outlander

כל החידושים וההמצאות זה "עוד משהו שיכול להתקלקל". קראתי כתבה שהרכבים הישנים היו יותר אמינים מהחדשים... מה שמעודד אותי כשאני שומע טענות על כך שהאאוטלנדר משתמש במכלולים ישנים. ואפרופו, הרכב השחור בתמונה מרשים מאוד, ובפוזה הזו הוא מאוד דומה לעיצוב של האאוטלנדר שלי. ככה לפחות זה נראה לי. עריכה: ערכתי השוואה, ומה שאני רואה זה שהעיצוב של הסקודיאק הוא יותר ריבועי. אולי זה אומר שהם ניצלו את המרחב טוב יותר. העיצוב של הסקודיאק בפוזת הפרופיל מוצא חן בעיני, ועושה רושם יוקרתי יותר (אולי גם זה בגלל המיתוג...) אני מרגיש צורך עז ללכת לסוכנות של סקודה ולבדוק את הרכב מקרוב, וזה לא סימן טוב [ATTACH=CONFIG]489437[/ATTACH] ראיתי היום רכבי סופרב והם נראים די נחמד מבפנים, יכול להיות שעיצוב הפנים של הסופרב יותר יפה מהקודיאק?

שאפו לסיטרואן על עיצוב מחוץ לקופסה, מיצובישי חייבים לגנוב מהם את המעצבים המוכשרים. הייתי קונה כזה לאשתי אם היה לי כסף מיותר

לא הבנתי את השאלה, אני ירדתי מהקודיאק בגלל התימחור הגבוה של הגירסה שרציתי (245K). וגם אם זה היה מתומחר 200K כמו שחשבתי, הייתי הולך קודם לבדוק ולראות בעיניים אם כל מה שכתבו כאן נכון.

הסברתי את עצמי, העיצוב הפנימי של האאוטלנדר הפריע לי מהרגע הראשון אבל אהבתי את החיצוני ולכן קניתי. כתבתי את הדברים כבר לפני תקופה ארוכה. מה שהפריע לי בהמשך זה רעש המנוע בהאצה, בהתחלה הוא היה חרישי ואחר כך הוא השמיע רעשים (אני רגיש גם לרעש הכי עמום). חוץ מזה הרכב הוא סבבה לגמרי מכל הבחינות, אבל בגלל שאני פרפקציוניסט זה תמיד מפריע ברקע. ופה נכנס הקטע של המיתוג שמלכתחילה לא הייתי מעיף מבט לכיוון של סקודה, ועכשיו אני בודק ומתעניין ורוצה. כי ציירו את זה פה כחווית נהיגה מהסרטים ואיכות חומרים שאפשר למצוא רק ברכבי פאר וזה פתאום באמת נראה לי קורץ.

וכמה התקנת הוויז תעלה? 5,000 ש"ח? אני חושב שהכל הוא ענין של מיתוג. האאוטלנדר נוסע מצויין (רק שאני לא יכול להשוות לקודיאק כי לא ניסיתי עדיין...) ותתפלאו, הוא יכול גם לעקוף ולהרביץ בכבישים, מניסיון. זה תלוי בנהג, אם הוא עצבני הוא יוכל להרביץ כמו שצריך. הוא יוכל להוביל שבעה מבוגרים שלא יתלוננו על המזגן, וגם זה מניסיון. הוא גם עבר מתיחת פנים שנתנה לו מראה מהודר וג'יפוני, לא עוד מיניוואן. הוא גם עשיר באיבזור נדיב מאוד. אז איך אני, חסיד אאוטלנדר שכמוני, מוצא את עצמי פתאום חולם על קודיאק? מה עושה את ההבדל בינו לבין הקודיאק, עודף הכח? מנוע וגיר חדשניים? לא זה מה שגורם לאנשים להוציא עוד 50,000 (אם לא יותר) לחכות ברשימת המתנה עד 2019 ולקבל אחריות של רצון טוב בשנה השלישית. הכל מתחיל במיתוג. סביבת הנהג מעוצבת בשפה יותר עכשווית, החומרים יותר איכותיים, המחיר הגבוה נותן תחושת פרימיום לתוצרת הצ'כית עם כל בעיות האמינות בעבר הרחוק והקרוב (אפילו כאן בשרשור מצאנו עוד אחד שהתלונן על מצמדים רטובים..), מה שגורם להרבה אנשים להזיל ריר ולגרור אותי יחד איתם. מצאתי את עצמי מתבונן היום בסביבת הנהג של סופרב מזדמנת, ומנגב את הריר מהשפתיים... ולא עשיתי זאת מעולם, כי היא תמיד נראתה לי שמרנית מדי וחסרת עיצוב ומעוף. אבל פתאום, בעקבות המיתוג והמחיר, התחלתי להסתכל עליה כעל משהו יוקרתי ואיכותי. ככה גם עם האאוטלנדר, למרות שהעיצוב שלו מהמם לדעתי, והחומרים סבבה (רק העיצוב מיושן ומשעמם מאוד), התחלתי להסתכל עליו כעל משהו זול ועלוב, בגלל המיתוג.

לא ידעתי, בדיוק עכשיו אני קורא על "מירור לינק" וזה נשמע ממש מצויין. אגיד את האמת, למרות כל התלונות על האמינות של סקודה, שמעתי הרבה דיבורים שסקודה זה רכב איכותי ורציתי לקנות את הסקודיאק כדי להרגיש איכות. לא רע לי בכלל עם האאוטלנדר, אבל מעצבן אותי השם העממי, הזול, המיושן, של מיצובישי, וזה שהרכב לא חיה רעה כפי שמתארים את הסקודיאק 2 ליטר. זה כאילו שזרקתי 185K אבל לא קיבלתי את הטופ שיכולתי לקבל. אז באמת השתעשעתי ברעיון של לעבור לסקודה, כל עוד זה לא עובר את הגבול של 200K במקרה הכי גרוע. אבל מי חלם על 245K לרכב בגירסה הטובה והמאובזרת? זה הזוי ומופרך, יש גבול לכמה שאני יכול לבזבז על ספקולציה (אני עדיין לא יודע כעת אם אתחרט על הצעד הזה בעוד כמה שנים).

עד כדי כך החיים קשים? אי אפשר לפרוץ את המערכת ב-200 שקל?

משהו כאן מוזר לי, כתבו כאן שהקודיאק הוא 151 ס"מ והאאוטלנדר הוא 131 ס"מ, זאת אומרת הפרש מכובד מאוד של רוחב 20 ס"מ. מצד שני רוחבו הכולל של הקודיאק הוא 188 ס"מ, ורוחבו של האאוטלנדר הוא 181 ס"מ. איך הפרש של 7 הפך להיות 20? נ.ב. מדהים אותי הזלזול בוויז, שהוא הדבר הכי חשוב והכי שימושי לנהג בימינו אלה.

מה זה משנה מי בדק ואיפה בדק ומתי בדק? הרכבים התרחבו מאז?

רוחב המושב ברכבים שונים: 1.סקודה רומסטר 126 2.סקודה יטי 126 3.הונדה ג׳אז 129 4.הונדה סיוויק 127 5.סקודה אוקטביה 128 6.שברולט קרוז 129 7.רנו פלואנס 130 8.פולקסווגן ג'טה 130 9.מזדה 3 130 10.מיצובישי לנסר 131 11.יונדאי I30 רגילה 131 12.יונדאי I30 CW רוחב 131 13.פיג'ו 308 132 14.קיה פורטה 133 15.טויוטה קורולה 133 16.פורד פוקוס 134 17.סקודה סופרב 129 18.טויוטה פריוס 130 19.סיטרואן C5 רוחב 130 20.פורד מונדאו 132 21.מזדה 6 134 22.פולקסווגן פאסאט 135 23.פיג'ו 407 136 24.טויוטה אוונסיס 136 25.הונדה אקורד 136 26.מיצובישי גרנדיס 134.5 27.טויוטה וורסו 135 28.רנו סניק 136 29.פיג'ו 5008 138 30.סיטרואן C4 פיקאסו 139 (כל מושב כ-41) 31.פורד אס מקס 142 (כל מושב כ-46) 32.מזדה 5 147 (מושב אמצעי 33) 33.קיה קרניבל 168 (כל מושב כ-50) 34.מיצובישי אאוטלנדר 131 35.טויוטה ראב 4 131 36.פיג'ו 3008 132 37.שברולט קפטיבה 132 38.סאנגיונג רקסטון 132 39.יונדאי IX35 רוחב 134 40.קיה ספורטג' 134 41.הונדה CRV רוחב 135 42.מיצובישי פג׳רו 136.5 43.יונדאי סנטה פה 138 44.קיה סורנטו 140 45.טויוטה לנד קרוזר ארוך 140 46.פיג'ו פרטנר 147 47.סיטרואן ברלינגו 150 48.רנו קנגו 150

תראה את זה למשל, מה זה בכלל? כולה מאזדה... אבל עיצוב הפנים של cx5 יפהפה וחדשני, רחוק מהשמרנות של סקודה. [ATTACH=CONFIG]489232[/ATTACH]

צבי, אפרופו בוגר, הפרונט של הסקודה לעומת המתחרה הוא משעמם וקודר (לטעמי, כן?) אבל יהיו שיגדירו את זה "עיצוב בוגר ומכובד". גם עיצוב הפנים הוא פלסטיקי משעמם אבל לפחות בקטע הזה הוא עדיף על המתחרה עם העיצוב המיושן. לגבי תא מטען, הרי שנינו יודעים שכאשר כל המושבים פתוחים, תא המטען הוא יחסית מזערי. אז כשאתה אומר 50 אחוז יותר, זה עדיין הפרש קטן מאוד... אבל בהזדמנות הכי קרובה אקפוץ לסוכנות סקודה ואבדוק בעצמי, אם תא המטען מספיק גדול להכנסת עגלת תינוק של ג'ולז, כששבעת המקומות פתוחים, זאת באמת קפיצת דרך.

נראה לי שטעית, לפי המפרט אז רק בגרסאות הבכירות יש לך טמפטורה מפוצלת. אבל המזגן לשורה השניה הוא בהחלט יתרון לסקודיאק. מושבים רחבים לא בדקתי - היה פה מישהו שטען שהאמצעי צפוף. תא מטען גדול יותר - בכמה הוא גדול יותר? ומה אתה מדגיש את המערכות בטיחות המקוריות, גם למתחרה יש עכשיו מערכות מקוריות במקום מובילאיי (ולדעתי המובילאיי עדיף אבל נעזוב את זה עכשיו כי כולם כאן שונאי מובילאיי).

אני לא מבין למה הכל צריך להיות כל כך מסובך. למה התימחור לא ברור (תוסיף עוד עשרות אלפים בשביל עוד קצת איבזור, תוסיף עוד 7500 בשביל סאנרוף), למה הוא מדי יקר ולא בהתאם לתוצרת הצ'כית (עם כל הכבוד, זה לא פולקסווגן ולא אאודי), למה בנאדם צריך להמתין תשעה חודשים בשביל הזמנה, ולמה מראש להביא כמות כזו קטנה (1700 רכבים לכל השנה) לרכב עם הרבה פוטנציאל?

אבל אם מציעים לך עכשיו לקבל רכב במקום בחודש מרץ 2018... אתה תשקול שוב... צבי, סאנרוף זה דבר מאוד כייפי ונוח וגם מכניס אור שזה תענוג. חישוקי 18 זה דבר יפה. מצלמה אחורית זה חובה. מושבי עור זה קלאסה. בחורף אתה גם יודע להעריך את החימום במושבים... במאמר המוסגר, הבדל של 45k תוספת בשביל איבזור (גירסת סטייל ותוספת סאנרוף) נראה לי ממש חזירות מצד היבואן. ואחרי הכל הקודיאק החדש קורץ לי, בגלל הפרופיל שדומה לאאודי q7 אהובתי. אני חייב גם לנסות כדי להרגיש את חווית הנהיגה המדוברת.

כמה הערות על מה שכתבו לפניי: 1) נאמר שהגירסה הבסיסית יותר מאובזרת מאאוטלנדר פרימיום, תאירו את עיני איפה זה בדיוק. אין כוונון חשמלי של המושבים. אין סאנרוף (!). מישהו כתב גג פנורמי - כנראה אתה לא מעודכן. אין מושבי עור. אין דוושות להחלפת הילוכים מאחרי ההגה. אין מערכת בקרת אקלים מפוצלת. אין מצלמה אחורית. אין מסגרת כרום סביב לחלונות. אין חישוקים 18". כל זה פשוט לקחתי מהתפריט של רמת גימור "סטייל" וכל זה יש באאוטלנדר פרימיום. 2) נאמר שיש מערכת מקורית ולא אנדרואיד סיני בלה בלה. שורה תחתונה, אין וויז!! חיסרון ענק ומציק מאוד. (לא הזכרתי את רדיוס100 ועוד תוספות מועילות בכלמוביל). 3) בכתבה (שתמיד כיף לקרוא, אין עליכם) מוזכר שאולי אאוטלנדר לא יהיה מלך השכבה עכשיו. אני תוהה איך זה יתבצע, אם סקודה מתכננים למכור מקסימום 1700 רכבים עד סוף השנה... 4) אני לא בחנתי את הרכב אבל הכתב של גלובס כן, והוא כתב שהופתע שהרכב לא היה לשביעות רצונו עם מנוע 1.4 שכביכול קטן על הרכב. מאידך גירסת 2 הליטר היתה מעולה, מכך הסקתי שחווית נהיגה אמיתית תהיה רק בגירסה זו. אבל תוספת של 50k זה כבר יותר מדי.

מה זה גג שמש בתוספת 7500? המחיר ההתחלתי של 180k לא כולל סאנרוף?

המחיר הוא אכזבה גדולה. אם רוצים להנות מחווית נהיגה (שזו הסיבה העיקרית שבגללה חשבתי לשדרג לסקודיאק) אז הדגם המשמעותי היחיד, לפי מה שהבנתי מהכתבה בגלובס, הוא השני ליטר עם 180 כ"ס, ובמחיר של 230k הוא אפילו לא אופציה מבחינתי. השאלות שיש לי (או שהיו לי): מה האמינות של הגיר המוצע בגירסת 2 ליטר 180 כ"ס? כמה אמור לעלות ביטוח לרכב כזה? למה אגרת רישוי כזאת גבוהה, 3300 ש"ח? איך מערכת המולטימדיה בהשוואה לכלמוביל? איך הנוחות של הרכב, האם הוא יותר מפנק או יותר נותן בראש בסיבובים? איך הפונקציונליות של הכפתורים מסביב? איך הוא נראה במציאות ולא בתמונות. חתיך? משעמם? סטיישן? ג'יפ? מה מרווח הגחון של הדגם 4*4?

ועוד:

תמונות מההשקה (?)

הרכב הזה אמור ליצור באזז, כי עד עכשיו לא היה לנו רכב ממש מושלם עבור משפחה שצריכה 7 מקומות, והוא מתיימר להיות הרכב המושלם. על רב המכר אאוטלנדר יש טענות שהוא עצלן (וגם אני חושב שהוא לא זריז, הוא מגיב חזק כשלוחצים את הדוושה חזק אבל תמיד גורר אותך לשיוט איטי. וגם רעש ההאצה מעצבן) וכאן יש את הרכב שאמור להיות מושלם בתימחור נכון. גם יפה וגם אופה. אני רק לא מבין את ההתלהבות מהאיבזור, אמנם מרשים מאוד אבל לא משהו שאין למתחרים.

והמשמעות של זה היא שהגיר מאוד אמין?

נ.ב. יש כבר מבחן באתר גלובס, מלפני יומיים

אני אוהב את הקקטוס ואת הפג'ו החדשים 3008, 5008 בגלל עיצוב וחשיבה מחוץ לקופסה. גם מאזדה התקדמו מבחינה עיצובית בCX5 וגם בCX9 נקווה ששאר יצרני הרכב ילמדו מהם

לי יש שני סימים על מספר אחד (סים כפול של אורנג'). אז כשנגמרה השנה, הוצאתי את הסים שלהם ושמתי את הסים השני שלי.