יצרן הגדיר 0w20 סבבה לך עם זה, ככה בנו את המנוע, וזה מה שמתאים, לגבי בפורסטר, היצרן כאן בארץ מחליף בטיפול הראשון ל 5w30 בגלל צריכת שמן מוגברת שהיתה והגיע למסקנה שזה בגלל השמן. לי בפורסטר טורבו נאמר בפירוש אנחנו משתמשים ב 5w40 ורכבים מ -2009 15w50 של מוטול. בפורומים בחו"ל רוב רובם של בעלי הפורסטרים משתמשים ב 5w40. לסיכום ההבדל בינם לא כזה גדול פשוט בחום של הארץ עדיף צמיגות קצת גבוהה יותר, רוצה לדבוק בהוראות יצרן גם בסדר לך על זה. לא באתי לריב עם אף אחד, לא מתווכח לא איתך ולא עם מוסכי סובארו, סה"כ מדבר מניסיון אישי וקריאה באתרים בחו"ל. Sent from my SM-A705FN using Tapatalk